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Deber#6

Motores De Combustión Interna

Ing. Jaime Leonardo Pérez Cordero

Tema: Sistemas De Distribución

Héctor Alexander Montoya Veintimilla 1ero B

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Deber#6

1.- ¿Qué es un sistema de distribución por bandas?

La correa de distribución también llamada, banda de distribución, faja de distribución o correa

dentada, es uno de los métodos más comunes de transmisión de la energía mecánica entre un piñon de

arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema dentado mutuo que posee tanto la correa como los

piñones, impidiendo su deslizamiento, empleado frecuentemente en motores otto y diesel de 4 tiempos

entre el cigüeñal y el árbol de levas, utilizado también en motores de motocicleta y maquinaria

industrial.

¿De qué material están fabricadas?

Los materiales utilizados para la fabricación de la correa de distribución son el caucho, goma y

diversos materiales sintéticos.

¿Cuánto es el tiempo recomendable para cambiarla?

El tiempo de exacto de cambio de la correa de distribución viene indicado en el manual de

propietario, pero, en caso de no indicar en el mismo lo recomendable es cambiar cada 5 años o, al

menos, llevar a cabo una minuciosa comprobación, ya que la durabilidad de la misma esta condicionada

al uso del vehículo y las condiciones climatológicas con las que debe lidiar el coche.

¿Cuál es el elemento que le da la tensión necesaria y cómo funciona?

El rodillo tensor proporciona una orientación precisa y una tensión constante de la correa en la

transmisión, se pueden montar rígidos o combinar con otros elementos tensores, aumentan la

superficie de contacto en las transmisiones por correa y, por lo tanto, transmiten mayor rendimiento.

¿Qué tipo de dientes encontramos en su contorno?

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Los dientes de la banda o correa dentada se asemejan a una correa plana con dientes

espaciados uniformemente que son perpendiculares al eje de la correa.

¿Escriba el proceso de desmontaje y montaje teniendo en cuenta las marcas de los

engranajes?

*Elevar el coche y retirar una rueda, dependiendo de la posición del motor el acceso a la correa

estará en un lado u otro, se analiza la ficha técnica del vehículo, apuntamos la correcta y se procede.

*Retirar si es necesario la correa de accesorios y las protecciones de la distribución, cada

modelo de auto tiene un acceso distinto a la correa, por lo que puede que sea necesario quitar la correa

de accesorios y protecciones de la distribución.

*Bloquear las poleas, se apuntala el motor tal y como venga especificado en la ficha técnica.

*Sincroniza el motor, se gira el motor con el tornillo del cigüeñal hasta que se alinee

completamente.

*Aflojar el rodillo tensor y sacar la correa de distribución, estos pueden ser de tensión

automática, de resorte, con elevador hidráulico o manual.

*Desmontar los rodillos tensores y la bomba de agua, es recomendable aprovechar el cambio de

la correa para cambiar también la bomba de agua.

*Colocar la nueva correa de distribución, si se retiró la bomba de agua, colocar la nueva antes

de poner la correa de distribución, después montar los rodillos e instalar la correa fijándonos en las

marcas que dejamos para realinearla, una vez alineada, ajustamos la tensión del rodillo tensor y dar

varios giros al motor de nuevo con el tornillo del cigüeñal.

*Colocar la correa de accesorios y protección en caso de haberlas retirado.

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Deber#6

*Purgar el líquido de refrigeración, si se aprovecho el cambio de la banda para cambiar la

bomba de agua, es necesario purgar el líquido de refrigeración.

*Arrancar el coche y probar el funcionamiento de la correa, acelerar de manera brusca varias

veces para comprobar si la correa tiene una tensión correcta, si la misma esta un poco tensa, vibrara y

hará un zumbido al desacelerar, mientras que si está muy tensa silbara al relanti cuando aceleres.

*Colocar la rueda, si la correa ya tiene una tensión adecuada, solo quedara volver a colocar la

rueda con la llave cruz y habrás terminado con el cambio de correa de distribución.

2.- ¿Qué es un sistema de distribución por cadenas?

Los sistemas de distribución por cadenas son en base a una cadena que gira en poleas dentadas

que están elaboradas para alcanzar un largo tiempo de vida útil transmitiendo fuerza de empuje al árbol

de levas.

¿De qué material están fabricadas?

Las cadenas de distribución están fabricadas con Acero.

¿Cuáles son las partes que constituye la cadena?

*Junta de la carcasa de control

*Tensor de cadena

*Carril tensor

*Rueda del cigüeñal

*Rueda del árbol de levas

*Cadena de distribución

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Deber#6

*Carril deslizante

¿Cuál es el tiempo recomendable para cambiarla?

Es recomendable cambiarla cada cierto tiempo, entre 80.000 km y 120.000 km según el

fabricante, sin embargo, esta está diseñada para no ser cambiada nunca, pero no significa que este

exenta de mantenimiento o vigilancia, especialmente de todos los elementos que la mantienen en su

sitio y la hacen funcionar, como tensores y guías, que en raras ocasiones se han de reajustar o sustituir

cada 250.000km.

¿Cuál es el elemento que le da la tensión necesaria y cómo funciona?

El elemento utilizado para la tensión de la misma es un tensor de cadena que puede ser de dos

tipos, tensor de cadena amortiguado hidráulicamente y tensor de cadena mecánico, este tensor asegura

la tensión justa y necesaria de la cadena de distribución que rodea la rueda dentada del cigüeñal y la

rueda dentada del árbol de levas. Ejerce un pleno control logrando que la cadena funcione con suavidad,

evitando que traquetee y se salga de los piñones, da protección a otros elementos como los

alternadores o las bombas de agua ante tensiones o fallos.

¿Qué tipos de cadenas encontramos en este sistema?

Los tipos de distribución de cadenas se clasifican de acuerdo a su configuración y accionamiento,

se describen a continuación:

Accionamiento por cadena DOHC

Accionamientos por cadena SOHC

Motor V con rueda de inversión entre los árboles de levas

Motor V con accionamiento por eje intermedio

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¿Escriba el proceso de desmontaje y montaje teniendo en cuenta las marcas de los

engranajes?

*Retirar la cubierta de la cadena de distribución, se desenrosca la cubierta de la cadena de

distribución del bloque del motor, teniendo en cuenta que los pernos son de diferentes longitudes, por

lo que debes tener un sistema para recordar donde corresponde cada perno cuando vuelvas a colocarla

cubierta.

*Ubicar las marcas sobre los engranajes del cigüeñal y el árbol de levas, estos engranajes están

conectados por la cadena de distribución de manera que la posición del pistón (conectado al cigüeñal)

se correlacione directamente con la apertura de las válvulas de combustible y escape (operadas por el

árbol de levas) para mantener el motor funcionando sin problemas.

*Localizar marcas o eslabones brillantes en la cadena de distribución, estos eslabones son mas

brillantes que los demás y se utilizan para alinear el motor.

*Establecer el motor al punto muerto superior (P.M.S), para que el motor llegue al punto

muerto superior debes alinear los eslabones brillantes en la cadena de distribución con las marcas sobre

los engranajes del árbol de levas y el cigüeñal.

*Extraer la cadena de distribución, podemos realizar esto aflojando el engranaje tensor con una

llave o un trinquete. Luego, desliza la cadena fuera de los engranajes.

*Lubricar el engranaje antes de instalar la cadena nueva, el uso de un poco de aceite para

engranajes en este punto ayudara a garantizar que la cadena y el engranaje funcionen de manera

optima durante el mayor tiempo posible.

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Deber#6

*Coloca la cadena nueva en los engranajes mientras se alinea con las marcas, el objetivo es que

los eslabones brillantes de la cadena nueva se alineen exactamente con las marcas sobre los engranajes

al igual que con la cadena antigua.

*Ajusta la cadena de acuerdo con las especificaciones del manual de tu automóvil, algunas

cadenas se tensan al ajustar el engranaje del cigüeñal o del árbol de levas, mientras que otras cuentan

con un tensor automático.

3.- ¿Qué es un sistema de distribución por piñones?

El sistema de mando de distribución consta de un piñón en el cigüeñal, opuesto al volante del

motor y otro piñón que lleva el árbol o los arboles de levas en sus extremos, el cual gira solidaria con él,

en algunos motores Diesel, se aprovecha el engranaje para dar el movimiento a la bomba de inyección.

¿De qué material están fabricados?

Se construyen de diversos materiales: hierro, acero, fundición de hierro, de cobre, bronce,

aluminio, antimonio y plástico, según las exigencias del trabajo.

¿Cuáles son las partes que constituyen el piñón?

*Rueda dentada (piñón)

*Eje conducido

*sin fin

*Eje conductor

*corona

*brazos o tabique

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Deber#6

*cubo

¿Cuál es el tiempo recomendable para cambiarla?

Este sistema requiere de una lubricación periódica con aceites para que el calor que se genera

por el rozamiento entre los dientes de ambas coronas no cause deterioro en el mecanismo, con este

mantenimiento es suficiente para mantener un rendimiento optimo y prolongado.

¿Qué tipos de piñones encontramos en estos sistemas?

*Cilíndrico de dientes rectos

*Cilíndrico de dientes helicoidales

*Cónico de dientes rectos

*Cónico de dientes helicoidales

¿Escriba el proceso de desmontaje y montaje teniendo en cuenta las marcas de los

engranajes?

Desmontaje:

*Desconectar fuente de energía

*Sacar aceite

*Quitar guardas de protección

*Limpiar ruedas

*Marcar ruedas

*Quitar sujeciones

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Deber#6

*Colocar extractor

*Extraer rueda

Montaje:

*Revisar ejes

*Limpiar ruedas

*Quitar rebabas o abolladuras

*Colocar rueda golpeando alrededor de esta; tener en cuenta las marcas.

*Fijar rueda

*Poner cubiertas

*Lubricar

*Probar montaje

4.- ¿Para que me sirve el sistema de distribución en el campo automotriz?

Este sistema nos permite identificar el tipo de distribución y elementos utilizados en el mismo

de cada motor ya que no en todos es igual, conocer el tiempo de vida útil de cada uno el proceso de

cambio (desmontaje y montaje), reconocer los diferentes elementos que se utilizan para el

funcionamiento del mismo, el tipo de fabricación de cada elemento entre otras cosas, es muy

importante el conocimiento de cada uno de estos ya que es con lo que estaremos relacionados a diario

en al ámbito automotriz.

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