K SISTEMA ELÉCTRICO
ELEMENTOS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO, MASA
Y CIRCUITO
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 3
Precauciones para el mantenimiento de la batería..... 3
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO
ELÉCTRICO ............................................................... 4
Esquema/modelos de cond. izq. .............................. 4
Esquema de conexiones - POWER -/Mod. cond.
izq. ............................................................................ 5
SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BATERÍA -
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EN CUAL-
QUIER POSICIÓN ................................................ 5
SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ACCESORIOS
- INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSI-
CIÓN ACC U ON ................................................. 10
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO -
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSI-
CIÓN ON Y/O START ..........................................11
Esquema/modelos cond. dch. ................................ 15
Esquema de conexiones - POWER -/Mod. cond.
izq. .......................................................................... 16
SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BATERÍA -
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EN CUAL-
QUIER POSICIÓN .............................................. 16
SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ACCESORIOS
- INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSI-
CIÓN ACC U ON ................................................. 21
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO -
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSI-
CIÓN ON Y/O START ......................................... 22
Fusible .................................................................... 26
Fusible de enlace ................................................... 26
Ruptor .................................................................... 26
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELI-
GENTE DE SUMINISTRO DEL HABITÁCULO DEL
MOTOR) .................................................................... 27
Descripción del sistema ......................................... 27
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL IPDM E/R... 27
CONTROL DE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN
CAN ..................................................................... 27
CONTROL DEL ESTADO DEL IPDM E/R .......... 29
Descripción sistema de comunicación CAN .......... 29
PG-1
SECCIÓN PG B
D
E
Unidad de comunicación CAN ................................ 29 F
Función de detección de averías en el relé de encen-
dido ......................................................................... 29
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) .................. 30 G
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 30
RESUL AUTODIAGNOSIS .................................. 31
MONITOR DATOS .............................................. 31
H
TEST ACTIVO ..................................................... 33
Test activo automático ............................................ 33
DESCRIPCIÓN ................................................... 33
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ...... 33 I
INSPECCIÓN EN MODO TEST ACTIVO AUTO-
MÁTICO .............................................................. 34
Esquema ................................................................ 36 J
Disposición de los terminales del IPDM E/R .......... 37
IPDM E/R potencia/inspección del circuito de masa... 38
Inspección con CONSULT-II (autodiagnóstico) ...... 39 PG
Desmontaje y montaje del IPDM E/R ..................... 40
DESMONTAJE .................................................... 40
MONTAJE ............................................................ 40
MASA ........................................................................ 41 L
Distribución de masa .............................................. 41
INSTALACIÓN PRINCIPAL ................................. 41
INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL M
MOTOR ............................................................... 43
INSTALACIÓN DE CONTROL DEL MOTOR ...... 48
INSTALACIÓN DE CARROCERÍA ...................... 50
INSTALACIÓN TRASERA ................................... 54
INSTALACIÓN DEL PORTÓN TRASERO .......... 55
INSTALACIÓN .......................................................... 56
Disposición de la instalación .................................. 56
CÓMO INTERPRETAR LAS DISPOSICIÓN DE
LA INSTALACIÓN ............................................... 56
DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. IZQ. ....... 57
DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. DCH. ...... 57
INSTALACIÓN PRINCIPAL/MODELOS DE
COND. IZQ. ......................................................... 58
INSTALACIÓN PRINCIPAL/MODELOS DE
COND. DCH. ....................................................... 61
INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL
 MOTOR/MODELOS DE COND. IZQ. .................. 64
INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL
MOTOR/MODELOS DE COND. DCH. ................ 68
INSTALACIÓN DEL CONTROL DEL MOTOR/
MODELOS DE COND. IZQ. ................................ 72
INSTALACIÓN DEL CONTROL DEL MOTOR/
MODELOS DE COND. DCH. .............................. 74
INSTALACIÓN DE LA CARROCERÍA/MODE-
LOS DE COND. IZQ. ........................................... 76
INSTALACIÓN DE LA CARROCERÍA/MODE-
LOS DE COND. DCH. ......................................... 78
INSTALACIÓN TRASERA/MODELOS DE
COND. IZQ. ......................................................... 80
INSTALACIÓN TRASERA/MODELOS DE
COND. DCH. ....................................................... 81
INSTALACIÓN DE LA LUZ DEL HABITÁCULO... 82
INSTALACIÓN DE LA PUERTA /MODELOS DE
COND. IZQ. ......................................................... 83
INSTALACIÓN DE LA PUERTA/MODELOS DE
COND. DCH. ....................................................... 85
Códigos de los esquemas de conexiones (códigos
de célula) ................................................................ 87
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS ... 90
Ubicación de las unidades eléctricas ..................... 90
COMPARTIMENTO DE MOTOR/MODELOS DE
COND. IZQ. ......................................................... 90
COMPARTIMENTO DE MOTOR/MODELOS DE
PG-2
COND. DCH. ........................................................91
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS/MODE-
LOS DE COND. IZQ. ...........................................92
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS/MODE-
LOS DE COND. DCH. .........................................95
COMPARTIMENTO DE PORTAEQUIPAJES ......98
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN .........................99
Descripción .............................................................99
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON PRE-
SILLA DE BLOQUEO) .........................................99
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLO-
QUEO DESLIZANTE) ........................................ 100
UNIDADES ELÉCTRICAS ...................................... 101
Disposición de los terminales ............................... 101
SMJ (CONEXIÓN MÚLTIPLE) ................................ 102
Disposición de los terminales ............................... 102
RELÉ NORMALIZADO ........................................... 104
Descripción ........................................................... 104
RELÉS DE TIPO NORMALMENTE ACTIVA-
DOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y
MIXTOS ............................................................. 104
TIPO DE RELÉS NORMALIZADOS .................. 104
BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES
(J/B) ......................................................................... 106
Disposición de los terminales ............................... 106
FUSIBLES, CAJA DE FUSIBLES DE ENLACE Y DE
RELÉ ....................................................................... 107
Disposición de los terminales ............................... 107
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el mantenimiento de la batería EKS00D69

Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y pasajero. Esto evitará cualquier interfe-
rencia entre el extremo de la ventanilla y el vehículo cuando la puerta se abra o se cierre. Durante el funciona- B
miento NORMAL, la ventanilla sube y baja ligeramente de manera automática para evitar cualquier
interferencia entre la ventanilla y el vehículo. La función automática de la ventanilla no se activará con la bate-
ría desconectada.
C

PG

PG-3
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO PFP:24110

Esquema/modelos de cond. izq. EKS00D6A

TKWT2383E

PG-4
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Esquema de conexiones - POWER -/Mod. cond. izq. EKS00D6B

SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BATERÍA - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EN CUALQUIER A

POSICIÓN

PG

TKWT2384E

PG-5
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT2514E

PG-6
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1264E

PG-7
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1265E

PG-8
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1266E

PG-9
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ACCESORIOS - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN

ACC U ON

TKWT1267E

PG-10
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN

ON Y/O START A

PG

TKWT2385E

PG-11
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1269E

PG-12
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1270E

PG-13
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1271E

PG-14
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Esquema/modelos cond. dch. EKS00D6C

PG

TKWT2386E

PG-15
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Esquema de conexiones - POWER -/Mod. cond. izq. EKS00D6D

SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BATERÍA - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EN CUALQUIER

POSICIÓN

TKWT2387E

PG-16
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT2388E

PG-17
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1274E

PG-18
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1275E

PG-19
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1276E

PG-20
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DE ACCESORIOS - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN

ACC U ON A

PG

TKWT1277E

PG-21
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN

ON Y/O START

TKWT2389E

PG-22
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1279E

PG-23
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

TKWT1280E

PG-24
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

TKWT1281E

PG-25
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Fusible EKS00D6E

● Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la ave-

ría antes de montar un nuevo fusible.
● Usar un fusible de la intensidad especificada. Nunca usar un
fusible con una intensidad superior a la especificada.
● No montar parcialmente el fusible; insertarlo siempre correcta-
mente en el portafusibles.
● Si no va a utilizar el vehículo durante un periodo de tiempo pro-
longado, desmontar el fusible de “COMPONENTES ELÉCTRI-
COS (BAT)”.
CEL083

Fusible de enlace EKS00D6F

Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido mediante

una inspección visual o por el contacto con la yema de los dedos. Si
su condición es cuestionable, usar un multímetro o una lámpara de
prueba.
PRECAUCIÓN:
● Si el fusible de enlace se funde, es posible que haya un cor-
tocircuito en un circuito crítico (circuito de alimentación o
circuito de mucha corriente). En tal caso, comprobar cuida-
dosamente y eliminar la causa de la avería.
● Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.
Importante: No permitir que el fusible de enlace entre en CKIT0163E

contacto con cualquier otra instalación de cableado, piezas

de vinilo o caucho.
Ruptor EKS00D6G

El termistor PTC genera calor como respuesta al flujo de corriente.

La temperatura (y resistencia) del elemento termistor varía con el
flujo de corriente. Un flujo excesivo de corriente hará que la tempe-
ratura del elemento se eleve. Cuando la temperatura alcance un
nivel determinado, la resistencia eléctrica aumentará repentina-
mente para controlar la corriente del circuito.
Un flujo reducido de corriente hará que la temperatura del elemento
baje. Por consiguiente, la resistencia caerá y el flujo de corriente
normal del circuito podrá reanudarse.

SEL109W

PG-26
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL

HABITÁCULO DEL MOTOR) PFP:284B7 A

Descripción del sistema EKS00E18

● IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) integra la caja de B
relés con el bloque de fusibles, que están situados originariamente en el habitáculo del motor. Controla el
relé integrado a través del circuito de control del IPDM E/R.
● El circuito de control integrado en el IPDM E/R , el control de la comunicación CAN, señal del manocon- C
tacto de aceite, recepción de la señal del contacto del capó, etc.
● Controla el funcionamiento de las piezas eléctricas a través de las líneas de comunicación ECM, BCM y
CAN. D
PRECAUCIÓN:
Ninguno de los relés integrados del IPDM E/R pueden desmontarse.
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL IPDM E/R E
1. Control de luces
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del BCM y controla las siguientes luces:
● Faros (carretera, cruce) F
● Luces de estacionamiento

● Luces traseras

● Luces de la matrícula G
2. Control del limpiaparabrisas
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del BCM y controla los limpiaparabrisas.
3. Control del lavafaros H
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del BCM y controla los lavafaros.
4. Control del relé de la luneta térmica
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del BCM y controla el relé de la luneta térmica. I
5. Control del compresor del A/A
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del ECM y controla el relé del A/A.
6. Control del ventilador de refrigeración J
A través de la línea de comunicación CAN, recibe señales del ECM y controla el relé del ventilador de
refrigeración.
CONTROL DE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN PG
Con comunicación CAN, al conectar cada unidad de control usando dos líneas de comunicación (línea CAN
L, línea CAN H), es posible transmitir la máxima cantidad de información con el mínimo cableado. Cada uni-
dad de control puede transmitir y recibir datos, y leen solamente la información necesaria. L
1. Control del sistema de seguridad
● Cuando el IPDM E/R no puede establecer comunicación CAN con otras unidades de control, realiza
una función de autoprotección. Una vez que la comunicación CAN se recupera con normalidad, tam- M
bién se recupera el sistema de control normal.
● Durante la función de autoprotección, las piezas controladas por el IPDM E/R funcionan del siguiente
modo:
Sistema controlado Modo de autoprotección
● Con el interruptor de encendido en la posición ON, el faro (luz de cruce) está encendido.
Faros
● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, el faro (luz de cruce) está apagado.
● Con el interruptor de encendido en la posición ON, la luz trasera y las luces de estacio-
namiento se encienden.
Luces traseras y de estacionamiento
● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, la luz trasera y las luces de estacio-
namiento se apagan.
● Con el interruptor de encendido en la posición ON, el ventilador de refrigeración a alta
velocidad (ALTO) entra en funcionamiento.
Ventilador de refrigeración
● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, el ventilador de refrigeración se
detiene.

PG-27
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Sistema controlado Modo de autoprotección

Limpiaparabrisas
Luneta térmica
Compresor de A/A
Hasta que el interruptor de encendido se apague, el limpiaparabrisas (velocidad alta y
baja) permanece en el estado en que estuviera justo antes de que se iniciara el control de
autoprotección.
Relé de la luneta térmica OFF
Compresor del A/A OFF

PG-28
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

CONTROL DEL ESTADO DEL IPDM E/R

Con el fin de ahorrar energía, el IPDM E/R cambia de estado por sí solo según las condiciones de funciona- A
miento.
1. Estado de la comunicación CAN
● Normalmente la comunicación CAN se establece con otras unidades de control.
B
● El IPDM E/R por lo general controla unidades individuales.

● Cuando se recibe de BCM la señal de solicitud de desactivado, el modo ha cambiado al estado desac-
tivado en espera. C
2. Estado desactivado en espera
● El proceso para detener la comunicación CAN está activado.
D
● Se detienen todos los sistemas controlados por el IPDM E/R. Si transcurre 3 segundo después de que
la comunicación CAN con otras unidades de control haya terminado, el modo cambia a estado desacti-
vado.
E
3. Estado desactivado
● El IPDM E/R funciona en el modo de bajo consumo de energía.

● La comunicación CAN se ha detenido.

F
● Si se detecta un cambio en la línea de comunicación CAN, el modo pasa a estado de comunicación
CAN.
● Si se detecta un cambio en la señal del contacto del capó o del interruptor de encendido, el modo pasa
G
a estado de comunicación CAN.
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00E19

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es H
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. Los vehículos modernos están provistos de muchas unidades de control electrónico y
cada una de ellas comparte información y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento I
(no son independientes). En comunicación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de
comunicación (línea CAN H, línea CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor
cableado. Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos
J
necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00EIS

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" . PG

Función de detección de averías en el relé de encendido EKS00E1B

● Si un punto de contacto del relé de encendido integrado está atascado y no puede ponerse en la posición L
OFF, el IPDM E/R enciende el relé de la luz trasera y las luces de estacionamiento durante 10 minutos
para indicar la avería del relé de encendido.
● Cuando un estado del relé de encendido integrado no coincide con la señal de entrada del interruptor de M
encendido a través de la comunicación CAN desde el BCM, el IPDM E/R permite el funcionamiento del
relé de la luz trasera.
Señal del interruptor de encendido Estado del relé de encendido Relé de la luz trasera
ON ON —
OFF OFF —
ON OFF —
OFF ON ON (10 minutos)
NOTA:
Cuando el interruptor de encendido se pone en la posición ON, la luz trasera se apaga.

PG-29
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) EKS00E1C

CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de diagno-
sis:
Elemento para inspección, modo diag-
Descripción
nóstico
RESUL AUTODIAGNOSIS El IPDM E/R realiza el diagnóstico de la comunicación CAN y el autodiagnóstico.
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar
TEST ACTIVO
su funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y, a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

SAIA0450E

3. Pulsar “IPDM E/R” en la pantalla “SELEC SISTEMA”.

● Si no aparece “IPDM E/R” en pantalla, imprimir la pantalla
“SELEC SISTEMA” y consultar GI-39, "Circuito del conector
de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

PG-30
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

4. Seleccionar la pieza que se quiere diagnosticar en la pantalla

“SELEC MODO DIAGNOSI”. A

PKIA6016E

D
RESUL AUTODIAGNOSIS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. E
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico.
Lista de elementos visualizados
Código de TIEMPO F
Elementos visualiza-
visualización Estado de detección de avería Causas posibles
dos ACTUAL PASAD
CONSULT-II
NO SE DETECTA G
DTC.
PUEDEN NECESI- - - - - -
TARSE MAS PRUE-
BAS. H
Alguno o varios
● Si la recepción / transmisión de datos de la de los elemen-
comunicación CAN tiene una avería, o si tos inferiores tie- I
alguna de las unidades de control está ave- nen errores.
CIRC COM CAN U1000 riada, los datos de recepción / transmisión × × ● DIAGN
no pueden confirmarse.
TRANSMIS
● Cuando los datos en la comunicación CAN J
● ECM
no se recibe antes del tiempo especificado
● BCM/SEC
NOTA: PG
Los detalles de visualización del periodo son los siguientes:
● ACTUAL: Error actualmente detectado por el IPDM E/R.
● PASAD: Error detectado en el pasado y memorizado por el IPDM E/R. L

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento M
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES”, “SEÑALES PRINCIPALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla
“MONITOR DATOS”.
TODAS LAS SEÑALES Se controlarán todos los elementos.
SEÑALES PRINCIPALES Controlar el elemento predeterminado.
SELECCION DEL MENU Seleccionar cualquier elemento para el control.

3. Pulsar el elemento que se quiere comprobar en “SELECCION DEL MENU”. Para “TODAS LAS SEÑA-
LES”, se supervisan todos los elementos. Para “SEÑALES PRINCIPALES”, se supervisan los elementos
predeterminados.
4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Pulsar “RGSTR” mientras se controla para registrar el estado del elemento que se está controlando. Para
detener el registro, pulsar “STOP”.

PG-31
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Todos los elementos, Elementos principales, Selección del menú

ELEGIR COMPROBACION

Pantalla CON- Visualización o SEÑA- SELEC-

Nombre del elemento TODAS Descripción
SULT-II unidad LES CION
SEÑA-
PRINCI- DEL
LES
PALES MENU
Solicitud del motor del Entrada del estado de la señal
SOL VENT MOT 1/2/3/4 × × ×
ventilador del ECM
Entrada del estado de la señal
Solicitud del compresor SOLI COMP AA ON/OFF × × ×
del ECM
Solicitud Borrar & luz SOLI BRR&LUZ Entrada del estado de la señal
ON/OFF × × ×
trasera TRAS del BCM
SOLI FARO Entrada del estado de la señal
Solicitud FARO CRUCE ON/OFF × × ×
CRUCE del BCM
Solicitud FARO SOLI FAR CRR- Entrada del estado de la señal
ON/OFF × × ×
CARRETERA TRA del BCM
SOL FAR ANTN-
Solicitud faro antiniebla ON/OFF × × × —
BLA*1
Entrada del estado de la señal
Solicitud del lavafaros SOL LAVAFAROS ON/OFF × ×
del BCM
Solicitud del limpiapara- STOP/1LEN/ Entrada del estado de la señal
SOLI LIMPIA DEL × × ×
brisas LEN/RAP del BCM
Parada automática del Estado de salida del
PRDA AUTO LIMP P ACT/PAR P × × ×
limpia IPDM E/R
Estado de control del IPDM E/
Protección del limpia PROT LIMPIA OFF/Bloqueo × × ×
R
SOLI RELE
Solicitud del arranque ON/OFF × × Estado de señal de entrada
ARRNQ*3
Estado del relé de Estado del relé de encendido
RELE ENCEND ON/OFF × × ×
encendido controlado por el IPDM E/R
SOLI DESMP Entrada del estado de la señal
Solicitud luneta térmica ON/OFF × × ×
TRAS del BCM
Manocontacto de aceite INT PR ACEIT*1 ABRIR/CERRA × × —
Solicitud del alumbrado Entrada del estado de la señal
DEM DTRL*2 ON/OFF × ×
diurno del BCM
Entrada de señal de estado en
Contacto de capó INT CAPO ON/OFF × ×
IPDM E/R
Solicitud de la alarma DEM BOC
ON/OFF × × —
de aviso de robo ANTIR*1
BOCINA
Pitido ON/OFF × × —
SONORA*1
NOTA:
● Realizar el control de los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Cuando se supervisa en la posi-
ción Acc, puede que la visualización no sea correcta.
● *1: Se visualiza este elemento, pero no funciona.
● *2: Solamente funciona en vehículos con sistema de alumbrado diurno.
● *3: En vehículos sin sistema de llave inteligente se visualiza solamente activado sin cambios.

PG-32
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento A
1. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Pulsar el elemento sobre el que va a realizarse la prueba.
B
3. Pulsar “START”, y confirmar su funcionamiento.
4. Para detener la operación, pulsar “STOP” durante la prueba.
CONSULT-II C
Elemento de prueba Visualización en la pan- Descripción
talla
El relé de la luz trasera puede funcionar con una activación / desacti- D
Funcionamiento de la luz trasera LUZ TRASERA
vación determinada.
Funcionamiento de la luneta tér- El relé de la luneta térmica puede funcionar con una activación / des-
DESEMP TRASERO
mica activación determinada.
E
Funcionamiento del limpiaparabri- Con ciertas activaciones (OFF, RAP ON, LEN ON), se puede hacer
LIMPIAPARABRISAS
sas (RAP, LEN) funcionar el relé del limpia (Len, Rap).
Funcionamiento del ventilador de Con unas ciertas activaciones (1, 2, 3, 4), el ventilador de radiador
refrigeración
VENT MOTOR
puede hacerse funcionar.
F

Lavafaros LAVAFAROS Pulsar el botón “ON” , el relé del lavafaros funciona un segundo.
Con una cierta activación (OFF, CRRTR ON, CRUC ON, ANTINBLA G
Funcionamiento de faros (CARRE-
NOTA ) Luces ONNOTA ), el relé de luces (Cruc, Crrtr, AntinblaNOTA ) se hará funcio-
TERA, CRUCE, ANTINIEBLA
nar.
Funcionamiento de la bocina HORN Pulsar el botón “ON”, el relé de la bocina funciona durante 20ms. H
NOTA:
El elemento de la luz antiniebla se muestra, pero no puede comprobarse.

Test activo automático EKS00E1D I

DESCRIPCIÓN
Durante el modo de test activo automático, la inspección del funcionamiento puede realizarse cuando el
IPDM E/R envía una señal a los siguientes sistemas: J
● Luneta térmica
● Limpiaparabrisas
● Luces de estacionamiento y traseras PG
● Faros (carretera, cruce)
● Compresor de A/A (embrague magnético)
L
● Ventilador de refrigeración
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Cerrar el capó, la puerta (lado del pasajero) y a continuación mantener los brazos del limpiaparabrisas M
retirados del parabrisas (para evitar que el cristal se dañe con el funcionamiento del limpiaparabrisas).
NOTA:
Si el test activo automático se realiza con el capó abierto, rocíe el cristal con agua antes.
2. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON y, en 20 segundos, pulsar el seguro de la puerta del
lado del conductor 10 veces (cerrar las otras puertas). A continuación, girar el interruptor de encendido a
posición OFF.
4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON dentro de los 10 segundos posteriores a girarlo a la
posición OFF.
5. Entonces se activa el modo de test activo automático.
6. Después de repetir esta serie de operaciones tres veces, el test activo automático se ha completado.
NOTA:
Si el test activo automático debe cancelarse en mitad del proceso, girar el interruptor de encendido a la
posición OFF.

PG-33
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de inspeccionar BL-48, "Comprobar el contacto de puerta / lado del conductor"
cuando el test activo automático no pueda realizarse.
INSPECCIÓN EN MODO TEST ACTIVO AUTOMÁTICO
Una vez iniciado el test activo automático, repetir los ocho pasos siguientes tres veces.

PKIB6170E

NOTA:
Llevará 10 segundos de 3 a 4.

PG-34
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Concepto de test activo automático

● El IPDM E/R activa el modo test activo automático cuando recibe la señal del interruptor de contacto de A
puerta desde el BCM a través de la línea de comunicación CAN. Por lo tanto, si el modo test activo auto-
mático se activa correctamente, la comunicación CAN entre el IPDM E/R y el BCM es normal.
● En caso de que alguno de los sistemas controlados por el IPDM E/R no pueda activarse, la causa puede B
diagnosticarse fácilmente mediante el test activo automático.
Cuadro de diagnóstico del modo test activo automático
C
Síntoma Contenido de la inspección Causa posible
SÍ ● Circuito de entrada de señal del BCM
Realizar el test
La luneta térmica no activo automático ● Circuito de relé de la luneta térmica D
funciona. ¿Funciona ahora la NO ● Circuito de la luneta térmica abierto
luneta térmica?
● Avería en el IPDM E/R
Cualquiera de los lim- SÍ ● Sistema de entrada de señal del BCM E
piaparabrisas, luces tra-
Realizar el test ● Avería en el motor de lámparas/limpiaparabrisas
sera y de
activo automático ● Avería en el circuito de masa del motor de lámpara/limpiaparabrisas
estacionamiento, faros
¿Funciona el sis- NO F
antiniebla y de los faros ● Avería de la instalación/conector entre IPDM E/R y el sistema en cuestión
tema en cuestión?
(carretera, cruce) no ● Avería en el IPDM E/R (relé integrado)
funciona.
● Circuito de entrada de señal del BCM G
Realizar el test SÍ ● Señal de comunicación CAN entre el BCM y el ECM.
activo automático ● Señal de comunicación CAN entre el ECM y el IPDM E/R
El compresor de A/A no
¿Funciona el
funciona. ● Avería del embrague magnético H
embrague magné-
tico? NO ● Avería de instalación/conector entre IPDM E/R y el embrague magnético
● Avería en el IPDM E/R (relé integrado)
● Circuito de entrada del ECM
I
SÍ
Realizar el test ● Señal de comunicación CAN entre el ECM y el IPDM E/R
activo automático
El ventilador de refrige- ● Avería del motor del ventilador de refrigeración
¿Funciona el venti- J
ración no funciona ● Avería de instalación/conector entre IPDM E/R y el motor del ventilador de
lador de refrigera- NO
ción? refrigeración
● Avería en el IPDM E/R (relé integrado)
PG

PG-35
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Esquema EKS00E1E

TKWT2390E

PG-36
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Disposición de los terminales del IPDM E/R EKS00D6N

PG

CKIT0584E

NOTA:
El relé de faro antiniebla no iluminado.

PG-37
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

IPDM E/R potencia/inspección del circuito de masa EKS00D6P

1. COMPROBACIÓN FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE

Asegurarse de que los siguientes fusibles de enlaces y fusibles de IPDM E/R no están fundidos.
Nº de terminal Fuente de suministro Fusible y fusible de enlace N°
C
E
1, 2 Suministro de la batería
71
78
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Si un fusible o fusible de enlace se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de
montar uno nuevo.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desconectar el conector de la instalación E3 de IPDM E/R.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación E3 de
IPDM E/R, los terminales 1 (W), 2 (W/L) y masa.
1, 2 – Masa : Voltaje de la batería
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir la instalación del circuito de suministro eléc-
trico del IPDM E/R.
PKIB6562E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1. Desconectar los conectores de la instalación E8 y E9 del IPDM
E/R.
2. Comprobar la continuidad entre los conectores de la instalación
E8 del terminal 38 (B), E9 del terminal 50 (B), 60 (B) y masa.
38, 50, 60 – masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Sustituir la instalación del circuito de masa de
IPDM E/R. SKIA6184E

PG-38
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Inspección con CONSULT-II (autodiagnóstico) EKS00E1F

A
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
B
1. COMPROBACIÓN DEL RESULTADO DE AUTODIAGNÓSTICO
1. Conectar CONSULT-II y seleccionar “IPDM E/R” en la pantalla de Selección de sistema de diagnosis.
2. Seleccionar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. C
3. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico.
Código de visualización TIEMPO Detalles de los resultados de
Visualización CONSULT-II D
CONSULT-II ACTUAL PASAD diagnóstico

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE MAS PRUE- - - - No hay avería E
BAS.
Alguno o varios de los elemen-
tos inferiores tienen errores.
F
CIRC COM CAN U1000 × × ● DIAGN TRANSMIS
● ECM
● BCM/SEC
G
NOTA:
Los detalles de visualización del periodo son los siguientes:
● ACTUAL: Error actualmente detectado por el IPDM E/R.
H
● PASAD: Error detectado en el pasado y memorizado por el IPDM E/R.
Contenidos mostrados
NO SE DETECTA UN DTC. SON NECESARIAS MÁS PRUEBAS.>>FIN DE LA INSPECCIÓN I
CIRC COM CAN>>Imprimir los resultados del autodiagnóstico y consultar LAN-2, "Precauciones al utilizar
CONSULT-II" .
J

PG

PG-39
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Desmontaje y montaje del IPDM E/R EKS00D6Q

DESMONTAJE
1. Quitar la batería. Consultar SC-13, "Desmontaje y montaje" en la sección “Sistema de arranque y de
carga (SC)”.
2. Desmontar la cubierta A del IPDM E/R. Mientras se presiona el
trinquete de la parte trasera de la cubierta B de IPDM E/R hacia
la parte delantera del vehículo para desmontarlo, levantar IPDM
E/R.

SKIA4968E

SKIA1902E

3. Mientras se presionan los trinquetes del lado derecho e

izquierdo de IPDM E/R, desmontar la cubierta B de IPDM E/R.
4. Desmontar el conector de la instalación de IPDM E/R.

SKIA4969E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.

PG-40
 MASA

MASA PFP:00011
A
Distribución de masa EKS00D6R

INSTALACIÓN PRINCIPAL
B

PG

CKIT0545E

PG-41
MASA

CKIT0377E

PG-42
 MASA

INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

Modelos de cond. izq. A

PG

CKIT0546E

PG-43
MASA

CKIT0547E

PG-44
 MASA

Modelos de cond. dch.

A

PG

CKIT0380E

PG-45
MASA

CKIT0548E

PG-46
 MASA

Cable de la batería
A

PG

CKIT0326E

PG-47
 MASA

INSTALACIÓN DE CONTROL DEL MOTOR

CKIT0382E

PG-48
MASA

PG

CKIT0383E

PG-49
 MASA

INSTALACIÓN DE CARROCERÍA
Modelos de cond. izq.

CKIT0549E

PG-50
MASA

PG

CKIT0174E

PG-51
 MASA

Modelos de cond. dch.

CKIT0385E

PG-52
MASA

PG

CKIT0330E

PG-53
 MASA

INSTALACIÓN TRASERA

CKIT0386E

PG-54
 MASA

INSTALACIÓN DEL PORTÓN TRASERO

A

PG

CKIT0332E

PG-55
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN PFP:00011

Disposición de la instalación EKS00D6S

CÓMO INTERPRETAR LAS DISPOSICIÓN DE LA INSTALACIÓN

La siguiente disposición de la instalación utiliza una cuadrícula en
forma de mapa para ayudar a localizar los conectores en las ilustra-
ciones:
● Instalación principal
● Instalación del habitáculo del motor (compartimento del motor)
● Instalación de control del motor
● Instalación de la carrocería

SEL252V

Para utilizar la referencia de cuadrícula

1. Buscar el número de conector deseado en la lista de conectores.
2. Buscar la referencia de la cuadrícula.
3. En la ilustración, buscar la intersección de la columna de letras de referencia y la fila de números en la
cuadrícula.
4. Buscar el número de conector en la zona en que se cruzan.
5. Seguir la línea (si se utiliza) hasta el conector.
SÍMBOLO DE CONECTOR
Los símbolos principales de conectores (en la disposición de la instalación) se indican a continuación.

CKIT0108E

PG-56
 INSTALACIÓN

DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. IZQ.

A

TKIT0120E I
DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. DCH.
J

PG

TKIT0121E

PG-57
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN PRINCIPAL/MODELOS DE COND. IZQ.

TKIT0305E

PG-58
INSTALACIÓN

PG

TKIT0306E

PG-59
INSTALACIÓN

TKIT0307E

PG-60
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN PRINCIPAL/MODELOS DE COND. DCH.

A

PG

TKIT0308E

PG-61
INSTALACIÓN

TKIT0309E

PG-62
INSTALACIÓN

PG

TKIT0307E

PG-63
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR/MODELOS DE COND. IZQ.

Compartimento del motor

TKIT0318E

PG-64
INSTALACIÓN

PG

TKIT0319E

PG-65
 INSTALACIÓN

Compartimento de pasajeros

TKIT0128E

PG-66
 INSTALACIÓN

Cable de la batería
A

PG

TKIT0316E

PG-67
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR/MODELOS DE COND. DCH.

Compartimento del motor

TKIT0320E

PG-68
INSTALACIÓN

PG

TKIT0321E

PG-69
 INSTALACIÓN

Compartimento de pasajeros

TKIT0131E

PG-70
 INSTALACIÓN

Cable de la batería
A

PG

TKIT0317E

PG-71
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL CONTROL DEL MOTOR/MODELOS DE COND. IZQ.

TKIT0132E

PG-72
INSTALACIÓN

PG

TKIT0133E

PG-73
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL CONTROL DEL MOTOR/MODELOS DE COND. DCH.

TKIT0134E

PG-74
INSTALACIÓN

PG

TKIT0135E

PG-75
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA CARROCERÍA/MODELOS DE COND. IZQ.

TKIT0310E

PG-76
INSTALACIÓN

PG

TKIT0311E

PG-77
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA CARROCERÍA/MODELOS DE COND. DCH.

TKIT0312E

PG-78
INSTALACIÓN

PG

TKIT0313E

PG-79
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN TRASERA/MODELOS DE COND. IZQ.

TKIT0140E

PG-80
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN TRASERA/MODELOS DE COND. DCH.

A

PG

TKIT0141E

PG-81
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA LUZ DEL HABITÁCULO

TKIT0314E

PG-82
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA PUERTA /MODELOS DE COND. IZQ.

Puerta del lado del conductor A

I
TKIT0143E

Puerta del lado del pasajero

J

PG

TKIT0144E

PG-83
 INSTALACIÓN

Portón trasero

TKIT0068E

PG-84
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA PUERTA/MODELOS DE COND. DCH.

Puerta del lado del conductor A

I
TKIT0145E

Puerta del lado del pasajero

J

PG

TKIT0146E

PG-85
 INSTALACIÓN

Portón trasero

TKIT0068E

PG-86
 INSTALACIÓN

Códigos de los esquemas de conexiones (códigos de célula) EKS00D6T

A
Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que representa cada código del esquema de conexiones.
Consultar el código del esquema de conexiones en el índice alfabético para encontrar el número de página de
cada esquema de conexiones.
B
Código Sección Nombre del esquema de conexiones
3METER DI Medidor triple
A/C ATC Acondicionador de aire C
AF1B1 EC Bancada 1 Sensor de relación de Combustible Aire 1
AF1B2 EC Bancada 2 Sensor de relación de Combustible Aire 1
AF1HB1 EC Bancada 1 Sensor de relación de Combustible Aire 1 Calefactor D
AF1HB2 EC Bancada 2 Sensor de relación de Combustible Aire 1 Calefactor
APPS1 EC Sensor de posición del pedal del acelerador
E
APPS2 EC Sensor de posición del pedal del acelerador
APPS3 EC Sensor de posición del pedal del acelerador
Contacto de freno del dispositivo de control automático de la velocidad F
ASC/BS EC
(ASCD)
Contacto de la dirección del dispositivo de control automático de la velo-
ASC/SW EC
cidad (ASCD) G
Contacto de freno del dispositivo de control automático de la velocidad
ASCBOF EC
(ASCD)
ASCIND EC Indicador del dispositivo de control automático de la velocidad (ASCD) H
AUDIO AV Audio
B/PORTON BL Abridor del portón trasero
I
BACK/L LT Luz de marcha atrás
BRK/SW EC Contacto del freno
CAN EC Línea de comunicación CAN J
CAN LAN Sistema CAN
CHARGE SC Sistema de carga
PG
CHIME DI Zumbador de aviso
COMBSW LT Conmutador combinado
COOL/F EC Control del ventilador de refrigeración L
DEF GW Luneta térmica
DTRL LT Faros — Con sistema de alumbrado diurno —
ECM/PW EC Suministro eléctrico del ECM para reserva M
ECTS EC Sensor de temperatura del refrigerante del motor
ESP BRC Sistema de control de ESP/TCS/ABS.
ETC1 EC Función de control eléctrico de la mariposa
ETC2 EC Relé del motor de control de la mariposa eléctrica
ETC3 EC Motor de control de la mariposa eléctrica
F/LID BL Apertura de la tapa de combustible
F/PUMP EC Bomba de combustible
FUELB1 EC Función del sistema de inyección de combustible (bancada 1)
FUELB2 EC Función del sistema de inyección de combustible (bancada 2)
H/AIM LT Sistema de control de regulación de faros
H/LAMP LT Faros
HLC WW Lavafaros
HORN WW Bocina

PG-87
 INSTALACIÓN

Código Sección Nombre del esquema de conexiones

HSEAT SE Asiento calefactado
IATS EC Sensor de temperatura del aire de admisión
IGNSYS EC Sistema de encendido
ILL LT Iluminación
INJECT EC Inyector
INT/L LT Luz del maletero
Válvula solenoide de control de temporización de la válvula de admi-
IVCB1 EC
sión, bancada 1
Válvula solenoide de control de temporización de la válvula de admi-
IVCB2 EC
sión, bancada 2
KEYLES BL Sistema de entrada sin llave a distancia
KS EC Sensor de explosiones
M/ANT AV Antena manual
MAFS EC Medidor masa caudal aire
MAIN EC Suministro eléctrico principal y circuito de masa
METER DI Velocímetro, tacómetro, indicadores de temperatura y de combustible
MI/DL EC MI y conector de enlace de datos
MIRROR GW Retrovisor eléctrico de la puerta
NATS BL Sistema antirrobo Nissan
O2H2B1 EC Bancada 1 del calentador del sensor 2 de oxígeno calefactado
O2H2B2 EC Bancada 2 del calentador del sensor 2 de oxígeno calefactado
O2S2B1 EC Bancada 1 del sensor 2 de oxígeno calefactado
O2S2B2 EC Bancada 2 del sensor 2 de oxígeno calefactado
P/SCKT WW Casquillo
PGC/V EC Válvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
PHONE AV Teléfono (preinstalación)
PHSB1 EC Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (bancada 1)
PHSB2 EC Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (bancada 2)
PNP/SW EC Contacto de estacionamiento/punto muerto
POS EC Sensor de posición del cigüeñal (SPCG) (POS)
POWER PG Ruta de los cables de alimentación
PRWIRE AV Sistema de navegación (Preinstalación)
PRWIRE BL Sistema alarma antirrobo (Preinstalación)
PS/SEN EC Sensor de presión de la servodirección
R/FOG LT Luz antiniebla
ROOM/L LT Luz del habitáculo
RP/SEN EC Sensor de presión del refrigerante
S/LOCK BL Seguro automático de puertas — Superbloqueo —
SEAT SE Asiento eléctrico
SEN/PW EC Suministro eléctrico del sensor
SRS SRS Sistema de seguridad suplementario
START SC Sistema de arranque
STOP/L LT Luz de freno
TAIL/L LT Luces de estacionamiento, matrícula y traseras
TPS1 EC Sensor de posición de la mariposa(sensor 1)

PG-88
 INSTALACIÓN

Código Sección Nombre del esquema de conexiones

A
TPS2 EC Sensor de posición de la mariposa(sensor 2)
TPS3 EC Sensor de posición de la mariposa
TURN LT Luces de emergencia e indicadores de dirección B
WARN DI Testigos de aviso
WINDOW GW Elevalunas eléctrico
WIP/R WW Limpia y lavaluneta C
WIPER WW Limpia y lavaparabrisas

PG

PG-89
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS PFP:25230

Ubicación de las unidades eléctricas EKS00D6U

COMPARTIMENTO DE MOTOR/MODELOS DE COND. IZQ.

CKIT0550E

PG-90
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

COMPARTIMENTO DE MOTOR/MODELOS DE COND. DCH.

A

PG

CKIT0551E

PG-91
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

COMPARTIMENTO DE PASAJEROS/MODELOS DE COND. IZQ.

CKIT0391E

PG-92
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

PG

CKIT0392E

PG-93
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

CKIT0393E

PG-94
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

COMPARTIMENTO DE PASAJEROS/MODELOS DE COND. DCH.

A

PG

CKIT0394E

PG-95
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

CKIT0395E

PG-96
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

PG

CKIT0396E

PG-97
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

COMPARTIMENTO DE PORTAEQUIPAJES

CKIT0289E

PG-98
 CONECTOR DE LA INSTALACIÓN

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN PFP:00011

A
Descripción EKS00D6V

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON PRESILLA DE BLOQUEO)

● Los conectores con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten accidental- B
mente.
● Los conectores con presilla de bloqueo se desconectan empujando o levantando la(s) presilla(s) de blo-
queo. Consultar la ilustración siguiente.
C
Consultar la página siguiente para la descripción del conector con bloqueo deslizante.
PRECAUCIÓN:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.
D

[Ejemplo]
E

PG

SEL769DA

PG-99
 CONECTOR DE LA INSTALACIÓN

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLOQUEO DESLIZANTE)

● Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo
tipo de conector con bloqueo deslizante.
● Los conectores con bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o se
desconecten accidentalmente.
● Los conectores con bloqueo deslizante se desconectan empujando o tirando de la guía de deslizamiento.
Consultar la ilustración siguiente.
PRECAUCIÓN:
● Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.
● Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no dañar el brazo de soporte del conector.

[Ejemplo]

SEL769V

PG-100
 UNIDADES ELÉCTRICAS

UNIDADES ELÉCTRICAS PFP:00011

A
Disposición de los terminales EKS00D6Y

PG

CKIT0367E

PG-101
 SMJ (CONEXIÓN MÚLTIPLE)

SMJ (CONEXIÓN MÚLTIPLE) PFP:B4341

Disposición de los terminales EKS00D6Z

CKIT0157E

PG-102
SMJ (CONEXIÓN MÚLTIPLE)

PG

CKIT0295E

PG-103
 RELÉ NORMALIZADO

RELÉ NORMALIZADO PFP:00011

Descripción EKS00D70

RELÉS DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y MIXTOS

Los relés se pueden dividir fundamentalmente en tres tipos: normalmente activados, normalmente desactiva-
dos y mixtos.

SEL881H

TIPO DE RELÉS NORMALIZADOS

1M ···················· 1 Conectado 2M ···················· 2 Conectado
1M·1B ···················· 1 Conectado 1 Des-
1T ···················· 1 Transferido
conectado

SEL882H

PG-104
RELÉ NORMALIZADO

PG

SEL188W

PG-105
 BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES (J/B)

BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES (J/B) PFP:24350

Disposición de los terminales EKS00D71

CKIT0368E

PG-106
 FUSIBLES, CAJA DE FUSIBLES DE ENLACE Y DE RELÉ

FUSIBLES, CAJA DE FUSIBLES DE ENLACE Y DE RELÉ PFP:24382

A
Disposición de los terminales EKS00D72

PG

CKIT0552E

PG-107
FUSIBLES, CAJA DE FUSIBLES DE ENLACE Y DE RELÉ

PG-108