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Motor Monofsico de Induccin

Daro Fernando Lema Vela
Laboratorio de Mquinas Elctricas, Departamento de Energa Elctrica, Escuela Politcnica Nacional
Quito. Ecuador
dariomh100@hotmail.com
ResumenEl presente documento se realiza con
el propsito de analizar el funcionamiento de motores
monofsicos de induccin como los motores de fase
partida y espira de sombra o polos sombrados
adems de demostrar que estos motores necesitan de
un mtodo auxiliar adecuado para arrancar debido a
la constitucin y caractersticas propias de los
mismos.
1.

inverso estn presentes en un motor monofsico y ambos

son producidos por la misma corriente. Puesto que la
corriente suministra el campo magntico estatrico
inverso est limitada a un pequeo valor y el que el
campo magntico inverso del rotor est a un ngulo muy
grande con respecto al campo magntico inverso del
estator, el par debido a los campos inversos es muy
pequeo cuando el motor opera cerca de la velocidad
sincrnica.

DESARROLLO DE CONTENIDOS

A. Indicar la razn por la cual no existe par de

arranque en los motores de induccin monofsicos
y la forma cmo se soluciona este problema en el
normal funcionamiento de un motor de induccin
monofsico.
Un motor monofsico de induccin no presenta los
mismos problemas que tiene un motor trifsico ya que el
motor monofsico no presenta un torque de arranque y
por tanto no puede empezar su movimiento, por lo que es
necesario un segundo devanado situado en cuadratura,
esto se lo puede explicar a travs de la teora del doble
campo rotatorio.
Esta teora establece que un campo magntico
estacionario pulsante se puede transformar en dos
campos magnticos rotacionales de igual magnitud pero
de direcciones opuestas

Fig2. Caracterstica par-velocidad de un motor de induccin

monofsico. [1]

Otra forma de entender el doble campo giratorio, es

verlos como si fueran dos motores trifsicos cuyo rotores
estn situados en un mismos rbol y cuyos estatores
estn conectados en serie de tal modo que los campos
magnticos creados por ellos giran en sentidos
contrarios.

Fig1. Descomposicin de un vector pulsante de dos vectores giratorios

iguales y opuestos. [1]

Tanto el campo magntico directo como el inverso estn

Fig3. Equivalencia de un motor monofsico con dos trifsicos que giren

en sentidos contrarios.

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B. Explicar el arranque y funcionamiento producido
en cada una de las mquinas usadas en la prctica.
De Fase Partida
En este motor se sitan en el estator dos devanados
desfasados 90 elctricos. En este se crea un campo
magntico giratorio que mueva el inducido durante el
perodo de arranque. El campo magntico se obtiene por
capacidad o por inductancia.
El primer devanado, se denominado principal , cubre 2/3
de las ranuras y tiene gran reactancia y baja resistencia,
mientras que el otro, denominado auxiliar, cubre el resto
del estator y tiene alta resistencia y baja reactancia se
realiza con hilo ms delgado), de tal forma que est en
serie con un interruptor centrifugo situado en el eje del
motor.

Fig6. Representacin esquemtica del motor con capacitor de arranque.

[1]

Fig7. Caracterstica par-velocidad de un motor con capacitor de

arranque. [1]

Fig4. Representacin esquemtica del motor de fase dividida. [1]

De Polos Sombreados
Este motor es el que posee las peores caractersticas de
los motores monofsicos de corriente alterna, debe su
nombre debido a que el devanado auxiliar de este motor
forma un anillo de cobre que se coloca en los polos
salientes del mismo. Estos anillos permiten establecer el
campo rotatorio necesario para su funcionamiento.
En la
figuras se puede observar el esquema
representativo para este motor y su curva caracterstica
velocidad-par, en donde se puede apreciar cmo su par
de arranque es muy limitado comparado con los motores
anteriormente descritos.

Fig5. Caracterstica par-velocidad de un motor de fase dividida. [1]

De Fase Partida con Capacitor

Este motor incluye un condensador conectado en serie
con el devanado auxiliar o de arranque. ste capacitor
permite mejorar la caracterstica de arranque del motor y
queda desconectado por el interruptor centrfugo, cuando
el motor alcanza el 75% de su velocidad sincrnica
aproximadamente. Despus de ese tiempo el motor
queda conectado nicamente con el devanado de trabajo.
ste tipo de motor se recomienda utilizar cuando los
requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco
veces el par especificado. El capacitor utilizado en este
motor y es del tipo electroltico.

Fig8. Motor de Polos Sombreados. [1]

Fig9. Caracterstica par-velocidad de un motor de polos sombreados.

[1]

C. Explicar el funcionamiento de otros tipos de

motores monofsicos.
Motor de fase dividida permanente o PSC
(Permanent Start Capacitor).
A este motor tambin se le conoce como motor de
capacitor dividido permanente, es una versin menos
cara que la del motor de arranque por capacitor y marcha
por
capacitor.
En este caso el capacitor sirve para proporcionar el
arranque del motor y a la vez para su funcionamiento con
carga. Debido a que ambos devanados deben permanecer
conectados, en este motor no se requiere de un
interruptor centrfugo. Otra caracterstica de este motor
es que ambos devanados tienen el mismo calibre de
conductor ya que la corriente del motor ser compartida
en ellos. Se recomienda utilizarlos cuando se requiere
accionar cargas con mnimo par de arranque.
En las figuras 10 y 11 se pueden apreciar la
representacin esquemtica de este motor as como su
caracterstica velocidad-par.

una velocidad de aproximadamente 75% de la velocidad

sincrnica. Este capacitor es de tipo electroltico
mientras que el capacitor de marcha es del tipo en aceite
para corriente alterna y operacin continua.
En la figura 13 puede observarse comportamiento de este
motor comparando su velocidad con el par desarrollado.

Fig12. Representacin esquemtica del motor CSCR. [1]

Fig13. Caracterstica par-velocidad de un motor CSCR. [1]

Fig10. Representacin esquemtica del motor de fase dividida

permanente. [1]

Fig11. Caracterstica par-velocidad de un motor de fase dividida

permanente o PSC. [1]

Motor de capacitor de arranque y capacitor de

marcha o CSCR (Capacitor Start Capacitor Run)
Este motor es el que mejores caractersticas presenta
entre
los
motores
de
tipo
fraccionario.
El capacitor de arranque le permite desarrollar mejor par
de arranque en el motor mientras que el capacitor de
marcha
permite
mejorar
funcionamiento.
En la figura 12 se observa la representacin esquemtica
para este tipo de motor, como se puede apreciar el
condensador de arranque es desconectado del motor por
medio del interruptor centrfugo una vez que se alcanza

Motor Universal
Un motor serie de CC diseado especficamente para la
operacin con CA se conoce como motor universal. Un
motor universal se devana y conecta en serie con el
devanado de campo se conecta en serie con el devanado
de la armadura. Sin embargo, es necesario hacer algunas
modificaciones para transformar un motor serie de CC en
un motor universal.

Fig14. Direcciones de corriente y de flujo de un motor universal

durante las mitades positiva y negativa de los ciclos. [1]

Cuando este motor se conecta a una fuente de CA, la

corriente en el campo y en los devanados de la armadura
invierte su direccin cada medio ciclo, como se muestra
en la figura para un motor serie bipolar. Como la
inversin de la corriente es los conductores de la
armadura tambin est acompaado por la inversin de
la direccin del flujo en el motor, la direccin del par
desarrollado por el motor permanece sin cambio. As, el
motor contina su giro en el sentido de las manecillas del
reloj.

2.

CONCLUSIONES

Se comprob el funcionamiento de algunos de los

Fig15. (a) Circuito equivalente de un motor universal, (b) Diagrama

fasorial y (c) Caracterstica par-velocidad. [1]

D. Enumerar las aplicaciones prcticas de estas

mquinas.
Debido a que estos motores tienen una potencia
fraccionada de HP, su funcionamiento es uniforme y es
posible controlar su velocidad por medio de mecanismos
electrnicos, su uso es mayoritario, pero no se limita, a
nivel residencial, esto significa que los podemos
encontrar en nuestras casas, oficinas, etc en licuadoras,
batidoras, lavadoras, secadoras, ventiladores, equipos y
herramientas de construccin como taladros, pulidoras,
esmeriles.
Incluso a nivel industrial estos motores pueden ser
empleados, sin ningn problema, en aplicaciones
especficas como: Bombas centrfugas, Compresores,
Ventiladores, Bombas de combustible.
La ausencia de colector y escobillas en la mayora de
estos motores y el poder arrancar conectndolos
directamente a la red, excepto los motores de potencia
muy elevada, los hace extremadamente atractivos para su
aplicacin en buques. La mayora de las aplicaciones
utilizan motores de velocidad nica y cuando el servicio
lo exige se usan motores de dos, tres o cuatro
velocidades.

motores de induccin trifsica tales como el motor

de fase dividida, fase dividida y arranque por
capacitor y el motor de polos sombreados o espira
de sombra, los cuales deben su nombre al tipo de
arranque que presentan en su constitucin fsica.
Se determin experimentalmente que los motores
monofsicos de induccin tienen un torque de
arranque nulo y necesitan de un tipo de arranque
adecuado para empezar su movimiento o por lo
menos se necesita de un impulso externo.
Un motor de induccin monofsico arranca como
un motor bifsico de induccin, esto debido a que
presenta dos devanados en cuadratura, uno de los
cuales es el principal y tiene una baja resistencia y
alta reactancia, y el otro es el auxiliar que presenta
una alta resistencia y baja reactancia, el cual puede
o no permanecer conectado despus del arranque
dependiendo del tipo de motor, estas caractersticas
permiten simular un motor bifsico de induccin al
momento del arranque, adems se puede mejorar el
par de arranque si se conecta un capacitor en serie
con el devanado auxiliar.
La eficiencia de estos motores es menor a la de un
motor trifsico de induccin, pero debido a su bajo
costo y que es posible controlar su velocidad por
medio de sencillos mecanismos electrnicos son
ampliamente usados y hoy en da los podemos
encontrar en casi cualquier lugar, especialmente en
electrodomsticos y equipos de construccin.
3.

REFERENCIAS

[1] Guru S., Mquinas Elctricas y Transformadores. 3ra ed., Oxford

University Press, Mxico, 2003
[2] Teora del Doble Campo Giratorio. [Online].
https://prezi.com/91m5meprubqx/teoria-del-doble-campogiratorio/
[3] Motores monofsicos de CA [Online].
http://electrotecnia-naval.wikispaces.com/motores+monof
%C3%A1sicos+de+CA
[4] Apuntes de Clase-Mquinas Elctricas, Dr. Hugo Arcos.

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Anexo1. Hojas de datos

ANEXOS

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Fig2. Hoja de datos