DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGIA Y MECANICA

CARRERA DE
INGENIERÍA MECÁNICA
x INGENIERÍA MECATRÓNICA

ASIGNATURA LABORATORIO DE MECANISMOS

NRC 8954

INFORME DE LABORATORIO NO. 4

TEM Diseño y desarrollo de un novedoso sistema de balanceo para motores de un solo

A cilindro y de dos cilindros en línea.

DOCENTE ING. SIVIA ALEJANDRA ALBAN ALBAN

AYUDANTE ING. SAMUEL MOSQUERA A.

INTEGRANTES
Chasiloa Carlos

FECHA 11/01/2023
 RESUMEN

En este articulo del cual se realizará un resumen se demuestra que es posible producir
un motor que tenga el refinamiento de un motor multicilíndrico, con las ventajas de
costo, peso y tamaño de un pequeño motor monocilíndrico o bicilíndrico en línea.

En una máquina reciprocante las fuerzas no son constantes. La presión del gas en el
cilindro monocilíndrico, así como las fuerzas de inercia varían durante el ciclo.
Resultando en el resultado neto de la transmisión de fuerzas periódicas o fuerzas de
sacudimiento a la estructura sobre la cual está montando el motor, con el consecuente
ruido, vibración y tensiones nocivas. La cual en un mecanismo por ejemplo biela
manivela monocilíndrico, presenta magnitudes y variación de las fuerzas de
sacudimiento, así como las formas de disminuirlas estudiando el balanceo del sistema
de los eslabones por la importancia que tiene, ya que no solo se usa en motores, sino en
varios equipos como agitadores, tamizadores y otros más.

El uso de una gran cantidad de cilindros es un método excelente para mejorar el

equilibrio y, por lo tanto, el refinamiento percibido; ya que a medida que aumenta el
número de cilindros, las vibraciones disminuyen debido a la interacción del número
creciente de estos. Sin embargo, por razones de coste, peso y espacio del paquete no es
muy atractivo; por lo que los motores pequeños generalmente tienen pocos cilindros.

La tendencia en la reducción de vibraciones es tal que un motor de seis cilindros en

línea tiene un equilibrio perfecto o no tiene fuerzas cíclicas resultantes. Muchos motores
de automóviles son unidades de cuatro cilindros en línea como un compromiso entre el
equilibrio inherente y la reducción del número de piezas y el tamaño físico.

ANÁLISIS CINEMÁTICO TRADICIONAL

Para cada ángulo del cigüeñal se ubica la posición y orientación del centro de masa de
cada componente. A partir del cambio de posición y la velocidad de rotación del
cigüeñal, se calcula la aceleración a partir de esta información para cada componente y,
por lo tanto, la fuerza generada por cada componente. La suma resultante de las fuerzas
de cada componente se traza para diferentes diseños de motor. Estos modelos son para
motores con volúmenes de barrido, relaciones diámetro/carrera, relaciones L/R y pistón
y biela idénticos, masas relativas.
Ecuación 1. Fuerza en la dirección x.

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE PETER LINGS

Peter Lings, un especialista independiente en análisis y cálculo de automóviles llevó a

cabo un análisis inicial del sistema de equilibrio. Se ideó un programa de computadora
dedicado para realizar cálculos sobre ecuaciones de movimiento derivadas
geométricamente. Las aceleraciones, y por lo tanto las fuerzas, para los componentes
individuales se generaron a partir de la doble diferenciación de las ecuaciones para la
posición de cada componente con respecto al tiempo.

Los resultados de este análisis mostraron las excelentes cualidades de vibración del
sistema de balance cuando se aplicó a un motor bicilíndrico en línea, y demostraron que
las cargas en los pivotes individuales y los pequeños extremos del eslabón alfa estaban
dentro de los límites operativos de los cojinetes convencionales.

CASO SOBRE EQUILIBRADO

En caso si se añade una masa 𝑚𝑝adicional al sistema que varía entre 1, 2/3 o ½ de 𝑚𝑏,
dependiendo de las condiciones de operación y montaje. Por todos estos casos vistos los
fabricantes de motores monocilíndricos usan diferentes métodos y elementos para tratar
de balancear totalmente, un motor monocilíndrico.

FUERZAS TRANSMITIDAS

En vista que globalmente las fuerzas de sacudimiento perturban una masa (cuerpo del
motor), suspendida en un resorte(barra) estamos en frente de un sistema dinámico, en el
cual las fuerzas de sacudimiento perturban este sistema y no pasan al piso tal como son,
sino modificadas y pueden estar ya sea amplificadas o disminuidas según la frecuencia
de operación.

Bibliografía
NORTON, Robert L. Diseño de Máquinas. México: Ed. Prentice-Hall (Pearson), 1999.