PUERTO DEL CALLAO (LIMA)

Generalidades

Oficialmente conocido como el terminal portuario del callao, el principal en Perú, es uno de los mas
importantes de Latinoamérica siendo el 8 según la CEPAL, puerto no 1 del pacífico

Ubicación

Costa central de Perú rodeada por el océano pacifico- sur – oriental en el municipio de callao el cual es
parte del área metropolitana de lima y esta a unos 15 km de la misma, la cual es la capital.

Historia

fundado por colonizadores españoles en 1537 dos años después de fundar lima, primer puerto de Perú
en 1746 sufrió un maremoto con terremoto en 1929 ya constituido como puerto el callao, en 2011 apm
terminals lo tomo por 30 años y empezó el proyecto de modernización para los próximos 50 años hasta
2041

Infraestructura

Cuenta cona superficie de 1.5 km y un calado de 16 metros el cual le permite recibir embarcaciones de
gran peso

La carga se mueve a través de tres frentes de atraque operado por 3 concesiones

- Terminal norte multipropósito el cual es operado por apm terminals callao con una línea de
atraque de 1800 metros el cual es multipropósito manejando cargas de contenedores, general y
pasajeros.
- Terminal de contenedores muelle sur operado por DP world este posee un muelle de 650 m de
largo es especializado para trafico de contenedores y esta equipado para atender naves de
ultima generación
- Terminal norte de embarque de contratos de minerales operado por trasportadora callao los
cuales mueven carga a granel usando una faja de 3.5 km la cual trasporta directamente a los
buques

18 guras pórtico, 57 grúas RTGs, 4 grúas móviles

Logística

Moviliza el, 85% de la mercancía del país inca por su estratégica ubicación, también movilizó el último
año 2.670.000 teus.

En 2013 se ensanchó el puerto se reforzaron 11 muelles el patio se amplió 157.000 un edificio

inteligente y otro público y recreativo. La inversión en frigoríficos multinivel aumento el movimiento de
contenedores a un millón.

5 muelles 4 son terminales y el quinto multipropósito cada uno con 2 amarraderos y el multipropósito
con 4 amarraderos.
En la entrada de los camiones portacontenedores son vigilados por cámaras 11R que prácticamente
hacen una radiografía de la carga.

el costo logístico en cuanto a la agroexportación se incrementa por a falta de infraestructura, los

principales más altos son los costos de transporte principalmente entre el tramo chacra – centro acopio,
los costos altos de seguridad las colas que se forman en los accesos al puerto de camiones y trailers.

para apm terminals hace falta infraestructura adecuada y un área conocida como antepuerto también
que se implemente un transporte multimodal que incluya el uso de trenes para el transporte de carga al
puerto

una solución temporal dp world posee un sistema de cintas mientras que apm está culminando obras de
que permitan contar con dos puertas ingreso según la carga.

Posee un sistema rápido de descarga de graneles en camiones a través de mega juppers o tolvas 3 que
hacen de embudos para descargar apoyados en 4 grúas móviles

Los pescadores hacen su labor n medio de operaciones logísticas del puerto provocando problemas de
movilidad

Empela al 95% de talento humano local

Ha sufrido por la contaminación del rio Rímac, que arrastra muchos sedimentos y químicos asociados
con la agricultura

Se nota en el fondo el muelle con sus grúas y un gran patio de contenedores esta imagen evidencia la
facilidad de maniobras logísticas respecto a la ubicación de los muelles
2.670.000 teus