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EXPLICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE ERROR DEL INTÁRDER ZF EST 52

Código de Descripción del código de error Posible causa

error    
   
86-19 Señal de velocidad establecida en el control de
Comprobar el cableado de la CAN.
crucero errónea o inexistente a través del mensaje  
(CCVS) de la red V-CAN2 procedente del sistema
de gestión del motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El control de crucero puede actuar en contra
del control de velocidad de bajada (las
modificaciones de la velocidad establecida en
el control de crucero no se tienen en
consideración)
171-19 Señal de la temperatura del aire ambiente errónea
Comprobar el sistema de
o inexistente a través del mensaje (AMB) de la red regulación del motor.
V-CAN2 procedente del sistema de gestión del  
motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Posible limitación de la potencia máxima de
frenado del intárder y reducción de ella debido
al aumento de la temperatura del refrigerante
en la etapa inicial
190-19 Señal de régimen del motor errónea o inexistente
Comprobar el cableado de la CAN.
a través del mensaje (EEC1) en la red V-CAN2  
procedente del sistema de gestión del motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Limitación de la potencia de frenado al valor
máximo permitido de 100 kW.

Ninguna solicitud de reducción de marcha.

No se reconoce la parada del motor para
determinar la detección de tensión
excesivamente baja
191-19 Señal de velocidad del eje secundario errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (ETC1) en la red  
V-CAN2 procedente de la transmisión.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Limitación de la corriente de la válvula
proporcional a 250 mA provocada por el
sistema EST-52 (intárder muy limitado o no
disponible).
558-19 Señal del interruptor de ralentí del pedal del
Comprobar el cableado de la CAN.
acelerador errónea o inexistente a través del  
mensaje (EEC2) en la red V-CAN2 procedente del
sistema de gestión del motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

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Se presupone que el pedal del acelerador no

está activado. Falta de desconexión debido a la
carga de Bremsomat y falta de reducción de la
potencia de frenado máxima permitida de 100
kW por la activación del pedal del acelerador.
560-11 Señal de línea motriz conectada errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (ETC1) en la red  
V-CAN2 procedente de la transmisión.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Desconexión debido a la carga en el modo de
control de la velocidad de bajada y reducción
de la potencia de frenado máxima permitida de
100 kW con la línea motriz desconectada
también.
595-19 Señal de control de crucero activo errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (CCVS) de la red  
V-CAN2 procedente del sistema de gestión del
motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El control de crucero puede actuar en contra
del control de velocidad de bajada.
597-19 Señal del interruptor del freno errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (CCVS) de la red  
V-CAN2 procedente del sistema de gestión del
motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La activación del pedal del freno no se tiene en
consideración en el modo de control de la
velocidad de bajada. El intárder reduce el par
de frenado o puede que se desconecte durante
la activación del pedal del freno.
598-19 Señal del interruptor del embrague errónea o
Comprobar el sistema de
inexistente a través del mensaje (CCVS) de la red regulación del motor.
V-CAN2 procedente del sistema de gestión del
motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Desconexión debido a la carga en el modo de
control de la velocidad de bajada y reducción
de la potencia de frenado máxima permitida de
100 kW con el embrague activado también.
917-19 Señal de distancia total del vehículo incorrecta a
Comprobar el tacógrafo.
través del mensaje (VDHR) en la red V-CAN2  
procedente del tacógrafo.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

No se reciben mensajes durante este ciclo de
funcionamiento: la lectura del kilometraje del
vehículo se guarda en el bloque de errores

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ambientales como valor 0.

Interrupción del mensaje durante un ciclo de
funcionamiento: la última lectura de kilometraje
se guarda en el bloque de errores ambientales.
1623-19 Señal de velocidad del eje secundario errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (TCO1) en la red  
V-CAN2 procedente del tacógrafo.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Limitación de la corriente a 250 mA provocada
por el sistema EST-52 (intárder muy limitado o
no disponible).
1624-19 Señal de velocidad del vehículo errónea o
Comprobar el cableado de la CAN.
inexistente a través del mensaje (TCO1) en la red  
V-CAN2 procedente del tacógrafo.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Control de velocidad en pendiente no
disponible (la solicitud de reducción de marcha
podría verse afectada).
1716-19 Señal de selección del retardador no
Comprobar el cableado de la CAN.
perteneciente al motor a través del mensaje  
(ERC1) en la red V-CAN2 procedente del sistema
de gestión del motor.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La activación del freno motor no se considera
en el modo de control de velocidad de bajada
(el intárder reduce el par de frenado o podría
desconectarse durante la activación del freno
motor).
1760-19 Señal de peso máximo del conjunto de vehículos
Comprobar el cableado de la CAN.
errónea o inexistente a través del mensaje (GVW)  
en la red V-CAN2 procedente del sistema de
frenos.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Reducción de la calidad del control de
velocidad de bajada.
4211-3 Cortocircuito entre las patillas B24 y B8/B9:
Comprobar el cableado entre la

válvula proporcional (B088) ECU del EST-52 y la válvula
proporcional.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Comprobar el conector.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

Comprobar el valor de resistencia

El intárder deja de estar disponible. de la válvula solenoide
proporcional.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4211-5 Circuito abierto en la patilla B24 o B8:
Comprobar el cableado entre la

válvula proporcional (B088) ECU del EST-52 y la válvula

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Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4211-6 Cortocircuito entre la patilla B24 y masa:

válvula proporcional (B088)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4211-14 Cortocircuito entre la patilla B24 y la patilla 25 o
válvula proporcional defectuosa (B088):

válvula proporcional (B088)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4212-3 Cortocircuito entre las patillas B25 y B8/B9:

válvula de suministro (B089)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4212-5 Circuito abierto entre la patilla B25 o B8:

válvula de suministro (B089)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4212-6 Cortocircuito entre la patilla B25 y masa:

válvula de suministro (B089)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
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proporcional.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula solenoide
proporcional.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula
proporcional.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula solenoide
proporcional.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula
proporcional.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula solenoide
proporcional.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.
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4212-14 Cortocircuito entre la patilla B24 y la patilla B25 o
válvula de suministro defectuosa (B089):

válvula de suministro (B089)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4214-4 Cortocircuito entre la patilla B8 y/o B9 y masa:

válvula de suministro (B089)/válvula
proporcional (B088)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4215-14 Cortocircuito entre la patilla B8 y/o B9 y masa al
poner el contacto:

válvula de suministro (B089)/válvula
proporcional (B088)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4216-3 Tensión excesivamente alta en la patilla A8,
tensión superior a 33 voltios
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4216-4 Tensión excesivamente alta en la patilla A8,
tensión inferior a 12 voltios
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4217-3 Cortocircuito entre la patilla B6 y la alimentación:

sensor de presión del aceite (F814)
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
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Salida de la ECU del EST-52
defectuosa.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y la válvula de
suministro.

Comprobar el conector.

Comprobar el valor de resistencia
de la válvula de suministro.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.

Comprobar el generador del
vehículo.

Comprobar la batería del vehículo.

Comprobar la batería del vehículo.

Comprobar el generador del
vehículo.

Comprobar el cableado entre la
ECU del EST-52 y el sensor de
presión del aceite.

Comprobar el conector.

Comprobar el sensor de presión
del aceite.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
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4217-4 Cortocircuito entre la patilla B6 y masa:
Comprobar el cableado entre la

sensor de presión del aceite (F814) ECU del EST-52 y el sensor de
presión del aceite.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Comprobar el conector.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

Comprobar el sensor de presión

El intárder deja de estar disponible. del aceite.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
 
4218-12 Interrupción de la alimentación dentro del periodo
Comprobar el cableado de
de cierre de la ECU o error interno en la ECU del alimentación (patilla A8) en la ECU
EST-52 (D357) del EST-52.

Comprobar el conector.

Apagar y encender el contacto y
borrar la memoria de errores
(repetir varias veces si el fallo
continúa activo).

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4219-14 La alimentación de la ECU del EST-52 (D357) se
Comprobar el cableado de
desconecta demasiado pronto (< 5 s). alimentación (patilla A8) en la ECU
del EST-52.

Comprobar el conector.
 
4221-16 ECU del EST-52 defectuosa o temperatura
Comprobar la temperatura
ambiente de la ECU del EST-52 (D357) ambiente de la ECU del EST-52.
demasiado alta (>140 °C)
Posible sustitución de la ECU del
Esto da como resultado los siguientes síntomas: EST-52.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.  

El intárder deja de estar disponible.
4222-4 Cortocircuito entre la patilla B21 y masa:
Comprobar el cableado de la ECU

sensor de temperatura del aceite (F731) del EST-52.

Comprobar el conector.
El campo de medición del sensor de

Comprobar el sensor de
temperatura del aceite empieza a partir
temperatura del aceite.
de > 50 °C

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4222-5 Circuito abierto en la patilla B21 y/o B18 o
Comprobar el cableado de la ECU
cortocircuito entre la patilla B21 y del EST-52 (D357).
B6/B8/B9/B24/B25:
Comprobar el conector.

sensor de temperatura del aceite (F731)
Comprobar el sensor de
temperatura del aceite.
El campo de medición del sensor de
temperatura del aceite empieza a partir de
Posible sustitución de la ECU del

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EST-52.
> 50 °C
4222-5 Circuito abierto o cortocircuito a patilla B21
Comprobar el cableado de la ECU

sensor de temperatura del aceite (F731) del EST-52.

Comprobar el conector.
El campo de medición del sensor de

Comprobar el sensor de
temperatura del aceite empieza a partir de
temperatura del aceite.
> 50 °C

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4223-4 Cortocircuito entre la patilla B22 y masa:
Comprobar el cableado de la ECU

sensor de temperatura del refrigerante (F544) del EST-52.

Esto da como resultado los siguientes síntomas:
Comprobar el conector.

El sistema EST-52 limita la potencia de frenado
Comprobar el sensor de

a un máximo de 100 kW temperatura del refrigerante.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4223-5 Circuito abierto en la patilla B22 y/o B17 o
Comprobar el cableado de la ECU
cortocircuito entre la patilla B22 y del EST-52.
B6/B8/B9/B24/B25:
Comprobar el conector.

sensor de temperatura del refrigerante (F544)
Comprobar el sensor de
Esto da como resultado los siguientes síntomas: temperatura del refrigerante.

El sistema EST-52 limita la potencia de frenado
Posible sustitución de la ECU del
a un máximo de 100 kW EST-52.
4224-4 Circuito abierto en la patilla B6 o cortocircuito a
Comprobar el cableado de la ECU
masa y/o B7, circuito abierto o cortocircuito a del EST-52.
masa.
Comprobar el conector.

Comprobar el sensor de
temperatura del aceite.

Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4224-14 Circuito abierto en la patilla B1 o cortocircuito de
Comprobar el cableado de la ECU
B7 en B6/B8/B9/B24/B25 o cortocircuito de B22 del EST-52.
en B8/B9/B24/B25 o cortocircuito de B21 en
Comprobar el conector.
B8/B9/B24/B25:

Comprobar el sensor de

sensor de presión del aceite (F814) temperatura del aceite.
 
Posible sustitución de la ECU del
EST-52.
4225-2 Interruptor de la columna de dirección
Comprobar el cableado del
(C906/C907) defectuoso y/o cableado entre el interruptor de la columna de
interruptor de la columna de dirección y el VIC dirección.
defectuoso
Comprobar el conector.
Esto da como resultado los siguientes síntomas:
Comprobar el interruptor de la

El sistema EST-52 selecciona el nivel de columna de dirección.
frenado en función de la entrada detectada.
Posible sustitución del VIC.

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4226-12 ECU del EST-52 (D357) defectuosa
Posible sustitución de la ECU del
Esto da como resultado los siguientes síntomas: EST-52.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4227-5 Circuito abierto en la patilla A22/A14/A5/A23:
Comprobar el cableado de la CAN.

comunicación de la V-CAN 2
Posible sustitución de la ECU del
Esto da como resultado los siguientes síntomas: EST-52.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4227-12 Transmitir error de comunicación de la V-CAN 2
Comprobar el cableado de la CAN.
 
4227-14 Cortocircuito entre la patilla A22/A14/A5/A23 y
Comprobar el cableado de la CAN.
masa o alimentación. Cortocircuito entre el  
cableado de la CAN:

comunicación de la V-CAN 2
4228-5 Circuito abierto:  

Comunicación CAN interna
4228-9 Cortocircuito a masa o alimentación. Cortocircuito  
entre el cableado de la CAN:

Comunicación CAN interna
4228-12 Transmitir error de comunicación CAN interna  

4229-9 Intervalo de mensaje desde el sistema de frenado
Comprobar el cableado de la CAN.

demasiado bajo (CCVS):  

comunicación de la V-CAN 2

Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El control de crucero puede actuar en contra
del control de velocidad de bajada.

Potencia máxima de frenado reducida a 100
kW.
4230-9 Intervalo de mensaje desde el motor demasiado
Comprobar el cableado de la CAN.
bajo (EEC1):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Potencia máxima de frenado reducida a 100
kW.
4231-9 Intervalo de mensaje desde el motor demasiado
Comprobar el cableado de la CAN.
bajo (EEC2):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Se presupone que el pedal del acelerador no
está activado.

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La potencia de frenado no se reduce a 100 kW

con la activación del pedal del acelerador.
4232-9 Intervalo de mensaje desde el motor demasiado
Comprobar el cableado de la CAN.
bajo (ERC1):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El freno motor no se tiene en consideración en
el modo de control de la velocidad de bajada.
4233-9 Intervalo de mensaje desde la transmisión
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (ETC1):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Limitación de la corriente de la válvula
proporcional a 250 mA.

Potencia máxima de frenado reducida a 100
kW.
4234-9 Intervalo de mensaje desde el tacógrafo
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (TCO1):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Limitación de la corriente de la válvula
proporcional a 250 mA.
4236-9 Intervalo de mensaje desde el sistema de frenos
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (TSC1_SYS1):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4237-9 Intervalo de mensaje desde el sistema de frenos
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (TSC1_SYS2):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Se omitirá la solicitud del ACC.
4239-9 Intervalo de mensaje desde el VIC demasiado
Comprobar el cableado de la CAN.
bajo (PROPB_VIC):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

No es posible la activación mediante el selector
del nivel de frenado.

Control de velocidad de bajada no disponible.
4241-9 Intervalo de mensaje desde el motor demasiado
Comprobar el cableado de la CAN.
bajo (AMB):  

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comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Posible limitación de la potencia de frenado del
intárder.
4245-19 Intervalo de mensaje desde el sistema de frenos
Comprobar el cableado de la CAN.
incorrecto (TSC1_ADR):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

El sistema EST-52 desactiva el intárder.

El intárder deja de estar disponible.
4246-19 Intervalo de mensaje desde el sistema ACC
Comprobar el cableado de la CAN.
incorrecto (TSC1_ACDR):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Se omitirá la solicitud del ACC.
4248-19 Intervalo de mensaje desde el VIC incorrecto
Comprobar la ECU del VIC.
(PROPB_VIC):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

No es posible establecer ni cambiar la
velocidad en el control de velocidad de bajada.
4249-19 Intervalo de mensaje desde el VIC incorrecto
Comprobar la ECU del VIC.
(PROPB_VIC):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Control de velocidad de bajada no disponible.
4265-7 Sobrepresión en el circuito de aceite del intárder
Comprobar la válvula proporcional.

Control hidráulico defectuoso
Comprobar el pistón de la válvula
Esto da como resultado los siguientes síntomas: proporcional.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.
Comprobar el funcionamiento de la

bomba.

El intárder deja de estar disponible.
 
4266-9 Intervalo de mensaje desde el tacógrafo
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (VDHR):  

comunicación de la V-CAN 2
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La lectura del kilometraje del vehículo se
guarda en el bloque ambiental de errores como
valor 0.
4268-9 Intervalo de mensaje desde el sistema de frenado
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (CVW):  

comunicación de la V-CAN 2

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Esto da como resultado los siguientes síntomas:

Reducción de la calidad de la regulación del
control de velocidad de bajada.
4270-9 Intervalo de mensaje desde el tacógrafo
Comprobar el cableado de la CAN.
demasiado bajo (TD):
Comprobar el tacógrafo.

comunicación de la V-CAN 2  
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La hora y la fecha no se guardan
correctamente en el bloque de errores de
estado ambiental.
4271-19 Mensaje del tacógrafo incorrecto (TD):
Comprobar el tacógrafo.

comunicación de la V-CAN 2  
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La hora no se guarda correctamente en el
bloque de errores de estado ambiental.
4272-19 Mensaje del tacógrafo incorrecto (TD):
Comprobar el tacógrafo.

comunicación de la V-CAN 2  
Esto da como resultado los siguientes síntomas:

La fecha no se guarda correctamente en el
bloque de errores de estado ambiental.
4273-2 La comprobación del software indica un error de
Reprogramar los archivos de ajuste
verosimilitud de la ECU del EST-52.
 
Posible sustitución de la ECU del
Esto da como resultado los siguientes síntomas: EST-52.

El sistema EST-52 desactiva el intárder.  

El intárder deja de estar disponible.

4273-14 El software (archivo de ajuste) programado en la
Reprogramar el archivo de ajuste
ECU del EST-52 es incorrecto de la ECU del EST-52.

M026368 - 20/05/2010
Esta información sólo es aplicable al número de chasis especificado o a la series de vehículos seleccionada. Recuerde que esta
información puede variar cada día. Por lo que esta información sólo es válida el 11-04-2011. La información que se proporcione
referent

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