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AEROCAFE

JUAN JOSE GRISALES MUÑOZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

UNIVERSIDAD HISTORIAS Y RELATOS

JORGE HERNAN ARBELAEZ PAREJA

12 / 09 / 2022
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Aerocafe

Objetivo: Identificar y analizar las distintas etapas a lo largo del tiempo del proyecto aerocafé y
las problemáticas que surgieron las últimas semanas.

Aerocafé es un proyecto aeroportuario que se está construyendo actualmente en el municipio de

Palestina ubicado aproximadamente a 30 kilómetros de la ciudad de Manizales.

El principal objetivo de esta megaconstrucción es sustituir el actual

aeropuerto La nubia (SKMZ) ubicado en la ciudad de Manizales debido a sus notorias limitaciones y
peligros observados en este lugar. La nubia es un aeropuerto notoriamente peligroso debido a su ubicación
geográfica y su cercanía al nevado:

1. El clima del aeropuerto es principalmente nefasta, por su cercanía al nevado y la zona donde se
encuentra hace que la mayor parte del tiempo este esté clausurado, ya sea por vientos peligrosos,
niebla etc.
2. La corta longitud de la pista de aterrizaje compromete el uso de aviones a reacción con densidad
de pasajeros importantes, haciendo que en este lugar sólo puedan operar aviones tipo turbohélice.
3. La cercanía a las montañas y barrios cercanos a este aeropuerto hacen difícil la operación y obliga
a que los aviones tengan que hacer maniobras peligrosas y complejas para aterrizar con seguridad.
4. La actividad volcánica y el clima en general hacen que la mayoría de vuelos se desvíen a ciudades
alternas como Pereira o Armenia, generando malestar en los pasajeros.

Por esta y muchas más razones se planteó la posibilidad de construcción de un aeropuerto nuevo
‘’aerocafé’’ el cual traería consigo un gran crecimiento económico en el eje cafetero por ser éste de carga
y de pasajeros, y así clausurar definitivamente el aeropuerto la nubia que la pasa mas cerrado que en
funcionamiento.

Este proyecto facilitará la traída de la carga ya que los aeropuertos más cercanos de carga se ubican en las
ciudades de medellín y cali respectivamente:
1. Aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón (Cali)
2. Aeropuerto internacional Olaya Herrera (Medellín)
Esto obliga a toda la carga que viene al eje cafetero a ser transportada por medio de camiones
aumentando costos de mercancía e impuestos.
El aeropuerto lleva muchos años de retraso en empezar de manera constante, cerca de 30 años atrás se
empezaron a hacer estudios de suelos, postergando su construcción hasta a dia de hoy que se avanzaba de
una manera muy insignificante, tomando como excusa que la plata se acaba muy rapido y se detenían
cada vez por problemas de este tipo.
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Con la visita del presidente de la república Gustavo Petro al cable a una reunión del alcalde y
demás mandos, el alcalde tomó el proyecto aerocafé como no prioritario excusando que este mismo era de
las élites y que la ciudad de manizales no necesitaba de este, a lo que petro responde que la
responsabilidad de este proyecto caía en nuestro departamento.
Gracias a estas declaraciones para mi criterio ignorantes por parte del mandatario, gran parte de
ciudadanos de manizales y el departamento en general, tacharon al alcalde de ignorante en gesto de burla,
y género enfado a la gente la no construcción de este proyecto ya que este ha sido por mucho tiempo una
promesa que se le hizo al pueblo y traería muchos beneficios.

Opinión popular docentes:

Arquitecto Camilo Ernesto Mejía - Facultad ingeniería y arquitectura

‘’con respecto al aeropuerto del café es un proyecto que ha tenido una gran importancia los
últimos años pero que ha dado paso a mucha corrupción y polémicas, que no ha avanzado lo suficiente y
que siempre dan como excusa las condiciones del terreno, pero la verdad es que este problema no es muy
difícil de solucionar ya que con una simple intervención de ingeniería civil se podría adecuar el suelo para
construcción de la pista y terminal. Lo que hay que tener de verdad en cuenta es la posición y aceptación
de los caldenses y en especial de la gente de la ciudad de manizales y palestina ya que desde la
constitución de 1991 toda obra de gran relevancia para una región como este macroproyecto debe ser
aprobada tanto por la ciudadanía y como los gobernantes. De ser realizado el aeropuerto significaba una
mejora sustancial en términos de oportunidades económicas para Manizales y Caldas, pero antes de todo
se debe ver y priorizar si la parte social, económica y cultural, están de verdad preparadas para llevar a
cabo esta obra, ya que es una obra que tardará varios años en terminarse y esto la comunidad debe
saberlo’’

Arquitecto Juan Gabriel Ocampo Hurtado - Facultad de ingeniería y arquitectura

‘’Respondo en tono de complejidad. Conozco ambas posiciones y no soy capaz de tomar una
decisión. Cómo sabe, prefiero la conciliación y este es uno de esos temas donde la solución parece ser
binaria y no difusa cómo lo prefiero. Dicho lo anterior, mi compleja posición se basa en la experiencia
que tuve con aeropalestina hace unos 25 años aprox. De esa experiencia queda el recuerdo de las
condiciones geográficas del sitio. Esas condiciones permiten que un avión utilice su capacidad de carga
de modo pleno, lo cual no ocurre en ninguno de los aeropuertos del país. En ese entonces hablábamos de
una terminal de carga como vocación primaria, la cual no descarta el transporte de pasajeros. Lo anterior a
favor. La complejidad llega con el desarrollo que se logró en las últimas décadas con las vías 4G. Ese
desarrollo crea un factor que afecta la ecuación del mercado del café. Queda por involucrar en este
escenario una serie de macroproyectos cómo la salida al Pacífico desde Caldas, el túnel y canal desde
Urabá hasta el Pacífico y la reactivación de la red férrea con el puerto multimodal en La Dorada. Cómo
dije, mi respuesta es compleja y la prefiero difusa de lugar de análoga. Frente a los macroproyectos es
importante evaluar el impacto nacional y el beneficio efectivo para la sociedad.’’