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edición 01 es

Mando mecánico del acelerador

Descripción del funcionamiento y del trabajo

© Scania CV AB 1999, Sweden

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Índice

Índice

Descripción del funcionamiento Información general ..........................................3

Componentes del sistema ..................................3

Descripción del trabajo Sustitución del pedal del acelerador..................7

Sustitución del sensor de posición del pedal
del acelerador ....................................................8
Sustitución del cable del acelerador manual .....9
Sustitución de la barra o dispositivo limitador
de velocidad (SLD) ...........................................10
Sustitución del cable del pedal del acelerador ..11
Comprobaciones y ajustes:
Parte delantera: Posición de ralentí ...................12
Parte delantera: Posición de plena carga ...........14
Parte trasera: Mando del pedal del acelerador ..15
Posiciones de ralentí y de plena carga
de la bomba de inyección ..................................16

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 Descripción del funcionamiento

Descripción del funcionamiento

Información general

Componentes del sistema

• Pedal del acelerador
• Cable del pedal del acelerador
• Barra/Dispositivo limitador de velocidad
(SLD)
Es posible encontrar equipamiento opcional
montado, como por ejemplo:
• Cable del acelerador manual
• Sensor de posición del pedal del acelerador
• Sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección
• Dispositivo de bloqueo del pedal del
acelerador

Pedal del acelerador

El pedal del acelerador se encuentra en el
soporte de dicho pedal, con el mecanismo,
palancas, varilla y sensor de posición del pedal
del acelerador situados debajo del soporte del
pedal. El pedal del acelerador vuelve a la
posición de ralentí por medio de un muelle
antagonista situado en el sensor de posición del
pedal del acelerador o, si no se ha montado el
sensor, a través de un muelle en el mecanismo
del pedal. Los topes del pedal del acelerador se
determinan para el régimen de ralentí por el tope
de la palanca debajo del soporte del pedal, y por
un tornillo de ajuste cuando se alcanza la
posición de plena carga.

Pedal del acelerador

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Descripción del funcionamiento

Cable del pedal del acelerador

El cable del pedal del acelerador con su
protección está situado debajo del panel del piso
y va desde el mecanismo del pedal del
acelerador hasta la bomba de inyección del
motor. La longitud del cable se adapta de forma
individual a la longitud del autobús. El cable
pasa a través de una tubería de plástico de
25 mm o va suspendido con abrazaderas de
plástico. El cable no necesita mantenimiento ni
lubricación.

Mando del acelerador manual

El mando del acelerador manual se usa para
aumentar la velocidad a ralentí, por ejemplo
para rellenar los depósitos de aire comprimido o
para calentar el motor.
El cable del acelerador manual está conectado a
la palanca del pedal del acelerador. El régimen
del motor se puede ajustar con precisión girando
todo el mando.

Mando del acelerador manual

Dispositivo limitador de velocidad

(SLD)
El limitador de velocidad va montado en la
bomba de inyección y limita la velocidad
máxima del vehículo. En el caso de que se
sobrepase la velocidad máxima seleccionada, el
cilindro de aire se activa y hace presión sobre la
palanca para devolverla a su posición anterior en
la bomba de inyección.

Limitador de velocidad

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 Descripción del funcionamiento

Dispositivo de bloqueo del pedal

del acelerador
Si el vehículo está equipado con un dispositivo
de bloqueo del pedal del acelerador, este
dispositivo estará situado justo detrás del
soporte del pedal y conectado al mecanismo del
pedal por medio de un cable corto. El cable que
va al motor está conectado directamente al
dispositivo de bloqueo del pedal del acelerador y
es, por tanto, más corto que el cable de los
vehículos sin este dispositivo. Remítase a Dispositivo de bloqueo del pedal del acelerador
Dispositivo de bloqueo del pedal del acelerador, 1 Cable al pedal del acelerador
Descripción del funcionamiento y del trabajo.
2 Cable al motor

Sensor de posición del pedal del

acelerador
El sensor de posición del pedal del acelerador
tiene incorporado un potenciómetro y dos
microinterruptores para el accionamiento de la
bomba de inyección y del cambio forzado
(kick-down). El potenciómetro no se usa con el
mando mecánico del acelerador. El interruptor
del cambio forzado (kick-down) se activa
cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, y
su uso se controla desde la caja de cambios
automática. El interruptor de accionamiento de
la bomba de inyección se acciona al iniciarse el
movimiento del pedal, y su uso se controla
desde el freno auxiliar.
Sensor de posición del pedal del acelerador

Sensor de posición de la palanca

de accionamiento de la bomba de
inyección
El sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección esta
situado junto a la bomba de inyección y detecta
el movimiento del pedal del acelerador. El uso
de este sensor se controla desde la caja de
cambios automática. Remítase al Manual de
servicio, Grupo 5.
Sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección

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© Scania CV AB 1999, Sweden
 Descripción del trabajo

Descripción del trabajo

Pedal del acelerador

Sustitución
IMPORTANTE Realice el proceso
Comprobaciones y ajustes: Parte delantera.

Para la realización de este trabajo se necesitan

dos mecánicos. Los tornillos de sujeción son del
tipo de tornillos pasantes con tuercas.

La barra y el sensor de posición del pedal del

acelerador deben pasarse al pedal del acelerador
nuevo.

1 Unión vertical
2 Tornillo de sujeción
3 Horquilla del cable
4 Cable al mando del acelerador manual
5 Sensor de posición del pedal del acelerador
6 Barra
7 Pasador y placa de bloqueo

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Descripción del trabajo

Sensor de posición del

pedal del acelerador

Sustitución

Nota: La posición del pasador de bola (3) se

aplica a los autobuses de la serie 4.

IMPORTANTE Compruebe el recorrido del

sensor de posición del pedal del acelerador
según Comprobaciones y ajustes: Parte
delantera.

1 Conector
2 Rótula
3 Posición del pasador de bola para los
autobuses de la serie 4

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 Descripción del trabajo

Cable del acelerador

manual

Sustitución
IMPORTANTE Ajuste el cable para que no
afecte al régimen del motor en la posición de
retracción.

1 Tuerca
2 Abrazadera
3 Racor

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Descripción del trabajo

Barra o dispositivo
limitador de velocidad
(SLD)

IMPORTANTE Compruebe que el valor de la

medición del centro del tornillo al centro del
pasador es de 251-253 mm en la nueva barra o
en el dispositivo.

IMPORTANTE Lleve a cabo una

comprobación de Posiciones de ralentí y de
plena carga de la bomba de inyección.

Motor de 9 litros

Motores de 11 y 12 litros

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 Descripción del trabajo

Cable del pedal del

acelerador

Sustitución
IMPORTANTE Compruebe que el cable no está
doblado dentro de la protección. El radio de
curvatura mínimo permitido es de 250 mm.
Extienda el cable durante el montaje.

IMPORTANTE Compruebe que la palanca de

la bomba de inyección está en la posición de
ralentí con el cable tan tenso como sea posible.
Ajústelo con el soporte (2), si es necesario.
1 Horquilla del cable
2 Protección del cable
IMPORTANTE Lleve a cabo una
comprobación de Posiciones de ralentí y de
plena carga de la bomba de inyección.

1 Cable al pedal del acelerador

2 Cable al motor
Dispositivo de bloqueo del pedal del acelerador

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motor de 9 litros

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motores de 11 y 12 litros

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Descripción del trabajo

Comprobaciones y ajustes

Parte delantera
Posición de ralentí:
1 Desmonte la horquilla del cable (1) de la
tirantería en el motor.

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motor de 9 litros

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 Descripción del trabajo

2 La palanca del pedal del acelerador (3),

debe actuar como tope del recorrido
ascendente del pedal y quedar contra la
parte inferior del soporte del pedal del
acelerador. Si no sucede así, extienda la
barra del sensor de posición del pedal del
acelerador (6) o ajuste el cable de mando del
acelerador manual (7).
3 El ángulo que forma el pedal con el plano
horizontal debe ser de unos 45º. Ajuste el
ángulo del pedal a las necesidades del
cliente con la varilla de conexión (4) situada
debajo del pedal. La varilla de conexión está
sujeta al pedal con un pasador y una placa
de bloqueo (5).
4 El mando del acelerador manual debe tener 1 Brazo del sensor de posición del pedal del
una tensión en el cable que haga que no se acelerador
doble ni afecte al ralentí en la posición de 2 Horquilla del cable
retracción. 3 Palanca
4 Unión vertical
5 Pasador y placa de bloqueo
6 Barra
7 Cable del acelerador manual

5 El brazo del sensor de posición del pedal del

acelerador (1) debe llegar casi a tocar el tope
trasero.
6 Se aplica a vehículos con bloqueo del pedal
del acelerador. Ajuste y elimine cualquier
holgura del cable entre el bloqueo de dicho
pedal y el pedal con la horquilla del
cable (2).

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motores de 11 y 12 litros

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Descripción del trabajo

Posición de plena carga:

1 Ajuste el tornillo de ajuste (1) de forma que
el pedal tenga una el recorrido de unos 30º.
2 Compruebe que hay una holgura de 1-3 mm
entre el brazo del sensor de posición del
pedal del acelerador (2) y el tope delantero.
Ajuste con el tornillo de ajuste (1) debajo
del pedal, si es necesario.

1 Tornillo de ajuste
2 Brazo del sensor de posición del pedal del
acelerador
3 Compruebe que la palanca de la bomba de
inyección esta en la posición de ralentí con
el cable tan tenso como sea posible.
Ajústelo con el soporte (2), si es necesario.
4 Lleve a cabo una comprobación de
Posiciones de ralentí y de plena carga de la
bomba de inyección.

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motor de 9 litros

1 Horquilla del cable

2 Soporte
Motores de 11 y 12 litros

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 Descripción del trabajo

Parte trasera

Mando del pedal del acelerador

1 Realice el proceso Comprobaciones y
ajustes: Parte delantera.
2 Compruebe que el valor de la medición del
centro del tornillo al centro del pasador de la
barra o del dispositivo limitador de
velocidad (SLD) es de 251-253 mm (1).
Ajústelo con la horquilla del cable (1) o con
la rótula (2).
3 Se aplica sólo a los motores de 9 litros.
Pise a fondo el pedal de acelerador.
Compruebe que la barra o el dispositivo
limitador de velocidad se extiende entre
2-5 mm después de que la palanca de la
bomba de inyección haya entrado en
contacto con el tope de plena carga. Realice
el ajuste moviendo la rótula (2) por el 1 Horquilla
orificio ovalado de la palanca. 2 Rótula
3 Barra
4 Sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección
Motor de 9 litros

Nota: No es posible realizar ajustes en los

motores de 11 y 12 litros. El recorrido del cable
debe ser de 50 mm.

4 Compruebe que el sensor de posición del

pedal del acelerador está ajustado
correctamente. Remítase al Grupo 5.
5 Lleve a cabo una comprobación de
Posiciones de ralentí y de plena carga de la
bomba de inyección.

1 Horquilla
Motores de 11 y 12 litros

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Descripción del trabajo

Posiciones de ralentí y de plena

carga de la bomba de inyección
1 Compruebe que la palanca de la bomba de
inyección entra en contacto con los topes de
ralentí y plena carga, pisando a fondo el
pedal del acelerador. Para la realización de
este trabajo se necesitan dos mecánicos.
2 Se aplica sólo a los motores de 9 litros.
Pise a fondo el pedal de acelerador.
Compruebe que el SLD o la barra de
extiende entre 2-5 mm después de que la
palanca de la bomba de inyección haya
entrado en contacto con el tope de plena
carga.

Nota: Si no obtiene un resultado satisfactorio

con las comprobaciones anteriores, lleve a cabo 1 Rótula
una comprobación de acuerdo con
Comprobaciones y ajustes: Parte trasera.

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