MOTOR SERIE UNIVERSAL

PROF: DAVID QUISPE CCOPA

MOTOR SERIE UNIVERSAL

Se llama motor serie universal al que

funciona lo mismo con corriente
alterna monofásica o corriente
continua. Tienen un gran par de
arranque y al funcionar en vacío se
disparan adquiriendo una velocidad
peligrosa, razón por la cual se deben
trabajar siempre con carga
MOTOR SERIE UNIVERSAL
Generalmente los motores universales, se
fabrican de potencias pequeñas que oscilan
entre 1/100 hasta 3 / 4 de caballo y su
aplicación se encuentran en maquinas
pequeñas , tales como barredores,
aspiradoras, lijadoras, taladros de mano y de
pedestal, batidoras, licuadoras, extractoras
de jugo, en motores de maquinas de coser,
esmeriles, taladros dentales, etc.
MOTOR SERIE UNIVERSAL
La mayoría de estos motores, constan de
una conexión especial para separar una
parte del devanado del estator, cuando
el motor se conecta en C.A.
El núcleo del inductor debe ser
construido de chapas a o laminaciones y
no de hierro macizo porque si en la
conexión para C.A. se inducirán en la
maza de hierro. Estos motores, casi
siempre son bipolares, salvo algunos
casos de motores tetrapolares.
PARTES DE UN MOTOR SERIE UNIVERSAL
PARTES DE UN MOTOR SERIE UNIVERSAL
• La carcasa: generalmente de acero o de aluminio, tiene el tamaño
necesario para mantener firmes las piezas del estator. Muchas
veces no existe la carcasa como tal, puesto que el lugar de la
herramienta al que va fijo el estator hace las veces de carcasa.

• El estator o campo: consiste en un paquete de láminas o chapas

circulares prensadas, fijadas con remaches, que en su interior
tienen unos polos salientes con forma necesaria para recibir,
generalmente, un solo par de bobinas inductoras.
PARTES DE UN MOTOR SERIE UNIVERSAL
El rotor o inducido: consiste en un paquete de laminas de
acero que forman el núcleo, con unas ranuras en las que se
alojan varias bobinas, cuyos extremos van soldados a un
colector.

El colector es una pieza circular, montada en el eje, hecha con

numerosas laminas de cobre, llamadas delgas, aisladas unas
de otras con una mica intermedias generalmente mas bajas
que las delgas y aisladas también del eje.

Sobre el colector, cuya superficie es completamente lisa, van

unas porta escobillas con sus respectivas escobillas de carbón
o carbones, que permiten la conexión eléctrica en serie con el
rotor o inducido que gira
ESQUEMA DE MOTOR SERIE UNIVERSAL
 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
• Funciona con corriente alterna y con corriente directa.
• Posee un par de arranque muy elevado.
• La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
• Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
• Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los
bobinados.
 CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
• En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.
• En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como
cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido,
con lo que el par motor conserva su sentido.
• Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsa torio.
Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del
bobinado. Por lo tanto habrá una caída de tensión debido a la reactancia cuando funcione con
corriente alterna, lo que se traducirá en una disminución del par.
• Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas del
inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas, lo
que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza
electromotriz inducida por ese motivo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace.(Entonces se da
el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica,
inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende a poner en
movimiento).
El bobinado inductor y el bobinado inducido están conectados en serie. Al ser recorridos por
una corriente, el bobinado inductor forma el campo magnético y el inducido por la ley de
Laplace, al ser recorrido por la corriente y sometido a la influencia del campo magnético
inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor.
Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magnético que
produce la bobina inducida, provoca una deformación del flujo inductor llamada reacción del
inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se mantiene por la
acción momentánea decada alternancia en particular. En CA produce una fuerza contra
electromotriz por efecto transformador y por efecto generador. En CD sólo por efecto
generador.
REGULACIÓN DE VELOCIDAD
EN EL MOTOR UNIVERSAL
Por Reóstato: Al variar la flecha del reóstato se varía la corriente en el
motor.
REGULACIÓN DE VELOCIDAD
EN EL MOTOR UNIVERSAL
Por conmutación de resistencias: Al variar la conexión (conmutar) entre los bornes
numerados, se varía la resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al
motor. A mayor resistencia menor corriente.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
LOS MOTORES UNIVERSALES
Entre las ventajas de estos motores deben contarse éstas:
• Que pueden construirse para cualquier velocidad de giro y resulta fácil conseguir grandes
velocidades, cosa que no puede conseguirse con otros motores de c.a.
• Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.
• Poseen un elevado par de arranque.
• La velocidad se adapta a la carga.
• Para regular la velocidad de giro basta con conectar un reóstato (Componente eléctrico para
regular la intensidad de la corriente sin necesidad de abrir el circuito y que consiste en una
resistencia eléctrica que puede variarse a voluntad) en serie con el inducido.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
LOS MOTORES UNIVERSALES
Las desventajas de estos motores son:
• Que contienen elementos delicados que requieren una revisión periódica; es preciso
entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento de los
muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc.
• El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden perturbar el
funcionamiento de los receptores de radio y de televisión que se encuentran en zona
próxima al motor.
• Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores son algo ruidosos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
LOS MOTORES UNIVERSALES
Las desventajas de estos motores son:
• Su inducido es de difícil reparación, casi siempre resulta más ventajoso sustituirlo por otro
nuevo.
• Los motores universales miniatura, como los que se utilizan en máquinas de afeitar y en
juguetería, por ejemplo, tienen el inducido mucho más simple; casi siempre con tres bobinas
arrolladas sobre núcleos en estrella. El colector, para que ocupe menos espacio, deja de ser
de tambor para convertirse en un colector de disco.
• También el estator es muy simple, con una sola bobina.
• En algunos juguetes que funcionan con c.a. el inductor es de dos piezas, una de ellas es
móvil. El movimiento de esta parte del inductor (que se produce siempre que se interrumpe
la corriente) arrastra el dispositivo del cambio de marchas.
ESQUEMA DE TALADRO
Gracias