MOTONIVELADORA KOMATSU

GD825A-2
CODELCO DIVISIÓN ANDINA
 PROGRAMA SESIÓN TEÓRICA
CONTENIDOS:

• Descripción del Equipo.

• Funciones Generales del Equipo.
• Partes Principales.
• Características Técnicas.
• Tren de Potencia.
• Equipos de Trabajo.
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO:
EQUIPO:

MOTONIVELADORA

G D 825 A - 2
 KOMATSU
NOMENCLATURE, EQUIPMENT

TAMAÑO
G-NIVELAR RELATIVO

GD 825 A - 2 2 - VERSIÓN

A - ARTICULADA
D - DOZER
MOTOR

Marca KOMATSU
Modelo SAA6D140LE-1
Inyección directa, turbo
alimentado, refrigerado por
agua alimentado con gases
de escape.
Bomba de Combustible tipo
Bosch
Potencia al Volante 280 HP a
1800r.p.m.
 KOMATSU
NOMENCLATURA

L = CARRERA( PISTON )

ENGINE
ECOLOGICO

VERSION
S A-A 6 D 140 L E- 1

DIAMETRO DEL CILINDRO

D = DIESEL 140MM

6-NUMERO DECILINDROS

A-TURBO ALIMENTADOR
A-POS ENFRIADOR

S-KOMATSU
 TREN DE POTENCIA

Motor

Transmisión

Mando Final
FUNCIONES GENERALES DEL EQUIPO:

• NIVELAR TERRENOS
• HACER ZANJAS
• RUTEAR
• HACER CORTE DE TALUD
• MANTENER PISTAS LIMPIAS
• DESPEJE DE NIEVE
 DISTRIBUCIÓN DE
Peso totalPESO
del Equipo 29700 Kg.

Peso en las ruedas frontales

7755 kg
Peso en las ruedas treseras
21190 kg

1. La característica es evitar el deslizamiento de las ruedas

delanteras por la ejecución de excavaciones exigentes y
dificultosas.

2. Las ruedas delanteras están en todas las condiciones, bajo

control.
PARTES PRINCIPALES:
PRINCIPALES:

Sistema
Cabina
Dirección

Barra de tiro
Ruter

Cilindros
Tren de
de
Potencia
Articulación
PARTES PRINCIPALES:
PRINCIPALES: SISTEMA DIRECCION
PARTES PRINCIPALES:
PRINCIPALES: CILINDROS DE ARTICULACION
TREN DE POTENCIA
PARTES PRINCIPALES:
PRINCIPALES: RUTER
PARTES PRINCIPALES:
PRINCIPALES: CABINA
 Equipamiento de Luces STD.
Luces de Trabajo Delanteras
Luces Frontales Luces de Trabajo
traseras

Luz de marcha
Atras
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

VELOCIDAD: KM/
H
MÁXIMA DE 44.9
AVANCE EN
PLANO

MÁXIMA DE 47,9
RETROCESO EN
PLANO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

VERTEDERO: MM.
LARGO HOJA 4928
ALTO HOJA 800
ESPESOR HOJA 25
MÁXIMO ALCANCE 2400
HOMBRO IZQUIERDO
MÁXIMO ALCANCE 2400
HOMBRO DERECHO
DIMENCIONES DE LA MAQUINA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:
DESGARRADOR: CARACTERIS
TICA
Nº MÁXIMO DE DIENTES 7
ANCHO DE TRABAJO 2.980 mm.
FUERZA DE DESPLAZAMIENTO 14.850 KG.
MÁXIMA PROFUNDIDAD DE 480 mm.
EXCAVACIÓN
PESO INCLUYENDO HIDRÁULICA 2.585 KG.
ANGULO DE CORTE MÁXIMO 90º

PESO Y DIMENSION TOTAL DE LA MAQUINA: CARACTERISTICA

ANCHO DE LA MAQUINA (HOJA) 4928 MM

LONGITUD TOTAL DE LA MAQUINA 11470 MM
PESO TOTAL 29.700 KG.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE: CARACTERISTICA

CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE 27.33 LTS./H
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

CAPACIDADES DE ESTANQUES: LITROS

COMBUSTIBLE 500
AGUA RADIADOR 58
ACEITE DE MOTOR 38
ACEITE HIDRÁULICO 80
ACEITE DE TRANSMISIÓN 25
ACEITE TANDEM CADA LADO 90
ACEITE MANDOS FINALES 63
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:
LA TRANSMISIÓN

La Transmisión Komatsu Hydroshift distribuye la energía del

motor en un amplio margen de velocidades. 8 velocidades
de avance y reversa equipara todas las condiciones de
trabajo desde nivelar caminos hasta usos de limpieza. La
transmisión controlada eléctricamente presenta interruptores
sin contacto para reducir la manutención y aumentar la
confiabilidad eliminando el desgaste mecánico y la
corrosión.
MARCHAS: ADELANTE ATRÁS
KM/HR KM/HR
1ª 4,0 4,3
2ª 5,4 5,8
3ª 8,0 8,5
4ª 11,5 12,2
5ª 15,8 16,9
6ª 21,4 22,8
7ª 31,3 33,4
8ª 44,9 47,9
 PEDAL DE ACERCAMIENTO (INCHING PEDAL)

Cuando el pedal está oprimido, la fuerza motriz se ha cortado.

Este pedal conecta y desconecta la fuerza motriz procedente del motor y se emplea
al arrancar y detener la
máquina, o al cambiar entre AVANCE y RETROCESO.

En las velocidades ,1a, 2a. y 3a., el control de avance lento de la

máquina es posible mediante el uso de este pedal.
El uso continuo del pedal de avance lento para obtener una
condición de embrague parcialmente acoplado debe limitarse entre los 7
y 10 segundos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

ESTRUCTURA
Estructura frontal y posterior caja-
seccionado, durable, de placa de acero
soldado son diseñados para una larga
vida en condiciones de trabajo duras.
La articulación de la estructura de 25º
controlada por cilindros hidráulicos en
ambos lados del armazón, ofrece un
radio de giro mínimo de 25’ 11” (7.9m)
para excelente maniobrabilidad y
flexibilidad en el trabajo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

Recto: Para graduaciones eficientes

de largo trayecto.
Articulado: Para giros cerrados
FOCET: Para ubicar rodillos
impulsores en el suelo(estable)
preparado.
Conexión de doble codo reforzado de
doble pared agrega fuerza y rigidez
donde se concentra la tensión de las
cargas y golpes. El diseño de la caja-
sección alarga la vida del armazón en
usos resistentes de caminos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

ROTACION DE LA PALA

La alta velocidad de rotación de la

pala facilita rápidos cambios de
ángulo de la pala para una
productividad excepcional. Un
largo alcance del brazo y control
hidráulico de la pala equipara la
GD825A a la aplicaciones mas
exigidas. Y el operador puede
posicionar el ángulo de corte de
hasta 90º a la izquierda o derecha
sin moverse la cabina.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

EMBRAGUE TORNAMESA

Un embrague de deslizamiento circular estándar protege las

zapatas y lo dientes contra daño permitiendo que el balde gire o
“camine” sobre rocas enterradas u objetos similares,
reduciendo el tiempo muerto y los costos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
TÉCNICAS:

DIFERENCIAL

Un diferencial de uso intenso es estándar

en el GD825A-2 para manipular cargas
grandes. Cojinetes de rodillos cónicos
sostiene los engranajes del piñón de
tamaño mayor y el empalme transversal
para absorber las tensiones del
mecanismo de impulsión. La lubricación
de la fuerza previene la acumulación de
calor y aumenta la confiabilidad. La
capacidad de cerrar y abrir ofrece tracción
superior en condiciones pobres de suelo.
EQUIPOS DE TRABAJO:
TRABAJO:
Ruter

Tornamesa Hoja
EQUIPOS DE TRABAJO:
TRABAJO: TORNAMESA
EQUIPOS DE TRABAJO:
TRABAJO: HOJA
ACUMULADORES DE NITROGENO

5-PASOS PARA GARGAR

LOS ACUMULADORES
PROGRAMA SESIÓN TEÓRICA

CONTENIDOS::
CONTENIDOS

• Sistemas de Freno.
• Sistemas de Dirección.
• Cabina de Mando.
SISTEMAS DE FRENOS:
FRENOS:

Freno de Servicio
Servicio::
Este pedal aplica los frenos a las ruedas. No deje su pie
sobre este pedal sin necesidad.

Freno de Estacionamiento
Estacionamiento::
Ponga la palanca de cambio en posición “N” y mueva la
palanca de cierre de cambios a la posición “LOCK” –
CERRADA ( freno de estacionamiento).

Verifique que la luz de estacionamiento este encendida. Si

el freno de estacionamiento no esta aplicado antes de
arrancar, el motor no arrancara.
Frenos de discos múltiples a las cuatro ruedas traseras húmedos con
resorte y accionados con presión de aire lubricados con aceite de los
Tandem
 Freno de discos múltiples
resorte

Disco
múltiple
resorte
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
SISTEMAS DE DIRECCIÓN:
DIRECCIÓN:

Bomba de Dirección:

Cilindro de Dirección:

Barra de Dirección:
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMAS DE DIRECCIÓN:
DIRECCIÓN:

Dirección de Emergencia:
CABINA DE MANDO:
MANDO:
CABINA DE MANDO:
MANDO: Monitor de Verificación
 DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES Y MEDIDORES

OBSERVACION
¡PRECAUCION !

T°ACEITE MANDO FINAL

T°REFRIGERANTE MOTOR
PRESION ACEITE DE MOTOR

NIVEL ACEITE HIDRAULICO

NIVEL DE COMBUSTIBLE

T°REFRIGERANTE

PRESION DE AIRE PARA EL

NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO
SISTEMA DE FRENOS

NIVEL DE REFRIGERANTE
NIVEL DE ACEITE MOTOR
DEL MOTOR

LUZ DE CARGA DE BATERIA

NIVEL DE REFRIGERANTE

PRECALENTAMIENTO
T°ACEITE HIDRAULICO
DE MOTOR

DIRECCION DE
EMERGENCIA
CABINA DE MANDO:
MANDO: Monitor de Interruptores
CABINA DE MANDO:
MANDO: Palancas