UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERIA

PANEL FOTOGRAFICO DE LAS DEFICIENCIA DEL

OVALO GRAU

Falta de parapeto o berma central para los transeúntes que se desplazan

transversalmente.

En dicha toma se observa la dislocación del concreto en consecuencia de diferentes

factores importantes tales como temperaturas internas, esfuerzos axiales y vibraciones
por parte de los vehículos.

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Sobre elevación de Giba o desnivel en

dicha obra, ya que ocasiona un malestar
para los peatones incapacitado para
poder desplazarse.

En este recorrido, se comprobó el

deterioro del asfalto en la vía. El estudio
realizado del suelo no fue exacto para las
proporciones de dicha capa asfáltica o
aquel suelo no fue controlado en su
proceso de compactación.

La falta de amortiguación de juntas,

cambio de dilatación o tracción genera
grietas y da consecuencia a la estética de
dicha infraestructura.

Piletas abandonadas por falta de

mantenimiento de costo alto.

Deficiencia por falta de patin para

absorber las cargas axiales que se
generan al desplazarse un vehiculo.

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Parte de las veredas tiene una

pendiente de riesgo para el transeúnte
con lo cual puede generar un accidente

Existe distancia mínima en la vereda

para el tránsito de los peatones, lo cual
deriva a veces a bordear la pista para
continuar con su destino ocasionado
posibles accidentes.

Colocación de giba, ayuda a disminuir la velocidad del vehículo y dar también el paso al peatón para
poder cruzar

Deterioro del medio ambiente desolado. Se podría mejorar con casetas de para el desarrollo del
comercio.

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Falta de berma central para transito peatonal, de esta manera reduciríamos riesgos en los
accidentes.

Parapeto destruido por la falta de señalización, iluminación que con lleva al riesgo de
accidentarse.

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PANEL FOTOGRAFICO DE LAS DEFICIENCIA DEL

OVALO MANSICHE

Deficiencia en iluminación e inseguridad por la noche en el frontis de coca cola, cabe

señalar que también las barandas cercada de fierro elimina la estética del medio
ambiente.

Una de las razones por lo cual existe accidentes de tránsito se debe al paso peatonal
inexistente en este tramo, u otra sugerencia se debería realizarse puentes peatonales o
subterráneo.

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La mala calidad del asfalto en el relleno

de las juntas de dilatación quitan la
estética uniforme del pavimento en su
trayecto

Desaparecieron el frontis de áreas verdes y las vías de acceso con discapacidad para ingresar a la
empresa RESOMAG CENTER, que se encuentra ubicado de sur a norte en la avenida mansiche a la
altura de la puerta de emergencia del hospital Regional.

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La desviación de la calzada del tramo américa norte a la av. Mansiche ocasiono la

quiebra al grifo Repsol y el retiro museo arqueológico de Chan chan, actualmente no
prevalece generando deteriodo del medio ambiente

Según informes de estas viviendas aldeanas y negocios empresariales confirmo que

existía áreas verdes lo cual se ha tenido que retirar para modernizar dicha
infraestructura, que en consecuencia afecta al impacto ambiental lo cual se debería
retomar metros cuadrado para la plantación de árboles.

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Tramo inexistente e inseguridad para el paso peatonal ha desarrollado una forma particular
de comportarse en el espacio urbano y de desviar la norma vial.

Se podría mejorar colocando giba a cierta distancia para el desplazamiento peatonal.

Acceso libre debajo de la estructura, el cual podría usarse como medio de SSHH con un costo
inicial generando ingresos para su mantenimiento, lo cual los transeúntes miccionan en
lugares aledaños afectando al medio ambiente con olores desagradables.

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Esta zona es de conflicto para los conductores que vienen del norte cruzando el ovalo
mochica y quieran desplazarse e ingresar a la av. América norte u otros destinos, deben
generar bastante movimiento a la derecha , ala izquierda y vuelta en U, que pueda ver
posibilidades de accidente de tránsito.

En esta fotografía se ah perdido Comercio, la Industrial ubicado de norte a sur en la

avenida mansiche cuadra 5

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Mala colocación de bloques o muro de concreto en la berma central que da origen a

una falta de estética en el medio ambiente.

Podriamos colocar barandas de acero, de esta manera colaboramos con la

infraestructura vial y evitaríamos el desplazamiento de autos por ella.

La fluidez peatonal en dicha vías es normal durante las horas que no son puntas, pero
no falta algún conductor que no respete el paso peatonal.

Se propone colocar una giba para de esta manera mejorar la fluidez peatonal

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ESTUDIO DE LOS INTERCAMBIOS VIALES UBICADO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO

BY PASS DE LA AV. MANSICHE – BY PASS EN EL OVALO GRAU

INTRODUCCION

Cuando se habla de intersecciones viales a nivel, es frecuente referirse con el término de acceso a
la sección vial que ingresa a la zona de conflicto. Pero una intersección vial hace referencia
aquellos elementos de la infraestructura vial y de transporte donde se cruzan dos o más caminos.
El cruce de estos se puede dar con una intersección a nivel o con una intersección a desnivel.

Es importante remarcar que este término también puede hacer referencia a elementos de otros
sistemas de transporte, como vías férreas o ciclo vías.

OBJETIVO:

Ambos intercambio vial (by pass), cumple con el objetivo de fluidez vehicular, ya que antes de su
construcción era una las principales avenidas con mayor congestionamiento de nuestra ciudad.
En la cual se localiza en la avenida mansiche y la calle los zafiros. y por el otro lado en el ovalo
Grau en la avenida américa sur y av. Moche donde se generaban estrangulamiento vehicular.

DAÑOS SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL

Los problemas estructurales que presenta este intercambio vial se podría considerar por los
siguientes factores:

 Medio Ambiente

 Trafico

 Materiales Inadecuados

 Técnicas de construcción deficiente

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DAÑOS ESTRUCTURALES

En lo que, respecto a daños estructurales, no sea observado nada que perjudique

estructuralmente a la obra, solo los daños son superficiales debido al vandalismo callejero que
existe en la zona.

DAÑOS SUPERFICIALES

Puede o no estar acompañada por la falla estructural causando grandes incomodidades a los
usuarios, debido a la rugosidad de los cuales podemos mencionar los siguientes'

 Exposición de cables al medio ambiente

 Falta de señalización al comienzo y salida del bypass

 Descuido total en los elementos complementarios del bypass (pileta, bancas, áreas verdes,
iluminación, acumulación de montículos de arena.

PROPUESTAS:

Se recomendaría hacerle un mantenimiento constante haciéndole seguimiento, para que de ese

modo la estructura cumpla con sus años de vida útil de acuerdo al diseño realiado previamente,
poner seguridad municipal que cuide el ambiente complementario del bypass

Indical con señalizaciones que tipo de vehículos puede transitar por aquella via.

GIBAS (Rompemuelles):

Se ubica perpendicular al eje de la calzada, construido o instalado en todo el ancho de esta. Su

superficie esta redondeada y tendrá la dimensión siguiente 0.03 de ancho y 0.08m de altura, y su
ancho entre 0.8 y 3.5m. medido en el sentido longitudinal de la vía.

Americano: 5m

Inglesa: 3m

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