EXAMEN Nº 02- 2022-II-INGENIERIA AUTOMOTRIZ

APELLIDOS Y NOMBRES: Mayhua Zavaleta Andy

FECHA: 25/01/2023

1). ¿Particularidades de motores con control Electrónico? (3 puntos)

Control eléctrico: En lo que respecta al motor, el control electrónico ha sido diseñado para controlar uno de los sistemas
constitutivos, obtener la máxima potencia posibles y mantener las emisiones de gases dentro de los parámetros de
control de las entidades gubernamentales de cada país.

Sistema de encendido: Su función es la de generar un pulso de alto voltaje que se transforma en chispa eléctrica
entre los electrodos de la bujía.

Sistema de refrigeración: Es la de mantener la temperatura del motor dentro de los rangos necesarios para que la
combustión sea completa.

2). ¿Transmisión de potencia del motor a las ruedas motrices, Eficiencia de la transmisión, ¿Diferentes
configuraciones? (3 puntos)

Es la parte del sitema que enlaza mecánicamente el motor con las ruedas, y que por regla general permite ajustar la
relación de giro entre ambos. En el caso de los vehículos con motor de combustión interna, la transmisión dispone de una
caja de cambios (manual o automática) con el fin de regular la relación entre la velocidad de desplazamiento más baja y
la más alta del propio vehículo, y la velocidad de giro más baja y la más alta del motor.

Tipos:

Transmisiones manuales: Es el conductor quien selecciona en cada momento la relación de transmisión (marcha) que
considera más adecuada para la velocidad del vehículo, por lo general accionando el pedal del embrague y utilizando
una palanca de cambio. La caja de cambios es mecánica, y el vehículo dispone de un pedal para el embrague

Transmisiones semiautomáticas: El conductor sigue seleccionando las marchas manualmente, pero la caja de cambios
mecánica está equipada con algún tipo de servomecanismo que se encarga de accionar automáticamente el embrague.
El vehículo conserva la palanca de cambios, pero suele carecer de pedal de embrague.

3). ¿cinemática y dinámica de la rueda, Neumático/Clasificación, nomenclatura, Concepto de Resistencia de rodadura,

fuerzas de resistencia de rodadura.? (4 puntos)

Un automóvil al circular por las calles es sometido a distintos factores como el frenado el giro

de ruedas y la aceleración esto produce un gran número de fuerzas. Si la suma de todas las fuerzas es cero, significa que
está en reposo. Si es diferente de cero, estará en movimiento. Todas estas fuerzas varían en
función de una magnitud física denominada aceleración, que es la que modifica la velocidad y dirección de cualquier
objeto. En el momento en que se supera el número de fuerzas se producen derrapajes, bloqueo de

ruedas e incluso puede ocasionar que el vehículo pierda el control y se salga del camino.

La nomenclatura de los neumáticos es un aspecto fundamental sobre el que te tienes que focalizar para

entender mejor cuáles son las necesidades de tu vehículo. Dichas letras, números y símbolos te ofrecerán

una valiosa información sobre numerosos aspectos: índice de carga, fecha de fabricación o fabricante, entre

muchos otros.

La resistencia a la rodadura es una fuerza que actúa en sentido contrario al movimiento, durante el propio

rodamiento de la goma. El neumático del automóvil, de hecho, se deforma debido al peso del vehículo,

cambia en el área de contacto con la superficie de la carretera. Comienza el proceso que podemos definir

como deformación del caucho, lo que provoca pérdidas internas de energía

4). Interpretar la siguiente nomenclatura: (2 puntos)

Michelin ENERGY 185/70 R 14 82 H TUBELESS T0206

Marca (michelin Energy) - Ancho de Banda (185) – Perfil de Relación(70%) – Estructura (Radial) - diámetro
(14”) – máximo carga (542kg) - Fecha de fabricante (semana 2 año 2006)

5). Un automóvil que va a una velocidad de 95 Km/h, detiene su vehículo con una deceleración de 8 m/s2. El vehículo
tiene un peso de 1100 kg (8 puntos)

Calcular:

a) Velocidad del vehículo a los cinco minutos

b) Energía cinética que llevaba antes de frenar,
c) Tiempo transcurrido entre el comienzo del frenado y la parada.
d) Distancia recorrida durante el frenado.

Solución:

95ℎ𝑚 𝑚 𝑚
𝑎 → 26,39
ℎ 𝑠 𝑠
Tiempo de frenado:

𝑉 = 𝑉0 + 𝑎. 𝑡
 0 = 26.39 + (−8)𝑡

𝑡 = 3.30𝑠

Distancia recorrida:

1 2
𝑆 = 𝑆0 + 𝑉0𝑡 + 𝑎𝑡
2
1
𝑆 = 0 + 26.39(3.30) + (−8)(3.30)2
2

𝑆 = 43.5𝑚

Fuerza Cinética

𝐹 = 𝑚. 𝑎

𝐹 = 1100(−8)

𝐹 = 8800𝑁

Velocidad a los 5 minutos:

𝐿𝑎 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎 𝑡 = 5 min 𝑒𝑠 0, 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎 𝑎 𝑙𝑜𝑠 3.30 𝑠