PREGUNTAS DE MAQUINAS CORRIENTE CONTINUA

ALUMNO: ROJAS FRANCISCO JOAQUIN CODIGO: 1917210096

1. ¿Cuál fue el primer uso de las máquinas de corriente continua?

2. ¿Cuál es el problema de las máquinas de CC?
3. ¿Cómo motores, cual es el principal uso?
4. Indique la disposición de los devanados
5. ¿Qué se debe cumplir en los campos magnéticos para que funcione como motor?
6. ¿Indique los tipos de excitación que tienes las máquinas de CC?
7. ¿Indique los tipos de autoexcitación?
8. ¿Indique las características y propiedades de los motores con excitación serie?
9. ¿Indique las características y propiedades de los motores con excitación en
derivación?
10. ¿Indique las características y propiedades de los motores compound?
11. Comente acerca de la regulación de velocidad de los motores de CC
12. Identifique las partes del motor de CC.

13. ¿Qué aplicaciones tiene el motor DC serie y xq?

14. ¿Qué condiciones deben darse para que arranque un motor DC shunt y como
controla su velocidad?
15. Describa 2 métodos de frenado de un motor DC.
16. ¿Qué ventajas y que desventajas se obtienen si el campo de un motor DC es
generador por imanes permanentes? Explique
RESPUESTAS:
1. Producir energía eléctrica para distribución.
2. Coste de fabricación más alto y constante necesidad de mantenimiento debido
a las escobillas.
3. En tracción mecánica, trenes, máquinas de extracción, elevadoras,
instrumentos de corte.
4. Inductor: En el estator crea un campo fijo
Inducido: En el rotor crea un campo fijo que gira con el rotor.
5. Los flujos de norte y sur del campo magnético de los imanes con los flujos
de norte y sur del campo magnético generado por el bobinado deben ser
perpendiculares respectivamente para generar movimiento y función en un
motor.
6. *Excitación independiente *Autoexcitado
7. Hay 3 tipos de Autoexcitación: Excitación Serie, Excitación derivación,
Excitación compuesta o mixta.
8.
CARACTERISTICAS:
• La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
• Le afectan poco la variación brusca de la tensión de alimentación, ya
que un aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por
lo tanto, del flujo y de la fuerza contraelectromotriz, estabilizándose
la intensidad absorbida.
• Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad de
un motor de corriente continua aumenta al disminuir el flujo
inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la
velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la misma que
en el inducido.
PROPIEDADES:

• El voltaje aplicado es constante.

• El campo de excitación aumenta con la carga.
• La intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red es la
misma.
9.
CARACTERISTICAS:
• En el arranque, par motor es menor que el motor serie.
• Cuando un par motor aumenta, la velocidad de giro apenas
disminuye.
• Son motores muy estables y de gran precisión.
PROPIEDADES:

• La velocidad disminuye al aumentar la carga.

• El circuito de excitación está a la misma tensión que el inductor.
 10.
CARACTERISTICAS:
• Tiene un elevado par de arranque, pero no corre el peligro de ser
inestable cuando trabaja en vacío.
• Tiene un devanado del campo en serie y otro en paralelo.
PROPIEDADES:

•El voltaje aplicado es constante.

•La intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red es la
misma.
11. La velocidad de los motores eléctricos de corriente continua dependerá del
tipo de excitación del motor y el tipo de carga.
12.

Rotor Armazón
Estator

Aislamiento
Ventilador

Laminas de Rotor
Entrada de aceite
Rodamiento

Cubierta del ventilador

Caja de bornes Eje

Anillo de eje

Junta de la cubierta Drenaje

Junta Protección interior

13. Los motores de corriente continua en serie son usados para las locomotoras
a vapor y para los tres diéseles, gracias a su buen par de arranque los hacen
ideales para este tipo de máquinas.
14.
• Para que arranque el motor el flujo tiene que ser constante, el par
del motor es directamente proporcional a la corriente del inducido.
• Para regular la velocidad del motor shunt, se conecta y reóstato o
una resistencia variable en serie con el devanado de excitación, de
esta forma se logra controlar la corriente que pasa por el devanado
de excitación.
15.
• FRENADO REGENERATIVO: Es una forma de frenar en la que la
energía cinética del motor se devuelve al sistema de alimentación.
Este tipo de frenado es posible cuando la carga impulsada obliga al
motor a funcionar a una velocidad superior a su velocidad en vacío
con una excitación constante.
El motor de la parte trasera de la EMF Eb es mayor que el voltaje de
suministro V, que invierte la dirección de la corriente de la armadura
del motor. El motor comienza a funcionar como un generador
eléctrico.
Es muy interesante observar que el frenado regenerativo no puede
utilizarse para detener un motor, sino para controlar su velocidad
por encima de la velocidad en vacío del motor que impulsa las
cargas descendentes.
• CONECTANDO: También se conoce como frenado de corriente inversa.
Los terminales de la armadura o la polaridad de suministro de un motor de
corriente continua excitado por separado o motor de corriente continua
de derivación cuando se corren se invierten. Por lo tanto, el voltaje de
suministro V y el voltaje inducido Eb es decir, la EMF trasera actuará en la
misma dirección. El voltaje efectivo a través de la armadura será V + Eb
que es casi el doble del voltaje de suministro.
Así, la corriente de armadura se invierte y se produce un alto par de
frenado. El enchufe es un método de frenado muy ineficiente
porque, además de la energía suministrada por la carga, la energía
suministrada por la fuente se desperdicia en resistencias.

16. El campo magnético en este tipo de motores será producido por imanes
permanentes en vez de bobinado de cobre.

VENTAJAS:
• Mejor rendimiento.
• Mayor densidad de potencia.
• Regulación de velocidad más precisa.
DESVENTAJAS:

• No son ideales para grandes potencias.

• La construcción es más costosa.
• El voltaje de trabajo es bajo.