Escuela Politécnica Nacional

Electricidad – Deber N°2

Nombre: Diego Moreno Curso: GR-1

Cuestionario de motores síncronos

5-1. ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un generador síncrono?

A más de la diferencia evidente de la transformación de energía de cada uno, las

características contractivas cambian un poco en los bobinados, a más de que no es
completamente reversible.

Motor Síncrono Generador Síncrono

Transforma energía eléctrica en
rotacional.
Velocidad constante de rotación no varía
(Velocidad de sincronismo).
sincronismo).
Transforma energía
en ergíarotacional en
eléctrica.
Frecuencia dependiente de
rotación de la máquina motriz.

Velocidad dependientedel número de Frecuencia de generación dependiente

polos.
Pueden ser usados como capacitores
rotativos.
Pueden ser usados como
transformadoresrotativos.
transformadores rotativos.
Pueden ser de imanes permanentes para
bajaspotencias
bajaspotencias o también rueda polar.
Una de las bobinas de fase
constructivamente debe estar invertida
parafavorecer la dirección del
campo magnético.
del número de polos.
Puede tener ruedapolar o imanes
permanentes en el rotor.
Como interfaz tieneun
tieneun colector de
anillos.
No se diferencia mucho del generador
de continua excepto por el colector.
El rotor necesita estar auna velocidad
cercana a la de sincronismo para que se
acople al estator.

5-2. ¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?

La velocidad no varía con el incremento de carga, la velocidad en un motor sincrónico

obedece la ecuación:

f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina

p: Número de pares de polos que tiene la máquina
n: Velocidad de sincronismo de la máquina p: número de pares de polos

La característica par - velocidad para este motor constante hasta llegar a la carga
nominal, esto debido a que la velocidad de rotación del motor está asociada con la
frecuencia eléctrica aplicada, al ser la carga mayor que el enganche entre el rotor y
estator el motor se desconecta y la velocidad y torque asociada a la misma se hacen
cero.

5-3. ¿Cuándo se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se necesitara su

característica de velocidad constante?

Podríamos utilizar un motor sincrónico como capacitor rotatorio para corregir el factor
de potencia y reducir la corriente de un sistema con exceso de corriente por fdp de esta
manera no interesaría la característica de velocidad constante sino la característica en
diagrama fasorial de carga constante con variación de la excitación del bobinado del
rotor. En el gráfico se puede ver el diagrama fasorial, el circuito equivalente y el voltaje
terminal.

5-4. ¿Por qué un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?

Un motor síncrono o sincrónico no puede arrancar por si solo debido a que para que se
dé el movimiento se produce un enganche de las polaridades opuestas de los polos del
rotor con el estator, y al conectar
conec tar el motor de inmediato produce el CMR a una velocidad
de 60 ciclos por segundo, esta velocidad es muy alta para producir un enganche entre
los polos del rotor con el estator, por esta razón no es posible hacer que el motor se
mantenga girando a menos que se facilite esta unión de los polos opuestos.
En la figura se ve el movimiento relativo entre los polos, si la velocidad deferencial entre
los polos es muy alta, los campos magnéticos opuestos de los polos se da un
comportamiento parecido al de la figura y los polos no se engancha.

5-5. ¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un motor síncrono?

- Reducir la velocidad del campo magnético del estator: A un valor suficientemente

bajo para que el rotor pueda acelerar y se enlace con él durante medio ciclo de rotación
del campo magnético. Esto se puede llevar a cabo reduciendo la frecuencia de la
potencia eléctrica aplicada.
- Utilizar un motor primario externo: para acelerar el eje del motor sincrónico hasta la
velocidad de sincronismo y convertir la maquina al instante en un generador. Entonces,
apagando o desconectando el motor primario.

- Utilizar devanados de Amortiguación: como barras especiales dispuestas en ranuras

labradas en la cara del rotor del motor sincrónico y cortocircuitadas en cada extremo por
un gran anillo de cortocircuitado, este principio es el básico de funcionamiento de un
motor asíncrono.

5-6. ¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Por qué producen un par
unidireccional en el arranque, mientras que el par que produce el devanado de campo
cambia de dirección?

Los devanados de amortiguación son barras de material conductor dispuestas en

ranuraslabradas en la cara del rotor del motor sincrónico y cortocircuitadas en cada
extremo por un gran anillo de cortocircuitado. El par producido por los devanados de
amortiguación es unidireccional en el arranque por que el devanado de campo en el
rotor produce un flujo Øf que rota en la misma dirección esto hace que las líneas de
campo magnético corten el conductor en una dirección produciendo un potencial en los
extremos, al estar cortocircuitados se presenta una corriente, el sentido de la corriente
no cambia porque para que esta cambie
cambie debería cambiar la polaridad del voltaje
voltaje o la
dirección de rotación del campo magnético rotante.
5-7. ¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?

El capacitor síncrono es un motor que cumple esa función, es decir, son motores
sobreexcitados a los cuales no se les puede conectar carga y se los utiliza para corregir
el factor de potencia, analíticamente hablando y como se lo notó en los análisis
anteriores sobre el factor de potencia, y el diagrama fasorial, ahí podemos darnos
cuenta previamente del desempeño de este motor que actúa como condensador

síncrono, además podemosdeterminar el procedimiento para arrancar correctamente

al motor síncrono y decir que:

1.- Se arranca el motor de lanzamiento.

2.- Variamos la tensión

tensi ón hasta llegar a la velocidad de sincronismo del motor síncrono.

La tensión no importa medir solo nos importa medir la velocidad del motor hasta que
llegue a la velocidad de sincronismo que es de 1800 rpm.

3.- Apagamos el motor de lanzamiento yenseguida alimentamos al motor síncrono son

220V de línea.
Al alimentarlo esto produce que el movimiento sea de sincronismo es decir los 1800
rpm; se apaga el motor de lanzamiento porque ya no tiene sentido tenerlo activo.

4.- Se procede a colocarle una cargavariable.

Al variar la carga podemos observar la característica del motor síncrono que alaumentar
la carga su velocidad se mantiene constante hasta que la carga supera la potencia
máxima que puede entregar el motor síncrono y en este momento el motor se detiene;
como se muestra en la curva característica siguiente de velocidad contra carga.

5-8. Explique, mediante diagramas fasoriales, qué le sucede a un motor síncrono

conforme varía su corriente de campo. Del diagrama
di agrama fasorial obtenga la curva en V del
motor síncrono.

Lo que ocurre con un motor síncrono cuando se varía la corriente de campo es un

incremento en la corriente
corriente de campo, por lo que incrementa
incrementa la magnitud de EA pero
no afecta la potenciareal suministrada
suministrada por el motor. La potencia del motor cambia
cambia
cuando cambia el par de carga aplicado al eje.

Si EA es bajo el valor de la corriente del inducido está en atraso y el motor es una carga
inductiva. A medida que la corriente de campo aumenta la corriente del inducido tiende
a alinearse con el V Φ y el motor se torna resistivo. A medida que aumenta la corriente
de campo la corriente del inducido llega a ponerse en adelanto y el motor se convierte
en una carga capacitiva.
5-9. ¿Cuándo corre más peligro de sobrecalentarse el circuito de campo de un motor
síncrono: cuando opera con un factor de potencia en retraso o en adelanto? Explique
por medio de diagramas fasoriales.

Existen más riesgos de sobrecalentamiento por que la corriente de campo es pequeña,

está en atraso y consume potencia Q, el motor está sobrexcitado. Se puede apreciar
este efecto si nos damos cuenta en el diagrama que está en la parte inferior.

La corriente de campo es grande, está en adelanto y suministra potencia Q al sistema

de potencia el motor esta sobreexcitado.

5-10. Un motor síncrono opera con una carga real fija y se incrementa su corriente de
campo. Si cae la corriente
corri ente en el inducido, ¿el motor operaba inicialmente con un factor
de potencia en adelanto o en retraso?

El motor estaba operando en adelanto debido a que si la corriente del inducido cae el
motoropera en atraso

Si la corriente de campo de un motor sincrónico varia mientras permanece constante su

carga al eje, la potencia reactiva suministrada o consumida por el motor varia. Si
EAcosδ>VΦ el motor suministrara potencia reactiva mientras que si EAcosδ<VΦ el motor

consumirá potencia reactiva

5-11. ¿Por qué el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe degradar para operar a
frecuencias más bajas que la frecuencia nominal?

Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor síncrono para mantener la corriente del
estator en niveles seguros. En todo controlador de frecuencias variable o circuito
arrancador de frecuencia variable el voltaje debe variar casilinealmente con la frecuencia
aplicada.