K SISTEMA ELÉCTRICO
SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 2
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de
seguridad suplementario (SRS) ............................... 2
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 2
PREPARACIÓN .......................................................... 3
Herramientas especiales de servicio ....................... 3
BATERÍA ..................................................................... 4
Manejo de la batería ................................................ 4
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDES-
CARGA ................................................................. 4
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓ-
LITO ...................................................................... 4
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO ..... 5
Prueba de la batería y esquema de carga ............... 6
ESQUEMA I .......................................................... 6
ESQUEMA II ......................................................... 7
A: CARGA LENTA ................................................. 8
B: CARGA ESTÁNDAR ...................................... 10
C: CARGA RÁPIDA .............................................11
Desmontaje y montaje ............................................ 13
SISTEMA DE CARGA .............................................. 14
Descripción del sistema ......................................... 14
Esquema de conexiones — CHARGE — .............. 15
Diagnósticos de averías ......................................... 16
CON REGULADOR DE CI .................................. 16
INDICADOR DE AVERÍA .................................... 16
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
DEL ALTERNADOR INSUFICIENTE .................. 17
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
DEL ALTERNADOR EXCESIVA ......................... 17
INSPECCIÓN DE CORRIENTE RESIDUAL ....... 18
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE
LA SONDA DE MEDICIÓN DE CORRIENTE
PARA CONSULT-II .............................................. 19
Desmontaje y montaje ............................................ 20
DESMONTAJE .................................................... 20
MONTAJE ........................................................... 20
SC-1
SECCIÓN SC B
E
Desmontaje ............................................................ 21 F
CUBIERTA TRASERA ......................................... 21
COJINETE TRASERO ........................................ 21
Inspección .............................................................. 21 G
COMPROBACIÓN DEL ROTOR ......................... 21
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 22
COMPROBACIÓN DEL ESTATOR ..................... 22
H
Armado ................................................................... 22
AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRA-
SERO .................................................................. 22
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA ........... 23 I
SISTEMA DE ARRANQUE ....................................... 24
Descripción del sistema .......................................... 24
MODELOS CON T/M .......................................... 24 J
MODELOS CON T/A ........................................... 24
Esquema de conexiones — START ....................... 25
Diagnósticos de averías ......................................... 27 SC
Desmontaje y montaje ............................................ 28
DESMONTAJE .................................................... 28
MONTAJE ............................................................ 28
Desmontaje y montaje ............................................ 28 L
Inspección .............................................................. 29
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAG-
NÉTICO ............................................................... 29 M
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLA-
MIENTO ............................................................... 30
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 30
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA ............. 31
COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO .................... 31
Armado ................................................................... 32
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN
DEL PIÑÓN ......................................................... 33
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS) ......................................................................... 34
Batería .................................................................... 34
Motor de arranque .................................................. 34
Alternador ............................................................... 34
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011

Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EKS007Z9

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe rea-
lizarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección SRS.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo/naranja de los conectores de la instalación.
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EKS007ZA

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

● GI-14, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" en la sección GI
● PG-4, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN" para el circuito de distribución de alimentación en
la sección PG.
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● GI-10, "Cómo seguir los diagnósticos de averías" en la sección GI
● GI-24, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" en la sección GI

SC-2
 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN PFP:00002
A
Herramientas especiales de servicio EKS007ZY

Denominación Descripción
B

CONSULT - II
Tarjeta del programa C
Versión AED02E

PBIA3527J
Sistema de diagnóstico e inspección
D

Sonda de medición de corriente E

para CONSULT-II
EG1187 1900

F
MKIA0065E

SC

SC-3
 BATERÍA

BATERÍA PFP:00011

Manejo de la batería EKS007ZB

PRECAUCIÓN:
● Si resulta necesario emplear una batería de refuerzo y cables puente para arrancar el motor, utili-
zar una batería de refuerzo de 12 voltios.
● Después de conectar los cables de la batería, asegurarse de que están conectados firmemente a
los terminales de la batería para que el contacto sea bueno.
● No echar nunca agua destilada por el orificio usado para comprobar el peso específico.
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDESCARGA
Se debe tomar las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva de la batería.
● La superficie de la batería (especialmente su parte superior) se
debe mantener siempre limpia y seca.
● Las conexiones de los terminales deben estar limpias y firme-
mente apretadas.
● En cada revisión de rutina, comprobar el nivel del electrólito.
Esto también se aplica a baterías identificadas como “de bajo
mantenimiento” y “sin mantenimiento”.

MEL040F

● Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período largo

de tiempo, desconectar el borne negativo de la batería. (Si el
vehículo tiene un conmutador de almacenaje prolongado, apa-
garlo).

MEL041F

● Comprobar la condición de carga de la batería.

Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito.
Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la des-
carga excesiva.

MEL042F

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓLITO

ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el ácido de la batería contacte con ojos, piel, tejidos, ni con superficies pinta-
das. Después de tocar una batería, no tocar ni restregarse los ojos hasta haberse lavado bien las
manos. Si el ácido entra en contacto con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua
durante 15 minutos y consultar a su médico.

SC-4
 BATERÍA

● Desmontar el tapón de celda con una herramienta adecuada.

● Añadir agua destilada hasta el nivel MAX. A

MEL043F

D
Sulfatación
Una batería se descargará por completo si no se le presta aten-
ción durante un largo periodo y el peso específico se volverá
inferior a 1,100. Esto puede ocasionar la sulfatación de las pla- E
cas de la célula.
Para determinar si la batería se ha “sulfatado”, anotar el voltaje
y la corriente al cargarla. Como se muestra en la ilustración, F
durante la fase inicial de carga de las baterías sulfatadas se
observa una corriente inferior y un valor de voltaje superior.
En algunas ocasiones, las baterías sulfatadas se pueden recu-
G
perar mediante un proceso de carga lento y prolongado, 12
horas o más, seguido de una prueba de capacidad de ésta.
SEL709E

COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO H

1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la altura
de los ojos.
2. Convertir a densidad específica a 20°C. I
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrólito sea de 35°C y el peso
específico del electrólito sea 1.230, el peso específico conver- J
tido a 20°C será 1,240.
● Cuando la temperatura del electrólito sea 0°C y el peso especí-
fico del electrólito sea 1.210, el peso específico convertido a SC
20°C será 1.196. MEL042FA

SEL007Z

SC-5
 BATERÍA

Prueba de la batería y esquema de carga EKS007ZC

ESQUEMA I

SEL754W

*1. SC-5, "COMPROBACIÓN DEL *2. SC-7, "ESQUEMA II" *3. SC-8, "A: CARGA LENTA"
PESO ESPECÍFICO"
*4. SC-10, "B: CARGA ESTÁNDAR" *5. SC-11, "C: carga rápida"

SC-6
 BATERÍA

ESQUEMA II
A

SEL755W
I
*. SC-6, "ESQUEMA I"

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla. J

Ilustración. 1 DESCARGA DE CORRIENTE (Comprobador de carga)
Tipo Corriente (A)
SC
28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135 L
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180 M
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
063 [Código de tipo YUASA] 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [Código de tipo YUASA] 240
065 [Código de tipo YUASA] 255
027 [Código de tipo YUASA] 285
075 [Código de tipo YUASA] 300
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [Código de tipo YUASA] 325

SC-7
 BATERÍA

Tipo Corriente (A)

130E41R(L) 330
096 [Código de tipo YUASA] 375
096 [Código de tipo YUASA] 375
010S [Código de tipo YUASA] 360
LB1 FCM 047 620 [código tipo FULMAN] 420
LB2 FCM 055 622 [código tipo FULMAN] 510
LB2 FCM 050 622 [código tipo FULMAN] 600

A: CARGA LENTA

SEL756W

*1. SC-5, "COMPROBACIÓN DEL *2. SC-7, "ESQUEMA II"

PESO ESPECÍFICO"

SC-8
 BATERÍA

Ilustración. 2 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga lenta)

A

TIPO DE BATERÍA B
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

[código tipo FULMEN]

[código tipo FULMEN]

[código tipo FULMEN]

C
BL1 FCM 047 620

LB2 FCM 050 622

LB2 FCM 055 622

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
D

E
Inferior a 1.100

14,0 (A)
F

8,5 (A)

9,0 (A)
2,55 2,75 3,0 11,0
4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A) (A)

G
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
H
Ilustración. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)

SC

SEL757W

*. SC-7, "ESQUEMA II" L

PRECAUCIÓN:
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust. 2. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible a dicho valor. M
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°C, detenga la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 60°C.

SC-9
 1,190 - 1,220 1,160 - 1,190 1,130 - 1,160 1.100 - 1.130 PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

28B19R(L)

34B19R(L)

2,0 (A)
2.0 (A)
3,0 (A)
4,0 (A)
2,1(A) 2.8(A) 3,4(A) 4,1(A) LB1 FCM 047 620 [código tipo FULMEN]

2,3(A) 3.3(A) 4,0(A) 4,8(A) LB2 FCM 050 622 [código tipo FULMEN]

46B24R(L)

PESO ESPECÍFICO"
B: CARGA ESTÁNDAR

55B24R(L)

2,0 (A)
3.0 (A)
4,0 (A)
5,0 (A)
2,4(A) 3.3(A) 4,2(A) 2,0(A) LB2 FCM 055 622 [código tipo FULMEN]

*1. SC-5, "COMPROBACIÓN DEL

50D23R(L)

55D23R(L)

025 [Código de tipo YUASA]

3,0 (A)
4.0 (A)
5,0 (A)
6,0 (A)
027 [Código de tipo YUASA]

65D26R(L)
80D26R(L)
*2. SC-7, "ESQUEMA II"

SC-10
063 [Código de tipo YUASA]
BATERÍA

4,0 (A)
5.0 (A)
6,0 (A)
7,0 (A)
067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA] TIPO DE BATERÍA

5,0 (A) 6.0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 75D31R(L)

95D31R(L)

115D31R(L)

110D26R(L)

95E41R(L)

5,0 (A)
7.0 (A)
8,0 (A)
9,0 (A)
065 [Código de tipo YUASA]
Ilustración. 4 AJUSTE DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga estándar)

075 [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]

010S [Código de tipo YUASA]

6,0 (A)
8.0 (A)
9,0 (A)
10,0 (A)
SEL758W

7,0 (A) 9.0 (A) 11,0 (A) 13,0 (A) 130E41R(L)

 BATERÍA

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga. A

Ilustración. 5 Carga Adicional (Carga estándar)

B

SEL759W
E
*. SC-7, "ESQUEMA II"

PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga normal en una batería, cuya densidad específica sea inferior a 1.100. F
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust. 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible a dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando. G
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°C, detenga la carga. Cargar siempre la bate- H
ría cuando la temperatura sea inferior a 60°C.
C: CARGA RÁPIDA
I

SC

L
SEL760W

*. SC-7, "ESQUEMA II"

SC-11
 BATERÍA

Ilustración. 6 AJUSTE INICIAL DE CORRIENTE DE CARGA Y TIEMPO DE CARGA (Carga

rápida)

LB1 FCM 047 620 [código tipo FULMEN]

BL2 FCM 050 622 [código tipo FULMEN]

LB2 FCM 055 622 [código tipo FULMEN]

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

TIPO DE BATERÍA

115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
CORRIENTE (A)

40 (A)
21(A)

23(A)

24(A)
10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
1.100 - 1.130

2,5 horas
1,130 - 1,160

2,0 horas
1,160 - 1,190

1,5 horas
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO
1,190 - 1,220

1,0 horas
Superior a 1,220

0,75 horas (45 min.)

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga rápida en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100.
● Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Ilust. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible a dicho
valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.

SC-12
 BATERÍA

● Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batería porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida. A
Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°C, detenga la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 60°C.
● No superar el tiempo de carga especificado en la ilustración 6. porque cargar la batería por B
encima del tiempo de carga puede deteriorar la batería.
Desmontaje y montaje EKS007ZD

C
Tener en cuenta lo siguiente para asegurar un servicio adecuado.
PRECAUCIÓN:
● Durante el desmontaje, desmontar el terminal negativo pri-
mero. Pero durante el montaje, montar el terminal positivo D
primero.
● Apretar las piezas al par especificado más abajo.
E
Perno de montaje del soporte de batería:
: 12,7 - 15,7 N·m (1,3 - 1,6 kg-m)
Tuerca de apriete del cable de la batería: F
MKIA0066E

: 3,0 - 5,0 N·m (0.31 - 0.51 kg-m)

G

SC

SC-13
 SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA PFP:00011

Descripción del sistema EKS007ZE

El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo y mantener la
batería cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI.
En todo momento hay suministro eléctrico al terminal 4 (S) del alternador a través de:
● Fusible de 10A [Nº. 26, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
El terminal B proporciona potencia para cargar la batería y hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo.
El voltaje de salida está controlado por el terminal 4 (S) del regulador de CI el cual detecta el voltaje de
entrada. El circuito de carga está protegido por el fusible de enlace de 100A.
El alternador está conectado a masa en la carrocería.
Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● Fusible de 10A [Nº. 2, ubicado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 28 del cuadro de instrumentos para el testigo de carga.
Con el suministro eléctrico y de masa, se suministra masa
● al terminal 38 del cuadro de instrumentos
● a través del terminal 3 (L) del alternador.
El testigo de carga se iluminará. Cuando el alternador proporciona suficiente voltaje con el motor funcio-
nando, la masa se abre y el testigo de carga se apagará.
Si el testigo de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de algún fallo.

SC-14
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones — CHARGE — EKS007ZF

SC

MKWA0787E

SC-15
 SISTEMA DE CARGA

Diagnósticos de averías EKS007ZG

Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batería está completamente cargada. Para
esta prueba se necesita un voltímetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas. El alternador puede com-
probarse fácilmente consultando la Tabla de inspección.
● Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
● Utilizar una batería totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CI

SEL338V

NOTA:
● Si el resultado de la inspección es correcto aun cuando el sistema de carga presente fallos de funciona-
miento, comprobar la conexión del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
● Si el circuito de campo está abierto, comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del rotor y
de la escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
INDICADOR DE AVERÍA
La función de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso “CARGA” se ilumina
cuando se detecta uno de los síntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
● Se genera un voltaje muy elevado.
● No se genera voltaje.

SC-16
 SISTEMA DE CARGA

INSPECCIÓN DE GENERACIÓN DE ENERGÍA DEL ALTERNADOR INSUFICIENTE

PRECAUCIÓN: A
Comprobarlos utilizando una batería cargada tras haberle realizado la inspección de batería. Consul-
tar “Inspección” en la página SC-4.
1. INSPECCIÓN DE VOLTAJE B

1. Incrementar la velocidad del motor a 2.500 rpm.

2. Aplicar carga eléctrica. (Encender luz de cruce, motor del venti- C
lador a máxima potencia)
3. Comprobar el voltaje de la batería.
¿Es el resultado de la inspección 12,8V a 15,1V? D
Sí >> IR A 2.
No >> Reemplazar el alternador. (Error de generación de ener-
gía del alternador.) E

MKIA0067E

F
2. INSPECCIÓN DE CORRIENTE

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.

2. Desconectar el cable de masa de la batería. G
3. Conectar la instalación auxiliar entre el terminal B del alternador
y la instalación del lado del vehículo.
H
4. Instalar la sonda de medición de corriente para CONSULT-II en
la instalación auxiliar.
5. Conectar el cable de masa de la batería.
I
6. Incrementar la velocidad del motor a 2.500 rpm.
7. Aplicar carga eléctrica. (Encender luz de cruce, motor del venti-
lador a máxima potencia, luneta térmica)
J
8. Comprobar la corriente del terminal B del alternador.
PRECAUCIÓN: MKIA0068E

Tener cuidado con las piezas giratorias debido a que el

SC
motor está en funcionamiento.
¿Es el resultado de la inspección 30A o más?
Sí >> IR A Inspección de corriente residual. ConsultarSC-18, "INSPECCIÓN DE CORRIENTE RESI-
L
DUAL" . (El alternador está normal. No sustituir.)
No >> Reemplazar el alternador. (Error de generación de energía del alternador.)
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN DE ENERGÍA DEL ALTERNADOR EXCESIVA M
1. INSPECCIÓN DE VOLTAJE DEL ALTERNADOR
1. Incrementar la velocidad del motor a 2.500 rpm.
2. Comprobar el voltaje de la batería.
¿Es el resultado de la inspección 16A o más?
Sí >> IR A 2.
No >> Reemplazar el alternador. (Generación de energía del
alternador excesiva.)

MKIA0067E

SC-17
 SISTEMA DE CARGA

2. INSPECCIÓN DE VOLTAJE DE LA BATERÍA

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Desconectar el conector del alternador (terminal S, L).
3. Comprobar el voltaje entre el terminal S del conector del alter-
nador y tierra.
S - Tierra : 12V o más
¿Es el resultado de la inspección 12A o más?
Sí >> Reemplazar el alternador. (Error de generación de ener-
gía del alternador)
No >> IR A 3.
MKIA0069E

3. COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar si el fusible Nº26 (10A) del terminal del alternador está fundido.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Reparar la instalación entre el fusible Nº26 (10A) y el terminal S del conector de la instalación del
alternador. . (El alternador está normal. No sustituir.)
Incorrecto>>Sustitución del fusible . (El alternador está normal. No sustituir.)
INSPECCIÓN DE CORRIENTE RESIDUAL
Corriente residual : Pequeña cantidad de corriente mientras el contacto está en posición "OFF".
NOTA:
● Si el cable masa de la batería se desconecta del borne de la batería, no se producirá una gran cantidad
de corriente residual. Cuando se descarga la batería, nunca desconectar el borne de la batería mientras
se utiliza el amperímetro.
● No conectar el CONVERTER de CONSULT-II al conector del cable de datos mientras se mide la corriente
residual. El suministro de CONSULT-II debería suministrarse utilizando un adaptador AC o una batería
interna.
1. Instalar la sonda de medición de corriente para CONSULT-II en
el cable masa de la batería. Consultar SC-19, "PROCEDI-
MIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA SONDA DE MEDI-
CIÓN DE CORRIENTE PARA CONSULT-II" .
2. Comprobar que todo el equipo eléctrico está apagado.
3. Extraer la llave. Cerrar y bloquear las puertas. Comprobar que
la luz de habitáculo se apaga.
4. Medir la corriente residual. ¿Es de 50mA o menos? Consul-
tarSC-19, "PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA
SONDA DE MEDICIÓN DE CORRIENTE PARA CONSULT-II" .
MKIA0070E
NOTA:
El periodo de estabilización de la corriente residual difiere según el equipamiento y el uso del vehículo. Si
no es de 50mA o menos después de 1 minuto, medir la corriente residual de nuevo tras 30 minutos o
más.
Si SÍ, IR A 7. Si NO, IR A 5.
5. Extraer y montar los fusibles uno a uno. Busque el fusible que realmente cambie la corriente residual.
NOTA:
Si la corriente residual se reduce cuando se extraiga el fusible y no desciende al montarlo de nuevo, el
circuito del fusible puede ser la causa.
6. Comprobar que la corriente residual cambia cuando se mueve la instalación del circuito sospechoso. Si la
corriente residual cambia, comprobar si existe un cortocircuito en la instalación. Si la corriente residual no
cambia , la unidad electrónica en el circuito puede no estar entrando en el modo de ahorro de energía
cuando se desconecta. Si no entra en el modo de ahorro de energía, sustituya la unidad electrónica.
7. No hay avería en el alternador ni en el equipo eléctrico. La carga eléctrica puede ser mayor que la capa-
cidad de generación del alternador. Comprobar la utilización que realiza el cliente.

SC-18
 SISTEMA DE CARGA

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA SONDA DE MEDICIÓN DE CORRIENTE

PARA CONSULT-II A
Para más información, consultar el “Manual de funcionamiento de la sonda de medición de corriente para
CONSULT-II”.
1. Desconectar el suministro de corriente a la sonda y conectarla a el CONSULT-II. (Rojo: CH1, Negro: B
Masa)
2. Pulsar “MODO AUXI”.
3. Pulsar “EXTENDIDO MEDIDA MODO” en la pantalla “MODO C
AUXI”.
4. PRECAUCIÓN se visualiza, pulsar “OK”.
D

MKIA0071E
F

5. Poner el interruptor de la sonda en la posición de medición,

conectar el suministro de la misma. Al medir la corriente resi- G
dual, marcar un rango de medición de 4A. (Comprobar que el
indicador POWER se enciende. Para más información, consul-
tar el manual de funcionamiento de la sonda de medición de
corriente para CONSULT-II.) H
6. Pulsar el mismo rango de medición en CONSULT-II.
NOTA:
Si el rango de medición de la sonda es diferente al de CON- I
SULT-II, se visualiza un valor incorrecto.
MKIA0072E

J
7. Ajustar a 0 la sonda de corriente o CONSULT-II. (No acoplar
nada a la sonda.)
NOTA: SC
Si el ajuste no se parece a 0 , realizar un ajuste completo.

M
MKIA0073E

8. Alinear la marca de dirección, instalación de la abrazadera, y

medición de corriente. Si la dirección de la corriente es inco-
rrecta, se visualizará el valor negativo.
NOTA:
● Cuando se mide la corriente, asegurar el cierre de la sonda.

● Si se acoplan múltiples instalaciones, la medición no se

puede realizar. Acoplar siempre una.

MKIA0074E

SC-19
 SISTEMA DE CARGA

Desmontaje y montaje EKS007ZH

DESMONTAJE
1. Desconectar el cable de masa de la batería.
2. Desmontar el protector del guardabarros desde el lado derecho.
3. Desmontar la correa del motor del alternador. ConsultarEM-13,
"Desmontaje y montaje" .
4. Desmontar el perno de montaje del soporte de la polea loca,y
desmontar el conjunto de la polea loca.

MKIA0075E

5. Desconectar el conector de la instalación del alternador.

Tuerca de montaje del terminal B, tuerca de montaje del cable
de masa, y desmontar los clips de la instalación.

MKIA0076E

6. Desmontar el tirante de montaje del motor desde el lado dere-

cho.
7. Desmontar el perno de montaje del soporte superior del alterna-
dor, y el perno de montaje del alternador desde el lado superior.

MKIA0077E

8. Aflojar el perno de montaje del alternador del lado inferior, y tirar

de la porción cortada en U de la cubierta frontal.
9. Desmontar el conjunto del alternador del motor.

MKIA0078E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.
● Montar el alternador y comprobar la tensión de la correa. ConsultarEM-11, "Ajuste de la tensión" en la
sección “MECÁNICA DEL MOTOR (EM)”.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de apretar con cuidado la tuerca de montaje del terminal B.

SC-20
 SISTEMA DE CARGA

Tuerca del terminal B: : 9,32 - 10,8 N·m (0,95 - 1,1 kg-m) A

Perno de masa:
Pernos de montaje del alternador.
Perno del soporte superior del alter-
nador:
Perno del tirante del anclaje del
motor:
Perno de montaje de la polea loca:
Tuerca de la polea loca:
: 2,94 - 4,9 N·m (0,30 - 0,49 kg-m)
: 33,3 - 46,1 N·m (3,4 - 4,7 kg-m) B
: 33,3 - 46,1 N·m (3,4 - 4,7 kg-m)
C
: 40,0 - 50,0 N·m (4,1 - 5,1 kg-m)
: 16,6 - 23,5 N·m (1,7 - 2,4 kg-m) D
: 25,5 - 33,3 N·m (2,6 - 3,3 kg-m)

Desmontaje EKS007ZJ
E
CUBIERTA TRASERA

H
SEL032Z

PRECAUCIÓN: I
Puede ser difícil de desmontar la cubierta trasera porque se emplea un anillo para bloquear la pista
externa del cojinete trasero. Para facilitar el desmontaje de la cubierta trasera, calentar sólo la sección
de la caja del cojinete con un soldador de 200 W. J
No usar una pistola de aire caliente, porque puede dañar el conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCIÓN: SC
● No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
● No lubricar la pista externa del cojinete trasero.
L
Inspección EKS007ZK

COMPROBACIÓN DEL ROTOR

1. Prueba de resistencia
M
Resistencia : consultar SDS. SC-34,
"DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES
(SDS)" .
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir
el rotor.
2. Prueba de aislamiento
● Existe continuidad ... Sustituir el rotor.
SEL033Z
3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.
Diámetro exterior : consultar SDS. SC-34,
mínimo del anillo de "DATOS DE SERVICIO Y
deslizamiento: ESPECIFICACIONES
(SDS)" .
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir el rotor.

SC-21
 SISTEMA DE CARGA

COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS

1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
● Si el movimiento no es suave ... Comprobar el portaescobillas
y limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
● Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la línea de
límite.

SEL631DA

COMPROBACIÓN DEL ESTATOR

1. Prueba de continuidad
● Si no hay continuidad ... Sustituir el estator.

SEL108E

2. Prueba de masa
● Si existe continuidad ... Sustituir el estator.

SEL109E

Armado EKS007ZL

AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERO

● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que esté
tan cerca del área adyacente como sea posible.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo.

SEL044Z

SC-22
 SISTEMA DE CARGA

MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA

1. Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del A
regulador y el estator.

SEL048Z
D

2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas

en el rotor. E
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del anillo de
deslizamiento.
F

SEL049Z

SC

SC-23
 SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE PFP:00011

Descripción del sistema EKS007ZM

MODELOS CON T/M

Hay suministro eléctrico en todo momento
● a través del fusible de enlace 40A (letra H, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
● al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 10A (Nº 4 localizado en el módulo de distribución inteligente de energía.
Con la palanca selectora en la posición P o N, se proporciona masa
● al terminal 36 del módulo de distribución inteligente de energía
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
● al terminal 9 del módulo de distribución inteligente de energía
● desde el terminal 11 del módulo de distribución inteligente de energía
● al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Con electricidad y masa propor-
cionadas, el motor arranca y se pone en marcha.
MODELOS CON T/A
Hay suministro eléctrico en todo momento
● a través del fusible de enlace 40A (letra H, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
● al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 10A (Nº 50 localizado en el módulo de distribución inteligente de energía)
Con la palanca selectora en la posición P o N, se proporciona masa
● al terminal 36 del módulo de distribución inteligente de energía
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
● al terminal 9 del módulo de distribución inteligente de energía
● a través de los terminales 1 y 2 del contacto de posición de estacionamiento/punto muerto, y
● a través de masas de la carrocería, E26.
Después el relé del arranque recibe carga eléctrica y se suministra energía
● desde el terminal 11 del módulo de distribución inteligente de energía
● al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Con electricidad y masa propor-
cionadas, el motor arranca y se pone en marcha.

SC-24
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones — START EKS007ZN

SC

MKWA0788E

SC-25
SISTEMA DE ARRANQUE

MKWA0789E

SC-26
 SISTEMA DE ARRANQUE

Diagnósticos de averías EKS007ZQ

A
Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batería.

SC

SEL761W

SC-27
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desmontaje y montaje EKS007ZR

DESMONTAJE
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar el perno de montaje del motor de arranque de la
parte superior.
3. Desconectar el terminal S y el terminal B del motor de arranque.
4. Desmontar el perno de montaje del motor de arranque de la
parte inferior.
5. Desmontar el motor de arranque de la parte inferior del vehí-
culo.

MKIA0080E

MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje.
Desmontaje y montaje EKS007ZS

MKIA0081E

SC-28
 SISTEMA DE ARRANQUE

1. Caja de engranajes 2. Cojinete de manguito 3. Palanca de cambios

4. Placa 5. Empaquetadura 6. Placa de ajuste
A
7. Conjunto del interruptor magnético 8. Abrazadera de tope 9. Tope del piñón
10. Conjunto del piñón 11. Engranaje interno 12. Eje de satélites
B
13. Engranaje del planetario 14. Bola 15. Empaquetadura
16. Horquilla 17. Inducido 18. Conjunto del portaescobillas
19. Cojinete trasero 20. Cubierta trasera
C

SC
MKIA0082E

1. Buje 2. Caja de engranajes 3. Conjunto del interruptor magnético

4. Abrazadera de tope 5. Tope del piñón 6. Buje L
7. Conjunto del piñón 8. Palanca de cambios 9. Inducido
10. Empaquetadura 11. Horquilla 12. Portaescobilla
13. Cubierta trasera 14. Buje 15. Tapón M

Perno pasante:
M0T84581
: 4,1 - 7,1 N·m (0,45 - 0,72 kg-m)

Inspección EKS007ZT

COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

● Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de la batería.
● Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.

SC-29
 SISTEMA DE ARRANQUE

1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del inte-

rruptor).
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

SEL555E

2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el terminal “M”).

● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

SEL556E

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLAMIENTO

1. Inspeccionar los dientes del piñón.
● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
(Comprobar también el estado de los dientes de la corona).
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (si dis-
pone de él).
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los
dientes del engranaje del árbol de inducido).
3. Comprobar para ver si el piñón se bloquea en una dirección y
gira suavemente en la dirección opuesta. MEL139L
● Si se bloquea, gira en ambas direcciones o existe una resis-
tencia anormal ... Sustituir.
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS
Escobilla
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del límite de : consultar SDS. SC-34,
desgaste: "DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES
(SDS)" .
● Si presentan desgaste excesivo ... Sustituirlas.

SEL014Z

SC-30
 SISTEMA DE ARRANQUE

Comprobación del resorte de escobilla

Comprobar la presión del resorte de escobilla con el resorte sepa- A
rado de la escobilla.
Presión del muelle (con : consultar SDS. SC-34,
la nueva escobilla): "DATOS DE SERVICIO Y B
ESPECIFICACIONES
(SDS)" .
C
● Si no se halla dentro de los valores especificados... Sustituirlo.

SEL015Z
D

Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas E
(lado positivo) y su base (lado negativo).
● Existe continuidad ... Sustituir.

2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente. F

● Si el portaescobillas está doblado, sustituirlo; si la superficie
de deslizamiento está sucia, limpiarla.
G

SEL568B
H
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador. Com-
probar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrietado. Sus- I
tituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
PRECAUCIÓN:
No fijar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla con un J
martillo.

SC

SEL305H
L
COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO
1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.
M
2. Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el
eje).
● Existe continuidad ... Sustituir.

SEL019Z

SC-31
 SISTEMA DE ARRANQUE

3. Comprobar la superficie del conmutador.

● Áspera... Lijar ligeramente con papel esmerilado nº 500 - 600.

SEL020Z

4. Comprobar el diámetro del conmutador.

Diámetro mínimo del : consultar SDS. SC-34,
conmutador "DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES
(SDS)" .
● Inferior al valor especificado ... Sustituir.
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la superfi-
cie del conmutador.

SEL021Z

SEL022Z

● Menos de 0,2 mm ... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm

Armado EKS007ZU

Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engranajes y la superficie de fricción al armar el
motor de arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.

SC-32
 SISTEMA DE ARRANQUE

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN DEL PIÑÓN

Holgura A
Con el piñón impulsado hacia afuera por el interruptor magnético,
empujar el piñón hacia atrás para anular todo el juego y medir la hol-
gura “ ” entre el borde delantero del piñón y su tope. B
Holgura “ ” : consultar SDS. SC-34,
"DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES C
(SDS)" .

D
SEL026Z

● Si no se halla en el valor especificado ... Ajustarlo mediante la E

placa de ajuste.

SEL633BA
H

SC

SC-33
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

Batería EKS007ZV

Modelo al que se aplica CR10, CR12, CR14

Código tipo FULMEN
Tipo
LB1 (FCM 047 620) LB2 (FCM 055 622) LB2 (FCM 050 622)
Capacidad V-AH 12-47 12-55 12-50

Motor de arranque EKS007ZW

M0T84581 0 001 116 009

Tipo Marca MITSUBISHI Marca BOSCH
Tipo de engranaje desmultiplicador Sin desmultiplicación
Modelo al que se aplica CR12, CR14 CR10, CR12, CR14
Sistema de voltaje V 12
Voltaje del terminal V 11,0 11,5
Sin carga Corriente (A) Menos de 90 Menos de 48
Revoluciones rpm Más de 2.800 Más de 5.800
Diámetro mínimo del conmutador mm 33,5
Longitud mínima de la escobilla mm 3,5
Tensión del resorte de escobilla N (kg)
Holgura entre el metal para cojinetes y el eje del
Menos de 0,2 —
inducido en mm

Holgura “ ” entre el extremo delantero del piñón y

0,3 - 2,5 0,0 - 3,9
el tope del piñón mm

Alternador EKS007ZX

Tipo 252694
Marca VALEO
Modelo al que se aplica CR10, CR12, CR14
Tasa nominal V-A 12-77
Polaridad de masa Negativo
Revoluciones mínimas sin ninguna carga (al aplicar
13,5V) rpm
Superior a 39/1.800
Salida de corriente caliente (cuando se aplican 13.5V ) Superior a 60/2.500
A/rpm Más de76/5.000
Superior a 77/6.000
Voltaje de salida regulado V 14,4
Longitud mínima de la escobilla mm
Presión del resorte de la escobilla N (g)
Diámetro mínimo del anillo de deslizamiento en mm
Resistencia de la bobina del rotor a 20° Ω

SC-34