Actividad 3

Maestría en Administración y liderazgo

Alcances de los sistemas de logística de
entrada y salida

Alumno: Israel Alexander Perez Ríos

Docente: Elías Carrum
 Indice

Introducción……………………………………………………………Pág.3
Desarrollo…………………………….……………………………Pág. 4-6
Conclusión……………………………………………………----……Pág. 7
Referencias……………………………………………………………Pág.8

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 Introducción:
Se tomara de ejemplo la empresa en donde laboro Saint Gobain para llevar a cabo
la descripción de esta actividad enfocada a los problemas de abastecimiento de
transporte y distribución de manera general en la cadena de suministros , Saint
Gobain Ramos Arizpe es una empresa con 5 unidades de negocio , las cuales son
fabrics , bujes , seals , one suit y aeroespacial cada una comprende diferentes
retos logísticos desde el abastecimiento de materias primas hasta la importación y
exportación de productos ya que muchos de ellos son enviados a otros países ,
adicional a que muchas de las materias primas que se utilizan para la elaboración
de nuestros productos vienen de Estados Unidos , entonces creo que será un
buen ejemplo para describir las problemáticas que se han enfrentado en cuestión
logística.
Recordemos que toda empresa busca genera utilidades para eso debe tener un
control de la cadena de suministros capaz de contemplar el mejor ahorro posible
para surtir y enviar sus productos , adicional a la reducción de inventarios como lo
vimos en la actividad de este mismo modulo , todas las actividades que se
generan con la distribución y transporte comúnmente están ligadas a proveedores
externos de los servicios ya que es no es beneficioso que una compañía tenga sus
propias líneas logísticas por el gran proceso de actividades que conlleva .

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 Estrategias de una empresa orientada al servicio al
cliente y los indicadores que se pueden aplicar.
En lo personal lo que he visto en la empresa en donde actualmente trabajo puedo
decir que esta enfocada cien porciento al servicio al cliente , muchos de nuestros
indicadores están estrechamente relacionados con el servicio , este medio es el
que básicamente nos da un contacto directo y nos otorga lealtad a todos los que
consumen nuestros productos , algunos de los indicadores que tenemos son :
OTIF que son entregas a tiempo a cliente , OTR que son las ordenes que se
planean mensualmente a producir vs la cantidad real que se produjo del total de
las ordenes , adicional a la encuesta de satisfacción a cliente que se genera
periódicamente para cada uno de ellos.
La importancia de tener indicadores dentro de una empresa es primordial más si
están basadas en que tan bien estas haciendo tu trabajo de producir algún bien o
servicio , en especifico uno de nuestros indicadores que mas nos aporta es el
OTIF o entregas a cliente el cual medimos en porcentaje de entrega , este nos da
un claro panorama de lo que estamos haciendo bien , tenemos una meta dentro
de nuestro métrico que nos motiva a tener que alcanzar cada vez mejores
resultados mensuales , aun que es imposible tener siempre el cien porciento de
entrega se busca el valor mas aproximado a ello , cualquier indicador que te
permita conocer como está la logística dentro de tu empresa ira de la mano con el
servicio al cliente.
Para que toda la cadena de suministros funcione adecuadamente se deben tener
diferentes aspectos significativos trabajando constantemente , creo que una de las
primordiales es el transporte y distribución de los productos ya que sin ellos
notablemente tendremos dificultades para enfocar nuestros indicadores hacia el
cliente , estos servicios logísticos en particular en mi compañía son
subcontratados ya que por estrategia económica no es factible tener nuestra
propia línea de transporte , esto genera sin duda un montón de problemas en
cuanto a coordinación y compromiso de ambas partes tanto de proveedor de
servicios como de cliente en este caso Saint Gobain , algunas de las dificultades
que he visto a lo largo de 5 años es en algunas ocasiones tener en tiempo al
transportista en nuestras instalaciones , esto es crucial para muchas empresas no
solamente el hecho de que llegue un día en específico como muchos creemos al
principio , asegurar el horario de llegada de un transportista nos asegurara hasta
cierta instancia el cumplimiento de acuerdos establecidos para la exportación del
producto ya que como es obvio los transportes terrestres tienen que cruzar las
fronteras para llegar a sus destinos internacionales , las aduanas tienen horarios
establecidos que permiten un flujo constante de importaciones por lo que asegurar
que el camión este en su lugar indicado a la hora indicada asegurara un
cumplimiento de ambas partes.

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Actualmente muchas reglas han cambiado en cuestión de transportes con las
nuevas reformas muchas cosas se han implementado que retasan algunos de los
procesos logísticos mas de lo necesario , si bien no todo cambio es malo el
proceso de adaptación de los nuevos sistemas son perdidas administrativas para
las compañías , otro problema que he visto dentro de la compañía fue durante la
pandemia en donde muchas líneas de transportes dejaron de brindar sus
prestaciones por falta de personal en territorio americano , creo que es una de las
mas grandes afectaciones que hubo para muchas compañías ya que se hablaba
que se tenían paros de días en los puertos por falta de transportistas que se
dedicaran a llevar los contenedores a sus destinos dentro y fuera del país ,
entonces con esto nos pone a pensar que tan estrechamente deben estar
relacionados los proveedores de servicios logísticos con las empresas , un fallo de
este sistema es capaz de desencadenar una crisis económica no solo local en un
mundo globalizado como es el de hoy afecta miles de negocios .
Este problema situado en 2020-2021 dejo sin abastecimiento a muchas
compañías que estaban tratando de generar productos para el sector salud
durante la pandemia del COVID -19 , en donde los insumos eran claramente una
limitante en la producción acelerada que se tuvo durante ese periodo , la
economía casi colapsa debido a los paros que se tuvieron que dar durante el
tiempo de crisis , pero no fue todo malo ya que en esos dos años los servicios
logísticos crecieron exponencialmente hasta convertirse en lo que son hoy en día .
La alta demanda que se presentó en cuestión logística durante la pandemia forzó
a los proveedores de servicios en administrar de manera mas eficiente sus
recursos , lo que para nuestras empresas sin duda fue un mejor rendimiento de
nuestras entregas a tiempo logrando cada vez mas estar dentro de métrico , las
redes de distribución cambiaron para poder tener un mejor esparcimiento de
productos en un menor tiempo posible , si bien las empresas que prestan estos
servicios son independientes a las compañías deben de ser capaces de ser
coordinadas por las mismas urgencias que se tienen en su empleador .
Otra problemática que se ha tenido es el uso de transportes dedicados , es decir
uso de transporte de distribución distinto al recomendado en base a al costo
beneficio del servicio y producto , al tener una mala administración de la cadena
de suministro por diferentes causas genera que se contraten camiones especiales
para envíos fuera de tiempo generando un alto coste de estos , en algunos casos
fletes aéreos por la urgencia de material , esto no es lo más adecuado para las
compañías debido a que se invierte mas de lo que se tiene como utilidad en el
producto pero se tiene que satisfacer al cliente para no perderlo.
Creo que uno de los problemas mas significativos que tuvimos este año fue es
desabastecimiento de un componente clave para uno de nuestros productos de
alto consumo , en este caso realizamos plástico en todas las presentaciones
desde polvo , prensado , extruido hasta maquinados del mismo por lo que

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tenemos todos los tipos de plásticos generalmente , entonces donde el poco
abastecimiento del componente “pigmento” por así decirlo y no adentrarse tanto
en las formulaciones impacto directamente al paro de líneas que conlleva un
problema de abastecimiento para los productos de nuestros clientes , este
componente es importado desde Estados Unidos por lo que la razón que no se
tuviera un inventario muy grande es debido a que estamos enfocados en el JIT
como lo mencione en la actividad anterior , entonces si tenemos un problema de
poco inventario en un producto de alto volumen es debido a circunstancias
externas a nuestro control en la que en este caso el proveedor tenia el mismo
problema con sus proveedores de materias primas . Estos casos pueden ser
críticos para las empresas debido a que los problemas no son directamente
ligados a algo que ellos puedan resolver , en algunos casos los proveedores son
únicos por el tipo de procesamiento o material que es requerido y no existe alguien
capaz de surtir el producto al menos en un tiempo considerable. Si bien se tienen
proveedores alternativos de cada uno de los productos comprados como medio de
contención hacia algún problema parecido del que acabo mencionar ,el detalle
existe cuando estas segundas opciones están fuera de nuestro continente lo que
hace sin duda un problema logístico mas grande .Los altos volúmenes de compra
hacen que el transporte , distribución y abastecimiento de los componentes sea
muy tardado ya que no se puede solamente colocarse en un camión y cruzar la
frontera como si el caso fuera a los Estados Unidos.
Como ultima problemática considero que el aumento de costos de los transportes
es considerado uno de los factores que mas se volatizan a lo largo del año , este
numero no solamente definirá el tiempo estimado que se tiene para enviar el
producto si no mediante que medio de transporte será el elegido para ser el que
tenga la actividad de ser el mediador entre la planta productora y el cliente
final ,las crisis económicas en el mundo traen consigo los aumentos de precio a
combustibles que colindan directamente en los precios de servicios de
transportes , si bien algunos de los precios ya se tienen establecidos muchos son
directamente pactados unos pocas semanas antes de los embarques , esto
genera de cierta manera una posible interferencia con los resultados esperados ,
si bien no es una opción no enviar material , se tienen diferentes medidas para
que la utilidad sea mayor a la perdida como en todo negocio .

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 Conclusión

Los servicios de transporte y distribución encargados en brindar el servicio para

las empresas se consideran cruciales para la cadena de suministro , si bien estos
no están directamente controlados por las empresas forman parte de una cadena
de valor situada en entregar en tiempo y forma los productos solicitados , existen
distintas problemáticas dentro de estos servicios que pueden influir directamente
en los métricos estandarizados por la compañía por lo que tener una relación
estrecha con los proveedores de estos es muy recomendable , en este tema
pudimos observar los impactos que se generan al tener problemas logísticos
derivados del transporte y distribución de materiales , en mi caso he visto como
algunos de estos casos pueden impactar directamente a paros de líneas internas y
de cliente por lo que genera penalizaciones que son gastos a fin de cuentas.
La mejor estrategia que se puede definir para que tu cadena de suministro no
colapse al entregar el material es tener una buena relación cliente -proveedor con
tu cadena logística , esto de alguna manera beneficiara a ambas empresas
creando una coordinación enfocada al cumplimiento de metas de cada parte. Si
bien algunas condiciones externas no permiten tener un control de los problemas ,
se deberán tener planes de apoyo para que tu enfoque no pierda de vista el
indicador de servicio al cliente.

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 Referencias:
Bibliografía
Bagsack. (s.f.). Estrategias logisticas. Obtenido de https://bagsack.com.mx/tipos-de-estrategias-
logisticas-cual-es-la-que-debo-escoger/

Dario, M. (s.f.). MODELOS LOGÍSTICOS APLICADOS EN LA DISTRIBUCIÓN . Obtenido de

https://revistas.eia.edu.co/index.php/reveia/article/view/1055/1154

Dialnet. (s.f.). Nuevas cadenas de transporte de mercancías generadas por las infraestructuras
logísticas de intercambio modal. Obtenido de https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?
codigo=5560582

Dispatchtrak. (s.f.). Estrategias logísticas de transporte exitosas - [caso empresarial Amazon].

Obtenido de https://www.beetrack.com/es/blog/estrategia-de-distribucion-logistica

Red de investigadores de competitividad. (s.f.). Logistica. Obtenido de

https://riico.net/index.php/riico/article/view/980/340

web y empresas. (s.f.). Estrategias logisticas. Obtenido de

https://www.webyempresas.com/estrategia-logistica/