MOTOR SÍNCRONO

María Victoria Altuve Rangel 26.128154

Isabel Cristina Vásquez Melián 26.962.659
 El Motor Síncrono
Son máquinas de corriente alterna que se
utilizan para convertir potencia eléctrica en
potencia mecánica de rotación.

La velocidad de funcionamiento esta

sincronizada con la frecuencia de operación
de la red.

El motor síncrono al operar de forma

sobreexcitada consume potencia
reactiva y mejora el factor de potencia.
Partes de un Motor Síncrono
• Carcasa: su función principal es la de
apoyar y proteger el motor, alojando también el
paquete de chapas y devanados del estator.

• Estator: está formado por chapas magnéticas

apiladas unas sobre otras y aisladas entre sí
mediante barniz.

• Rotor: El rotor es la parte giratoria del

motor, puede ser construido con polos lisos,
salientes laminados o sólidos.
Funcionamiento de un Motor Síncrono
 Tipos de Motor Síncrono
Basado en la forma en que están excitados tenemos:

• Motores Sincrónicos No Excitados

 Motor de histéresis: El rotor está compuesto por material

ferromagnético y tienen propiedades de alta pérdida de
histéresis. Funciona sin excitación de corriente continua.

 Motor de reluctancia: El rotor es una jaula de ardilla

con algunos dientes retirados para proporcionar el
número deseado de polos salientes.
  Motores síncronos de imán permanente: El rotor está
formado por imanes permanentes. Crean un flujo
magnético constante.
Necesitan una unidad de estator de frecuencia variable
controlada electrónicamente.

• Motores síncronos excitados

Motor excitado de corriente continua: necesitan un

suministro de corriente continua al rotor para generar el
campo magnético del rotor. No son de arranque
automático y necesitan bobinados de amortiguador para
comenzar.
Curva característica de un
Motor Síncrono
Relaciona el momento de torsión o par y la
velocidad.

Cuando el par en el eje de un motor

síncrono excede el par máximo, el rotor no
puede seguir unido al campo magnético del
estator y al campo magnético neto.

La pérdida de sincronización una vez que

se excede el par máximo se conoce como
deslizamiento de polos.
 Circuito Equivalente

b) Circuito equivalente por fase.

a) Circuito equivalente completo de un

motor síncrono trifásico.
Efecto de los cambios de carga
• Si se fija una carga al eje de un motor síncrono, el motor desarrollará
suficiente par como para mantener el motor y su carga a velocidad síncrona.
Al incrementar la carga en el eje, se mantendrá la velocidad pero aumentará
el ángulo.
Efecto De Los Cambios De La Corriente
De Campo
Si ahora se mantiene la carga en el eje constante pero aumentamos la corriente
de campo, vemos que aumenta el valor de EA, pero no afecta la potencia real
suministrada por el motor. La potencia suministrada por el motor solo varía
cuando cambia el par en la carga del eje.

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Velocidad
• Esta velocidad viene dada por la
fórmula:
• La frecuencia de la red de
alimentación es constante
• El número de pares de polos de la
máquina también es constante
• Un motor síncrono gira siempre a la
misma velocidad.
Potencia
• Cuando un motor síncrono opera
bajo carga, absorbe potencia activa
de la línea que esta dada por:
• La P absorbida por el motor
depende del voltaje de suministro E,
del voltaje de excitación Eo y del
ángulo de fase entre ellos.
• Alcanza su valor máximo cuando el
ángulo del par es 90° 11
 Arranque
 Reducción de frecuencia: Si los
campos magnéticos del estator en un
motor síncrono giran a una velocidad lo
suficientemente baja, no habrá ningún
problema para que el rotor se acelere y
se enlace con el campo magnético del
estator.
 Devanados de amortiguamiento: Éste es el
método más popular de arranque. Recibe el
nombre de devanado amortiguador porque
reduce las oscilaciones que se producen en
los procesos transitorios de las máquinas:
acoplamiento a la red, vibraciones bruscas de
carga eléctrica o mecánica, etc.

 Motor primario externo: Para llevar al

motor a su velocidad síncrona se le
puede adjuntar un motor de arranque
externo. Una vez alcanzada esta
velocidad, se conecta la máquina en
paralelo a la red y se desconecta el
motor primario del eje.
 Automático: Esta diferencia de
potencial alimenta una bobina
del relé polarizado, que mantiene
abierto los contactos del mismo.
La máquina arranca como motor
asíncrono debido a la jaula de
ardilla que poseen los polos del
rotor. A medida que aumenta la
velocidad, la frecuencia del rotor
disminuye, por consiguiente
disminuye la diferencia de
potencial a los bornes de la
reactancia hasta que ésta no
puede mantener el yugo del relé,
ya cercana a la velocidad de
sincronismo, y cierra los
contactos de él.
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 Frenado
Debido a la inercia del rotor y su carga, un motor síncrono grande puede tardar varias
horas en detenerse después de que se desconecta dela línea. Para reducir el tiempo, se
utilizan los siguientes métodos de frenado:
 Mantener toda la excitación de cd con la armadura en cortocircuito
 Mantener toda la excitación de cd con la armadura conectada a 3 resistores externos
 Aplicar frenado mecánico.

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 Aplicaciones
Minería (trituradoras, molinos, cintas transportadoras y otros)
Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas y compresores)
Papel y celulosa (extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y
refinadoras)
Saneamiento (bombas)
Química y petroquímica (compresores, ventiladores, extractores y
bombas)
Cemento (trituradoras, molinos y cintas transportadoras)
Goma (extrusoras, molinos y mezcladoras)
Transmisión de energía (compensadores sincrónicos)
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Ventajas Desventajas
Elevado rendimiento Imposibilidad de arranque en carga

Necesidad de excitatriz en el devanado

Conexión a una red de alta inductor
tensión transformadores
Sólo giran a una velocidad, que es la de
sincronismo
Funcionan como condensadores
síncronos
No permiten variaciones bruscas de la carga

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 Bibliografía
• Guasch Vallcorba, M., Barrego Rocal, M., y Jordan Arias, J. 2006.
Electrotecnia: (Bachillerato). Guia didáctica. Interamericana de España.
Editorial McGraw-Hill.
• Hughes Austin. 2006. Electric Motor and Drives: Fundamentals, Types and
Applications. Tercera edición. Elsevier Ltd.
• Chapman Stephen J. 2012. Maquinas Eléctricas. Quinta edición. México.
Editorial McGraw-Hill.
• https://riverglennapts.com/es/synchronous-motor/837-types-of-synchronous-
motor.html
• http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS-
_U_5_v1.1.pdf