FAMILIARIZACIÓN

MOTONIVELADORA GD825-2
 INSPECCION PRE OPERACIONAL
TECNICA PARA LA INSPECCION PRE
OPERACIONAL

 La técnica apropiada para la inspección pre

operacional considera tres condiciones
principales.

 FUGAS
 DAÑOS
 COMPONENTES SUELTOS

Ante la presencia de cualquier condición de esta

naturaleza ……

¡NO OPERE EL EQUIPO¡

 INSPECCION PRE OPERACIONAL

La inspección se debe realizar en:

DENTRO DE LA CABINA

SOBRE PLATAFORMAS

PARTE INFERIOR
 INSPECCION PRE OPERACIONAL
 Compruebe si hay daños, fugas o algún componente suelto en el
equipo de trabajo.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Inspeccionar cuchillas, cantoneras y correderas de la hoja.

 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Compruebe daños o fugas en el tren delantero, barras de dirección,

rotulas, neumáticos, pernos sueltos etc.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Compruebe si hay una condición anormal en el motor de

giro de la tornamesa y guías de esta.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Compruebe el estado del semi circulo de la hoja y pasadores.

 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Estado general de la cabina, cristales, luces y espejos

 INSPECCION PRE OPERACIONAL

Observe el estado en general de la articulación del equipo.

 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Estado de neumáticos traseros del lado derecho, condición de los

tandem y líneas de frenos.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

RECOMENDACIONES PARA COMPROBAR

NIVELES
 Ubicar el equipo en un lugar seguro.
 Ubicar el equipo en un lugar nivelado.
 Ubicar el equipo sobre un suelo firme.
 Ubicar la maquina con el equipo de trabajo apoyado
en el suelo.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL
 En la plataforma trasera derecha y compruebe niveles de
combustible, aceite de motor y refrigerante.

 El nivel de aceite debe estar entre las marcas H y L de la varilla

de medición.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Parte posterior, observe la condición del ripper y todos sus

componentes: Pasadores, chavetas y líneas de grasa.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

 Estado de neumáticos traseros del lado izquierdo, condición del

tandem y líneas de frenos.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION

 El nivel del aceite debe estar entre las marcas H y la L en la varilla
indicadora.
 INSPECCION PRE OPERACIONAL

TERMINO DE LA INSPECCION EN LA PARTE INFERIOR

 Al subir a la cabina asegúrese que los accesos se encuentran
seguros y en buenas condiciones. (Escalas y pasamanos)

¡PRECAUCION! USE SIEMPRE TRES PUNTOS DE

APOYO PARA SUBIR AL EQUIPO!
DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES Y MEDIDORES
 PALANCAS DE CONTROL

Palanca de levantamiento izquierdo de la hoja

Bajar
Fija
Levantar
 PALANCAS DE CONTROL

Palanca del desplazador lateral de la hoja

Izquierda
Fija
Derecha
PALANCAS DE CONTROL

Palanca del mando del

círculo
Hacia la izquierda
Fija
Hacia la derecha
PALANCAS DE CONTROL

•Palanca de inclinación vertical

de la hoja
•Inclinar hacia adelante
•Fija
•Inclinar hacia atrás
 PALANCAS DE CONTROL

•Palanca del desgarrador/ escarificador

(si tiene)
•Levantar
•Fija
•Bajar
PALANCAS DE CONTROL

•Palanca del desplazador central

•Desplazador a la izquierda
•Fija
•Desplazador a la derecha
PALANCAS DE CONTROL

Palanca de Articulación
Articular a la izquierda
Fija
Articular a la derecha
PALANCAS DE CONTROL

•Palanca de inclinación de las

ruedas
•Inclinación a la izquierda
•Fija
•Inclinación a la derecha
PALANCAS DE CONTROL

Palanca de levantamiento derecho de

la hoja
Bajar extremo derecho
Fija
Levantamiento extremo derecho
 DESCRIPCIÓN DE LOS CONTROLES Y MEDIDORES

OBSERVACION
¡PRECAUCION !

T° ACEITE MANDO FINAL

T° REFRIGERANTE MOTOR
PRESION ACEITE DE MOTOR

NIVEL ACEITE HIDRAULICO

NIVEL DE COMBUSTIBLE
T° REFRIGERANTE

PRESION DE AIRE PARA EL

SISTEMA DE FRENOS
NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO

NIVEL DE REFRIGERANTE
NIVEL DE ACEITE MOTOR
DEL MOTOR

LUZ DE CARGA DE BATERIA

NIVEL DE REFRIGERANTE

PRECALENTAMIENTO
T° ACEITE HIDRAULICO
DE MOTOR

DIRECCION DE
EMERGENCIA
SISTEMA DE AMORTIGUACION Y FLOTACION

Amortiguación

Flotación
Traba diferencial
 INSTRUMENTOS Y CONTROLES

PANEL INFERIOR LADO DERECHO PALANCA DE ACELERADOR

MANUAL

PALANCA SELECTORA DE
MARCHAS

LUCES DE EMERGENCIA

MANOMETRO PRESION DE AIRE

DIRECCION DE EMERGENCIA

LIMPIAPARABRISA

LIMPIAPARABRISA

LIMPIAPARABRISA

LIMPIAPARABRISA

LLAVE DE ARRANQUE MOTOR

PASADORES DEL SEMI

CIRCULO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO

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PEDAL DE ACERCAMIENTO
SISTEMA DE FRENOS

Frenos de Servicio

Freno de Estacionamiento
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
TREN DE FUERZA

1. MOTOR
2. UNION
3. TRANSMISIÓN HYDROSHIFT
4. CARDÁN
5. MANDO FINAL
6. MANDO EN TANDEM
TRANSMISIÓN
4. Bomba hidráulica
5. Válvula de control de la transmisión
CARACTERISTICA DE LA TRANSMISIÓN

ADELANTE ATRÁS
MARCHAS KM/HR KM/HR

1ª 4,0 4,3
2ª 5,4 5,8
3ª 8,0 8,5
4ª 11,5 12,2
5ª 15,8 16,9
6ª 21,4 22,8
7ª 31,3 33,4
8ª 44,9 47,9
SISTEMA CONTROL DE TRANSMISIÓN

Precaución
Señal de Control
sonoro
Precaución

Lámpara Inching
Control
Controller Valve Engine
Transmisión
Shift
Lever
Final
Drive
Velocidad de Salida

Posición de la Palanca Velocidad del Motor

TRANSMISIÓN EN TANDEM
MANDOS FINALES
 EQUIPO DE TRABAJO

Ripper
Hoja
SISTEMA DE DIRECCIÓN
 OPERACION

CARACTERISTICAS TECNICAS DE EQUIPO

 Motoniveladora KOMATSU GD825-2

 Motor = KOMATSU.
 Modelo = S6D140
 Potencia = 208.88 KW - 280 HP 2100 RPM.
 Sistema Eléctrico = 24 volt 2 baterías 200 ah.

 Peso total = 29.700 Kg.

 Largo total = 11.8 mts aprox.
 Ancho total con hoja dentro de la estructura = 3.31 mts.
 Alto = 3.55 mts.
 Largo total de la hoja = 4.87 mts.
 Neumáticos = 23.50 X 25
 OPERACION

CAPACIDADES DE MANTENIMIENTO

 Carter del motor = 38 lts.

 Refrigerante = 58 lts.
 Estanque de combustible = 500 lts.
 Estanque hidráulico = 140 lts.
 Transmisión = 35 lts.
 Diferencial = 63 lts.
 Tandem = 120 lts. c/u
 Mazas delanteras = 0.9 lts.
 Motor de giro de tornamesa = 10 lts.
Equipamiento de Luces STD.
Luces de Trabajo Delanteras
Luces Frontales Luces de Trabajo
traseras

Luz de marcha
Atras
 TECNICAS DE OPERACION

 Mantencion y reparación de caminos de transporte en minas y

canteras.

PERFILADO DE CAMINOS.
Si hay material disponible, no olvide considerar la granulometría
y la capacidad del equipo, realice trabajo de acuerdo a la
necesidad.
 TECNICAS DE OPERACION

Mantencion y reparación de caminos en minas y cantera

Ejecute el perfilado comenzando por el lado apropiado, sacando el material

con la hoja en punta hacia el centro del chasis, de tal manera de lograr el
mínimo esfuerzo en la primera pasada, luego continué hacia el centro de
acuerdo al nivel requerido.
 TECNICAS DE OPERACION

 Rellenos y cortes para nivelación de caminos

Corte y rellene
gradualmente.
 TECNICAS DE OPERACION

 Para excavar o realizar zanjas en terreno duro o con hielo,

trabaje con la hoja en punta. Si el terreno es muy duro, utilice el
ripper para obtener mayor eficiencia.
 TECNICAS DE OPERACION

Técnicas para una zona árida a seca

En estas zonas el camino es mas bien plano, con bordes ligeramente mas bajos que el
centro.
 TECNICAS DE OPERACION

Técnica para una zona árida a seca

La técnica a emplear en esta modalidad es con un ángulo no
muy pronunciado, esto permite que el material se deslice por la
hoja normalmente con ambos extremos apoyados así puede
cubrir una mayor superficie optimizando el rendimiento del
equipo.
 TECNICAS DE OPERACION

Técnicas para una zona húmeda a lluviosa.

 En estas zonas el perfil del camino es mas inclinado para con sus
bordes mas bajos.(bombeo)

Términos de la Vista en Corte de un

Camino
pendiente de pared alta
• Vista en corte del
abovedado
borde borde
• Usar en rectassuperficie de desgaste por tránsito
contrapendiente

pendiente pendiente
abovedado
anchura Zanja en V
Zanja de fondo plano