Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Industrial

Licenciatura En Logística y Transporte

Multimodal

Metodología de la Investigación
Profesora: Evidelia Gómez

Elaborado por:
Alvarado, Gustavo 4-809-1080
González, Deibys 4-812-580
Gutiérrez, José 4-807-2451

29 de septiembre de 2022
Los 5 puertos con mayor tráfico de contenedores de Latinoamérica

Terminales de la costa atlántica en Colón, Panamá

El primer puesto de la lista lo ocupa un puerto de Panamá, como no podía ser de otra manera, debido a la
enorme influencia del Canal de Panamá, que tuvo un tráfico de más de 440 millones de toneladas de carga
en 2018.

Situadas en la provincia de Colón (zona atlántica) y muy cerca de las esclusas de Gatún, la Terminal
Internacional Manzanillo (MIT), la Terminal Cristobal-Panamá (PPC), y la Terminal de Contenedores
Colon (CCT) movieron en el año 2018 más de 4.3 millones de TEU.

La Manzanillo International Terminal, la más grande de las tres, está equipada con grúas de tamaño Super
Post Panamax, capaces de operar con buques con más de 22 contenedores de anchura.

Puerto de Santos, Brasil

El Puerto de Santos ubicado en la ciudad homónima, está considerado el más importante de Brasil.
Cuenta con una superficie de 7,7 millones de metros cuadrados, un calado máximo de operación de 13,5
metros y se estima que por él pasa el 30% del comercio total entre América del Sur y el este asiático.

En cuanto a su tráfico de contenedores, conforme a los datos del informe de CEPAL, durante el año 2018
se movieron más de 3,8 millones de TEU entre las siete principales terminales de contenedores presentes
en el puerto.

Puerto de Manzanillo, México

En el tercer puesto tras Panamá y Brasil se coloca el Puerto de Manzanillo de México, principal acceso de
contenedores del país. Su superficie total considerando zonas de agua, muelles y almacenamiento, es de
437 hectáreas y su calado máximo son 15 metros.

Su terminal especializada en el manejo de contenedores puede operar hasta con tres buques
simultáneamente y tiene un rendimiento de 120 TEU por hora y buque. Con estas características el tráfico
de contenedores correspondiente al año 2018 superó los 3 millones de TEUs.

Puerto de Cartagena, Colombia

Localizado en la zona central del Caribe colombiano, es el puerto más importante de la República de
Colombia, movilizando casi un 20% del volumen total de carga del país. En su superficie, destina 90
hectáreas para la terminal de contenedores, divididas en más de 58.000 celdas de almacenamiento para los
TEUs.

Con estas características, los últimos datos lo colocan en el puesto número cuatro en cuanto a tráfico de
contenedores en latinoamérica, con un movimiento superior a los 2,8 millones de contenedores anuales.
Puerto de Balboa, Panamá

Para cerrar la lista nos encontramos con el Puerto de Balboa, ubicado en la zona del Pacífico del Canal de
Panamá. Con más de 100 años de historia, tiene más de 180 hectáreas y 22 grúas de tamaño Panamax y
Super Post Panamax.

Durante el año pasado, el puerto superó los 2,5 millones de contenedores de mercancías. Cabe destacar,
además, que más del 90% del tráfico de TEUs se debió a movimientos de transbordo entre buques.

Para finalizar, si quieres abrirte puertas en el mercado del tráfico marítimo, puedes cursar nuestro Máster
Internacional en Infraestructuras Portuarias (Puertos) con el que aprenderás todo lo relacionado con este
apasionante mundo.
Puerto de Manzanillo International Terminal (MIT), en Panamá

Historia
MIT inició operaciones el 16 de abril de 1995, en una ubicación cercana a la entrada Atlántica del Canal
de Panamá, inmediatamente adyacente a la Zona Libre de Colón (ZLC). El área del proyecto, conocida
como Coco Solo Sur, fue una base aeronaval de los Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, que
posteriormente revirtió a Panamá debido a los tratados Torrijos-Carter de 1977.
Después de la reversión a Panamá, el área fue utilizada como centro de almacenaje y distribución de
vehículos para América Latina. En los años siguientes se decide construir un muelle Ro-Ro (roll-on/roll-
off) que facilitara las actividades de importación y re-exportación de los automóviles desde el parque de
almacenamiento.
En agosto de 1993, con la llegada de la multinacional Stevedoring Services of America (ahora SSA
Marine) a Panamá, el concepto original del muelle Ro-Ro se convirtió en la terminal de transbordo de
contenedores que es hoy, con más de 1,600 metros de muelle equipado con grúas pórticas y modernos
sistemas informáticos de administración. El costo total del proyecto, hasta la fecha, asciende a más de 650
millones de dólares.

Localización
MIT está localizada en la costa Atlántica de Panamá, cerca de la entrada norte del Canal de Panamá.  Esta
interconectada con France Field, el área de bodegas más grande de la Zona Libre de Colón.  Cruzando la
Avenida Randolph, MIT ha desarrollado un parque logístico con cuatro sistemas de bodegas, área de
almacenamiento de contenedores vacíos, acceso al ferrocarril y un área de actividades de valor agregado.
MIT es un gran complejo logístico que incluye una terminal de contenedores y Ro-Ro de primer mundo,
amplias áreas de almacenamiento de contenedores, un parque logístico y una plataforma multimodal que
conecta servicios de transporte marítimo, terrestre y aéreo.
Servicios
MIT ofrece servicios portuarios eficientes y confiables a sus clientes de Panamá y el resto del mundo.
Nuestras operaciones se basan en ofrecer una excelente productividad con los más altos estándares de
seguridad.
La plataforma logística de la terminal descansa sobre una robusta infraestructura portuaria capacitada para
manejar carga contenerizada, ro-ro, general y de proyecto, brindando a sus clientes la confiabilidad de
una terminal comprometida para alcanzar el éxito en cada operación desde la más sencilla hasta la más
exigente.
MIT trabaja incansablemente para satisfacer las necesidades de sus clientes, con el mejor recurso humano
y la más alta tecnología de la industria.
MIT ofrece a sus clientes:
 Compromiso con el tiempo de operaciones para los buques que tienen tránsito a través del Canal
de Panamá.
 Alta productividad de carga y descarga
 Altos estándares de protección y seguridad para el personal, la carga y el buque
 Comunicación efectiva de forma rápida y abierta.

Equipos

Grúas pórtico (STS)

 11 grúas post-panamax
 (16 a 20 contenedores de ancho sobre cubierta)
 8 grúas súper post-panamax
 (22 a 25 contenedores de ancho sobre cubierta

Grúas de patio
 Contamos con 30 grúas de patio en total
 24 RTG (Rubber Tyred Gantry)
 6 RMG (Rail Mounted Gantry, que son las 6 ASC)

Top-picks
 43 marca Taylor, estiba a 5 de alto
 Side-picks
 36 marca Taylor, estiba a 8 de alto

Puerto de Panamá
El primer puesto de la lista lo ocupa un puerto de Panamá, como no podía ser de otra manera, debido a
que batió su récord de tránsito de carga en el año fiscal 2020, con el paso de 475 millones de toneladas
por sus aguas, pese a la pandemia y la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
Desde el 1 de octubre de 2019 al 30 de septiembre de 2020 cruzaron por la vía 475,1 millones de
toneladas, anunció la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
La Manzanillo International Terminal, la más grande de las tres, está equipada con grúas de tamaño Super
Post Panamax, capaces de operar con buques con más de 22 contenedores de anchura.
Por otro lado, debido a su posición geográfica, el Puerto de Colón es un punto ideal para llevar a cabo
operaciones portuarias, resaltando el manejo en trasbordo y carga de mercancías, esto se debe a que es
una zona de libre comercio en donde se pueden realizar trabajos de entrada y salida de mercancías hacia
distintos lugares.

Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

País Nombre del puerto o zona Throughput Throughput Variación del

portuaria (TEU) 2018 (TEU) 2017 crecimiento
entre 2017-2018
Panamá Colón (MIT, Evergreen, 4,324,478 3,891,209 11.1%
Panamá Port)
Plano del puerto
Puerto de Balboa, en Panamá

Historia
Por otro lado, del Canal de Panamá se encuentra el puerto de Balboa ubicado en la entrada del Pacífico.
Balboa fue inaugurado en 1909 y en 1997 recibió el nombre de Panama Ports Company, S.A. el cual se
llamaba Ancon Port. Fue restaurado por los estadounidenses al comienzo de la construcción del Canal, lo
que anteriormente fue una antigua zona de atraque de barcos francés.
En la actualidad, Balboa es la terminal de transbordo número uno de América Latina con una capacidad
anual de 5 millones de TEUs, colaborando con las diferentes líneas navieras para las actividades de
embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región.
Balboa está operado por HUTCHISON PORTS PPC quien está a cargo de su administración junto con la
terminal de Cristóbal en el lado Atlántico desde el año 1997, luego de recibir una concesión otorgada por
el Estado y extensible de 25 años bajo la Ley 5 del 16 de enero de 1997. Desde entonces, HUTCHISON
PORTS PPC inició el proceso de transformación de los muelles y su adaptación a los nuevos patrones del
comercio mundial.
Hutchison Ports es líder mundial en inversiones, desarrollo y operaciones portuarias del mundo, con una
red de 52 puertos que abarca 27 países de Asia, Medio Oriente, África, Europa, América y Australasia.

Localización
Balboa posee una ubicación geográfica ideal para crecer como un centro de distribución de mercancías
conectando los principales servicios de línea desde el Lejano Oriente y América del Norte, hacia la Costa
Oeste de América del Sur, Central y el Caribe. 

Con un total de 43 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y 5 muelles para barcos

portacontenedores, Balboa opera con 25 grúas pórticas (10 Post Panamax 8 Panamax, y 7 Super Post
Panamax, y con más de 50 RTGs de patio que le permiten atender a los clientes. Las operaciones de
trasbordo de carga contenerizada representan el 90.4% del total de movimiento de contenedores, mientras
que el resto está dirigido al mercado local.  Un acceso directo y único con el ferrocarril en el Pacífico de
Panamá permite el trasbordo de contenedores con destino a los puertos de Colón.  Balboa también tiene
capacidad de recibir y despachar graneles secos y líquidos, así como carga especializada, disponiendo de
un total de 3,552 conexiones para refrigerados.

Servicios
El puerto de Balboa ha cambiado de dos muelles separados originalmente construidos para el manejo de
carga general, a una moderna terminal de contenedores capaz de recibir simultáneamente dos buques Post
Panamax, dos Panamax y un Feeder.
Con un total de 182 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y muelles para barcos porta
contenedores, Balboa opera con 25 grúas pórticas de tipo Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax,
y 77 rtgs. Las operaciones de trasbordo de carga contenerizada representan el 92.8% del total de
movimiento de contenedores, mientras que el resto está dirigido al mercado local.  Un acceso directo con
el ferrocarril permite el trasbordo de contenedores con destino a los puertos de Colón.  Balboa también
tiene capacidad de recibir y despachar graneles secos y líquidos, así como carga especializada,
disponiendo de un total de 2,184 conexiones para refrigerados.
Este puerto está equipado con tecnología para manejar contenedores, carga Ro-Ro, graneles sólidos y
líquidos, así como carga general.

Equipos

Grúas pórtico (STS)

 25 grúas pórtico

7 (hasta para 22 contenedores), 10 (hasta para 17 contenedores), 8 (hasta para

13 contenedores)

Reachstacker
 5 reachstacker

Grúas Transtainer
 83 Rubber Tired Gantry/ Rail Mounted Gantry
 Montacargas
 7 montacargas

Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

País Nombre del puerto o zona Throughput Throughput Variación del

portuaria (TEU) 2018 (TEU) 2017 crecimiento
entre 2017-2018
Panamá Panamá Pacifico 2,520,587 2,986,617 -15.6%
Plano del puerto
Puerto de Santos, en Brasil

Historia
Fue inaugurado en febrero del año 1892 y se encuentra a 70 kilómetros de la ciudad más grande de Brasil,
Sao Paulo. Actualmente ningún puerto del Sur de América supera la actividad logística de este puerto,
disponiendo de 55 terminales marítimas y unos 10 kilómetros de muelles que son aprovechados tanto para
actividades comerciales e industriales como para actividades relacionadas con el turismo.
Actualmente se manejan unos 110 millones de toneladas al año aproximadamente y el año pasado se
operaron más de 3 millones de TEUs, representando aproximadamente el 25% del comercio exterior de
Brasil. La carga transportada es principalmente azúcar, soja, maíz, fertilizantes, vehículos y es un punto
muy importante para la salida al exterior del petróleo brasileño.

Localización
Ubicado a 70 kilómetros de la ciudad más grande de América del Sur, São Paulo, el puerto es la salida al
exterior de los principales distritos industriales del Gran São Paulo y del complejo industrial de Cubatão.

Servicios
Entre los servicios, además de los rudimentarios propios de un terminal, en éste se encentran:
 Instalaciones relacionadas con el servicio a los pasajeros: agencias navieras, operadores
portuarios y agencia de viaje. Clínicas médicas.
 Así mismo también hay tiendas de moda, farmacia, la joyería, cafeterías y bares, oficina de
cambio y cajeros automáticos y acceso a internet.
Con un área de casi 7,8 Km2 el puerto de Santos tiene como punto fuerte la amplia gama de transporte
que le conectan con el exterior.
Dispone de red de carreteras, dos líneas de ferrocarril, acceso por navegables e incluso conexión por vía
aérea, disponiendo de aeropuertos en un radio menor a 150 kilómetros.
Juntamente a todo esto tiene 55 terminales y unos 10 Km de muelles que se aprovechan tanto para
actividades comerciales e industriales como para turísticas.

Equipos

Grúas pórtico (STS)

 12 STS

Reachstacker
 57 RTG

Grúas Transtainer
 103 tractores de terminal

Puerto de Santos, Brasil

El Puerto de Santos ubicado en la ciudad homónima, es considerado el más importante de Brasil. Cuenta
con una superficie de 7,7 millones de metros cuadrados, un calado máximo de operación de 13,5 metros y
se estima que por él pasa el 30 % del comercio total entre América del Sur y el este asiático.

Según el portal Mundo Marítimo, durante abril de 2020 el Puerto de Santos en Brasil batió un nuevo
récord tras movilizar 13,4 millones de toneladas, cifra que supera en un 5 % el récord de octubre de 2019
(12,8 millones de toneladas) y en un 26,8% el de abril de 2019 (10,6 millones de toneladas).

Las exportaciones realizadas a través del Puerto de Santos durante abril del 2020 registraron 9,7 millones
de toneladas, creciendo un 32,6%. Entre los productos enviados destaca la soja, para la que se manejó un
récord de 4,6 millones de toneladas, un 68% más que abril del año anterior. El azúcar, por su parte,
también aumentó un 24%, totalizando 1,10 millones de toneladas, el mejor resultado desde 2014.

En cuanto a su tráfico de contenedores, conforme a los datos del informe de CEPAL, durante el año 2019
se movieron más de 3,9 millones de TEU entre las siete principales terminales de contenedores presentes
en el puerto.

Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

País Nombre del puerto o zona Throughput Throughput Variación del

portuaria (TEU) 2018 (TEU) 2017 crecimiento
entre 2017-2018
Brasil Zona Portuaria Santos 3,836,487 3,578,192 7.2%

Plano del puerto

Puerto de Manzanillo, en México

Historia
De la historia de Manzanillo hay mucho que contar; se sabe que una actividad importante para los grupos
prehispánicos asentados en Manzanillo fue trabajar la cerámica, la elaboración de figuras y los talleres de
concha y caracol para la manufactura de collares; esto permite suponer que existían buzos que
recolectaban perlas para esta actividad, principalmente en el antiguo puerto de Salagua, en donde se
estableció, en la época prehispánica, un grupo indígena en un pueblo llamado Tzalahua.
En 1522, el capitán Gonzalo de Sandoval llega hasta el puerto de Salahua, donde recorre y explora el
litoral, pero es hasta el 24 de julio de 1527 cuando Álvaro de Saavedra Cerón reconoce y explora por
primera vez las bahías de Manzanillo. En la época colonial, Manzanillo se constituyó un importante
centro naval, pues aquí se construyeron los navíos que salieron en la expedición mandada por Hernán
Cortés con destino al mar de Bermejo, buscando la conquista de las Californias, en 1541; además, fue
punto de partida de numerosas expediciones marítimas por el Océano Pacífico y a él arribaba la Nao de
China, procedente de Filipinas, con su valiosa carga de productos orientales.

Localización
El Puerto de Manzanillo está situado en el Estado de Colima, dentro de la República Mexicana, en la
costa del Océano Pacifico. Colima y el Puerto de Manzanillo se distinguen por su seguridad y paz social,
lo cual les permite atraer mayores inversiones privadas, nacionales y extranjeras, incrementando así su
capacidad instalada.

Servicios
A la carga y conexos

 Maniobras de carga, descarga y traslados

 Almacenajes (Bodegas, Silos y Patios)
 Básculas para camiones
 Consolas para contenedores refrigerados
 Consolidación y Desconsolidación
 Inspección y Certificación de mercancías
 Arrastre y reparación de equipo ferroviario
 Tren de doble estiba
 Área de Aduanas
 Fumigaciones
 Vigilancia

A las embarcaciones

 Remolque
 Pilotaje
 Lanchaje
 Amarre y desamarre de cabos
 Suministros de agua
 Recolección de basura
 Suministros de combustibles y lubricantes
 Avituallamiento
 Reparaciones en general
 Recolección de residuos peligrosos
 Inspección, supervisión y certificación a embarcaciones

A la navegación

 Centro de Control de Tráfico Marítimo

 Señalamiento marítimo
 Canal de acceso de 16 m de profundidad, Longitud de 744 Mts y 165 Mts de la plantilla de
construcción (navegable 150 m)

Equipos

Grúas pórtico (STS)

 4 grúas pórtico Post-Panamax.
 Grúas Pórtico
 12 grúas pórtico Super Post-Panamax

Loaders
 11 Top loaders
 15 Side loaders

Chasis Portacontenedores
 Chasis portacontenedor: 135, más 40 para traslados entre patios externos
y terminal

Tracto Camiones
 Tracto camiones: 146, más 20 para traslados entre patios externos y
terminal

Puerto de Manzanillo, Ciudad de Mexico

El puerto de Manzanillo se ha posicionado como la principal entrada para el manejo de mercancías en el
Comercio Internacional, de las Zonas Centro y Bajío de la República Mexicana.
Al ser considerado un puerto multipropósito cuenta con una terminal especializada para contenedores,
carga general, graneles agrícolas y minerales, así como vehículos, perecederos y cruceros.
El puerto de la ciudad de Manzanillo es conocido por ser uno de los principales de la costa del pacífico,
de igual forma también es considerado como uno de los más importantes de México, además de esto es el
principal puerto de el manejo de carga extranjera, conocido por ser la puerta de los negocios entre los
mercados de Asia, África y Europa.
Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

País Nombre del puerto o zona Throughput Throughput Variación del

portuaria (TEU) 2018 (TEU) 2017 crecimiento
entre 2017-2018
México Manzanillo, COL 3,078,505 2,830,370 8.8%

Plano del puerto

 Bibliografía

Los 5 puertos con mayor tráfico de contenedores de Latinoamérica

 Los 5 puertos con mayor tráfico de contenedores de Latinoamérica

Puerto de Manzanillo International Terminal (MIT), en Panamá

 MIT
 Manzanillo International Terminal
 OPERACIONES / DATOS GENERALES
 MAPA
 Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

Puerto de Balboa, en Panamá

 ARTICULO DE INVESTIGACION PUERTO DE BALBOA

 Balboa
 Panamá Puerto de Panama Ports Company – Balboa
 ESTUDIO SOBRE PANAMA PORT COMPANY
 Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

Puerto de Santos, en Brasil

 Puerto de Santos
 El puerto de Santos
 MAPA
 Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018

Puerto de Manzanillo, en México

 ASIPONAMANZANILLO

 MANZANILLO

 Plano del Puerto

 Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018