UNIVERSIDAD ESAN

Terminales Portuarios

Sesion 9 y 10
 Temas a tratar

1. Terminología buques de carga

2. Los puertos como herramientas mas importantes

para el comercio internacional

3. Puertos del Litoral Peruano ( Puerto de Paita,

Salaverry, Pisco y Matarani)
1. Terminología buques de carga
 TERMINOLOGÍA & OPERADORES

Puente Cubierta

Bodega Casco

TÉRMINOLOGÍA - VESSEL
 TERMINOLOGÍA & OPERADORES

Puente de
comando

Proa Popa
Calado

Eslora
 TERMINOLOGÍA & OPERADORES

Estribor Babor
(derecha) ( izquierda)

Manga
 TERMINOLOGÍA & OPERADORES

Lumbrera Escotilla

Borda Mamparo

TÉRMINOLOGÍA - VESSEL
 TERMINOLOGÍA & OPERADORES

Cargar Estibar

Trimar Trincar

TÉRMINOLOGÍA - VESSEL
 Practicaje

Servicio que se brinda con el propósito de asesorar al Capitán de la

nave en maniobras y reglamentaciones náuticas durante la realización
de las operaciones de atraque, desatraque, cambio de sitio,
abarloamiento, desabarloamiento y maniobras de giro en la rada de
operaciones, de las naves que hagan uso de los Terminales Portuarios
Practicaje
 2. Los puertos como herramientas mas
importantes para el comercio internacional
Los 10 puertos mas importantes del mundo

1.- Puerto de Shanghai, China

2.- Puerto de Singapur, Singapur
3.- Puerto de Shenzhen, China
4.- Puerto de Ningbo-Zhoushan, China
5.- Puerto de Guangzhou, China
6.- Puerto de Busan, Corea del Sur
7.- Puerto de Hong Kong.
8.- Puerto de Qingdao, China
9.- Puerto de Tianjin, China
10.- Puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes
 Principales Puertos en Latinoamérica

Fuente: CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe)

Fuente: CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe)
Fuente: MTC
3.- Puertos del Litoral Peruano ( Puerto de Paita,
Salaverry, Pisco y Matarani)
 Puertos más Importantes
del Litoral Peruano

Puerto de
Paita

Puerto de
Salaverry

Megapuerto
de Chancay

Puerto del
Callao

Puerto de
Pisco

Puerto de
Matarani
Puerto de
Ilo
Puerto de Paita
El puerto de Paita está localizado en la
Provincia de Paita, a 56 kilómetros de la
ciudad de Piura en el departamento del
mismo nombre. Su posición geográfica es al
extremo noreste de Perú.

La  ubicación geográfica del  puerto

determina como la zona natural de
influencia  a las regiones de Amazonas,
Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San
Martín.
El puerto de Paita moviliza contenedores de
importación y exportación (principalmente productos
hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.

Finalmente el  puerto es un eslabón del proyecto

IIRSA Norte que se encuentra actualmente en
ejecución y contempla la construcción de un
corredor de transporte multimodal Oeste-Este
que conecta la costa norte del Perú con Brasil a
través de una carretera hasta la ciudad peruana de
Yurimaguas, y luego por vía fluvial.
La empresa Terminales Portuarios Euroandinos es el
concesionario para el puerto de Paita y se
comprometió a una inversión de US$155 millones, las
obras de modernización del puerto de Paita se
inauguraron en octubre de 2014, lo que ha permitido
triplicar el rendimiento de la terminal, hasta 70
contenedores por hora/nave, desde los 22
contenedores por hora/nave del 2009
 Todo esto corresponde a la etapa 1 del contrato
concesión, la construcción del muelle de contenedores
que comprende el dragado a menos de 13 metros, un
  amarradero de 300 metros, un patio de contenedores
de 12 hectáreas y la instalación de una grúa pórtico de
muelle y dos grúas pórtico de patio y equipamiento
menor
La Segunda Etapa se inició en julio de 2016 al ponerse
en operación 1nueva grúa pórtico adicional y 2 grúas
RTG’s, se han invertido más de US$ 20.80 millones. Con
estas grúas pórtico se mejoró la atención de la carga de
los agroexportadores al aumentar la demanda de
contenedores a 180,000
Puerto de Salaverry
Puerto de Salaverry está ubicado en Trujillo, La
Libertad. El puerto está ubicado a una distancia
aproximadamente a 14 kilómetros del centro de la
ciudad de Trujillo y está muy cerca a la Carretera
Panamericana (8 km).
El puerto posee dos muelles que son de atraque directo
tipo espigón
El 31 de mayo 2018 la buena pro de la concesión
fue otorgada a la empresa Salaverry Terminal
Internacional (Grupo Romero).

En el 2018, el movimiento portuario en el puerto

de Salaverry fue de 40 TEU ubicándose en el
puesto 117 en la lista de actividad portuaria de
América Latina y el Caribe.

La concesionaria tiene previsto invertir 229

millones dólares en la construcción, explotación y
conservación del primer terminal portuario de la
región La Libertad
La primera etapa considerara el primer
dragado hasta 10.5 pies, la
implementación de sistemas integrales de
gestión operativa y administrativa y la
modernización del muelle 2

La segunda etapa será la

modernización y ampliación del
muelle 1 y construcción de 3
almacenes techados
 La tercera etapa será de dos torres
absorbentes en el muelle 2 y una faja
transportadora que conectara con los
silos de granel

La cuarta etapa se da cuando el

movimiento alcance, en dos periodos de
doce (12) meses consecutivos, dentro de
los primeros veinte (20) años de la
concesión, 800,000 tn – 1´800,000.00 tn
concentrado de mineral o fertilizante y/o
soya respectivamente.
Puerto de Pisco
El puerto de Pisco, oficialmente el Terminal
Portuario General San Martin , es un puerto
marítimo de la costa central del Perú , en el
Pacifico  sur-oriental, está ubicado en Punta
Pejerrey , distrito de paracas, Provincia de
Pisco, Departamento de Ica.

El Terminal Portuario Paracas S.A. es el

concesionario del puerto de Pisco que
realizara una inversión total de USD 300
millones se convertirá en un moderno
terminal portuario multipropósito
 Como parte del Proyecto de Modernización del
Puerto de Pisco, el concesionario , contrató los
servicios de Ausenco, compañía global que
brinda servicios de consultoría en medio
ambiente, ingeniería, construcción, entre otros.

El sistema a implementarse, consiste en un

almacén y métodos de embarque
totalmente herméticos, el cual evita la
dispersión de partículas en el aire.
Este moderno sistema se basa
principalmente en el uso de barreras de
contención de partículas desde el almacén
hasta el depósito del mineral en las
bodegas de los buques.
Una vez terminada las obras de dragado y la
rehabilitación del T.P.Paracas tendrá habilitado
un muelle de 700 metros de longitud para
recibir naves de diferentes tipos, incluyendo
embarcaciones de pasajeros y de manejo de
contenedores.
.

Se podrá tener un movimiento de 300 mil TEUS

y unos cuatro millones de toneladas anuales.
Con las mejoras que se han
implementado a la fecha, el puerto viene
operando el manejo de carga de maíz,
fertilizantes, sal industrial, insumos para la
industria del acero, carga
sobredimensionada, entre otras.
Puerto de Matarani
El puerto de Matarani esta ubicado en la costa
sur, provincia de Islay, departamento de
Arequipa.
 
Es un puerto multipropósito, uno de los mejor
equipados y más eficientes del país. También
es uno de los mejor protegidos, pues cuenta
con dos rompeolas (de 650 y 145 metros) para
tal efecto. Fue inaugurado en la década de
1940.
.

Tiene un muelle de 583 metros de largo, con un

calado de 9.60 metros y tres amarraderos. El A
es para contenedores y carga general, el B para
carga general y el C para minerales y carga
general
 Su modernización comenzó con su concesión,
en 1999, cuando pasó a ser operado por
Terminal Internacional del Sur (TISUR),
empresa perteneciente a Santa Sofía Puertos,
del Grupo Romero.

La empresa Tisur en la actualidad ofrece

servicios integrales de manejo de
contenedores, minerales , granos ,carga
fraccionada y proyectos
 El terminal Tisur de contenedores ofrece
servicios integrales de importación,
exportaciones para líneas navieras (Evergreen y
Hapag Lloyd) con capacidad para 300,000
contenedores anuales, tanto en carga seca
como en refrigerada y así como áreas de
almacenamiento

En Tisur contamos con dos sistemas de recepción,

almacenamiento y embarque de minerales, este
procedimiento se realiza con almacenes cerrados de
un total de 420,000 tm estáticas y sistemas de fajas
transportadoras que trasladan el concentrado de
mineral hacia la nave con una capacidad nominal de
2,000 y 1,500 Tm/hr.
 En Tisur contamos con equipos
especializados, maquinaria, infraestructura
y sistemas completamente automatizados
que nos permiten manejar diferentes tipos
de gráneles.

En Tisur contamos con áreas de operaciones y

equipos especializados para la atención de los
diferentes tipos de carga que se manejan en el
terminal, asegurándonos en todo momento de
la eficiencia, rapidez, seguridad y calidad del
servicio.
El Terminal Internacional del Sur S.A. (Tisur),
concesionario del Terminal Portuario de
Matarani, invirtió USD 283.850.334 en obras de
infraestructura y equipamiento portuario al
cierre de 2019

En el año 2016 – del Muelle F, una plataforma

portuaria, ubicada en la rada exterior del puerto,
que atiende la carga proveniente de las mineras
Cerro Verde, Las Bambas y Antapaccay. Este muelle,
que demandó una inversión de USD 280 millones,
cuenta con una profundidad de 18 metros,
condiciones que le permiten recibir naves de hasta
60 mil toneladas.
MUCHAS GRACIAS