FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA

JERCITO NACIONAL
ESCUELA MILITAR DE CADETES “GR. JOSÉ MARÍA CORDOBA”

Taller INTRODUCTORIO AL DISEÑO DE CARRETERAS

El diseño geométrico de carreteras se fundamenta en la física y trigonometría aplicada a un

concepto tridimensional generado a partir de la topografía, desarrollado mediante planimetría
que debe conjugarse en un modelo tridimensional. Por eso la importancia de entender los
conceptos que llevan a un diseño adecuado a las necesidades.

Objetivo: identificar las principales características asociadas al diseño geométrico de

carreteras.

1. Defina que es una carretera.

2. Investigue cual es la normatividad y la legislación que rige el diseño y construcción de una
carretera.
3. Consulte el libro: “Diseño Geométrico de Carreteras” de James Cárdenas Grisales, segunda
edición, realice un cuadro comparativo de la clasificación de las carreteras según su función.
Registrando en el cuadro 3 ejemplos de vías por cada uno de los casos.
4. Realice la consulta del Manual de diseño geométrico de carreteras del INVIAS 2008, identifique
la clasificación de las carreteras según el terreno, establezca en un cuadro sinóptico las
características principales, en un párrafo adicional explique los factores que la diferencian una
de la otra.
5. Realice la lectura del numeral 1.3 del libro “Diseño Geométrico de Carreteras” de James
Cárdenas, extraiga la definición del concepto tridimensional de una vía, realice un dibujo que
permita identificar el concepto de la misma.
6. Realice la lectura del numeral 1.3 del manual de diseño geométrico para carreteras, realice un
diagrama de flujo en donde se identifique el proceso para el planeamiento de una vía primaria
o de primer orden.
7. Realice la consulta de los insumos necesarios para realizar el diseño geométrico de una
carretera, explique cada uno de los puntos.
8. Teniendo en cuenta que en el diseño geométrico de una carreta intervienen muchos factores
establezca, que importancia tiene en el diseño los siguientes ítems.
• Topografía.
• Medio ambiente.
• Geotecnia y suelos.
• Geología.
• Hidrología.
• Hidráulica.
• Factor Social.
9. Defina que es un tramo homogéneo de una carretera, describa las características normativas
que debe cumplir (Manual Diseño Geométrico de carreteras)
10. Defina que es un diseño preliminar de una carretera.
INVESTIGACION

CODIGO DEL AULA:

3PI3

CADETE:
VASQUEZ YALLES JHONATAN
TORRES VILLANUEVA ESTIVEN
VARGAS GALINDO SEBASTIAN

DOCENTE:

NELSON FERNANDO LIZARAZO SALAMANCA

ESCUELA MILITAR DE CADETES “GENERAL JOSÉ MARÍA CÓRDOVA”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
IC. LIZARAZO SALAMANCA NELSON

1) Defina que es una carretera. infraestructura del transporte

cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en
condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con
niveles adecuados de seguridad y de comodidad, el tránsito
de vehículos motorizados de por lo menos dos
ejes, cuyas características geométricas, tales como:
pendiente longitudinal, pendiente transversal, sección
transversal, superficie de rodadura y demás elementos de
esta, deben cumplir las normas técnicas vigentes del
Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

2) Investigue cual es la normatividad y la legislación que rige el

diseño y construcción de una carretera

En Colombia el derecho de vía se rige por el Decreto 2770 de 1953

para carreteras existentes, la Ley 105 de 1993 que determina las
especificaciones de diseño y la Ley 1228 de 2008, para vías nuevas.

LEY 12 DE 1949

(septiembre 21)

Sobre plan vial y planificación de ferrocarriles, carreteras, caminos y

pavimentación de carreteras

LEY 1228 DE 2008

(julio 16)
por la cual se determinan las fajas mínimas de retiro obligatorio o
áreas de
 exclusión, para las carreteras del sistema vial nacional, se crea el
Sistema
Integral Nacional de Información de Carreteras y se dictan otras
disposiciones.

DECRETO 2976 DE 2010

(Agosto 6)

Por el cual se reglamenta el parágrafo 3° del artículo 1° de la Ley

1228 de 2008, y se dictan otras disposiciones.
Por medio del presente decreto, se reglamentan las medidas
especiales para fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de
exclusión en pasos urbanos de la Red Nacional de Carreteras a
cargo de la Nación y se dictan otras disposiciones.
este decreto es complemento de la ley 1228

3) Consulte el libro: “Diseño Geométrico de Carreteras” de James

Cárdenas Grisales, segunda edición, realice un cuadro
comparativo de la clasificación de las carreteras según su
función. Registrando en el cuadro 3 ejemplos de vías por cada
uno de los casos.

CARRETERAS CARRETERAS CARRETERAS

PRIMARIAS O DE SECUNDARIAS O TERCIARIAS O DE
PRIMER ORDEN DE SEGUNDO TERCER ORDEN
ORDEN
Son aquellas vías Son aquellas vías Son aquellas vías de
troncales, que unen cabeceras acceso que unen
transversales y de municipales entre sí cabeceras
accesos a las y/o que provienen de municipales con sus
capitales de los una cabecera veredas, o que unen
Departamentos, que municipal y conectan veredas entre sí. Las
cumplen la función con una carretera carreteras
básica de Primaria. Las consideradas como
integración de las carreteras Terciarias deben
principales zonas de consideradas como funcionar en
producción y de Secundarias pueden afirmado. En caso
 consumo del país y funcionar de pavimentarse
de éste con los pavimentadas o en deben cumplir con
demás países. Este afirmado. las condiciones
tipo de carreteras geométricas
puede ser de estipuladas para las
calzadas divididas carreteras
según las exigencias Secundarias
del proyecto, y
deben ser siempre
pavimentadas.

4. Realice la consulta del Manual de diseño geométrico de carreteras

del INVIAS 2008, identifique la clasificación de las carreteras según
el terreno, establezca en un cuadro sinóptico las características
principales, en un párrafo adicional explique los factores que la
diferencian una de la otra.
 5. Realice la lectura del numeral 1.3 del libro “Diseño Geométrico
de Carreteras” de James Cárdenas, extraiga la definición del
concepto tridimensional de una vía, realice un dibujo que
permita identificar el concepto de esta.

El concepto tridimensional de una vía es la planta y el alzado se tratan por

separado ya que el alzado de una obra lineal es la ecuación que define la
elevación de los puntos fijos de la sección transversal para cada punto
kilométrico del eje en planta teniendo en cuenta que a cada intervalo se le
asigna una sección transversal y Al separar la planta y el alzado se facilita
el control de la geometría y se permite analizar el movimiento de tierras
entre dos puntos kilométricos determinados según las transversales
correspondientes que secciones transversales están contenidas en los
planos verticales perpendiculares al eje.
6. Realice la lectura del numeral 1.3 del manual de diseño
geométrico para carreteras, realice un diagrama de flujo en
donde se identifique el proceso para el planeamiento de una vía
primaria o de primer orden.
 7. Realice la consulta de los insumos necesarios para realizar el
diseño geométrico de una carretera, explique cada uno de los
puntos.

Entre los factores que influyen en el diseño

geométrico de carreteras se encuentran:

Tráfico: Tener conocimiento del tráfico al que va a estar sometido una

carretera es de
vital importancia para proyectarla, hay que tener conocimiento del número
total de vehículos, su tipo, distribución en el tiempo y su factor de
crecimiento anual; no solo para determinar la sección transversal más
adecuada; sino también las pendientes longitudinales máxima admisible,
su longitud, la calidad que debe poseer la estructura del pavimento; entre
otras cuestiones.

Topografía: Para realizar la construcción de una carretera donde la misma

sea lo más económica posible hay que tratar de que el recorrido de esta
sea el mínimo posible, que los
movimientos de tierra para alcanzar la cota de la subrasante de proyecto
sea un mínimo también; y que se cumplan todas las normas y principios
del diseño geométrico

Estudio de Tránsito, Capacidad y Niveles

de Servicio: Este debe ser uno de los primeros estudios, el mismo se
encarga de estimar los volúmenes de tránsito esperados en el momento
de dar en servicio la vía y su comportamiento a lo largo de la vida útil de
esta. Tiene dos finalidades: la rentabilidad
de la vía y el diseño de pavimentos.

Estudio de Señalización: Se refiere a la especificación y ubicación de las

diferentes señales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias;
así como el diseño de las líneas de demarcación del pavimento.

Estudio de Geología para Ingeniería

y Geotécnia: Sobre la ruta seleccionada o posibles rutas a tener en cuenta
para el trazado de una carretera se debe realizar en estudio geológico con
el fin de
obtener la ubicación de posibles fallas o problemas de estabilidad que se
puedan presentar durante o después de la construcción de esta.

Estudio de Suelos para el Diseño de

Cimentaciones: Todas las estructuras a construir, puentes, muros,
alcantarillas de cajón, etc., deben de tener su correspondiente estudio de
suelos con el fin de diseñar la estructura más adecuada de acuerdo a
capacidad de soporte del suelo donde se va a
cimentar.

Estudio de Estabilidad y Estabilización de

Taludes: A partir de la altura y el tipo de suelo se define la inclinación de
los taludes, de excavación y relleno. Para esto se deben realizar una serie
de ensayos y estudios con el fin de determinar cuál es la máxima
inclinación de modo que no haya problemas de estabilidad. A lo largo de
una vía se pueden presentar diferentes tipos de suelos por lo que las
inclinaciones pueden variar a lo largo de
esta.

Estudio Geotécnico para el Diseño

de Pavimentos: Dependiendo del tránsito esperado y su correspondiente
composición, y de las condiciones del suelo de la subrasante se define, a
partir de una serie de cálculos, cual debe ser el espesor y características
de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento. Se
debe tener en cuenta que a lo largo de una carretera estos espesores y
características pueden cambiar.

Estudio de Hidrología, Hidráulica y

Socavación: A lo largo del trazado de una carretera se requiere ubicar,
diseñar y construir las obras de drenaje para que las diferentes corrientes
de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la estabilidad
de esta y se tenga el mínimo efecto sobre el medio ambiente.

Estudio de impacto ambiental: Se encarga de determinar el impacto que

pueda tener la construcción de una vía sobre el área de influencia de esta.
Pero además de esto se debe de indicar cuáles son las medidas a tener
en cuenta para mitigar o minimizar
estos efectos. La topografía tiene gran importancia en la aplicación y
proyección de diseños de ingeniería, ya que es la base en la que un
diseño o futuro proyecto deberá emplazarse
8. Teniendo en cuenta que en el diseño geométrico de una carreta
intervienen muchos factores establezca, qué importancia tiene en el
diseño los siguientes ítems.
• Topografía.
• Medio ambiente.
• Geotecnia y suelos.
• Geología.
• Hidrología.
• Hidráulica.
• Factor Social.

MEDIO AMBIENTE
A través de las evaluaciones de impacto ambiental, los gerentes saben
qué tipos de proyectos necesitan una evaluación completa para evitar
cualquier daño al medio ambiente. En este sentido, protege el entorno de
la biodiversidad al sugerir diseños y métodos alternativos de proyectos
seguros.

GEOTECNIA Y SUELOS
Es importante realizar una investigación adecuada y suficiente, que
permita determinar todos los parámetros que se requieran para las etapas
de diseño, construcción y operación del proyecto. El alta de información
sobre el subsuelo, así como la información defectuosa resultan en
proyectos con costos mayores, siendo por lo tanto razonable y necesario
invertir los recursos suficientes, en las etapas iniciales, en investigaciones
del subsuelo, que redundarán en diseños optimizados económica y
técnicamente

GEOLOGÍA EN OBRAS VIALES

La geología en obra viales juega un papel muy importante pues la mayoría
de las carreteras, túneles, y demás obras viales utilizan la geología para
realizar estudio de suelo de los terrenos que se utilizaran para dichas
obras.

HIDROLOGIA
Una correcta comprensión del comportamiento hidrológico de ríos,
arroyos o lagos es fundamental para el establecimiento de áreas
susceptibles a eventos hidrometeorológicos extremos. Proporcionar un
diseño de infraestructura vial correcto, como carreteras, carreteras,
ferrocarriles, etc.

HIDRAULICA
Con el diseño hidráulico se determinan los componentes, dimensiones
de la red y funcionamiento de la instalación de riego, de tal manera que
se puedan aplicar las necesidades de agua

FACTOR SOCIAL
Las carreteras son una pieza clave en el desarrollo económico y social
en el territorio de cualquier país. Por un lado, la red de transporte es la
mayor decisión estructurante del territorio, pues el efecto de las carreteras
desde el punto de vista de la ordenación del territorio determina el sentido
del crecimiento fomentando el desarrollo demográfico y económico. Por
el otro, el sistema de transporte genera beneficios de eficacia, efectos de
transferencia, y efectos de relocalización de actividad, por ello, las
carreteras inducen cambios en los patrones de distribución de la población
y apoyan directamente a las actividades productivas. En este sentido, la
mejora de la accesibilidad afecta al crecimiento de los sectores
productivos y en consecuencia del empleo y, esto provoca un futuro
económico positivo para la región afectada.

9. defina que es un tramo homogéneo de una carretera, describa

las características normativas que debe cumplir (Manual
Diseño Geométrico de carreteras)

La definición de tramos homogéneos se basa en aquellas características

más relevantes de los diversos componentes del medio físico, biológico y
social que se ven involucrados a lo largo del recorrido del Proyecto,
mediante una descripción que permita establecer los parámetros para una
adecuada ponderación y jerarquización de los impactos.

10. Defina que es un diseño preliminar de una carretera

Los estudios preliminares tienen por objeto fijar, en forma bastante

aproximada, una poligonal que servirá de base para el estudio definitivo y
que debe ir por la ruta aprobada. En esa poligonal se fija la ubicación de
los puentes, se fija el paso por los pueblos, haciendas, etc., se establece
la necesidad de los túneles, de los muros de defensa, se proyectan los
desarrollos y se toman los datos necesarios para hacer un plano de curvas
de nivel, un perfil longitudinal y un número suficiente de secciones
transversales que permitan hacer un presupuesto del movimiento de
tierras. Se tomara igualmente los datos necesarios sobre los puentes,
muros, túneles, obras especiales de drenaje, etc. A fin de poder hacer un
presupuesto preliminar bastante aproximado de la carretera.