Mantenimiento de Camión

Komatsu 930E-4SE

Ing. Edwin Saire Ch.

Capacitación
 DIMENSIONES BASICAS
DEL CAMION

Largo total 15.29 mts. Ancho total 8.89 mts.

Alto 8.10 mts.
 DISTRIBUCIÒN DEL PESO
VEHICULO VACIO:
Eje delantero ………….. . . . . . 104,460 kg
Eje trasero………... . . . . ….. 110,848 kg
Total (con 50% Combustible) 215,308 kg

Standard Komatsu body . . . 30,362 Kg.

Peso standard del neumatico. . . 26,127 kg

VEHICULO CARGADO
Eje delantero . . . . ……………. 165,958 kg
Eje trasero……………………. 339,653 kg
Total . . . . . . . . . . . . . . . …… 505,611 kg

Carga Util*. . . . . . . . . 290,302 kg

*No exceder 290,302kg. Los pesos que excedan esta cantidad

requieren aprobación de fábrica.
 CAPACIDADES DE FLUIDOS

Cárter del motor 90 gln.

Centinel 25 gln.
Refrigerante 211 gln.
Combustible 1400 gln.
Sistema hidráulico 350 gln.
Engranajes de propulsión c/u 25 gln.
Mazas delanteras 9 Lts.
Deposito de grasa 50 kls.
COMPONENTES PRINCIPALES
Modulo de Potencia
➢ Radiador
➢ Motor diesel
➢ Alternador principal
➢ Soplador
 COMPONENTES PRINCIPALES
Sistema de Dirección
➢ Acumuladores de dirección y
frenos.
➢ Cilindros de dirección.
➢ Barra de dirección.
 COMPONENTES PRINCIPALES

Componentes del sistema Hidráulico

➢ Tanque del hidráulico
➢ Múltiple de sangrado
 COMPONETES PRINCIPALES

➢ Bombas dirección y frenos

➢ Bomba de levante y Refrigeración
➢ Ducto de refrigeración
 COMPONENTES PRINCIPALES

➢ Suspensiones traseras
➢ Eje trasero
➢ Caja de aire
➢ Barra estabilizadora
 COMPONENTES PRINCIPALES

Motores de tracción
➢ Motores de corriente alterna
➢ Frenos hidráulicos húmedos.
➢ Reductor de velocidad.
 COMPONENTES PRINCIPALES

➢ Sistema de engrase automático.

➢ Acceso al camión (opcional).
➢ Estanque de combustible.
 MOTOR DIESEL

Q: Quantum
S: Sistema
K: Tipo de motor
78: Capacidad volumétrica
en litros

Cummins QSK-78
Marca y modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SSDA18V170
Combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel
Numero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 18
Ciclo de operaciòn . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . 4 ciclos
Potencia al freno . . . . . . . . . . . . . 2611 kW 3,500 HP @ 1900 rpm
Potencia a la volante * . . . . . . . . . . 2558 Kw 3,429 HP @ 1900 rpm
Peso (Hùmedo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10100 kg 22,266 lb
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DIESEL
Quantum ECM

1400 gln Bomba de combustible

Indicador de nivel

Inyectores
Filtros
NIVEL Y LLENADO DE ACEITE

Lado izquierdo del motor diesel

 Esquema básico admisión motor diesel
Turbo de baja Enfriador de aire (intercooler)

Enfriador de aire
Turbo de alta (aftercooler)

Turbos alimentadores
y enfriadores de aire en serie

Motor diesel
Esquema básico sistema de combustible

1. Bomba de combustible
2. Válvula de control de combustible
3. Modulo de control electronico
4. Riel común de abastecimiento a los inyectores
5. Estanque de combustible
 ALTERNADOR PRINCIPAL

Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .General Electric GTA-39

Soplador en linea de doble acciòn. . .453 m³/ min (16,000 cfm (pies cúbicos por
minuto)
Ruedas Motorizadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GDY106 AC Induction Traction Motors
Relación de giro* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..32.62:1
Maxima velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 64.5 km/h (40 mph)
DUCTO DE INGRESO DE AIRE
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LA PROPULSION
PANEL Motores de tracción
DE
CONTROL

Soplador
Soplador

Motor diesel-Alternador
Capacidad de flujo del soplador
12000 pies cúbicos por minutos
 SISTEMA DE CONTROL 930E-4 SE
NOTA:
No abra las puertas del gabinete
eléctrico, o cubierta de las parrillas,
verificar que este en DESCANSO (REST).

PCS (sistema de control

de propulsión

ALTO VOLTAJE

Inversores

Condensadores
 MOTORES DE PROPULSION
Freno de
Conjunto
estacionamiento de reducción
planetaria
32.6 : 1

Motor de inducción
de CA

Conjunto frenos, de discos Eje de mando

húmedos
 RESISTENCIAS, REJILLAS Y/O
PARRILLAS ELECTRICAS

Soplador eléctrico de
las parrillas

➢ Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

➢ 5400 hp (4028 kW) esfuerzo de retardo continuo
➢ 3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo
➢ 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo
 SISTEMA HIDRAULICO
Tanque de aceite del
sistema hidráulico.
Almacena y provee
aceite al :
➢Sist. de dirección.
➢Sist. de frenos.
➢Sist. de levante.
➢Sist. de refrigeración
de frenos.
➢Sist. de lubricación.

Capacidad total del sistema hidráulicos.….….350 gln

 BOMBAS PRINCIPALES
Bomba dirección y frenos de
pistones.
Presión compensada cap. 246
litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y
2750 PSI.

Bomba de levante y
enfriamiento de frenos
De engranaje tipo tandem
cap. 1022 litros (270 gpm)
a 1900 rpm y 2500 PSI.
VÀLVULAS HIDRÀULICAS, SISTEMA DE DIRECCIÒN
Múltiple de sangrado

Acumuladores de dirección de
dirección
Presión nitrógeno: 1400 lbs/pulg2
(precarga acums.)
Luz de advertencia 1100
VÀLVULAS HIDRAULICAS SISTEMA DE DIRECCIÒN

Amplificador de flujo Válvula de control de dirección

 SISTEMA DE DIRECCION

Cilindros de dirección

• 97’4” (29.67 m)
• Circulo de Giro
SISTEMA DE DIRECCION

Cilindros de dirección

Barra de dirección

Filtro de dirección
 SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS
Bomba de dirección y Múltiple de frenos
frenos

Válvula de Acumuladores
frenos
 ACUMULADORES DE FRENO

Acumuladores de frenos cargados

con Nitrógeno 1400 libras/plg2

Los acumuladores de frenos cumplen

La misma función descrita
anteriormente.
Tienen mayor capacidad volumétrica.
Misma presión.
Mayor energía hidráulica en caso de Sistema de frenos de
emergencia. disco húmedo enfriados
por aceite
 FRENO DE SERVICIO
Válvula de frenos

Control freno de
servicio

Control de retado
(primer recorrido)
 FRENOS DE SERVICIO

Accionamiento hidráulico ……… Con sistema de control tracción

Discos múltiples delanteros y traseros ……. Enfriados por aceite
Presión máxima de aplicación ………………2500 libras /pul. 2

Frenos de discos
Frenos discos húmedos traseros
delanteros
 FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Discos de frenos de
Control freno estacionamiento, accionados
estacionamiento por resortes, solo en ruedas
traseras
UBICACIÓN DE LOS FRENOS

Los frenos de servicio están

ubicados en la parte delantera y
posterior

Los frenos de traba se aplican

solo en la parte posterior
 SISTEMA DE RETARDO

Las parrillas convierten la

fuerza eléctrica en calor

El motor actuando como

generador convierte el
movimiento del camión en
fuerza eléctrica.
 SISTEMA DE LEVANTE

Válvula de pilotaje de Válvula de

levante levante

Válvulas de control del sistema de levante.

Este sistema es accionado por el operador a través de la válvula
piloto que se mueve a través de la palanca en cabina.
 SISTEMA DE LEVANTE

Bomba de levante
Cilindros de levante
➢Bomba cumple dos funciones alimenta el levante y la
refrigeración de frenos.
➢Dos cilindros de levantes de tres etapas.
 SUSPENSIONES
Las suspensiones Hydrair®II son componentes
hidroneumáticos que contienen aceite y nitrógeno.

Inspección visual, altura y fugas.

MANDOS FINALES