SMARTPORTS Trabajo Final

Curso: Gestión de Logística Portuaria

Profesora: Zorrilla Morris, Paula Mayra Jackeline
Sección: NV34
Integrantes del Grupo N°5:
Código Apellidos y Nombres Participación

U201810136 Guillen Kuroki, Kadzue Adalguiza 100%

U20171F353 Jumpa Mendoza, Stephania Perséfone 100%

U201817879 Lazarte Verde, Carla Gabriela 100%

U201810542 Picklin Flores, Marco Antonio 100%

U201810149 Venegas Aguirre, Alisson Gianella 100%

PUERTO
ILO
 Puerto Nacional: Puerto ILO

Historia

El puerto de ILO es un puerto marítimo ubicado en Ilo,

Moquegua, el cual constituye uno de los tres puertos del Pacífico
Sur Peruano (Matarani e Marcona) por donde sale la carretera
interoceánica hacia el sur del Perú y los países vecinos de Brasil
y Bolivia interconectado por estas vías al atlántico brasileño

El puerto de Ilo comenzó actividades el 29 de mayo de 1970 y

está ubicado en un área de 81 mil 445 metros cuadrados.

La administración que organiza el puerto es la Empresa Nacional

de Puertos y tiene una capacidad para 1 millón de toneladas.
 Puerto ILO
Tipo de
Tipo de terminal administracion
Dirigido por el
Multipropósito y moviliza sector público
principalmente tres tipos
de carga:
La posición competitiva del
• granel sólido puerto de Ilo es regular en
• piezas sueltas cuanto a factores como la
situación geográfica del
• carga en puerto, condiciones físicas
contenedores y de explotación.

Terminal Portuario de ILO

 Infraestructura y Superestructura
Tierra Marítimo

Cuentan con un Edificios en Diseñadas para Peso de carga

pavimento buen estado y atender naves viva uniforme
adecuado para diferentes grúas con peso muerto de 3
poner como las patio y entre 20,000 y toneladas por
almacenar: pórticos. Poseen 30,000 metro
carga a granel, vías terrestres toneladas cuadrado.
carga general y con puertos
estacionamiento cercanos
de vehículos.

El muelle del puerto de Ilo tiene una longitud de 300 m de largo y 26.5 m de ancho, contando con 4 amarraderos: A, B, C y D.
Obras de infraestructura y gestión de proyectos
Este puerto ha llegado a ser más eficiente desde la
primera quincena de noviembre del 2020, ya que
cuenta con un sistema de monitoreo sobre las
condiciones océano-meteorológicas.

La implementación de este sistema tuvo 150 días de

ejecución en la cual Enapu (Empresa Nacional del
puerto) invirtió 1.2 millones de soles en esta nueva
tecnología.

El MTC (Ministerio de transporte y Comunicaciones ha

invertido a través de Enapu 1.5 millones de soles para
la mejora de facilidades portuarias del puerto de Ilo, en
la cual una de las mejoras es la ampliación del puerto.
Principales empresas que trabajan con el Puerto ILO

SCC Perú ENAPU ASP-B

Southern Copper Empresa Nacional de Administración de Servicios
Corporation Puertos S.A. Portuarios – Bolivia

Se encarga de Es un articulador en las

Son productores administrar y mantener importaciones y exportaciones
integrados de cobre los Terminales bolivianas mediante puertos
más grandes del Portuarios bajo su habilitados en el extranjero y
mundo. ámbito. en el territorio nacional.
 APLICACIÓN DEL CONVENIO SOLAS AL PUERTO ILO

CASO NACIONAL: Terminal portuario de Ilo: Contraloría alerta

deficiencias y retrasos en reparación del muelle
Dos situaciones adversas en los trabajos de reparación del
muelle del terminal portuario de Ilo, relacionados a
deficiencias en los procesos constructivos y retraso
injustificado, fueron alertados por el Órgano de Control
Institucional (OCI) de la Empresa Nacional de Puertos S.A.
(Enapu), informó la Contraloría.

Por ejemplo, se encontró acero de construcción para

estribos y enmallados, con presencia de óxido y
corrosión. Asimismo, se evidenció que el concreto de
“encamisetados” de los cimientos de la estructura no
conectan con la cara inferior de las vigas, quedando
entre ellas un vacío. Además, se pone en riesgo la
integridad física de estibadores y obreros. El Convenio SOLAS se aplicaría para este puerto y
sus buques debido a que no cumplen con las
El área de trabajo no contaba con cinta y malla de seguridad, normas que establecen, como el objetivo principal de
así como materiales excedentes sin señalización. En la cuidar de las personas embarcadas o los
inspección se encontró el cable eléctrico de un equipo trabajadores, o el estado de la construcción, el
(rotomartillo) en contacto con el agua. equipo y la utilización de los buques.
 Hallazgos de la investigación

¿Puerto de ILO podría ser un SMARTPORT?

• La Autoridad Portuaria Nacional desde el 2010 impulsa el
desarrollo de los Smart Ports (Puertos Inteligentes).
• El puerto de Ilo es uno de los 3 puertos principales del
Pacifico Sur Peruano ya que este conecta con varios países.
• Actualmente, el puerto de Ilo desde el año pasado cuenta
con diferentes tecnologías que se ha estado implementando
durante este año para que en algún futuro se transforme en
un puerto inteligente.
• Todavía no se puede decir que el Puerto de Ilo es un
puerto inteligente.

Algunas modernizaciones que se han hecho son:

• Mejor tecnología en Moquegua y Tacna para poder
optimizar el comercio exterior y distintas operaciones Desde Noviembre del 2020, hay un sistema que se
logísticas para el transporte marítimo. Bolivia es uno de los
basa en monitorear las condiciones océano-
países con mas crecimiento que utilizan este puerto, es por
esto que se espera que mejore.
meteorológica lo cual los ayuda a saber cómo es que
• También el MTC invirtió para que se mejore las facilidades se encuentra la corriente del mar para que se
portuarias del puerto de Ilo para que se pueda ampliar el optimice la apertura y cierre del puerto.
puerto ya que es uno de los puertos más importantes.
 PUERTO
VALENCIA
 Historia del puerto

• Se encuentra ubicado en Valencia, España, el cual

actualmente es el puerto con más tráfico marítimo. No
obstante, también el más grande de España. Sus actividades
son pesquera, industrial, deportiva, comercial y de
pasajeros y está gestionada por la Autoridad Portuaria de
Valencia.

• En 1484 el rey Fernando El Católico expide a favor para que

se construya un puente de madera y es desde ahí hasta el
siglo 19, es que se realizaron proyectos de construcción y
mejora ya que el tráfico iba creciendo debido al comercio
con otros reinos y también por América.

• Actualmente, el puerto de Valencia tiene una longitud de

13.232 metros de línea de ataque y cuenta con 15 muelles,
en las cuales aceptan contenedores con 10 millones de
TEU.
 Puerto de Valencia
Tipo de
administracion
Dirigido por el
Tipo de terminal sector público
• El espacio portuario está
estructurado en zonas que reúnen
las características necesarias para
De acuerdo con Cámara de
poder atender cada tipo de tráfico.
Valencia en el 2020 el puerto
de Valencia dejó de ser el
• Algunas de estas zonas están
puerto líder y se posiciona
articuladas en forma de terminales
detrás de los puertos El
especializadas. Asimismo se
Pireo y Tanger Med ya que
dispone de instalaciones
por el momento ellos
caracterizadas por su polivalencia
cuentan con mayor
para diversos tipos de tráficos
movimiento de
contenedores.

Terminal Portuario de VALENCIA

 Infraestructura y Superestructura
● Se requiere adaptarse a los nuevos estándares de competitividad. Por
ello, se han licitado obras de Remodelación de la Terminal Ferroviaria
Felipe en el Puerto de Valencia para puedan operarse convoyes de
750 m de longitud y se reserve. Asimismo, el espacio suficiente para
poder llegar hasta los 1.000 m en un futuro próximo.

● Según lo investigado por Valencia Containerised Freight Index (VCFI)

aun se visualiza una continua tendencia alcista que inicio en agosto de
2020 y sigue creciendo en un 17,85% en el mes de mayo hasta
alcanzar los 2.728,18 puntos.

● El índice presenta cifras positivas en todas las áreas objeto de estudio,

excepto dos, en las que destacan fuertes subidas de zonas situadas
en el continente americano.
 Obras de infraestructura y gestión de proyectos

A continuación se mencionaran las aplicaciones en el puerto

que fueron importantes para su desarrollo competitivo a nivel
internacional en los últimos años:
• Acondicionamiento del Dique Norte del puerto de Gandía.
• Obras de abrigo para la Ampliación del Puerto de Valencia
• Dragado y aumento de calado en los muelles de Levante y Dársena Sur
del puerto de Valencia.
• Pavimentación e infraestructuras de la explanada del muelle norte (Xità)
del Puerto de Valencia.
• Ampliación de la Terminal de MSC por el Este del Puerto de Valencia
• Construcción del nuevo faro en la Ampliación Norte del Puerto de Valencia
• Ampliación de la playa de vías del Muelle de Levante del Puerto de
Valencia
• Edificios de la nueva dársena de servicios náuticos del Puerto de Valencia
 Empresas Internacionales

El puerto de Valencia permite contactar con empresas relacionadas con las

actividades portuarias, de transporte y marítimas que operan en el. Algunas de
las empresas que operan en dicho puerto son las siguientes:

- Agencia Marítima Evge Valencia, S.A.

- Agunsa Europa, S.A.
- Arola Aduanas y Consignaciones, S.L.
.
- Compañía Trasmediterránea, S.A.
- EULEN, S.A.
- Grimaldi Logística España, S.L.
- MAERSK SPAIN, S.L.
- Marítima del Mediterráneo, S.A
- Consignaciones Marítimas Internacionales (CONSIGMAR)
- Terminales Portuarias, S.A. (TEPSA)
 APLICACIÓN DEL CONVENIO SOLAS AL PUERTO VALENCIA

CASO INTERNACIONAL: El Puerto de Valencia acoge un simulacro de rescate de un

gruista

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha realizado un

simulacro de rescate de un gruista en las instalaciones de
una de las terminales del recinto portuario. Un ejercicio que
sirve para comprobar la eficiencia de los Planes de
Autoprotección de la APV y la comunidad portuaria.

En concreto, el simulacro ha consistido en el rescate de un

gruista que queda inconsciente dentro de la cabina de una
grúa en una de las terminales del recinto portuario, a causa
de la emisión de humos procedente del incendio de unos
contenedores en cubierta de un buque atracado en uno de
los muelles del puerto, así como la extinción de dicho
incendio.
El simulacro ha contado con la intervención de personal de El Convenio SOLAS en este caso interviene, ya que los
la terminal, Capitanía Marítima de Valencia, Remolcadores simulacros fueron realizados para poder velar por la
de Boluda, Bomberos de Valencia, la ambulancia del Centro seguridad de los que intervienen en el procedimientos, y ha
Portuario de Empleo de Valencia, y con la Policía Portuaria y servido para comprobar la eficacia de estos planes, y mejorar
personal del Centro de Control de Emergencias de la las actuaciones en sucesos en los que estén implicados
Autoridad Portuaria de Valencia. buques atracados en el puerto de Valencia.
 Hallazgos de la investigación

¿Puerto de Valencia podría ser un SMARTPORT?

Durante el 2020, Valenciaport encabezó el ranking de los
Cuenta con una estrategia para aumentar el nivel Top 10 Smart Port del Sistema Portuario Español:
tecnológico del clúster portuario, fomentando la
colaboración con toda la comunidad para mejorar la
competitividad del sector. Para ello utilizan herramientas
como:

• Valenciaportpcs: plataforma electrónica por la cual se

permite el intercambio inteligente y seguro de
información entre los agentes públicos y privados.

El puerto de Valencia también ha recibido el premio

Asimismo, cuentan con el objetivo 2030: cero emisiones,
GREEN4SEA Port Award 2019 en materia medioambiental
el cual consiste en la apuesta decidida y firme por la
por su proyecto H2Ports, una iniciativa piloto que convertirá
implementación de energías renovables con inversiones
al puerto de Valencia en el primero de Europa en utilizar el
en energía eólica, fotovoltaicas o la construcción de una
hidrógeno en sus terminales. Además, fue nominado por
nueva subestación eléctrica.
GREEN C PORTS a los premios enerTIC.
 Conclusiones
Gracias a los hallazgos de investigación evidenciamos que los puertos inteligentes van a responder a una nueva
y creciente necesidad de brincar una diferente e innovadora manera de hacer transacciones y transporte en el
mundo. Un puerto con muchas conexiones que se pueda optimizar el tiempo en los procesos, muchas más
seguro y utilizando la tecnología.

El puerto de ILO es un terminal portuario en crecimiento que aún le falta mucho por mejorar, pero con una
buena gestión del sector público podrá verse ciertos resultados y mejoras a lo largo de los años. Constituye uno
de los tres puertos de la zona sur del Perú y posee conexiones significativas con los países vecinos como Brasil
y Bolivia interconectando por vías el atlántico de Brasil

Gracias a la localización del puerto Valencia es notorio que posee grandes conexiones y es uno de los puntos
clave en lo que respecta el comercio exterior en Europa, incluso, es el cuarto puerto que cuenta con el mayor
tráfico en Europa, siendo a su vez el más grande del país español y la cuenca del Mar Mediterráneo

Los puertos inteligentes tienen mucha presencia de tecnología y son contados los que pueden denominarse
como puertos inteligentes en proceso, pues aún no hay un smartport 100% en su totalidad. Estos tipos de
puertos emplean bastante tecnología como la inteligencia artificial con capacidades similares a las humanas
pero que tengan la capacidad de automatizar los procesos y la toma de decisiones, asi también como el big
data que ayduará en cuanto a velocidad, volumen y variedad de procesación de los datos.
 Recomendaciones
En el puerto de Valencia continúa con su tendencia alcista iniciada en agosto de 2020 y crece un 17,85% en el mes de mayo hasta alcanzar los
2.728,18 puntos según el Valencia Containerised Freight Index (VCFI). Por lo que se pronostica que se va a ver un incremento para lo siguientes
2 años un aumento de circulación de mercancías en un 19.2%. Con ello se puede impulsar una diferente restructuración logística para poder
digitalizar ciertos aspectos portuarios que ayudan a ser más eficiente y aumentar su rapidez de entrega.

En el puerto de Ilo ha llegado a ser más eficiente desde la primera quincena de noviembre del 2020, ya que cuenta con un sistema de monitoreo
sobre las condiciones océano-meteorológicas, esto debido a la grandes inversiones de la ENAPU (Empresa Nacional del Puerto) por lo que
invirtió 1.2 millones para poder lograr implementar este sistema. Asimismo se está planificando una mayor inversión para poder mejorar los tipos
de cargamentos que se reciben dentro del puerto como contenedores, cargas unitarizadas, vehículos, madera, graneles, etc. Con ello se puede
dar una mayor importancia al puerto y ayudándolo a crecer como un puerto más estructurado y atractivo a para desembarcar su mercadería.

En el puerto de Valencia tienen una posición competitiva debido a su ubicación es muy privilegiada ya que es un puerto natural del Mediterráneo
y su posición geográfica es crucial debido al tráfico transoceánico porque es la primera y última escala en el tráfico entre América y la zona
extremo oriente. Por lo que se recomienda poder mejorar ciertos aspectos logísticos que ayudarían a poder incrementar la circulación de las
mercancías y al tener el beneficio de una ubicación privilegiada poder hacer de este puerto más atractivo como puerto de descarga

En lo que conlleva a ambos de puerto es importante tener en cuenta que se debe tener buenas relaciones con las empresa que realizan sus
embarques, debido a que ser varios de ellos empresas transnacionales se le pueda dar cierto tipo de confianza para poder agilizar sus
embarcaciones, con el fin de poder hacer estos 2 puertos más atractivos tanto para las empresas transportistas de mercancía como a los
exportadores o importadores.
 Referencias Bibliográficas
•Abalat Bello, M. (2021, 27 septiembre). El Puerto de Valencia, reconocido por su respuesta solidaria frente al Covid. Economía
Digital Valencia. https://www.economiadigital.es/valencia/sociedad/el-puerto-de-valencia-reconocido-por-su-respuesta-solidaria-
frente-al-covid.html [Consulta 30 de Setiembre].
•ValenciaPlaza. (2021, 31 mayo). El Puerto de Valencia, tercero de España en movimiento de contenedores en el
Mediterráneo. Recuperado de: https://valenciaplaza.com/el-puerto-de-valencia-tercero-de-espana-en-movimiento-de-
contenedores-en-el-mediterraneo [Consulta 26 de Setiembre].
•Batlle Pi, J. (2015). Navegando hacía un sistema portuario de sexta generación. Recuperado
de: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/76272/PFC+NAVEGANDO+HACIA+UN+SISTEMA+PORTUARIO+DE+S
EXTA+GENERACION.+PORT+DE+BARCELONA.pdf;jsessionid=CFD724671B8EAF4340632B58CEEDD7B4?sequence=1
[Consulta 26 de Setiembre].
•Valenciaport (s.f.). Historia completa del puerto de Valencia. Recuperado de:
https://www.valenciaport.com/comunidad/valencia/historia/ [Consulta 26 de Setiembre].
•Solis, Gil (2011). PLAN ESTRATÉGICO DEL TERMINAL PORTUARIO DE ILO (Maestría). PUCP, Lima Perú. Recuperado de:
http://dalessio.pearsonperu.pe/planeamiento_estrategico_razonado/recursos/2_puerto_de_ilo.pdf
•Administración de Servicios Portuarios – Bolivia (13 de septiembre de 2021). https://www.aspb.gob.bo/index.php/quienes-
somos/
•Portal Portuario (13 de septiembre de 2021). Perú: Puertos de Ilo y Matarani ofrecen descuentos para fomentar cabotaje. Portal
Portuario. https://portalportuario.cl/asp-b-espera-posicionar-el-puerto-de-ilo-como-mejor-alternativa-para-la-carga-boliviana/
•Southern Copper (12 de septiembre de 2021). http://www.southernperu.com/ESP/acerca/Pages/default.aspx
¡Gracias!
Grupo N°5

Kadzue Stephania Carla Marco Alisson