Operación de Motoniveladora: Introduccion

MOTONIVELADORA E.T.B.
EQUIPO PESADO
OPERACIÓN DE MOTONIVELADORA
INTRODUCCION
Las Motoniveladoras son equipos diseñados para realizar trabajos de
construcción ymantenimiento de caminos, y apertura de carreteras, accesos,
etc.
También se les denomina como maquinas Moto Conformadoras, tiene
como herramienta principal a la vertedera y como herramienta opcional al
escarificador. De montaje central o delantera, en la parte posterior está
ubicado el Ripper o desgarrador. Antiguamente estas máquinas tenían el
bastidor rígido, lo que originaba mayor cantidadde maniobras en la
nivelación de curvas.
Actualmente las Motoniveladoras tienen el bastidor articulado que con
mayor Angulo degiro proporciona gran maniobrabidad, principalmente los
trabajos de nivelación de curvas y camellones.
INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 1

MOTONIVELADORA E.T.B. EQUIPO PESADO
MARCAS DE MOTONIVELADORA

HISTORIA DE LA MOTONIVELADORA
1931: Caterpillar "Auto Patrol"
1938: Cat No. 12 Motor Grader
1947: Cat 112
1950's: 112E, 12E, 14B, 14C
1960's: 112F, 12F, 120, 14D, 14E
1970's: 120B, 140
1973: Cat G-Series (6 models*) Articuladas
1995: Cat H-Series (8 models*)
1995: 143H & 163H AWD
1997: Cat 24H (62 t / 500 HP)
1998: H-Series update (1st.Q'98) emisiones
2000: 14H & 16H Versión Global
2003: Cat H-Series Versión Global

SERIE H 1995
Introducida en 1995, mejorada sobre diseños probados.
Robusta y confiable.
Análisis crítico de componentes.
Controles de alta precisión y alto desempeño en todas las aplicaciones.
Bajos Costos de Operación y alto Valor de reventa.

MODELOS DE MOTONIVELADORA CATERPILLAR

Modelo Potencia Neta Peso de Longitud de la
a la volante operación hoja
120H 125 Hp 12519 Kg 3,258 mm
12H 145 Hp 13784 Kg 3,698 mm
14H 320 Hp 14724 Kg 4,270 mm
135H 135 Hp 15024 Kg 3,660 mm
140H 165 Hp 15536 Kg 3,660 mm
140H VHP 180 Hp 15538 Kg 3,700 mm
160H 188 Hp 16536 Kg 4,270 mm
163H 200 Hp 16586 Kg 4,520 mm
16H 275 Hp 24745 Kg 4,880 mm
24H 500 Hp 61450 Kg 7,320 mm

PARTES DE LA MOTONIVELADORA
1 cilindro de levantamiento de la vertedera

2 bastidor delantero o de trabajo
3 contrapeso
4 neumático delantero
5 rueda delantera
6 cuchillas
7 vertedera o hoja
8 cantonera
9 mando final
10 desgarrador o ripper
11 compartimiento del motor
12 cabina ROPS/FOPS

1 contrapeso
2 bastidor delantero o de trabajo
3 vertedera
4 mandos tándem
5 bastidor posterior o potencia
6 Ripper o desgarrador
7 soporte de los cilindros de levantamiento
8 compartimiento del motor
LA SEGURIDAD: La seguridad es algo que siempre

debemos tener en cuenta, porque puede ocurrir
cualquier tipo de riesgo al operar el equipo pesado.
Una de las normas que evita gran cantidad de
accidentes es la de vestir correctamente, sin que nada
de nuestra indumentaria este colgando.

ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
Existen varios avisos de seguridad específicos en esta máquina. En esta
sección se repasan la ubicación exacta y la descripción de los mensajes.
Familiarícese con el contenido de todos los avisos de seguridad.
Asegúrese de que todos los avisos de seguridad sean legibles. Limpie o
reemplace los avisos de seguridad que no se puedan leer. Reemplace las
ilustraciones que no sean visibles. Cuando limpie los mensajes de
seguridad, utilice un trapo, agua y jabón. No utilice solvente, gasolina u
otros productos químicos abrasivos para limpiar los avisos de seguridad.
Los disolventes, la gasolina o los productos químicos abrasivos pueden
despegar el adhesivo que sujeta los avisos de seguridad. El adhesivo
debilitado permitirá que los avisos de seguridad se caigan.

1 no operar
2 no soldar estructura ROPS/ FOPS
3 cinturón de seguridad
4 movimiento de la hoja
5 no hay espacio libre
6 conexiones inapropiadas de cables auxiliares de arranque
7 ventilador del radiador
8 peligro de caída
9 refrigerante del motor
10 no hay espacio libre
11 acumuladores
12 product link (si tiene)

ESPECIFICACIONES DE LA MOTONIVELADORA 160K

DIMENSIONES DE LA MOTONIVELADORA 160K

APLICACIONES TÍPICAS:
MANTENIMIENTO DE CAMINOS
1.Tender materiales de pilas.
2. Conformar y nivelar corona.
3. Limpieza de cunetas
➢ Desgarrar capas superficiales.
➢ Limpieza de arenas.
➢ Remoción de nieve.
➢ Romper capas de hielo.
CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS
➢ Desmonte, corte y conformación.
➢ Mezcla y tendido de materiales.
➢ Corte y limpieza de zanjas.
MINERÍA
Construcción y mantenimiento de
caminos
NIVELACIÓN COMÚN ESCARIFICACIÓN

CORTES SUPERFICIALES TALUDES Y CORTES ALTOS
CUNETAS CON FONDO EN “V” BATIDOS - 2 TIPOS DE MATERIALES
CUNETAS CON FONDO PLANO DESGARRAMIENTO

MOTONIVELADORA
CLASIFICACIÓN
Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del
bastidor, las cuales pueden ser:
➢ Motoniveladoras Rígidas
➢ Motoniveladoras Articuladas
A) Motoniveladoras Rígidas. - Son aquellas cuyo bastidor es de una
sola pieza corrida y completamente recta. Ya que estas máquinas son de
gran longitud, tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la
conformación de superficies es limitada.
B) Motoniveladoras Articuladas. - Son aquellas cuyo bastidor está

formado por dos partes y unidos por una articulación que le permite girar
en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la
posición acodillada que pueden acomodarse.
BASTIDOR RIGIDO BASTIDOR ARTICULADO

COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

BASTIDOR PRINCIPAL. - En las motoniveladoras antiguas el bastidor
principal era rígido, hecho de planchas solidas que conforman una
estructura unitaria.
En las motoniveladoras Actuales los bastidores son articulados dando
lugar 2 secciones:
1 bastidor delantero
2 soporte de sistema elevación
3 arco reforzado
4 soporte de cabina
5 articulación central
6 bastidor posterior

PARTE POSTERIOR. - Llamada también BASTIDOR DE POTENCIA, aquí van

unidos los componentes que crean la fuerza, tales como el motor,
transmisión, diferencial, mandos tándem, etc.
5
2 3 4 6
2 barra de tiro
3 soporte de la vertedera
4 vertedera
5 cilindros de dirección
6 bastidor posterior
PARTE DELANTERA. - Llamada también BASTIDOR DE TRABAJO, aquí

van anclados la Cabina, Barra de tiro, El círculo de giro y la vertedera y
todos los aquellos que conforman los accesorios de trabajo.
Ambas secciones se unen por un punto central para formar una
articulación con un ángulo máximo de hasta 20º por lado

BASTIDOR PRINCIPAL
1 soporte del motor

2 caja de transmisión
3 articulación del bastidor
4 soporte de cabina
5 sección de bastidor
7 soporte del eje delantero

BASTIDOR POSTERIOR
1 parachoques integrado
2 estructura de caja
3 caja diferencial
4 articulación
5 salida de diferencial
PRECAUCION. -Para realizar trabajos de mantenimiento en la parte de la

articulación central, por seguridad coloque la barra de traba en la
articulación, para evitar accidentes por aplastamiento.

CABINA DE OPERACIÓN. -
Proporciona comodidad y visibilidad protegiendo al operador ante las
inclemencias del tiempo tales como la lluvia, frio, calor, polvo, etc. Las
cabinas actuales son PRESURIZADAS (Herméticas), para evitar que el polvo
ingrese a la cabina afectando al operador, también tienen características
de INSONORIZACION para que los ruidos molestos no ingresen a la cabina
afectando al operador, reduciendo es ruido externo hasta los 80 – 82
Decibeles.
1.- ESTRUCTURA R.O.P.S. ( ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE )

ESTRUCTURA DE PORTECCION ANTIVUELCOS Ò CONTRA VOLCADURA
2.- ESTRUCTURA F.O.P.S. ( FALLING OBJECTS PROTECTIVE STRUCTURE )
ESTRUCTURA DE PROTECCION CONTRA LA CAIDA DE OBJETOS
PRECAUCION. -
Estas estructuras de seguridad no deben ser modificadas, soldadas,
perforadas ó alteradas deben permanecer con las mismas características
de fábrica.

BARRA DE TIRO
La barra de tiro es de construcción sólida y maciza proporcionando resistencia
y duración, en la parte delantera está unida al bastidor de trabajo mediante
una rotularegulable por lainas y en los extremos posteriores también se une
por rotulas a dos cilindros hidráulicos de levantamiento, ubicados uno a
cada lado de la máquina.
Existen 3 diseños de barras de tiro:

1.- Barra de tiro tipo “A” - Bastidor en “A” ___________________________
2.- Barra de tiro tipo “Y” - Bastidor en “Y” ____________________________
3.- Barra de tiro tipo “T” - Bastidor en “T” ____________________________
La barra de tiro soporta al círculo de giro

1 círculo de tornamesa
2 círculo de tornamesa
3 sección de tornamesa
CIRCULO DE GIRO
Este hecho de planchas soldadas con dientes internos oxicortados, de
engrane uniforme,endurecidos por inducción.
Para lograr un giro preciso se une a la barra de tiro a través de 6 Bandas ó
Zapatas(Llamadas Patines) de Bronce ó Baquelita.
El sistema de rotación está conformado por un motor hidráulico,
complementado por ungrupo de engranajes que actúa como una moto
reductora.
La velocidad de rotación del circulo y la vertedera es de 1.5 vueltas/min. El
sistema de rotación proporciona un giro total del círculo de hasta 360º pero
quienlimita este giro es la longitud de la vertedera.
El flujo hidráulico nominal para el accionamiento de la rotación del círculo es
de 25glns/min. El círculo de giro soporta a la vertedera.

1 circulo de giro
2 barra de tiro
3 engranajes reductoras
4 cantonera
5 vertedera
6 cuchilla

SOPORTE ARMADO DE BARRA TIRO Y TORNAMESA
1 cilindro hidráulico de elevación

2 cilindros hidráulicos de tornamesa
3 tornamesa dentada soporte de vertedera
4 cilindro hidráulico inclinación tornamesa y vertedera
5 soporte de cilindro elevación
6 barra de tiro vertedera
SISTEMA HIDRAULICO DE VERTEDERA

4
5
1 cilindro de elevación
2 soporte de cilindros
4 soporte regulable
5 cilindro de inclinación

ANGULOS DE POSICIÓN DE LA VERTEDERA

VERTEDERA
Es la herramienta principal de la motoniveladora tiene el diseño de lámina
encurvada que se llama “perfil envolvente” ( ROLL – AWAY ) permite una
gran capacidad de desplazamiento del material de un extremo a otro con
menor esfuerzo.
Este diseño hace que el material se desplace por rodadura, en lugar de ser
empujado.
ÁNGULOS DE CORTE DE LA HOJA VERTEDERA

ANGULO DE LA VERTEDERA
DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA HOJA VERTEDERA. Permite a la hoja

desplazarse lateralmente en relación con el conjunto del círculo, para
aumentar el alcance lateral, trabajar junto a objetos fijos y otros muchos
usos.
INCLINACIÓN DE LA HOJA VERTEDERA. Utilizada correctamente
aumentará la productividad de la máquina y evitará que pueda sufrir
daño. La parte superior de la hoja puede inclinarse hacia adelante o hacia
atrás de la cuchilla de ataque. Esto permite a la cuchilla de ataque adoptar
el ángulo más adecuado para conseguir los efectos de corte y rodadura del
material

SISTEMA DE DIRECCION

PARTES DEL SISTEMA DE DIRECCION

1 muñón 5 pin de pivote ejes
2 horquillas de apoyo 6 barra de dirección
3 barra de tiro 7 apoyo de cilindros
4 cilindro de inclinación 8 cilindro de dirección
COMPONENTES DE TREN DE POTENCIA
1 Motor Diesel
2 convertidor de par
3 transmisión
4 eje rueda
5 caja tándem
6 mando final

1 motor Diesel 5 diferencial

2 transmisión power shift 6 Catalinas Propulsoras
3 freno de estacionamiento 7 Catalina delantero
4 eje cardan
SISTEMA TANDEM
Los mandos Tándem recibe la fuerza del diferencial a través de los
semiejes, en los extremos exteriores hay 2 ruedas dentadas llamadas
CATALINAS PROPULSORAS, las mismas que dan accionamiento a un par de
CATALINAS PROPULSADAS, a través de la cadena.
Todos estos componentes van contenidos dentro de una carcasa llamada
caja de los mandos Tándem.
La lubricación se realiza por Salpicadura, bañando de Aceite todos los
componentes internos, por este mecanismo se hace trabajar a las cuatro
ruedas posteriores en el mismo sentido de marcha y a la misma velocidad.
La caja de los Mandos Tándem es oscilante teniendo un movimiento
semiflotante de 15º hacia adelante y 25º hacia atrás.

PRECAUCIÓN: En el caso necesario de remolcar la maquina se debe de

sacar las cadenas de los mandos tándem, para evitar desgaste prematuro
y daños a la transmisión.
1 catalina posterior 5 catalinas propulsoras
2 cadenas 6 mando final
3 transmisión 7 diferencial
4 cubo de rueda

SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos de las motoniveladoras antiguas es de accionamiento
neumático (presión de aire), con una compresora que suministra aire a
presión a los tanques de almacenamiento, ubicados uno a cada lado de la
máquina y en otros modelos en un solo tanque de 2 cámaras, alimentando
de aire independientemente a cada lado de la máquina.
La presión mínima para usar los frenos es a partir de los 75 P.S.I, si la
presión es menor en el tablero se encenderá el siguiente símbolo:
En las maquinas actuales el sistema de frenos es del tipo de discos
múltiples, refrigerados y lubricados por aceite, se aplican hidráulicamente
por la acción hidráulica y se liberan mecánicamente por un grupo de
resortes, tienes sellos DUO – CONE resistentes a la acción química del
aceite, a la alta temperatura y a la presión del sistema.
1 4
2 5
3 6

SISTEMA DE TRACCION INTEGRAL

En las motoniveladoras de tracción integral, las ruedas delanteras pueden
girar libremente o ser impulsadas por motores hidráulicos o transmisión
mecánica.
Existen motoniveladoras que tienen tracción integral, es decir que además

de la tracción posterior, tienen tracción en las ruedas delanteras lo cual
hace más productivas, estos sistemas de tracción integral pueden ser de
acción hidráulica opción mecánica, en las motoniveladoras con tracción
posterior solamente o convencionales, las ruedas del eje delantero giran
sin ningún tipo de propulsión es decir que giran libremente

SISTEMA TRACCIÓN INTEGRAL (AWD)

En las motoniveladoras y proporcionan un 50% más de par que las
motoniveladoras convencionales, estas maquinas utilizan bombas sobre la
rueda izquierda y derecha, para controlar independiente del caudal
hidráulico a cada motor hidrostático las ruedas.
Las velocidades de las ruedas delanteras pueden controlarse
automáticamente a través de control electrónico, este arreglo permite
variar la velocidad de las ruedas interiores y exteriores al girar, obteniendo
todo el par durante el giro.
SISTEMA HIDRAULICO
Está compuesto por una Bomba hidráulica de Pistones de Caudal Variable
que proporciona el flujo de aceite necesario para permitir un control preciso,
uniforme yrápido de los accesorios.
Este sistema dispone de sensores para detectar la carga en la vertedera de
tal maneraque se envía aceite proporcionalmente para los circuitos donde
haya demanda de aceite.

P.P.P.C = PRESSURE PRIORITY PROPORTIONAL COMPENSANTING

SISTEMA DE COMPENSACION DE PRESION DE PRIORIDAD PROPORCIONAL
Tomando como ejemplo la motoniveladora modelo 120 K CAT, la bomba
proporciona un caudal de 55,6 gal/min, llegando a una presión de 3698.5 P.S.I
a 2150 R.P.M del motor.El modelo160 H utiliza una bomba de pistones de
caudal variable con un caudal de 40glns / hora, a una aceleración de 2200
rpm generando una presión en el sistema de 3500lbs/pulg2.
SISTEMA ELECTRICO
La tensión del sistema eléctrico es de 24 voltios proporcionada por dos
bateríasconectadas en Serie y es cargado por un alternador.

HERRAMIENTAS DE CORTE
Son piezas de acero proteger otras piezas de mayor importancia contra el
desgaste o rotura causadas por la abrasión o el impacto.
Cumple 2 funciones básicas durante la operación:
1.- Sirve para atacar el material, reforzando la parte inferior y lateral de la
vertedera.
2.- Protege del desgaste y el rozamiento contra el material.
CUCHILLAS
Van empernadas en la parte inferior de la vertedera vienen en pedazos
de 1.20 ó 1.50 mts.

CANTONERAS
Refuerzan y protegen del desgaste los bordes laterales y esquinas de la
vertedera, reduciendo la fricción directa con el material, estás cantoneras
se pueden reinstalar de un lado a otro lográndose una segunda vida útil
por esta razón se le llama “Cantoneras Reversibles”, la unión con la
vertedera se realiza gracias a un perno especial, cabeza cónica ó
abocardada.

ESCARIFICADOR
los Escarificadores van montados entre las ruedas delanteras y la vertedera
y en otros modelos van fijados en la parte anterior de las ruedas
delanteras.
Su accionamiento se realiza a través de uno ó dos cilindros hidráulicos de
doble efecto, los vástagos son endurecidos totalmente para resistir la
acción del desgaste por el rozamiento con el material.
Se utiliza para limpieza superficiales hierba y arbustos, piedras de menor
tamaño, luego recién se comienza a cortar con la vertedera.
1.- ESCARIFICADOR DE BLOQUE RECTO

Este tipo de escarificador usa una base recta sólida para soportar los
vástagos. De acuerdo a este diseño utiliza hasta 17 vástagos, permitiendo
aflojar una franja de 6” entre los vástagos, con un ancho de corte de 1.90
mts. Y una profundidad de 0.30 mts.(30cm).

2.- ESCARIFICADORES DE BLOQUE EN “V”

Utiliza hasta 11 vástagos, montados en una base resistente en forma de
“V”, aflojan una franja de 5” entre los vástagos, con un ancho de corte de
1.20 mts. Y una profundidad de 0.45 mts. (45cm)

Protegen y refuerzan la parte inferior de los vástagos, están hechas de

material acerado tipo DH - 3 con alto contenido de boro, carbono y
wolframio, son de 2 tipos:
PUNTAS ECONOMICAS. - Pesan 2 libras, equivalente a 0.907 kg.
PUNTAS ESTANDAR. - Pesan más de 3 libras, equivalente a 1.360 kg
DESGARRADOR O RIPPER
Van montados en la parte posterior de la máquina, es más resistente que
el escarificador, puede contener entre 6 y 9 vástagos, su accionamiento se
realiza a través de dos cilindros hidráulicos de doble efecto.
Se utiliza para romper ó aflojar superficies compactadas, encementadas,
asfalto en mal estado y terrenos endurecidos.

NOTA: Durante la operación si está utilizando el escarificador ó el

desgarrador deben ser suspendidos para sacar los vástagos del terreno,
antes de realizar giro ó retroceder con la máquina, de lo contrario los
vástagos se pueden doblar ó romper.
CONFIGURACION DE LAS MOTONIVELADORAS

La configuración de las motoniveladoras se refiere a las posiciones del
bastidor y a las herramientas que puede seleccionar el operador para
realizar su trabajo en forma precisa.
POSICIONES DEL BASTIDOR ARTICULADO

A) POSICION RECTA
Se utiliza para nivelaciones comunes, trabajos de acabado, refinado,
principalmente para trabajos de desgarramiento.
1.- Esta configuración es utilizada por la mayoría de operadores.
2.- El ángulo de la dirección delantera es de 50 grados hacia la derecha o
izquierda.
3.- utilizado normalmente para:
➢ Pasadas largas y derechas
➢ Trabajos de acabados
➢ Camellones de ligeros a medianos
➢ Corte de zanjas
➢ Trabajos de desgarramiento o escarificación
B) POSICION ARTICULADA
Se utiliza para compensar la resistencia lateral de las cargas del material
en la nivelación de curvas, permitiendo el giro de la máquina de manera
maniobrable usando los 20º de la articulación.
1.- Esta es la configuración utilizada para:
2.- radios de giro más corto en lugares de poco espacio, esquinas, calles
sin salida.
3.- mejorar la maniobrabilidad en todas las aplicaciones.

4.- utilizado para:

➢ Compensar la resistencia lateral por cargas grandes.
➢ Cambiar el ancho de corte.
➢ Reducir las cargas grandes sin usar el círculo.
➢ Reducir el rebote de la maquina en trabajos de nivelación a alta
velocidad.

Se utiliza para mantener las ruedas

posteriores sobre una superficie nivelada y plana, para nivelar camellones
de gran tamaño, manteniendo la maquina en posición estable evitando el
rebote durante el desplazamiento.
ESTA ES LA CONFIGURACIÓN UTILIZADA PARA:
1.- Mayor capacidad en laderas.
2.- Nivelar el material descargado por un camión sin tener que meter la
parte delantera de la máquina en la pila.
3.- Mantener la máquina sobre una superficie horizontal y uniforme para
un acabado más rápido.
4.- Mover camellones grandes.
5.- Sacar una máquina atascada
ADVERTENCIA: Nunca se debe articular la maquina en una pendiente hacia

arriba o hacia abajo por que esto provocaría que la maquina pierda
estabilidad y podría volcarse.

POSICIONES DEL TREN DELANTERO

El tren delantero proporciona características especiales que no lo tienen
otras máquinas, el bastidor se une a través de un pasador resistente para
proporcionar las siguientes características
A) OSILACION DEL TREN DELANTERO

La oscilación de hasta 32º permite pasar sobre materiales, montículos
ò desniveles sin que la vertedera (hoja) altere la nivelación.
B) GIRO DE LAS RUEDAS DELANTERAS

El diseño del eje proporciona un ángulo de hasta 50º a la izquierda ò
a la derecha, resistiendo el empuje lateral de la carga.

C) INCLINACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS

La inclinación de 18º de las ruedas delanteras contrarresta la fuerza
lateral cuando se corta material en un talud permitiendo realizar un
corte superficial ò más profundo.
PRECAUCION: Por las características del tren delantero, no se debe de

cruzar cunetas ò desniveles con la parte delantera, realice esta maniobra
con los mandos tándem y de retroceso.
NEUMATICOS PARA MOTONIVELADORAS

POSICIONES DE LA VERTEDERA
Para realizar los trabajos de nivelación, se puede cambiar la posición
vertical de la vertedera (hoja).
A) VERTEDERA INCLINADO VERTICALMENTE HACIA ADELANTE:
Esta posición se usa para cortes medianos y superficiales en trabajos de
mantenimiento y limpieza de vías ò en nivelaciones comunes. (Cortar)
B) VERTEDERA EN POSICION CENTRAL:
Esta posición se utiliza normalmente para labores de refinado y
acabado de superficies
C) VERTEDERA INCLONA VERTEICALMENTE HACIA ATRÁS:
Esta posición se utiliza para transportar material en rellenos
superficiales. (acarrear)
Una inclinación apropiada proporciona

los siguientes beneficios:
• Mejora las condiciones de la
tracción.
• Reduce el consumo de combustible.
• Mejora el movimiento del material
en la vertedera.
• Permite el procesamiento de
grandes camellones.

INCLINACION DE VERTEDERA EN CENTIMETROS
NOTA:inclinación vertical de la vertedera en máquinas antiguas se realiza

mecánicamente, en las motoniveladoras actuales este movimiento se
realiza a través de 2 cilindros hidráulicos de doble efecto ubicado detrás
de la vertedera.
CONTROLES DEL OPERADOR

Nota: Es posible que la máquina no esté equipada con todos los controles
que se describen en esta sección.
(1) Traba de cambio central (15) Traba del diferencial
(2) Interruptor de arranque del (16) Control de la transmisión y
motor control del freno de
estacionamiento
(3) Controles de calefacción y aire
acondicionado (si tiene) (17) Control del freno de servicio
(4) Control de amortiguación de (18) Control del acelerador
la hoja (si tiene)
(19) Interruptor de ajuste de
(5) Control de cambios velocidad del acelerador
automáticos (si tiene)
(20) Interruptor de la modalidad
(6) Tomacorriente 12 V (si tiene) fija del acelerador
(7) Auxiliar de radio (si tiene) (21) Interruptor de la modalidad
ECO (si tiene)
(8) Interruptor de la luz interior
del techo (22) Control del desplazamiento
del círculo
(9) Control de la señal de giro
direccional y del destellador de (23) Control de la articulación
peligro (si tiene)
(24) Control de levantamiento de
(10) Interruptor de la luz de la hoja/arado para nieve (si tiene)
peligro (si tiene)
(25) Control de orientación de la
(11) Interruptor de la luz de baliza hoja (si tiene)
(si tiene)
(26) Control de levantamiento de
(12) Interruptor de la luz trasera la hoja para el lado derecho
(13) Interruptor de atenuación de (27) Control de inclinación de las
los faros delanteros ruedas
(si tiene) (14) Luces de trabajo

(28) Control del pedal de movimiento (37) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

lento inferior y delantero (si tiene)
(29) Palanca de desplazamiento lateral (38) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
de la hoja de ventana delantera (si tiene)
(30) Control de levantamiento de la (39) Micrófono Bluetooth (si tiene)
hoja para el lado izquierdo
(40) Espejos con calefacción (si tiene)
(31) Control de levantamiento del ala
(41) Luces delanteras y traseras de la
para nieve (si tiene)
cabina (si tiene)
(32) Control de inclinación del ala para
(42) Luz del ala para nieve (si tiene)
nieve (si tiene)
(43) Ventilador descongelador
(33) Control del desgarrador (si tiene)
delantero (si tiene)
(34) Palanca de control de inclinación
(44) Ventilador descongelador trasero
de la hoja
(si tiene)
(35) Palanca de mando del círculo de la
(45) Baliza de advertencia (si tiene)
hoja
(46) Control de inclinación de la
(36) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
columna de la dirección
de ventana trasera (si tiene)

(47) Control de inclinación de volante de dirección

(48) Interruptor de selección de indicador digital de inclinación de la
hoja/horómetro (si tiene)
COMPARTEMIENTO DEL OPERADOR

CONTROL DE IMPLEMENTOS
LADO IZQUIERDO LADO DERECHO
1 1
2 2
3 3
4 4

CONTROLES A NIVEL PISO
A
B
C
D
E
A) PEDAL DE MODULADOR/ NEUTRALIZADOR:

Se utiliza para realizar los cambios de sentido de marcha, si durante la
operación se mantiene presionado este pedal, la maquina se desplazará a
una velocidad ultra lenta, lo que permite realizar nivelaciones ò maniobras
frente a obstáculos, óvalos, torres eléctricas, etc. Pero a cambio nos
proporciona mayor fuerza hidráulica.
B) PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO:

Se utiliza para reducir la velocidad de la maquina ò para detenerla.
C) PEDAL DE ACELERADOR:
En las motoniveladoras antiguas (Primeras serie H) este pedal tiene tres
posiciones, la posición de alta aceleración, la de aceleración mínima, y la
posición de apagado (estrangulado), para pasar a esta última posición se debe
de jalar con la mano hacia arriba el pedal del acelerador, pasando por la
posición de aceleración minina. Para volver a arrancar el motor presione
este pedal firmemente para sacarlo de laposición de apagado.

En las motoniveladoras actuales (Serie K y M) se apaga el motor con la chapa

decontacto (int. De arranque). Utilice el pedal del acelerador para el
desplazamiento de la maquina en carretera,durante la operación de la
maquina utilice la palanca de aceleración manual.
D) PEDAL DE DESACELERADOR:
Presione este pedal con el taco del pie derecho para reducir las RPM
del motor, este pedal trabaja cuando la palanca de aceleración
manual esta de la mitad de su carrera hacia las RPM altas, si la
palanca esta en las RPM mínimas el pedal del desacelerador no
trabaja.
E) PEDAL DE INCLINACION DE COLUMNA DE DIRECCION:

- Empujar hacia abajo y mover la columna
- Colocación variable
ANGULO DE CORTE DE LA MOTONIVELADORA

Cuando el circulo gira la vertedera cambia de posición, a este efecto se le
llama “ANGULO DE CORTE DE LA VERTEDERA”. Se considera ángulo de
corte es de 0º cuando la vertedera forma un ángulo de 90º con el bastidor
delantero.
A) ANGULO DE CORTE DE 0°
Esta posición se usa normalmente para trasladar el material hacia
adelante, distancias cortas con materiales suaves. (Esparcido)
B) ANGULO DE CORTE DE 10° - 30°

Esta posición se utiliza para trabajar con materiales ligeros, muy fluidos
que se desplaza fácilmente a lo largo de la vertedera.
C) ANGULOS DE CORTE DE 30° - 45° (EN CASOS ESPECIALES 50º)

Esta posición se utiliza para trabajar con materiales húmedos y
pegajosos, que no desplazan fácilmente a lo largo de la vertedera.
PRECAUCION: Para lograr la máxima duración de las herramientas de corte

principalmente en lacuchilla, mantenga un ángulo de corte constante de
acuerdo al material, no es conveniente cambiar de ángulo continuamente.

ORIENTACION DE LA VERTEDERA
A) CIRCULO DE GIRO:
El accionamiento del círculo de giro permite una rotación de 360º,
permitiendo que la vertedera cambie de ángulos de corte, durante la
nivelación es necesario adaptar a la hoja a un ángulo de corte, de acuerdo
al material y trabajo que se está realizando.
B) PIE DE LA VERTEDERA:
Es el extremo de la vertedera que está más cercana a las ruedas
delanteras de la máquina.
C) TALON DE VERTEDERA:
Es el extremo de la vertedera que está más cercana las ruedas de los
mandos tándem.
D) DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA VERTEDERA:

Permite aumentar el alcance de la vertedera hacia el material para
ampliar la nivelación, para realizar trabajos alrededor de objetos fijos
como torres eléctricas, postes, óvalos, etc. También permite el
desplazamiento de la barra de tiro y el círculo hacia un costado para
realizar taludes o cortes altos.
E) DESPLAZAMIENTO DEL CIRCULO DE GIRO Y BARRA DE TIRO:
Esta característica permite desplazar todo el mecanismo de nivelación
hacia un costado de la máquina, situando a la vertedera en condiciones de
realizar aplicaciones especiales como la conformación de taludes y la
construcción de cunetas

CONTROL DE TRABA DEL DESPLAZAMIENTO DEL CÍRCULO (1)

Control de traba del desplazamiento del círculo - Mueva el interruptor (1)
a la posición inferior para conectar la traba del desplazamiento del círculo.
Para desconectar la traba del desplazamiento del círculo, empuje la oreja
de traba y mueva el interruptor (1) a la posición superior.
INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR (2)

DESCONECTADA - Cuando se introduzca o se quite la llave del interruptor
de arranque del motor, el interruptor debe estar en la posición
DESCONECTADA. Para desconectar la corriente de los circuitos eléctricos
de la cabina, gire el interruptor de arranque del motor a la posición
DESCONECTADA. Además, gire el interruptor de arranque del motor a la
posición DESCONECTADA para parar el motor.
CONECTADA - Para activar los circuitos eléctricos de la cabina, gire la llave
del interruptor de arranque del motor hacia la derecha, a la posición
CONECTADA.
ARRANQUE - Para arrancar el motor, gire la llave del interruptor de
arranque hacia la derecha a la posición de ARRANQUE. Cuando se suelta la
llave del interruptor de arranque del motor, ésta regresa a la posición
CONECTADA.
CONTROLES DE CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO (3)

CONTROL VARIABLE DE TEMPERATURA (3A)

Control de temperatura variable (3A) - Gire la perilla a cualquier punto
entre la posición DESCONECTADA (izquierda) y la posición MÁXIMA
(derecha). Esto controlará el nivel de la calefacción y del aire
acondicionado.
INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR (3B)

Interruptor de velocidad del ventilador (3B) - El interruptor de velocidad
del ventilador controla el motor del ventilador soplador de tres
velocidades.
DESCONECTADA - Mueva el interruptor a esta posición para parar el
ventilador soplador.
Calentador - Mueva el interruptor hacia la derecha para operar el sistema
de calefacción.
Aire acondicionado - Mueva el interruptor hacia la izquierda para operar
el sistema de aire acondicionado.
LOW (Baja) - Mueva el interruptor a este símbolo para que el ventilador
funcione a la velocidad mínima.
MEDIA - Mueva el interruptor a este símbolo para que el ventilador
funcione a una velocidad media.
HIGH (Alta) - Mueva el interruptor a este símbolo para que el ventilador
funcione a la velocidad más alta.
Presurización - Cuando no desee calefacción ni aire acondicionado,
presurice la cabina para evitar la entrada de polvo.
Desempañamiento - Active el sistema de aire acondicionado. Gire el
interruptor (3B) del aire acondicionado a la velocidad BAJA, MEDIA o
ALTA. Utilice la velocidad necesaria del ventilador para eliminar la
humedad del aire de la cabina. Esto evitará que se forme humedad en el
parabrisas y en las ventanas. Ajuste el control (3A) hasta que baje el nivel
de humedad. Ajuste el control (3A) hasta que la temperatura de la cabina
sea confortable.

Control de amortiguación de la hoja (4) (si tiene)

Control de amortiguación de la hoja - Mueva el interruptor a la
posición superior para encender la amortiguación de la hoja. Mueva el
interruptor a la posición inferior para apagar la amortiguación de la hoja.
Control de cambios automáticos - Mueva el interruptor a la posición

superior para encender la transmisión de cambios automáticos. Mueva el
interruptor a la posición inferior para apagar la transmisión de cambios
automáticos.
Control de la señal de giro direccional y del destellador

de peligro (9)
IZQUIERDA - Tire del control (9) hacia abajo para activar la señal de giro
a la izquierda. Cuando se empuja el control (9) hacia abajo, se enciende
una luz indicadora en el tablero de instrumentos delantero. La señal de
giro a la izquierda permanecerá encendida hasta que se regrese el control
(9) manualmente a la posición DESCONECTADA.
DESCONECTADA - Mueva el control a la posición (9) a la posición

INTERMEDIA para desactivar la señal de giro. Las señales de dirección
permanecerán apagadas.
DERECHA - Empuje el control (9) hacia arriba para activar la señal de giro
a la derecha. Cuando se empuja el control (9) hacia arriba, se enciende
una luz indicadora en el tablero de instrumentos delantero. La señal de
giro a la derecha permanecerá encendida hasta que se regrese el control
(9) manualmente a la posición DESCONECTADA.
Peligro - Oprima la parte superior del interruptor (10) para encender las
luces de peligro. Presione la parte inferior del interruptor para apagar las
luces de peligro.
Luces del tablero, luces traseras y luces de desplazamiento (12)

Presione la parte superior del interruptor (12) para encender las luces del
tablero, las luces traseras y las luces de desplazamiento. Mueva el
interruptor (12) a la posición INTERMEDIA para apagar las luces del
tablero, las luces traseras y las luces de desplazamiento. Presione la parte
inferior del interruptor (12) para encender solo las luces del tablero y las
luces traseras

Interruptor del reductor de intensidad de los faros (13) - Empuje

el interruptor (13) hacia abajo para cambiar el haz de luz de los faros
delanteros a luz alta. Empuje el interruptor (13) hacia arriba para cambiar
el haz de luz de los faros delanteros a luz baja.
Luces bajas para las luces de trabajo (14) - Oprima la parte superior
del interruptor (14) con el fin de encender las luces bajas para las luces de
trabajo. Oprima la parte inferior del interruptor (14) con el fin de apagar
las luces bajas para las luces de trabajo.
Control de traba del diferencial (15)
Trabado - Oprima la parte inferior del interruptor (15) para trabar el

diferencial. Cuando el diferencial se traba, se enciende una luz indicadora
en el tablero delantero. La traba del diferencial ayuda a evitar que las
ruedas resbalen. Utilice la traba del diferencial cuando nivele en terreno
blando o en terreno húmedo. Conecte la traba del diferencial únicamente
cuando las ruedas no patinen.
Destrabado - Oprima la parte superior del interruptor (15) para

destrabar el diferencial.
Trabe el diferencial para aumentar la tracción, según sea necesario.

Asegúrese de que el diferencial esté destrabado cuando gire o articule la
máquina. Asegúrese también de que el diferencial esté destrabado
cuando desplace la máquina por carretera.
Control de la transmisión y control del freno de

estacionamiento (16)
Nota: Debe mover la palanca (16) desde la posición de FRENO DE
ESTACIONAMIENTO CONECTADO antes de poder mover la palanca (16) a
la posición NEUTRAL.

Avance - Mueva la palanca (16) a la izquierda y tire hacia atrás de esta

hacia el ajuste de velocidad de avance deseado. La máquina avanzará.
NEUTRAL (NEUTRAL) - Mueva la palanca (16) a la posición NEUTRAL

cuando se prepare para estacionar la máquina.
Retroceso - Mueva la palanca (16) a la derecha y tire hacia atrás de esta

(16) para colocarla en la velocidad deseada. La máquina retrocederá.
Interruptor de ajuste de velocidad del acelerador (19)

ESTABLECER/ACELERAR (SET/ACCEL) – Cuando el interruptor (1) no
esté en la modalidad desconectada, empuje el interruptor (19) hacia
delante para ajustar la velocidad del motor. Empuje nuevamente el
interruptor (19) hacia delante para aumentar la velocidad del motor en
100 rpm. Empuje el interruptor (19) hacia delante y mantenga presionado
el interruptor (19) para aumentar la velocidad del motor en 700 rpm/s.
REANUDAR/DESACELERAR - Cuando el interruptor (1) no esté en la

modalidad desconectada, empuje el interruptor (19) hacia atrás para
disminuir la velocidad del motor en 100 rpm. Empuje el interruptor (19)
hacia atrás y mantenga presionado el interruptor (19) para disminuir la
velocidad del motor en 700 rpm/s. Cuando el interruptor (19) esté en
modalidad automática, empuje el interruptor (19) hacia atrás para
reanudar la velocidad preajustada del motor.
Interruptor de la modalidad de sujeción del

acelerador (20)
Este es un interruptor de tres posiciones. Mediante el interruptor (20), el
operador puede ajustar la modalidad de la función de sujeción del
acelerador. Se pueden seleccionar las siguientes modalidades: automática,
desconectada y manual.

Modalidad automática - Empuje el interruptor (20) hacia delante para

poner el control del acelerador en la modalidad automática. Cuando el
interruptor (20) está en modalidad automática, la función del acelerador
será similar a un control de crucero. Use el pedal del acelerador para
obtener la velocidad deseada del motor. Empuje hacia delante el
interruptor (19) para ajustar el acelerador a la velocidad actual del motor.
Utilice el interruptor (19) para cambiar el ajuste del acelerador.
Modalidad manual - Empuje el interruptor (20) hacia atrás para poner el
control del acelerador en la modalidad manual. Use el pedal del
acelerador para obtener la velocidad deseada del motor. Empuje hacia
delante el interruptor (19) para ajustar el acelerador a la velocidad actual
del motor. Utilice el interruptor (19) para cambiar el ajuste del acelerador.
Modalidad desconectada - Empuje el interruptor (18) a la posición

central para poner el control del acelerador en la modalidad
desconectada. Cuando el interruptor (20) está en la posición
DESCONECTADA, la modalidad automática y la modalidad manual no
funcionan.
Desplazamiento del círculo hacia la DERECHA - Para mover la barra

de tiro a la derecha, tire hacia atrás la palanca (20). Cuando suelte la
palanca (20), la palanca regresará a la posición FIJA. La barra de tiro
permanece en la posición seleccionada.
Articulación hacia la DERECHA - Para mover la parte trasera de la

máquina a la derecha, tire de la palanca (23). Cuando suelte la palanca
(23), la palanca regresará a la posición FIJA. La máquina permanecerá en la
posición seleccionada.
Control de levantamiento de la hoja/quitanieve

BAJADA - Empuje la palanca (24) hacia delante para bajar el arado para
nieve/la hoja topadora. Cuando suelte la palanca (24), la palanca regresará
a la posición FIJA. La hoja permanecerá en la posición seleccionada.
Control de ángulo de la hoja (25) (si tiene)

DERECHA - Tire de la palanca (25) hacia atrás para cambiar el ángulo de la
hoja topadora a la derecha. Cuando suelte la palanca (25), la palanca regresará a
la posición FIJA. La hoja topadora permanecerá en la posición seleccionada.

LEVANTAMIENTO de la hoja - Tire de la palanca (26) hacia atrás para

levantar el extremo derecho de la hoja. Cuando suelte la palanca (26), la
palanca regresará a la posición FIJA. La hoja permanecerá en la posición
seleccionada.
Inclinación de las ruedas hacia la DERECHA - Para inclinar las ruedas

a la derecha, tire hacia atrás de la palanca (27). Cuando suelte la palanca
(27), esta regresará a la posición FIJA. Las ruedas permanecerán en la
posición seleccionada.
Desplazamiento lateral de la hoja hacia la DERECHA - Tire de la

palanca (29) hacia atrás para desplazar lateralmente la hoja hacia la
derecha. Cuando suelte la palanca (29), la palanca regresará a la posición
FIJA. La hoja permanecerá en la posición seleccionada.
LEVANTAMIENTO de la hoja - Tire de la palanca (30) hacia atrás para

levantar el extremo izquierdo de la hoja. Cuando suelte la palanca (30),
esta regresará a la posición FIJA. La hoja permanecerá en la posición
seleccionada.
Control de levantamiento del ala para nieve (31)

SUBIDA - Para levantar el ala para nieve, tire de la palanca (31) hacia
atrás. Cuando suelte la palanca (31), la palanca regresará a la posición
FIJA. La hoja permanecerá en la posición seleccionada.
SUBIDA - Para inclinar el ala para nieve hacia arriba, tire de la palanca
(32) hacia atrás. Cuando suelte la palanca (32), la palanca regresará a la
posición FIJA. La hoja permanecerá en la posición seleccionada.
Desgarrador/escarificador LEVANTAR (si tiene) - Mueva la palanca

(33) hacia atrás para levantar el desgarrador/escarificador. Cuando suelte
la palanca (33), la palanca regresará a la posición FIJA. El
desgarrador/escarificador permanecerá en la posición seleccionada.
Inclinación vertical de la hoja HACIA ADELANTE - Empuje la

palanca (34) hacia adelante. La parte superior de la hoja se inclinará
verticalmente hacia delante. La palanca (34) regresará a la posición FIJA al
soltarla. La hoja permanecerá en la posición seleccionada.

Mando del círculo HACIA LA DERECHA - Para girar la hoja hacia la

derecha, tire de la palanca (35) hacia atrás. Cuando suelte la palanca (35),
la palanca regresará a la posición FIJA. La hoja permanecerá en la posición
seleccionada.
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventana delantera (38) -

Gire la perilla (38) hacia la derecha para encender el limpiaparabrisas. Gire
la perilla (38) hacia la izquierda para apagar el limpiaparabrisas.
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventana trasera (36) -

Gire la perilla (36) hacia la derecha para encender el limpiaparabrisas. Gire
la perilla (36) hacia la izquierda para apagar el limpiaparabrisas.
Interruptor del espejo con calefacción (40) (si tiene) - Presione la

parte superior del interruptor (40) para encender los espejos con
calefacción. Los espejos con calefacción funcionarán cuando el interruptor
de llave esté en la posición CONECTADA. Presione la parte inferior del
interruptor (40) para apagar los espejos con calefacción.
Luces del ala para nieve (42) (si tiene) - Presione la parte superior
del interruptor (42) para encender las luces del ala para nieve. Presione la
parte inferior del interruptor (42) para apagar las luces del ala para nieve.
Ventilador descongelador delantero (43) - Mueva el interruptor

(43) a la posición central para operar el descongelador a velocidad baja del
ventilador. Presione la parte superior del interruptor (43) para operar el
descongelador a velocidad alta del ventilador. La posición inferior del
interruptor (43) es la posición DESCONECTADA.
Baliza de advertencia (45) (si tiene) - Presione la parte superior del

interruptor (45) para encender la baliza giratoria. Presione la parte inferior
del interruptor (45) para apagar la baliza giratoria.

SISTEMA MONITOR DE MEDIDORES

Es un sistema completamente electrónico, consta de medidores, unos
indicadores individuales, una luz de acción de color rojo, una alarma
auditiva y 3 categorías de advertencia.
El objetivo del E.M.S es advertir al operador sobre las fallas que se
presentan en los sistemas, para evitar daños severos a la maquina
En el sistema de monitoreo antiguo se utilizaba manómetros con escalas
numéricas y códigos de colores, son accionados en forma mecánicas
eléctrica, nos proporciona advertencias visuales.
Los códigos de colores de los tableros están designados de la

siguiente manera:
1.- Zona color Blanca = Temperatura Fría
2.- Zona color Verde = Área normal de operación de temperatura y
presiones
3.- Zona color Amarilla ò Naranja = Área de Precaución
4.- Zona color Rojo = Área de Peligro

(1) Luces indicadoras

(2) Módulo de medidor cuádruple
(3) Velocímetro
(4) Tacómetro
(5) Manómetros de aire

Luz de giro a la izquierda (6) - Este indicador muestra que la luz de

señal de giro hacia la izquierda está activa.
Luz de acción (7) - Este indicador muestra que ha se ha producido un

problema.
Luz alta (8) - Este indicador muestra que está activa la luz alta de los
faros.
Indicador de revisión del motor (9) - Este indicador muestra que hay
un problema en el motor.
Revisión de la transmisión (10) - Si tiene, este indicador muestra que

hay un problema en la transmisión.
Presión del aceite del motor (11) - Este indicador muestra que la
presión del aceite para motor es baja.
Acelerador (12) - Este indicador muestra que la traba del acelerador

está conectada.
Traba de cambio central (13) - Este indicador muestra que se quitó el

pasador de traba del desplazador del círculo.
Traba del diferencial (14) - Este indicador muestra que la traba del
diferencial está conectada.
Luz de giro a la derecha (15) - Este indicador muestra que la luz de

señal de giro hacia la derecha está activa

Indicador de cambios automáticos (17) - Este indicador muestra que

se han conectado los cambios automáticos.
Indicador de freno de estacionamiento (18) - Este indicador

muestra que se ha conectado el freno de estacionamiento.
Indicador de presión de aire del freno (19) - Este indicador muestra

que la presión de aire del freno es muy baja.
(Temperatura del refrigerante del motor) (20) - Este medidor

indica la temperatura del refrigerante del motor de la máquina. Cuando la
temperatura sea superior a 107 °C (225 °F), la aguja estará en la zona roja.
Si la aguja está en la zona roja, pare inmediatamente el motor e investigue
la causa del problema.
Ángulo de articulación (21) - Este medidor indica si la máquina está

articulada hacia la izquierda o hacia la derecha. Utilice el indicador de
articulación para centrar la máquina.
Nivel de combustible (22) - Este medidor indica la cantidad de

combustible en el tanque. La gama amarilla indica que el nivel de
combustible está por debajo del 25 por ciento.

Carga de la batería (23) - Este medidor indica que el alternador está

funcionando. La gama roja que está a la izquierda del medidor indica que
el voltaje de la batería es inferior a 23,8 voltios. La gama roja que está a la
derecha del medidor indica que el voltaje de la batería es superior a 28,5
voltios
Opción de Conexión Lista de AccuGrade (si tiene) (24) - Este

indicador muestra que ha ocurrido un problema con el sistema
AccuGrade.
Velocímetro analógico (25) - El velocímetro muestra la velocidad de

desplazamiento de la máquina durante la operación de esta.
Tacómetro analógico (26) - El tacómetro muestra el rpm del motor

durante la operación de la máquina.
Presión de aire (27) - Este medidor muestra la presión del aire del lado
derecho del tanque de aire en kPa (lb/pulg²).
Presión de aire (28) - Este medidor muestra la presión del aire del lado
izquierdo del tanque de aire en kPa (lb/pulg²).

Sistema Monitor de pantalla integrada
El sistema monitor efectuará una autocomprobación cuando se gire el

interruptor de arranque con llave desde la posición DESCONECTADA a la
posición CONECTADA. Esta prueba verifica que el módulo de la pantalla
principal y los módulos de visualización estén operando apropiadamente.
Indicadores:
Nivel bajo de combustible (3) - Este indicador se enciende cuando el
nivel del combustible está por debajo del 10 %.
Señal de giro hacia la derecha (4) - Este indicador muestra que la luz
de señal de giro hacia la derecha está activa.
Freno de estacionamiento (6) - Este indicador muestra que se ha

conectado el freno de estacionamiento.

Traba del acelerador (7) - Este indicador muestra que la traba del
acelerador está conectada.
Presión del aceite de la transmisión (8) - Este indicador de alerta se

enciende cuando la presión del aceite de la transmisión es baja.
Presión del aceite del motor (9) - Este indicador muestra que la
presión del aceite para motor es baja.
Carga de la batería (10) - Este indicador se enciende cuando el voltaje

de batería cae por debajo de los 18 voltios, o excede los 32 voltios.
Desperfecto del sistema de freno (11) - Este indicador se enciende

cuando hay un desperfecto en el sistema de freno.
Traba de cambio central (12) - Este indicador muestra que se quitó el

pasador de traba del desplazador del círculo.
Separador de agua lleno (13) - El separador de agua y combustible

está lleno. Drene el agua del separador de agua y combustible tan pronto
como sea posible. "Separador de agua del sistema de combustible -
Drenar".
Traba del diferencial (14) - Este indicador muestra que la traba del
diferencial está conectada.
Revisión de la transmisión (15) - Este indicador de alerta se enciende

para mostrar que la transmisión tiene un problema. Consulte Operación
de sistemas, Solución de problemas y, Pruebas y ajustes.
Opción de conexión lista de AccuGrade (ARO) (si tiene) (16) -

Este indicador muestra que ha ocurrido un problema con el sistema
AccuGrade.

Indicador de revisión del motor (17) - Este indicador muestra que

hay un problema en el motor. Pare el motor y comuníquese con su
distribuidor Cat.
Luz de acción (18) - Este indicador muestra que ha se ha producido un

problema.
Indicador del sistema de dirección secundaria (si tiene) (20) -

Este indicador se enciende cuando la presión del sistema de dirección
principal cae y la dirección secundaria está activa. Este indicador se activa
también cuando la presión del acumulador de la dirección secundaria cae
por debajo de un umbral determinado para indicar una falla en el sistema
de dirección secundaria.
Luz de giro a la izquierda (21) - Este indicador muestra que la luz de

señal de giro hacia la izquierda está activa.
Luz alta (22) - Este indicador muestra que está activa la luz alta de los
faros.
Estado de cambios automáticos (27) - Este indicador se enciende

cuando la transmisión se coloca en la modalidad de cambios automáticos.
Estado de la modalidad ECO (28) - La modalidad de economía de

combustible, cuando está activada, controla la velocidad alta en vacío del
motor para garantizar que este funcione de manera eficaz. El uso de la
modalidad de economía permitirá el ahorro de combustible. La modalidad
de economía se desactivará automáticamente en las marchas 6F a 8F y 4R
a 6R. Para activar la modalidad de economía, oprima el interruptor en la
parte trasera derecha de la palanca de control de la transmisión. Una vez
que se activa la modalidad de economía de combustible, se encienden el
interruptor y un indicador "ECO" en la pantalla.

CABINA DE CONTROL DE LA MOTONIVELADORA SERIE M

SERIE M DE MOTONIVELADORAS CATERPILLAR:
Las palancas convencionales pasaron a ser controladores del pasado por la
innovación en el desarrollo de los nuevos mandos STICK pilotadas con
mayor precisión con un cómodo diseño ergonómico para el operador
generando mayor producción y menores costos de operación.

PARTES DE LOS CONTROLES:

1. Interruptor de cambios descendentes
2. Control de inclinación de las ruedas (hacia la izquierda)
3. Interruptor de cambios ascendentes
4. Control de inclinación de las ruedas (hacia la derecha)
5. Control de centrado automático de la articulación
6. Giro hacia la izquierda
7. Giro hacia la derecha
8. Bajada de la hoja y posición libre de la hoja para el lado izquierdo
9. Levantamiento de la hoja para el lado izquierdo
10. Control de la articulación

11. Control de desplazamiento lateral de la hoja (hacia la izquierda)

12. Control de desplazamiento lateral de la hoja (hacia la derecha)
13. Bajada de la hoja y posición libre de la hoja para el lado derecho
14. Levantamiento de la hoja para el lado derecho
15. Control del desplazamiento del círculo (hacia la izquierda)
16. Control del desplazamiento del círculo (hacia la derecha)
17. Control de inclinación de la hoja (hacia adelante)
18. Control de inclinación de la hoja (hacia atrás)
19. Control del mando del círculo de la hoja
20. Bocina
21. Interruptor de la señal de giro
22. Rodillo de control del mando auxiliar (palanca 1)
26. Minipalanca universal del módulo auxiliar (palanca 5)
Mandos de dirección y de los implementos: La motoniveladora de

la M se ha convertido en el nuevo estándar de referencia para todo el
sector
FACILIDAD DE MANEJO Y CONDUCCIÓN: Las revolucionarias palancas tipo
joystick y la excepcional visibilidad del operador hacen que la
motoniveladora de la serie M sea más fácil de manejar, sin ninguna
pérdida de control. El movimiento intuitivo de las palancas permite que
tanto los operadores noveles como los que ya tienen mucha experiencia
sean productivos rápidamente.

La agrupación lógica de las funciones hidráulicas en las palancas tipo

joystick permite al operador controlar fácilmente varias funciones
hidráulicas al mismo tiempo. De este modo, el operador es más
productivo y se siente más cómodo durante toda su jornada de trabajo.
CONTROL DE LA DIRECCION INTUITIVA

La motoniveladora de la serie M supone un importante paso hacia
adelante en el control de la dirección. La nueva tecnología establece una
relación directa entre el ángulo de inclinación de la palanca tipo joystick y
el ángulo de giro de las ruedas direccionales.
Un sistema de tensado mantiene la palanca tipo joystick en su posición
hasta que el operador la mueva. Además, cuando la máquina aumenta su
velocidad la sensibilidad de la dirección se reduce, lo que permite
controlarla más cómoda y previsiblemente.
CONTROL ELECTRONICO DEL ACELERADOR
El control electrónico del acelerador (ETC) permite al operador manejar el
acelerador con mayor facilidad y precisión. Un interruptor permite elegir
entre los modos de funcionamiento manual y automático, según la
aplicación y las preferencias del operador.

CONTROLES STICK PARA MOTONIVELADORAS

FUNCIONES DEL STICK IZQUIERDO:
La palanca tipo joystick izquierda controla principalmente la dirección y la
velocidad de la máquina.
1. Dirección: Incline la palanca a izquierda y derecha

2. Articulación: Gire la palanca a izquierda y derecha
3. Retorno de la articulación a su posición central: Botón amarillo
4. Inclinación de las ruedas: Dos botones negros
5. Sentido de marcha: Un gatillo accionable con el dedo índice permite
cambiar la transmisión de marcha adelante a punto muerto o marcha
atrás
6. Cambio de marchas: Dos botones amarillos permiten cambiar a la
velocidad superior o inferior
7. Cilindro de elevación del lado izquierdo de la hoja: Empuje la palanca
para bajarla; tire de la palanca para subirla.
Flotación del cilindro de elevación del lado izquierdo de la hoja:
Empujando la palanca más allá de un tope, se queda flotante (Flotación)

Retorno de la articulación a su posición central. Esta característica,

exclusiva de Cat, permite que la máquina vuelva automáticamente a la
posición de bastidor recto, sea cual fuere su ángulo de articulación,
pulsando simplemente un botón. El retorno de la articulación a su
posición central aumenta la productividad y seguridad ya que permite al
operador concentrarse en el control de la hoja y no en la articulación de la
máquina.
FUNCIONES DEL STICK LADO DERECHO:

La palanca derecha controla principalmente las funciones de la barra de
tiro, círculo y hoja vertedera.
1. Cilindro de elevación del lado derecho de la hoja: Empuje la palanca

para bajarla; tire de la palanca para subirla
Flotación del cilindro de elevación del lado derecho de la hoja:
Empujando la palanca más allá de un tope, se queda flotante
2. Deslizamiento de la hoja: Incline la palanca a izquierda y derecha
3. Giro del círculo: Gire la palanca a izquierda y derecha

4. Variación del ángulo de ataque de la hoja: Accione el interruptor hacia

adelante y hacia atrás
5. Desplazamiento de la barra de tiro en su plano horizontal: Accione los
interruptores izquierdo y derecho
6. Control electrónico del acelerador: Con el interruptor de gatillo
7. Bloqueo/desbloqueo del diferencial: Botón amarillo
1. "Pod" de control del Ripper.

El Ripper trasero y/o el conjunto de elevación delantero (si la máquina
está equipada con él) se controlan fácil y cómodamente con unos
interruptores de rueda infinitamente variables.
2. "Pod" hidráulico auxiliar programable.

Cuatro mandos, accionables con la punta de los dedos, y una mini palanca
tipo joystick permiten controlar hasta seis circuitos hidráulicos. Las
funciones individuales se programan fácilmente con Cat ET, según la
configuración que se necesite.El "pod" hidráulico auxiliar, opcional,
seincluye además del de control del Ripper, cuando la máquina está
configurada con tres o más funciones hidráulicas auxiliares.

ASIENTO DEL OPERADOR
La suspensión del asiento incorpora un colchón de aire que regula la altura

y el ajuste del peso. El volumen de aire en el interior es determinado por
el operador, y la presión en el colchón de aire es determinado por el peso
del operador. El amortiguador
(1) absorbe los impactos.
El asiento, además incorpora los siguientes controles:

2. Palanca de ajuste del respaldo.
3. Perilla de ajuste de la altura.
4. Palanca de ajuste atrás/adelante.
5. Perilla para ajustar la altura de los descansos de las muñecas.
6. Control de la palanca atrás/adelante.
7. Perilla de ajuste del apoya brazos.
8. Control de la Perilla de ajuste vertical.

CONSOLA IZQUIERDO
VISTA FRONTAL
1
2
3
4
5
6

CONSOLA LADO DERECHO
1. Interruptor de la baliza de advertencia (Circulina)

2. Interruptor del espejo con calefacción (Desempañado)
3. Interruptor del ventilador descongelador
4. Interruptor de traba del desplazamiento del círculo
5. Selector de control de tracción en todas las ruedas - AWD
6. Interruptor de la modalidad de tracción en todas las ruedas
7. Interruptor de amortiguación de la hoja - RIDE CONTROL
8. Interruptor de desconexión del implemento
9. Encendedor de cigarrillos (24 voltios)
10. Tomacorriente (12 voltios)
11. Interruptor para establecer el acelerador/acelerar (Aceleración
Constante)
12. Interruptor de la modalidad de sujeción del acelerador.
13. Interruptor de cambios automáticos
14. Interruptor de las luces intermitentes de peligro o de emergencia
15. Interruptor de las luces de trabajo delanteras y traseras
16. Interruptor de las luces del ala quitanieves

17. Interruptor de los reflectores de la cabina

18. Interruptor del reductor de intensidad de los faros
19. Interruptor de los faros y las luces traseras
20. pantalla Messenger
MODULO DE VISUALIZACION MESSENGER
Visualización digital (1) – Este sistema Messenger muestra

información en el área de visualización digital.
Nota: No opere la máquina si la información mostrada en el área de

visualización digital (1) no funciona correctamente.
Botón ‘Atrás’ (2) - Use este botón para volver a la información

mostrada previamente en el área de visualización digital (1).
Botón de desplazamiento hacia arriba/izquierda (3) - Este botón

se utiliza para desplazarse hacia arriba en la información que se muestra
en el área de visualización digital. El botón se puede utilizar también para
desplazarse hacia la izquierda en la información que se muestra en el área
de visualización digital.

Botón de desplazamiento hacia abajo/derecha (4) - Este botón se

utiliza para desplazarse hacia abajo en la información que se muestra en el
área de visualización digital. El botón se puede utilizar también para
desplazarse hacia la derecha en la información que se muestra en el área
de visualización digital.
Botón ‘OK’ (5) - Después de hacer selecciones con los botones de

desplazamiento hacia arriba/izquierda (3) y de desplazamiento hacia
abajo/derecha (4), use este botón para confirmar estas selecciones.
ESQUEMAS DE TRABAJO SERIE M

COMPLETAR EL CONTROLES DE STICK
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SISTEMA MONITOR MOTONIVELADORA

CATERPILLAR SERIE M
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MENCIONES LOS TIPOS DE FLUIDOS

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3.
5.
6.
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8.

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
CUANDO SEA NECESARIO
Sistema de admisión de aire del motor - De servicios a los filtros.
Ayuda de arranque con éter – Reemplace el cilindro
Sistema de combustible – Dele servicio cuando pierda potencia.
Fusible y disyuntor de circuitos – Reemplace y rearme.
Limpia y lava parabrisas – Inspeccione y llene el depósito.
Cuchillas y cantoneras – Reemplácelas si están averiadas
Puntas del desgarrador – Reemplácelos si están averiados
Plancha de desgaste de la vertedera – Reemplácelas si están averiadas.
Caja del mando del círculo – Verifique el nivel de aceite
Bola y rótula del mecanismo de la hoja – Compruebe su ajuste.
Círculo de la hoja – Compruebe su ajuste
Rótulas del cilindro de levantamiento de la hoja – Ajuste o reemplace.
Rótula del cilindro de rotación del círculo – Compruebe su ajuste.
Acumulador de la hoja – Compruebe su carga.
Acumulador de la dirección – Compruebe su carga
Filtro de combustible – Inspeccione para ver su estado o cámbielo.
Sistema de enfriamiento – Reemplace el refrigerante y termostato.
CADA 10 HORAS DE SERVICIO O DIARIAMENTE

Aceite del cárter – Verifique el nivel de aceite.
Radiador – Compruebe el nivel de refrigerante.
Aceite del tanque hidráulico – Verifique el nivel de aceite.
Dientes del piñón del círculo – Lubríquelos
Tapa del círculo – Lubríquelo
Inspección alrededor de la máquina – Inspeccione la máquina.

Depósito de aire – Drene la humedad y sedimento

Tanque de combustible – Drene humedad y sedimento. Motoniveladora
Cinturón de Seguridad – Inspecciónelo.
Frenos, indicadores y medidores –Compruebe su operación
Alarma de retroceso – compruebe su operación.
CADA 50 HORAS DE SERVICIO O SEMANALMENTE.

Sistema de aire de la cabina – limpie los filtros
Cojinetes de oscilación de eje – lubrique por dos conexiones de engrase.
Cojinetes de inclinación de las ruedas delanteras - Lubrique las conexiones
de engrase. Cojinete de la barra de inclinación – Lubrique las conexiones
de engrase
Cojinetes del cilindro de inclinación de las ruedas – Lubrique las
conexiones de engrase. Cojinetes del pivote de dirección – lubrique las
conexiones de engrase.
Cojinete de la articulación – lubrique las conexiones de engrase.
Bola del mecanismo de la hoja – Lubrique la conexión de engrase.
Desgarrador – Lubrique las conexiones de engrase.
Neumáticos – Compruebe las presiones de inflado
CADA 250 HORAS DE SERVICIO O MENSUALMENTE

Aceite y filtro del motor – Cámbielos. Si el contenido de derivados de
azufre del combustible es mayor de 1,5% por peso, use un aceite con un
NBT de 30 y reduzca a la mitad los intervalos de cambio de aceite.
Sistema de enfriamiento – Añada aditivo de refrigerante
Cilindro de la rotación del círculo – Lubrique las conexiones de engrase
Caja de la transmisión y diferencial – Verifique el nivel del aceite
Caja de mandos tándem – Compruébela Frenos – Compruebe su
operación
Carreras del ventilador y alternador – Inspecciónelas y ajústelas.

Acondicionador de aire – Compruebe su operación

Secador de aire – Compruebe la humedad
Baterías – Inspecciónelas
CADA 500 HORAS DE SERVICIO O TRIMESTRALMENTE

Filtro de aceite y rejillas de la caja de la transmisión y diferencial –
Cámbielas y límpielas
Sistema hidráulico – cambie los filtros y limpie la rejilla.
Tapa del tanque de combustible y rejilla del llenado – Límpielas.
Respiradero del cárter – límpielo
Eje impulsor de la bomba hidráulica – Lubrique las conexiones de engrase
Cojinetes de las puntas de eje de las ruedas delanteras – Verifique el nivel
de aceite.
CADA 1000 HORAS DE SERVICIO O CADA 6 MESES

Aceite de la transmisión y del diferencial – cambie el aceite y el
respiradero
Estructura ROPS (de protección en caso de vuelcos) – Inspecciónelas.
Secador de aire – cambie el desecante
CADA 2000 HORAS DE SERVICIO O ANUALMENTE

Aceite del sistema hidráulico – Cambie el aceite
Aceite de las cajas de los mandos tándem – cambie el aceite
Aceite de la caja del mando del círculo – cambie el aceite
Luz de las válvulas del motor – Haga los ajustes necesarios
Rota válvulas del motor – Compruebe su operación.
CADA 3000 HORAS DE SERVICIO O CADA 2 AÑOS
Refrigerante del sistema de enfriamiento – Cámbielo

TECNICAS DE OPERACIÓN
ARTICULACION DEL BASTIDOR

BARRA DE UNION

TERMINOS DE LA VISTA EN CORTE DE CAMINOS

Operación de Motoniveladora: Introduccion

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Operación de Motoniveladora: Introduccion

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MOTONIVELADORA E.T.B.

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 1

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 2

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 3

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 4

MODELOS DE MOTONIVELADORA CATERPILLAR

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 5

1 cilindro de levantamiento de la vertedera

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 6

LA SEGURIDAD: La seguridad es algo que siempre

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 7

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 8

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 9

ESPECIFICACIONES DE LA MOTONIVELADORA 160K

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 10

DIMENSIONES DE LA MOTONIVELADORA 160K

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 11

NIVELACIÓN COMÚN ESCARIFICACIÓN

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 12

B) Motoniveladoras Articuladas. - Son aquellas cuyo bastidor está

BASTIDOR RIGIDO BASTIDOR ARTICULADO

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COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 14

PARTE POSTERIOR. - Llamada también BASTIDOR DE POTENCIA, aquí van

PARTE DELANTERA. - Llamada también BASTIDOR DE TRABAJO, aquí

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 15

1 soporte del motor

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 16

PRECAUCION. -Para realizar trabajos de mantenimiento en la parte de la

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 17

1.- ESTRUCTURA R.O.P.S. ( ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE )

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 18

Existen 3 diseños de barras de tiro:

La barra de tiro soporta al círculo de giro

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INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 20

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 21

SOPORTE ARMADO DE BARRA TIRO Y TORNAMESA

1 cilindro hidráulico de elevación

SISTEMA HIDRAULICO DE VERTEDERA

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ANGULOS DE POSICIÓN DE LA VERTEDERA

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ÁNGULOS DE CORTE DE LA HOJA VERTEDERA

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DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA HOJA VERTEDERA. Permite a la hoja

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INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 27

PARTES DEL SISTEMA DE DIRECCION

COMPONENTES DE TREN DE POTENCIA

INSTRUCTOR: TEC. HUGO COAQUIRA MAQUERA pág. 28

1 motor Diesel 5 diferencial

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PRECAUCIÓN: En el caso necesario de remolcar la maquina se debe de

1 catalina posterior 5 catalinas propulsoras

2 cadenas 6 mando final

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SISTEMA DE TRACCION INTEGRAL

Existen motoniveladoras que tienen tracción integral, es decir que además

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