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Recuerde usted que todo problema por complejo que parezca tiene siempre una
solución simple. Y por lo tanto dependerá de usted el grado de complejidad para
llegar a una solución simple.

Fallas frecuentes Página 1

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aaterías en mal estado o con carga




 
insuficiente
Terminales, conexiones, cableados de
batería y motor de arranque, en mal
estado, sulfatados o con falso contacto.
Motor de arranque con fallas internas.
Relay auxiliar de arranque con defectos
internos o con problemas de
conexiones externas (fichas y
cableado).
Señal de arranque que sale de llave de
contacto no llega a motor de arranque
(circuito interrumpido).
El sistema de inyección bloquea la
señal de arranque por seguridad,
debido a deficiencias en componentes
del sistema de accionamiento del
motor de arranque.
Señal de neutro interrumpida, por
problemas en sensor o en instalación
eléctrica (Falso contacto, sulfato en
terminales, etc.).
Interruptor de seguridad en
compartimento de motor con defectos
internos.
Llave de contacto con defectos
internos.
|




 
Yivel de combustible insuficiente en
depósito.

 




    

Sistema de combustible, con fugas,
obstruido, con elementos extraños en
su interior (el sistema no verifica
presiones mínimas en el circuito de baja
presión para funcionar).
Combustible no apropiado a
condiciones de trabajo del medio local.
(Posible contaminación-agua y otras
sustancias).
Fallas frecuentes

  
Cargar baterías y verificar instalación
eléctrica en busca de consumos
constantes inadecuados que ocasionan
descargas permanentes de baterías.
Verificar y reparar instalación eléctrica
Reparar motor de arranque
Verificar y reparar instalación eléctrica
y cambiar componentes de ser
necesario.
Verificar continuidad de instalación
eléctrica en sistema de contacto.
Verificar el buen estado de la
instalación eléctrica y componentes.
Control de instalación eléctrica y
sensor de neutro.
Cambiar interruptor de seguridad y
verificar el buen estado de la
instalación eléctrica.
Cambiar llave de contacto y controlar
instalación eléctrica.
Reponer combustible para que el
sistema funcione con niveles
apropiados.
Verificar estado de filtros de
combustible y demás componentes del
sistema (Válvula de control de presión,
racor, mangueras, etc.) Comprobar
que el circuito de combustible de baja
presión verifique 4,5 bares.
Verificar que el combustible posea
propiedades aptas para trabajar en
medio local (lugar de trabajo).
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Sensor de revoluciones de con
desperfectos internos o con problemas
en instalación eléctrica.
Fichas y conectores en PLD (MR) sueltos
o con defectos de fijación.
El sistema de inyección bloquea la
inyección de combustible por seguridad
al verificar fallas graves en
componentes del sistema (posible
cortocircuito o elevado consumo de
relay de arranque). Y también puede
ocurrir el caso que el circuito en relay
de arranque este abierto y no cierre el
circuito con masa.
Solenoide e instalación eléctrica de
unidad inyectora en cortocircuito
Falla interna de PLD (MR) Y ADM (FR).
El vehículo arranco con un mínimo de
tensión de batería lo que ocasiona que
el sistema colapse y deje de funcionar
por seguridad porque verifica fallas
generalizadas y no confirma parámetros
preestablecidos de funcionamiento.
Alimentación de tensión de contacto
(+15) interrumpida y no llega a módulos
del sistema de inyección electrónica
(posible falso contacto)
Alimentación de tensión permanente
(+30) interrumpida, no llega a los
módulos de inyección electrónica.
(Posible falso contacto).
Alimentación de masa (31)
interrumpida, no llegan a módulos de
inyección electrónica (Posible falso
contacto).
Agua, humedad, sulfato, elementos y/o
sustancias extrañas en el interior del
modulo ADM (FR).
Cortocircuito directo o intermitente en
líneas de comunicación CAY a S.
Sensor de árbol de levas con defectos
internos o instalación eléctrica del
mismo en mal estado
Fallas frecuentes
Cambiar sensor y controlar instalación
eléctrica.
Garantizar que la fijación de estos
elementos sea efectiva para evitar que
entre humedad y sustancias extrañas
formando sulfato y otro, dificultando
el buen contacto de los mismos.
Controlar instalación eléctrica y el
buen funcionamiento de sus
componentes.
Verificar y reparar instalación eléctrica
(buen estado y fijación).
Controlar y/o verificar del buen estado
de sistema electrónico, (limpieza y
conservación). Probar nuevamente y
De no Tramitar su reparación por
técnico especializado.
Controlar alternador, baterías e
instalación eléctrica del sistema de
carga y Gral.
Controlar instalación eléctrica del
sistema de inyección y Gral.
Controlar instalación eléctrica en Gral.
Controlar instalación eléctrica en Gral.
Efectuar limpieza a circuito impreso de
ADM (FR). Y fijar de manera adecuada.
Verificar instalación eléctrica de líneas
de comunicación.
Control de sensor e instalación
eléctrica de no verificar valores
promedio usted deberá reemplazarlo.
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Observacióno
  
              
                  
       

    

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Fallas frecuentes
    
          

  
      
       
Circuito de combustible de baja
presión con presión insuficiente, el
sistema debe verificar una presión
inicial de combustible de 4,5 bar
Alimentación de tensión positiva, (+15)
y (+30) con falso contacto o
cortocircuito intermitente en módulos
(FR) Y (MR).
Alimentación de masa (31) de módulos
con falso contacto o cortocircuito
intermitente en módulos (FR) Y (MR).
Sensores de temperatura defectuosos
(estos determinan caudales de
combustible apropiados para cada
instante de funcionamiento).
Sistema de combustible con aire en su
interior, mal purgado.
Combustible contaminado (impurezas,
agua y otros elementos extraños)
Modulo de control de motor (MR) con
desperfectos internos.
aaterías con carga eléctrica deficiente,
motor de arranque en mal estado e
instalación eléctrica con desperfectos.
Filtros de combustible obstruidos
Circuito de combustible obstruido u
objetos extraños en su interior
Filtros de combustibles 1 y 2
obstruidos
Sensor de cigüeñal (volante de motor)
en mal estado, cables cortados y/o en
cortocircuito.
MR (PLD) y/o FR (ADM) con
desperfectos internos

  


Presurizar el sistema de combustible.
Control de válvula de presión de
combustible (posible fugas en el
sistema)
Control de instalación eléctrica.
Control de instalación eléctrica.
Verificar y controlar los sensores e
instalación eléctrica.
Purgar sistema de combustible.
Verificar calidad de combustible.
El modulo de control de motor debe
ser controlado por personal técnico
especializado.
Controlar baterías, motor de arranque
e instalación eléctrica.
Cambiar filtros.
Verificar circuito de combustible.
Reemplazar filtros
Verificar continuidad en sensor y
cableados los mismos deben verificar
resistencias de 1000 a 1380 ohm. De
no comprobar valores promedio
reemplazar los mismos.
Deben ser controlados por personal
especializado.
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Sensor de temperatura de aire de Control de sensor, conectores,

admisión con desperfectos internos, instalación eléctrica, reemplazar el
acusan temperatura excesiva y/o muy mismo de no verificar valores
baja temperatura, cableados en mal promedio de trabajo.
estado, cortados, ligados o en
cortocircuito.
Sensor de temperatura de combustible Control de sensor, conectores,
con desperfectos internos, acusan instalación eléctrica, reemplazar el
temperatura excesiva y/o muy baja mismo de no verificar valores
temperatura, cableados en mal promedio de trabajo.
estado, cortados, ligados o en
cortocircuito.
Sensor de temperatura de liquido Control de sensor, conectores,
refrigerante con desperfectos instalación eléctrica, reemplazar el
internos, acusan temperatura excesiva mismo de no verificar valores
y/o muy baja temperatura, cableados promedio de trabajo.
en mal estado, cortados, ligados o en
cortocircuito
Sensor de presión de aire de admisión Control de sensor, conectores,
con defectos internos, acusa presión instalación eléctrica, reemplazar el
excesiva y/o muy baja, cableados en mismo de no verificar valores
mal estado, cortados, ligados o en promedio de trabajo.
cortocircuito.
Válvula de control de presión de Control de válvula y comprobar
combustible con defectos internos. presiones con manómetros.
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Este modulo debe ser controlado por
MR (PLD ) con defectos internos
    
personal especializado.
Alimentación de tensión de contacto
Verificar continuidad de corriente de
(+15) interrumpida, cortocircuito en
contacto (+15) desde llave de contacto
el cableado, pulsador (rojo) de pare
hasta relay de contacto, por lo general
motor en compartimento del motor
ubicado en compartimento de
con desperfectos internos. Posible
baterías.
cortocircuito.
Relay de contacto con desperfectos Cambiar relay de contacto, comprobar
internos instalación eléctrica.
Alimentación de tensión permanente
(+30) interrumpida en módulos MR Verificar continuidad de alimentación
(PLD) y FR (ADM). Posible cortocircuito de corriente permanente (+30).
y/o falso contacto.
Alimentación de masa (31)
interrumpida en módulos MR (PLD) y Verificar continuidad de cables de
FR (ADM). Cables sulfatados o en falso masa (31).
contacto.
Presión de combustible insuficiente en
circuito de baja presión, fugas, Controlar circuito de combustible, de
accionamiento de bomba de presión de combustible con
alimentación de combustible con manómetro.
defectos.
Instalación eléctrica de unidades
Verificar instalación eléctrica de
inyectoras en cortocircuito directo o
conectores de 55 y 16 pin en MR (PLD).
intermitente.
Cortocircuito directo o intermitente en Control de instalación eléctrica de
líneas de comunicación (CAY a S) sistema de inyección.
Tensión de batería muy baja o no
Control de alternador e instalación
retienen carga con normalidad,
eléctrica del mismo. Control de
alternador con deficiencias internas.
baterías.
aaterías con desperfectos internos.

Fallas frecuentes Página 5

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Combustible contaminado, posible

Verifique usted el contenido de los
causa después de una recarga de
filtros y circuito de combustible.
combustible (agua) probable.
Recuerde usted que para que el
En esta condición el motor arranca
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normalmente y acelera de forma
vehículo arranque en este modo se

  
debe cumplir ciertas condiciones y/o
paulatina hasta llegar a las 1250 rpm.
defectos.
Defectos en FR( ADM) falla electrónica Este modulo debe ser controlado por
(falla interna) personal especializado.
Modulo FR (ADM) fuera de servicio en
razón de existir en su interior Este modulo debe ser controlado por
humedad (agua), sulfato u otros personal especializado.
elementos extraños.
Alimentación de corriente permanente
Verificar instalación eléctrica de FR
y/o contacto (+15) y (+30)
(ADM).
interrumpidas
Alimentación de masa (31)
Verificar instalación eléctrica.
interrumpida.
Líneas de comunicación (CAY a S) Control de instalación eléctrica de
cortadas o desconectadas y/o falso líneas de comunicación, en FR(ADM) y
contacto en fichas o conectores. MR(PLD)

Modulo MR (PLD) con desperfectos

Cambiar modulo MR (PLD)
internos (falla electrónica).

Modulo MR (PLD) con desperfectos

internos en razón de haber sufrido Previa reparación de la instalación
desperfectos graves instalación eléctrica se debe cambiar el modulo
eléctrica, cortocircuito en cables MR (PLD).
alimentación permanente otros.

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El modulo de control de vehículo FR Cambiar modulo de control de

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(ADM) con desperfectos internos, falla vehículo FR (ADM)
electrónica.
Modulo de control de vehículo FR(ADM) Este modulo debe ser controlado por
con desperfectos internos en razón de personal especializado.
que en su interior existe humedad
(agua), formación de sulfato, elementos
extraños en su interior y/o sustancias
nocivas y abrasivas que afectan a los
componentes electrónicos del modulo
en cuestión.

Fallas frecuentes Página 6

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Circuito de combustible obstruido o con
elementos extraños en su interior.
Falla de inyectores (falla interna).
Falla de unidades inyectoras, falla
mecánica, exceso de desgaste,
sobrepaso de horas de trabajo, poca
presión de salida.
Solenoide de unidad inyectora con
defectos internos.
Válvula de control de presión de
combustible con defectos internos
(asientos deformados) no mantiene un
mínimo de presión en circuito de
combustible de baja presión
(alimentación).
aomba de alimentación de combustible
con defectos internos o mecanismos de
acople para toma de movimiento con
defectos, bulón suelto, caído y/o roto.
Sensor de volante de motor (cigüeñal) y
sensor de rpm de árbol de levas con
polaridad invertida, sensores
defectuosos, emiten señal con defectos
Rueda polar de volante de motor
deformada o rota. Recuerde usted que
esta falla es muy frecuente luego de que
se hiciera cambio de placa y disco de
embrague. Por no haber centrado la
placa y disco de embrague al momento
de montarlos en el volante, golpes,
caídas involuntarias, imprudencias de
manipulación, etc.
Falla de instalación eléctrica de unidades
inyectoras (cortocircuito intermitente),
falso contacto en conectores y/o fichas
de MR (PLD). Terminales y tornillos de
fijación sueltos o sulfatados.
Filtros de combustibles obstruidos o
elementos y sustancias extrañas en su
interior (agua) y otros.
Cortocircuito intermitente en líneas de
comunicación (CAY a S).
Corrientes parásitas y armónicos
interfieren al sistema de inyección
Picos inversos interfieren al sistema de
inyección.
Fallas frecuentes
Verificar continuidad del circuito de
combustible.
Cambiar inyectores
Cambiar unidad inyectora.
Cambiar unidad inyectora.
Recuerde usted que el sistema de
combustible debe de mantener una
presión de 4.5 bar en condiciones
normales de trabajo. De no ser así
usted debe reemplazar dicha válvula.
Verificar bulón y seguro de fijación de
engranaje en eje de bomba. Recuerde
usted que la bomba de combustible
toma movimiento rotacional de la
distribución a través de este
engranaje͙.verifique͙͙.
Reemplazar sensores si no verifican
valores promedio de trabajo.
Cambiar volante de motor.
Control de instalación eléctrica en
MR(PLD),control de terminales y
tornillos de fijación,
Cambiar filtros de combustible.
Control de líneas de comunicación.
Individualizar que sistema o
componentes del sistema eléctrico o
electrónico da origen a estas
interferencias, cambiar, aislar
elementos defectuosos o en su
defecto reemplazarlos.
Individualizar que sistema o
componentes del sistema eléctrico o
electrónico da origen a estas
interferencias, cambiar, aislar
elementos defectuosos o en su
defecto reemplazarlos.
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Se induce corrientes eléctricas en Disponer y fijar las líneas de

cables de líneas de comunicación (CAY
a S).
Se induce corrientes eléctricas en
cables de líneas de señal de sensor de
tacógrafo y por lo tanto el limitador de
velocidad de forma intermitente o
permanente y por lo tanto el vehículo
queda en ralentí, sin posibilidad de
acelerar.
comunicación de otro modo, lejos de
mazos de cables del sistema eléctrico
u otros sistemas activos en el vehículo.
Disponer y fijar las líneas de señal de
tacógrafo de otro modo, lejos de
mazos de cables del sistema eléctrico
u otros sistemas activos en el vehículo.

Señal de salida de sensor de árbol de Reemplazar sensores defectuosos.

levas y cigüeñal con efecto ola (señal
distorsionada y deteriorada), por la
pérdida de líneas de fuerza debido a
rozamiento permanente y/o eventual
del sensor con la rueda polar del
volante de motor.

Fallas frecuentes Página 8