WEVB排气制动蝶阀使用说明书

Manual de válvula de freno de escape de WEVB

济南百惠汽车零部件有限责任公司
Jinan BAIHUI Automobile Parts Co., Ltd.
 La válvula de freno de escape de WEVB es la válvula especial que
nuestra empresa desarrolla para el sistema de freno del motor de WEVB
de Weichai Poder, pasando por la prueba de evaluación del ciclo de freno
durante 1000h, la prueba de vibración, y cuenta con el informe oficial de
prueba con los datos completos y es el único producto accesorio
designado por Weichai Poder, la identificación única de Weichai es:
070509001. Este producto se consigue con la patente nacional el 10 de
julio de 2006, el patente N º : ZL2006 2 0023247.6
Ⅰ. ¿QUÉ ES WEVB?

WEVB se refiere a la tecnología de freno de válvula de escape de Weichai.

Esta tecnología es la tecnología patentada comprada por Weichai a la
empresa alemana MAN con enorme fondos.
La tecnología de freno de válvula de escape tiene una configuración estándar
en los países desarrollados, además tiene en cuenta las consideraciones de
seguridad, se ha convertido en el dispositivo usado obligatorio por los leyes.
Ⅱ. LAS VENTAJAS DEL SISTEMA WEVB

 La seguridad
 El sistema WEVB, debido al momento de freno producido por el
motor, puede prevenir con eficacia el patinazo lateral,
especialmente en el pavimento de nieve y hielo y el pavimento
fangoso.
 Mejora la eficiencia de freno en más del 55%
El resultado (véase tabla 1) de la prueba de comparación del
vehículo pesado que aplica el sistema WEVB y el que no aplica,
cuando están en la misma marcha, en una larga cuesta abajo.
 Reduce efectivamente los costos de operación del vehículo (véase
tabla 2)
 TIPO DE CAMINO Ladera sur del monte Ladera norte del monte

LONGITUD DEL CAMINO 3km 4km

No se usa No se usa
Estado de WEVB Se usa WEVB WEVB Se usa WEVB WEVB

El tiempo de marcha de
la cima del monte al 10′45″ 8′15″ 13′10″ 11′15″
fondo

Frecuencia de freno No necesita el 8 veces 3 veces 13 veces

freno
 TANQUE
NEUMÁTICOS PASTILLA DE AUXILIAR DE DIESEL
FRENO AGUA DE
FRENO
Aumenta la Reduce la Reduce la Reduce la Cuando el
eficiencia probabilidad de frecuencia de capacidad motor con
económica desgaste y uso de pastilla calorífica de los sistema WEVB
del vehículo punción de los de freno, y neumáticos y el opera el freno,
que usa el neumáticos , prolonga la sistema de deja de
sistema prolonga su vida del freno, no inyectar
WEVB vida útil sistema de necesita enfriar combustible
freno con agua y para ahorrar
ahorra los costes combustible
de instalación
del tanque
auxiliar de agua
de freno
Ⅲ. COMPONENTES Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
FRENO DE ESCAPE

1. Componentes

a. Mecanismo de control del sistema de freno de escape (Se compone de los

activadores del sistema de escape de freno), utilizados para controlar el
trabajo del sistema de freno de escape;
b. Válvula de mariposa de escape de freno. Cuando se cierra, se aumenta la
presión y la onda de presión en el tubo de escape, en el final de la carrera
de admisión se abre la válvula de escape, que es la base del trabajo de
dispositivo de freno auxiliar de la válvula de escape;
c. Dispositivo de freno auxiliar de la válvula de escape. Cuando la válvula de
escape se abre por la onda de presión del tubo de escape, este dispositivo
deja a la válvula de escape ligeramente abierta una cierta brecha.
2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Durante el proceso de freno, WEVB hace que la válvula de escape en la
carrera de compresión y trabajo, permanezca abierta una cierta brecha.
Cuando el motor está en la carrera de compresión, el aire dentro del
cilindro es expulsado al tubo de escape de la válvula por el pistón.
Como el efecto de estrangulamiento de la válvula de escape, durante el
proceso de expulsión el pistón soporta una gran resistencia y durante la
carrera de trabajo, el aire es aspirado al cilindro y el pistón a través de la
válvula de escape con el efecto de estrangulamiento, también sostiene
una gran resistencia. Por lo tanto, en la carrera de compresión y trabajo,
el motor diesel está haciendo un trabajo negativo, lo que aumenta el
momento de freno del motor diesel.
Ⅳ. ESTRUCTURA Y CARACTERÍSTICAS DE
LA VÁLVULA DE MARIPOSA DE
ESCAPE DE FRENO WEVB

1.Estructura de válvula de mariposa

(Véase dibujo 1)

Dibujo 1

1.Casquillo de eje Ⅰ 2. Cuerpo de válvula 3. Pastilla de válvula 4.Casquillo de eje Ⅱ 5. Placa de limitación de posición
6. Eje de balancín 7. Balancín 8.Conector esférico 9.Muelle de sujeción 10. Contratuerca de conector 11.Cilindro
12.Contratuerca del cuerpo de cilindro 13.Componente de soporte 14.Remache 15.Polo de limitación de posición
16. Perno de superficie de brida
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA WEVB

En comparación con la válvula de mariposa ordinaria, la instalación de su

pastilla es excéntrica, lo que puede controlar la presión del tubo de
escape. Cuando la presión es demasiada alta, la pastilla puede abrir
una cierta brecha automáticamente y controlar la presión de escape
entre 0.27～0.36MPa, con el motivo de prevenir el daño producido
por el sobrecalentamiento del gas de alta presión y cumplir con los
requisitos del freno de la válvula de escape de WEVB motor.
Ⅴ. USO Y NOTAS DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA DE ESCAPE DEL FRENO WEVB

1. USO DE VÁLVULAS DE MARIPOSA

Cuando el vehículo se acelera, sobre todo en una bajada larga, se necesita
decelerar; entonces lo mejor es usar el freno de escape con el fin de reducir
la carga de los frenos de las ruedas y la fatiga del conductor.

El trabajo del sistema de freno de escape se controla por la válvula de solenoide

de freno de escape; sin embargo la válvula es controlada por tres
conmutadores de serie(embrague, pedal de acelerador, y conmutador de
freno de escape), es decir, sólo los tres interruptores están conectados, el
freno de escape funciona.

Cuando el conductor usa el freno de escape, no se pisa el pedal de embrague,

el pedal del acelerador, tampoco, en este momento el interruptor del freno
y el de pedal de acelerador están energizados , se conecta la válvula de
solenoide para suministrar el aire de compresión al cilindro y lo eliminar. Al
entrar en el cilindro el aire del tubo de almacenamiento, la pastilla de la
válvula de freno de escape se cierra el tubo de escape, produciendo el
funcionamiento de freno, y se ilumina la luz indicador de escape.
Cuando cierra el interruptor del freno de escape, se corta la corriente de la
válvula de solenoide, el aire comprimido del cilindro es descargado a la
atmósfera, el freno de escape se desactiva automáticamente. Además, como
el circuito controlable se pone el interruptor del pedal de acelerador y el del
embrague, aunque no se apaga el interruptor del freno de escape, cuando el
conductor pisa el pedal del acelerador y el embrague, se puede quitar el
freno de escape automáticamente y se apaga la luz indicador de freno de
escape.

NOTAS: Deben tener en cuenta los siguientes puntos cuando se utiliza el

sistema de freno de escape:

a. No se permite utilizar el freno de escape al frenar urgente, entonces, debe

desenganchar el motor del sistema de transmisión.
b. Si brilla la luz del indicador de freno de escape, sólo debe conectar el
interruptor de freno de escape, no se puede explicar el freno de escape en
vigor.
c. Cuando la presión de entrada del cilindro es menor que 0.4Mpa, la válvula
de mariposa no puede funcionar normalmente.
4. Después de pisar el interruptor a quitar el freno de escape, debe cerrar el
interruptor de freno de escape inmediatamente.
5. Cuando se mantiene y instala el freno de escape, se prohibe conectar el
fuente de alimentación a la válvula de solenoide directamente en el caso
de omitir o no instalar el interruptor del acelerador o el de embrague.
6. Cuando se mantiene operando el freno de escape, se prohibe conectar la
válvula de solenoide de freno de escape a la correa de bonos del
interruptor del pedal de acelerador, de lo contrario, el freno de escape
operará muy largo.
7. Cuando se instala la válvula de mariposa, poner atención al montaje
marcado en la dirección de escape del motor, igualmente debe ser igual a
la dirección marcada en la válvula de mariposa, de lo contrario, la válvula
de mariposa no podrá abrir después de cerrar y dañará al motor.
8. Ajuste el juego de válvula en estricta conformidad con el método de
ajuste de la válvula del Weichai motor.
Ⅵ. MANTENIMIENTO DE LA VALVULA DE MARIPOSA DEL FRENO DE
ESCAPE

1. Compruebe periódicamente la contratuerca del cilindro 12, la

contratuerca del conector 8 y los tornillos de la superficie de brida 16,
si se sueltan, debe apretarlos (Véase Figura 1);
2. Compruebe periódicamente la parte de cierre de la válvula de
mariposa. Si está suelta, debe apretarla.
3. Revise periódicamente la estabilidad del conector de entrada del
cilindro. Si está suelta, debe apretarlo. Además compruebe si presenta
daño y fuga de la tubería de suministro de gas.
4. Revise la periódicamente la confiabilidad del lubricador de aire
comprimido para asegurar la buena lubricación de los cilindros.
5. Compruebe la flexibilidad de rotación del eje de la válvula de freno de
escape, así como si el coque se ha incrustado en la válvula, haciendo
que la válvula no pueda restablecerse completamente.
Ⅶ . MODOS PRINCIPALES DE FALLO Y MANERA DE JUICIO DE VÁLVULA
WEVB MARIPOSA

Las averías del sistema de freno de escape se pueden dividir en dos tipos
principales: la avería del sistema eléctrico y la del sistema mecánico.
La invalidez de la válvula WEVB tipo mariposa pertenece a la avería
mecánica; ahora se describe los modos principales de falla y el
método de comprobación como las siguientes:
1. La fuga del cilindro se muestra como la gravedad de la fuga del
cilindro, el efecto en el freno de escape es que no se activa.
Criterios: En primer lugar, la presión de entrada del cilindro debe ser
superior a 0,4 MPa, si la presión es mas baja que ésta. Si la presión
del cilindro es mayor que ésta, la circunstancia de fuga todavía
existe, pueden juzgar que el cilindro tiene fuga.
2. Pastilla de válvula no se cierra estrechamente
Se muestra principalmente como el efecto de freno de escape no es
obvio
Criterios: En primer lugar, compruebe la normalidad del recorrido del
gas del freno de escape, si es normal, pueden aflojar la contratuerca
en el extremo del cilindro (véase Figura 1). Quite el anillo de retén 9
en la rótula 8 del vástago de pistón, corte la conexión entre el cilindro
11 y el balancín 7. Verifique primero el trabajo del cilindro 11, si es
normal, luego gire el balancín 7 con la mano a la posición de cierre la
pastilla, si existe la brecha entre la parte media de la pastilla y el
cuerpo de la válvula, pueden juzgar que la válvula no se cierra
estrechamente.
3. Pastilla se atasca
Se muestra principalmente como no funciona la válvula de mariposa
Criterios: De acuerdo con el método anterior desconecte la conexión
entre el cilindro 11 y el balancín 7, gire el balancín 7 con la mano, si el
balancín 7 no gira, pueden determinar que la pastilla se atasca.
4. Rotura del eje de balancín
Se muestra principalmente como en el motor no hay el poder o el
freno de escape no actua
Criterios: después de desmontar la válvula de mariposa, se puede
mueve la pastilla con la mano fácilmente.

5. Otras averías evidentes como la fractura del soporte

Se muestra principalmente como en el motor no hay el freno de

escape o el poder
¡ Gracias por el apoyo al trabajo de nuestra empresa !

¡ Gracias a todos !