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Deber#3

Motores de Combustión Interna

Ing. Jaime Leonardo Pérez Cordero

Tema: Resumen de actividades desarrolladas en las practicas del taller.

Héctor Alexander Montoya Veintimilla 1ero B

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Deber#3

En la ultima clase visitamos el taller de prácticas donde pudimos analizar diferentes tipos de motores,

entre los cuales estaban el motor bóxer, motor lineal, motor en V entre otros, aprendimos calibración

de balancines con las galgas, logramos identificar el lado frontal del motor ubicando el múltiple de

escape y de admisión, también se identifico la barra de levas y mediante de ellas verificar el número de

válvulas de cada motor y a saber cuándo están abiertas y cuando están cerradas, aprendimos el orden

de encendido del motor q no es el mismo en todos este varia dependiendo el tipo de motor, en el

análisis del motor en V observamos con las válvulas trabajan con unos palillos que las barras de leva

impulsan para que estas abran y cierren ya que dicha estructura del motor es diferente a los demás.

Preguntas.

1 ¿Cuál es la medida exacta para calibrar los balancines?

Motor en frio:

Admisión/Entrada: 0.15+/- 0.02mm Escape/Expulsión: 0.32+/- 0.02mm

Motor en caliente:

Admision/Entrada: 0.25+/- 0.02mm Escape/Expulsión: 0.42=/- 0.02mm

2 ¿Por qué es importante calibrar las válvulas del motor?

Es muy importante ya que logramos una potencia optima del motor y evitamos el problema llamado

cascabeleo o golpeteo del motor, entonces si estas no se calibran correctamente pueden quedar

abiertas causando que la compresión sea menor y por tanto se pierda potencia del motor por lo tanto la

herramienta básica que utiliza en esta calibración es el calibrador de laminas o galgas.

Héctor Alexander Montoya Veintimilla 1ero B