“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL”

Dirección zonal Chiclayo- Lambayeque

“Reparación del sistema de suspensión “

GRUPO:03

INTEGRANTES:

-Zambrano Montenegro Nixon Cleyser.

REGIÓN-LAMBAYEQUE
2022
 ÍNDICE
1.INTRODUCCIÓN:
4
2.-PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA
4
2.1.-FORMACIÓN DEL PROBLEMA
4
2.2.-OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓ
4
2.3.-JUSTIFICACIÓN
5
3.-MARCO TEORICO
5
4.-METODOLOGIA
8
5.-ASPECTO ADMINISTRATIVO
9
6.-CONCLUSIONES
9
7.-RECOMENDACIONES
10
8.-REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
10
 Introducción
Escrito esta información para dar una idea de lo que es la
Reparación del Sistema de Suspensión es un tema importante de
la carreara MECANICA AUTOMOTRIZ
El sistema de suspensión es uno de los principales valores de la
seguridad activa del automóvil. Está formado por varios
elementos elásticos que conectan ruedas y ejes con las partes del
vehículo que no tocan el suelo y por tanto quedan suspendidas.
La misión de este sistema es absorber las irregularidades del
terreno, mantener el contacto entre vehículo y suelo y garantizar
la comodidad de los ocupantes. Un sistema de suspensión mal
cuidado puede hacer que un automóvil salga de la vía por muy
nuevos que estén los neumáticos que calce. Al desconocimiento
generalizado que tiene el conductor medio sobre el estado del
sistema de suspensión de su vehículo se añade la opacidad de la
Administración sobre cuál debe ser el límite legal de desgaste de
este sistema. Siendo, así las cosas, lo mejor es comprender cómo
funciona la suspensión y cómo debe encararse su
mantenimiento. Los componentes básicos del sistema de
suspensión son el muelle y el amortiguador. Hay varios tipos,
pero en esencia el funcionamiento es similar. Cuando la rueda
choca contra una irregularidad del terreno, el muelle se
comprime absorbiendo esa irregularidad. Al acabar de
comprimirse, el muelle se expande asegurando el contactó del
vehículo con el terreno. Cuando se expande del todo, vuelve a
comprimirse.
1.Planteamiento del Problema:
Un cliente vino a un mantenimiento a los sistemas de suspensión de su
automóvil, y se encontró que sus suspensiones estaban ya en mal estado
y por lo cual procedemos a hacer el cambio.

1.1. Formulación del problema:

¿Cuáles son las causas por el cual el sistema de suspensión esta
en tan mal estado?
1.2. Objetivo de investigación:
Objetivo general:
-Determinar las causas que ocasionaron el desgaste del
sistema de suspensión.
Objetivo específico:
 Describir como se realiza el mantenimiento correcto al
sistema de suspensión.
 Especificar las normas técnicas, de seguridad y cumplir con
los protocolos de seguridad para realizar el mantenimiento.

1.3Justificación.
El auto es una máquina, con distintos componentes y partes
trabajando todas a la vez con la finalidad de llevarte a
distintos lugares.
El sistema de suspensión funciona mediante un conjunto de
bandas, resortes, amortiguadores y ensamblajes de que tu
vehículo se mueva como deseas , pero es importante que
tengas en cuenta todas las señales que indican que tu
suspensión necesita un mantenimiento .

1.3. Marco Teórico:

El termino suspensión independientemente se refiere a
cualquier sistema de suspensión de automóvil que permita
el desplazamiento vertical de una rueda sin afectar el resto
de las ruedas de su tren.
Un eje rígido o puente rígido es un diseño de suspensión n
de automóvil de las denominadas suspensiones
dependientes, en las que un conjunto de ruedas está
conectado lateralmente por una única viga o fuste.

El sistema de suspensión de un monoplaza cumple con

diferentes funciones, para ello en el diseño del sistema se
establecen: un ancho de vía y distancias entre ejes que
permitan mantener la estabilidad en pista, además de una
ubicación correcta de los brazos de suspensión para evitar
el efecto de anti-hundimiento y anti-levantamiento de
vehículos Caraguay Correa (2015)

Se desmontan los amortiguadores y si es necesario se

desmonta la suspensión para cambiar los amortiguadores
por nuevos .Los amortiguadores influyen hasta en el
frenado de un vehículo , es bueno chequear cada 6 meses.

La suspensión es el conjunto de mecanismo que mantiene

al vehículo adherido con la superficie por donde este
transite; con la finalidad de brindar mayor estabilidad al
vehículo y confort a los ocupantes o a diversas cargas
transportadas Andrés Guzmán(2013).

Estas son las principales señales de que tu vehículo necesita

una revisión :

*Desgaste irregular en las llantas

*Perdida de aceite en los amortiguadores

 *Fuertes ruidos en la parte trasera y delantera

*El vehículo no recupera estabilidad fácilmente después de

un hueco o un bache de la vía
Johanna Restrepo(2021)

PROCESO DE EJECUCIÓN:
 Paso 1
 VALORACION GENERAL
Sustituir los amortiguadores de tu coche no es especialmente difícil,
pero puede suponer cierto riesgo, por lo que debes tomar todas las
medidas y cuidados necesarios. Veamos la sustitución de los
amortiguadores delanteros, que son más complejos que los traseros
(sobre todo por la presencia del motor), ya que son coaxiales a los
muelles. Por último, al cambiar un amortiguador, es necesario sustituir
también el correspondiente, puesto que un coche con dos
amortiguadores que funcionan de forma diferente puede resultar difícil
de controlar.

 Paso 2
 RETIRADA DE LA RUEDA Y DE CUALQUIER
OBSTÁCULO.
Dado que el amortiguador debe estar desconectado del eje de la rueda
y del chasis del coche, es necesario poder acceder a sus extremos. Por
lo tanto, después de levantar el coche y colocarlo firmemente (y con
seguridad) en los soportes de estacionamiento, retira la rueda, dejando
al descubierto el soporte inferior del amortiguador.

En la parte superior, se debe examinar si el perno del amortiguador es

visible y fácil de alcanzar. En muchos casos no es así, por lo que hay
que retirar partes de las cubiertas superiores y, a veces, los
limpiaparabrisas. Para tener suficiente espacio para trabajar, el cable
del ABS, la manguera del circuito del sistema de frenos y (si está
presente) el cable del sensor de desgaste de las pastillas de freno debe
ser retirados de sus soportes.

 Paso 3
 DESCONECTAR EL AMORTIGUADOR EN LA
PARTE INFERIOR
El amortiguador está firmemente unido al eje de la rueda por dos
fuertes tornillos que deben aflojarse y retirarse. Desenroscar los
tornillos puede ser difícil si el muelle presiona el brazo, por lo que es
aconsejable utilizar un buen gato con el que se pueda actuar sobre el
brazo para reducir esta tensión.

Ahora puedes aflojar y retirar los tornillos, que suelen estar bastante
duros, por lo que es aconsejable aplicar WD-40® Producto Multi-
Uso, que penetra rápidamente y libera las piezas con bastante
eficacia. Su fórmula también es adecuada en casos difíciles de
agarrotamiento y oxidación. Es resistente al agua.
 PASO 4
 DESCONEXIÓN DEL AMORTIGUADOR EN LA PARTE
SUPERIOR
El extremo superior de la barra axial del amortiguador pasa a través
de la placa de conexión con el cuerpo y se fija con una tuerca. Esta
tuerca debe desenroscarse con la llave adecuada cuando se sustituyan
los amortiguadores en el automóvil. 

Para evitar que el eje roscado del amortiguador gire junto con la
tuerca, debe mantenerse inmóvil durante esta operación. Esto se suele
conseguir mediante un hueco hexagonal en la parte superior del eje en
el que se inserta la llave Allen adecuada para evitar el giro al
desenroscar el tornillo. Una vez más, si surgen dificultades a la hora
de desenroscarlo, se puede utilizar WD-40® Producto Multi-Uso.

 PASO 5
SEPARACIÓN DEL AMORTIGUADOR DEL MUELLE
Ahora se puede deslizar el amortiguador hacia abajo y extraerlo de su
asiento. Hay que sacarlo del muelle y comprimirlo lo suficiente. Para
ello, hay que utilizar un par de abrazaderas de compresión que se
enganchan en las bobinas del muelle y se atornillan hasta que el
muelle esté suficientemente comprimido.

Esta operación es potencialmente peligrosa porque si el muelle se

suelta de las abrazaderas puede causar lesiones graves a las personas
cercanas. Con el muelle comprimido, desenrosca la placa superior con
el accesorio de goma dura que contiene un cojinete de bolas. Ahora el
amortiguador se puede quitar fácilmente.

 PASO 6
COLOCACIÓN DEL NUEVO AMORTIGUADOR
 Una vez colocado el nuevo amortiguador con el guardapolvo y el tope
adecuados, se puede insertar en el muelle, con el extremo inferior del
muelle apoyado en la placa del nuevo amortiguador. Después de
atornillar la placa con el accesorio de goma dura en la parte superior
del amortiguador, se pueden aflojar las dos abrazaderas de
compresión y luego retirarlas. Hay que tener cuidado de colocar el
muelle con precisión en la placa.

 PASO 7
REUBICACIÓN DEL AMORTIGUADOR EN EL COCHE
Procede de la misma manera que para el desmontaje, pero en orden
inverso, y vuelve a colocar el amortiguador en su sitio. Tanto los
tornillos inferiores como los superiores deben apretarse con un par de
apriete preciso en N/m, por lo que se necesita una llave
dinamométrica. El par de apriete se especifica en el manual del
propietario.

3.Metodología:
La metodología es aplicar es el método de los 6 pasos.
3.1. Informar.
Según el planteamiento del problema, realizar análisis de documentos
bibliográficos, fuentes etc., que contiene información sobre el
compresor, seleccionando aquellas propuestas teóricas más relevantes,
que fundamentan la concepción del problema y elaboración de
propuestas de solución de esta.
Consideramos los objetivos, preguntas de investigación y la
justificación.
3.2. Planificar.
Elaborar el plan de trabajo, la estructuración del procedimiento
metodológico y la planificación, para la solución del proyecto, como :
 Calcule mi tiempo de acuerdo con el proceso del trabajo
3.3. Decidir.
Decidí, cual es el mejor procedimiento o estrategia de solución es la más
adecuada tomando en consideración la fiabilidad del proyecto.
3.4. Ejecutar.
En esta fase se desarrolló la siguiente secuencia:
 Elaborar el índice.
 Introducción.
 Planteamiento del problema y formulación del problema.
 Objetivos del problema.
 Marco teórico.
 Metodología.
 Conclusiones.
 Recomendaciones.
 Referencias bibliográficas.
3.5. Controlar.
Una vez concluida la realización de la tarea, realiza la verificación y
autocontrol del proyecto.
3.6. Valor.
Cada participante sustenta, reflexiona y evalúa los pasos seguidos
durante la elaboración del del proyecto, con un intercambio de opciones
del grupo para analizar los resultados obtenidos en el proceso.
4.Aspectos Administrativos.
Ítems Descripción Cantidad/ Costo Costo
Unidad X Unidad Total
$.
01 Energía
Eléctrica 120kw/hr. 0.66 79.20
Consumida
(estimada)
02 Servicio de 8kw/hr. 0.52 4.16
internet
03 Recarga
Teléfono 05 5.00 25.0
móvil
04 Computador 05 0.50 2.50
$/110.86

5. CONCLUSIÓN.
 Se logró hacer el mantenimiento de suspensión respectiva al
automóvil.
 Se determino la falla específica del sistema de suspensión.
 Se realiza el cambio de suspensión respetando el manual y
recomendaciones.
 Se da garantía de un trabajo bien hecho.
 Se brindo un buen servicio al cliente.
6.Recomendaciones.
Hoy más que nunca, poseer un vehículo es casi una necesidad. Por ello,
es muy importante cuidar cada detalle de nuestro auto para mantenerlo
limpio y en buen estado para nuestra seguridad. Además, si le ponemos
la atención necesaria a nuestro vehículo y cuidamos cada detalle, no solo
nos protegemos; sino que también, prolongamos su vida útil y
obtenemos más posibilidades de venderlo en el futuro.
Siempre evita circular a gran velocidad en lugares donde la
carretera es irregular
Revisa de forma periódica la presión de las llantas
Muy atento a la carga que colocas en el coche. El exceso de peso
puede dañar la suspensión.
Pon atención a las repentinas pérdidas de control del vehículo o a
los ruidos que produce el vehículo
Es recomendable que el servicio técnico de los amortiguadores
haga una revisión de ellos cada 20.000 km.
Normalmente, la vida útil de los amortiguadores está entre 60.000
y 80.000 km.
No dudes en acudir a tu servicio técnico si:
Observas pérdida de aceite en los amortiguadores
Observas que la suspensión del vehículo oscila lateralmente o si le
cuesta estabilizarse después de un bache
Observas que al frenar el morro del vehículo se inclina en exceso.
Observas que al circular por un terreno irregular el vehículo
absorbe con excesiva violencia las irregularidades del terreno.
 Observas que a la circular de noche por un terreno irregular, los
faros vibran excesivamente.
Observas que al circular con viento lateral la suspensión del
vehículo oscila dando bandazos.
Observas que los neumáticos se desgastan de forma irregular o se
produce un desgaste muy rápido de los neumáticos
Si detectas ruidos bruscos localizados en la parte delantera o
trasera, puede deberse a roturas del amortiguador, holgura en
rotulas, etc.
7.Referencias bibliográficas:
https://blog.autingo.es/2019/10/17/cuanto-cuesta-
cambiar-suspension-del-coche/
https://wd40.es/tutoriales/como-cambiar-
amortiguadores-coche/