PRM EVAPORATION POOL CONSTRUCTION

PROJECT

INTEGRATION CONTRACTOR
MANAGEMENT SERVICES

THERMOPLASTIC INDUSTRIAL SPA.

ECOUNT N°2021/05/03-5
PROYECTO PISCINA N°2, “INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE”

PROCEDIMIENTO
USO DE CAMION PLUMA

1-V1-2021-CP-PRM-001008

B 18-01-2021
REV DATE ISSUE FOR BY REVIEW APP. REVIEW APPROVAL
THM industrial Spa PRM Spa
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PROCEDIMIENTO
“OPERACIÓN CAMION PLUMA”
POSGI-29
ECOUNT N°2021/05/03-5
PROYECTO PISCINA N°2, “INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA
HDPE”

1-V1-2021-CP-PRM-001008

PLANTA RECUPERADORA DE METALES SPA

THM industrial Spa NOMBRE CARGO FIRMA

Preparado por Guillermo Rivas Mendoza Jefe Oficina Tecnia

Revisado Por Jorge Alvarez Supervisor de Area

Aprobado por Juan Camilo Micolta Asesor Prevencionista

Aprobado por Guillermo Rivas Mendoza Jefe Oficina Tecnia

Toma Conocimiento
PRM Spa
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TABLA DE CONTENIDOS

1. CONTROL DE MODIFICACIONES
2. OBJETIVO
3. ALCANCE
4. RESPONSABILIDADES
5. DOCUMENTOS RELACIONADOS
5.1 Registros asociados
5.2 Leyes y normativas
5.3 Procedimientos e instructivos
6. TERMINOLOGIA Y ABREVIATURAS
7. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
7.1. Equipos y Herramientas
7.2. Instancias de Control o Medición
7.3. Identificación y Trazabilidad
7.4. Manipulación, Almacenamiento y Preservación
8. PELIGROS SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.
9. ASPECTOS AMBIENTALES ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.
10. ANEXOS Y/O FORMULARIOS APLICABLES.

1. CONTROL DE MODIFICACIONES

Capitulo o
Fecha Revisión Descripción de la modificación
Sub capitulo

18-01-2021 -- B Emitido para revisión y Comentarios

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2. OBJETIVOS

Definir y establecer yAsegurar el cumplimiento de los estándares SSOMA (HSEC) y de los controles
preventivos en Operación de camión Pluma en las instalaciones de PRM SPA. Este procedimiento es
aplicado a toda la organización.

Garantizar la calidad en la ejecución de las distintas tareas encargadas mediante la trazabilidad de

los trabajos a través de toda la documentación que se desprende de este procedimiento.

3. ALCANCE

Este procedimiento es aplicable a las áreas donde THM industrial Spa y sus Empresas
Subcontratistas que realicen trabajos de operación de camión pluma en el Proyecto PRM Spa
“ECOUNT N°2021/05/03-5PROYECTO PISCINA N°2, “INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE”
PRM Spa, a desarrollarse en dependencias de la PLANTA RECUPERADORA DE METALES SPA

4. RESPONSABILIDADES

Para mayor información remitirse a manual descriptor de cargo MAA-01-01

• Gerente General
• Administrador de obra
• Jefes de Terreno
• Jefe Deptamento de Calidad
• Jefe de Seguridad y Salud Ocupacional
• Asesores Prevencion de Riesgos
• Supervisores
• Capataces
• Trabajadores

5. DOCUMENTOS RELACIONADOS

5.1 Registros Asociados

• Check List Camión Pluma

• Check list eslinga
• Check list grilletes
• Check list estrobos
• Check list arnes de seguridad
• Check list canastillo

5.2 Leyes y normativas

• Norma ISO 9001:2015.

• Norma ISO 14001:2015.
• Norma OHSAS 18001:2007
• Manual de Sistema de Gestión Integrado THM industrial Spa
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• Decreto Supremo Nº 72, modificado por el D.S. Nº 132 “Reglamento de Seguridad Minera”
• Ley Nº 16.744, Ley de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.
• Decreto Supremo Nº 40, Reglamento sobre prevención de riesgos profesionales
• Decreto Supremo Nº 594, Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas
en los lugares de trabajo.
• Ley Nº 19300, Bases generales sobre medio ambiente.
• Ley Nº 18290, Tránsito.
• Requisitos Generales Nch. 150 Of. 1962
• Me mantendré instruido de los planes de mergencias ante la ocurrencia de un incendio.
• Reglamento interno de orden e higiene y seguridad THM industrial Spa
• Manual de Seguridad Salud Ocupacional y Medio ambiente. THM industrial Spa
• Procedimiento izaje, carga y descarga de materiales y equipos (POSGI-14)
• Procediemiento trabajo en altura (POSGI-12)
• MAP-HSE-ST-100 Estándar de Trabajo Seguro (1.1)
• MAP-HSE-ST-106 Estándar de Equipos Móviles (1.2)
• MAP-HSE-ST-109 Estándar de Maniobras de Izaje (1.1)
• MAP-HSE-ST-110 Estándar de Trabajo en Altura y Protección de Caída de Objetos (1.1)
• MAP-HSE-ST-102 Estándar de Entrenamiento y Competencias (1.1)

• Medio Ambiente
- Ley 19300 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente.
- NCh ISO 14001/2004 Sistemas de Gestión Ambiental.

• Estándares.
- N°1 Reportabilidad.
- N°9 Elementos de proteccion personal.
- N°11 Señalizacion y lettreros.
- N°17 Maniobras de izaje.
- N°22 codigo de colores.
- N°27 Vehiculos (livianos,de transporte de pasajeros y equipos)
- N°29 Barreras.

6. TERMINOLOGIA Y ABREVIATURAS

• Señalero: El Señalero, es la persona que realiza tareas de intervención y dirección de

tránsito, cuando se realizan faenas de construcción, Ingeniería, Movimientos de tierra o
mantención caminera. Como señalero, indica las maniobras a maquinaria en movimiento
en los puntos ciegos que tiene el operador desde la cabina.
• Movimiento de tierra: Se entiende como el conjunto de actuaciones a realizarse en un
terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en
forma manual o en forma mecánica. Estos son excavaciones, rellenos, zanjas, entre otros.
• Operadores de equipos pesados: Un Operador de Maquinaria Pesada maneja equipos
utilizados en la construcción y mantenimiento de caminos, puentes, aeropuertos,
oleoductos, gasoductos, edificaciones y demás obras que involucren erigir estructuras.
• Equipo pesado: Por equipo pesado debe entenderse: excavadoras, niveladoras, palas
cargadoras, motoniveladoras, grúas, soldadoras, palas topadoras frontales, perfiladoras,
pavimentadoras, camiones de servicios y de canastilla, entre otros.
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7. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

7.1 Descripcion

Los izajes de la carga se realizara a través de grilletes o eslingas dispuestos segun el tipode
maniobra de izaje asegurando los puntos de anclaje y elevando con el gancho de la pluma la
operación , en este punto la operación hombre se realizara en cada punto de anclaje no
incluyéndose el trabajador a exposiciones innecesarias en las labores.

Todas las maquinarias y equipos a utilizar, deberán poseer toda su documentación al día
(permisos de circulación, seguros, etc.), dichos documentos deberán adjuntarse a las tablas de
capacidad del equipo para distintos tipos de trabajo a realizar, conjuntamente con el análisis de
riesgo. Por otra parte los equipos deberán estar certificados y aprobados para su operación
segura. Igual medida debe cumplir el rigger.

La operación de descenso del equipo se realizará solamente con la pluma con la intervención
de trabajadores definidos por el Rigger, los cuales deberán mantener la distancia fuera de la
proyección de caída del material, tendrán la misión de maniobrar las cuerdas (viento),
controlando la exposición a caía de materiales de altura.

Condiciones previas

El personal a cargo de las maniobras, operador, rigger y ayudantes deberán segregar el área
considerando el radio de giro de la pluma en su máxima extensión, dependiendo de las
especificaciones técnicas de equipo (largo de la pluma en toda su extensión), esta
segregación se realizará colocando conos en el área de trabajo.

Se utilizaran para las segregaciones máquina – trabajador, cadenas, conos, separaciones por
new jersey, etc. las cuales delimitaran la intercesión hombre –máquina en los puntos de trabajo
de acuerdo a las condiciones específicas del área de trabajo.

El rigger, inspeccionara la totalidad de los accesorios y mecanismos de levante a utilizar en las

maniobras, incluidas las cuerdas (guías vientos de manejo de carga). A todos los elementos
indicados se debe verificar su estado operativo (Check list) para prevenir los riesgos que
puedan afectar la integridad física de los trabajadores.

El supervisor junto a todos los trabajadores que participan en el trabajo, deberán realizar la
respectiva ERT y difundirlo a todo el personal involucrado en las actividades de instalaciones
de faena quedando un registro de la difusión.

Ninguna persona debe realizar cualquier maniobra de manejo de cargas ni dar instrucciones al
operador de camión pluma. Solo está autorizado el Rigger para dirigir maniobras.
El operador de un equipo de izaje (camión pluma) debe obedecer las instrucciones radiales y
señales que indica el rigger.
Se coordinará con el personal que realice labores cerca de maniobra de manejo de cargas, se
segregará el área para evitar incidentes por desconocimiento del procedimiento de trabajo.
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MANEJO DE CARGA SUSPENDIDA

El operador del camión pluma y el rigger deberán supervisar el tipo de estrobo en relación al
peso de la carga (determinar el peso de levante), el correcto estrobado y el uso adecuado de
todos los elementos de izaje (Grillete; gancho y sus seguros) a utilizar en las maniobras.
Se debe verificar que todos los accesorios y mecanismos de levante solo puedan ser utilizados
para el fin que fueron diseñados y dentro de su límite de capacidad máxima determinada. Se
debe evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas pronunciadas o agudas, de
manera de prevenir aplastamientos, deformaciones permanentes o roturas de alambres. El
operador del camión pluma y el rigger serán los encargados de revisar el estado de los
accesorios antes de iniciar los trabajos, para ello utilizaran el Check list. Ante cualquier falla o
anomalía, se debe cambiar el elemento defectuoso y entregar en bodega para darlo de baja y
evitar su uso.
Se debe posicionar el camión pluma de acuerdo a las condiciones de terreno y el
posicionamiento de la carga, tomando en cuenta si se encuentra en terreno blando o en
cercanía de talud o excavaciones etc.
Una vez posicionado el camión pluma se instalaran los estabilizadores en toda su extensión y
con uso de almohadillas en todo terreno o superficie para mantener estabilidad en el momento
de realizar maniobras de izaje.

Se debe forrar o proteger cualquier esquina de la carga, que este en contacto con la eslinga,
los cantos vivos o aristas agudas se debe proteger con maderas, trozos de gomas u otros
medios protectores, para que la eslinga no sufra daño. El supervisor ordenara el inicio de los
trabajadores relacionados con las maniobras, si las condiciones de seguridad son adecuadas,
incluyendo las condiciones ambientales o atmosféricas por todo el tiempo que durara la
maniobra.
Cuando se realicen los trabajos de izaje en lugares con presencia de viento, el rigger deberá
monitorear y registrar la velocidad del viento utilizando un equipo de medición (anemómetro)
realizando una tabla con las mediciones realizadas. Los trabajos de izaje solo podrán realizar
con viento constante hasta 30 km/hr, considerando estrictas medidas de seguridad de los
trabajadores que se encuentran alrededor del equipo, para esto se delimitara el área
segregando con conos y señales de advertencia. Frente a la presencia del viento las maniobras
deberán ser suspendidas, el supervisor y el asesor en prevención de riesgos evaluaran las
condiciones existentes.
En caso de presencia de remolinos se deberá detener las maniobras dejando asegurada la
carga y delimitando el lugar. Se adoptaran todas las medidas de control, se identificara y
señalizara el área intervenidas en este procedimiento.
El supervisor de esta área, no aceptara que ninguna persona realice trabajos bajo una carga
suspendida o el paso de carga sobre lugares de trabajo donde haya personas realizando otras
actividades. Se instruirá y controlara en forma permanente para que el personal en maniobra
no coloque las manos cerca de los puntos de enganche entre carga y las eslingas.
Terminada la actividad el personal en maniobra (operador camión pluma y rigger) retiraran
todos los elementos y accesorios o mecanismos de levante, efectuaran la mantención y
procederán a su almacenamiento en ganchos o soportes apropiados en bodega, evitando el
contacto con el suelo o elementos contaminantes. Se dejará siempre separadas las eslingas
metálicas de las fibras como también los grilletes y tecles de palanca o de cadena.
El operador del camión pluma deberá apagar, bloquear el Joystick de comando de la pluma y
posteriormente instalar tarjeta que indique “NO Operar” dejando este sin interacción con
personal no autorizado.
Se efectuara una revisión del área intervenida verificando que no exista contaminación del
suelo por combustible o elementos residuales.
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ELEMENTOS DE IZAJE Y COMPLEMENTOS:

Son aquellos que permiten y facilitan el levantamiento apropiado y seguro de la carga en
movimiento para sus diversos fines (carga o descarga), los más habituales son:
• Eslingas (de cable acero o sintéticas)
• Grilletes.
• Ganchos.
• Mordazas.
• Tensores de gancho.
• Cordeles guía.
• Barras separadoras.

ESLINGAS Y ESTROBOS:
La capacidad de levante de la eslinga o estrobo a utilizar, deberá determinarse por las tablas
del fabricante de dichos elementos de izaje.
Para el amarre de cargas y al cargar o transportar, se deben emplear eslingas y estrobos que
soporten efectivamente la carga, considerando los esfuerzos adicionales por el
desplazamiento o movimiento de la carga (esfuerzos dinámicos). Siempre se deberá
considerar un margen de seguridad adicional, considerando el estado del elemento de izaje y
condiciones de la carga.

Los estrobos metálicos que presenten defectos tales como los que se indican más abajo
deberán ser retirados del uso:
➢ Alambres o torones cortados (cinco hebras de acero rotas distribuidas al azar en
un trenzado, o tres hebras de acero rotas en un solo torón).
➢ Cocas.
➢ Corrosión.
➢ Desgaste.

Los estrobos de cadena, deberán ser inspeccionados en busca de los siguientes defectos,
ante los cuales no podrán emplearse:

➢ Desgaste.
➢ Fisuras.
➢ Fracturas.
➢ Hendiduras.
➢ Dilatación.
➢ Salpicaduras de metal fundido.
➢ Decoloración por exceso de temperatura.
➢ Abertura del cuello del gancho.

La capacidad de las eslingas sintéticas habitualmente se encuentra marcada cerca del ojo en
una etiqueta que puede ser sintética o de cuero, procure mantener esta durante la vida útil de
la eslinga.
Si al inspeccionar las eslingas sintéticas se encuentra cualquiera de los defectos que se
indican a continuación, estas deberían ser reemplazadas:

➢ Quemaduras cáusticas o de ácido.

➢ Derretimiento o carbonización de cualquier parte de la eslinga.
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➢ Fracturas, rasgaduras, cortes o astillas.

➢ Uniones rotas o desgastadas en los empalmes de soporte de carga.
➢ Desgaste abrasivo excesivo.
➢ Nudos en alguna parte de la eslinga.
➢ Corrosión o picaduras excesivas, accesorios fisurados, distorsionados o rotos.
➢ Otros daños visibles que hagan dudar de la firmeza de la eslinga.
➢ No “juntar” ni “aplastar” la eslinga en los accesorios.
➢ No colocar el ojo sobre un pasador o gancho de longitud superior a la mitad de la
longitud del ojo.
GRILLETES
Inspeccionar los grilletes para verificar si presentan alguno de los siguientes defectos, en
cuyo caso se deben retirar de uso:
➢ Desgaste excesivo.
➢ Deformación.
➢ Falta del pasador original.

Asegurar que el pasador esté bien roscado antes de levantar la carga. Los pasadores
originales no deben reemplazarse por algún tipo de pernos o similares. En caso de pérdida
del pasador, el grillete debe ser retirado de uso.

La capacidad de levante de los grilletes debe estar marcada en uno de sus lados.
No se recomienda un ángulo superior a 120º al utilizar eslingas en un grillete, por el aumento
de la tensión.

CORDELES GUÍAS (VIENTOS)

Al manipular la carga nunca lo haga directamente con las manos o alguna otra parte del
cuerpo, utilice siempre cordeles de poliéster como guías (vientos).
El largo de los cordeles debe permitir llevar la carga cómodamente a su lugar de descarga.
Dependiendo del tamaño, peso y forma de la carga, se utilizará la cantidad de cordeles guía
(vientos) que sea necesario, considerando como mínimo dos (uno en cada extremo opuesto
de la carga).

Nunca amarre o enrolle un cordel guía alrededor del brazo u otra parte del cuerpo, ya que un
movimiento brusco de la carga, producto del giro de la pluma de izamiento, acción del viento
o desbalance, puede ocasionar un accidente grave.

SUBIDA O BAJADA DEL CAMIÓN, CABINA-PLATAFORMA-CONTROLES

Verificar que las escaleras de acceso al camión estén libres de riesgos en las superficies de
apoyo que impidan una adecuada adherencia, tanto de las manos como del calzado (barro,
aceite, grasa, peldaños gastados, sueltos o falta de ellos, pasamanos en mal estado,
superficies resbaladizas, etc.)
Bajar y subir siempre por la escalera o los peldaños diseñados para tal efecto.
No inclinar el cuerpo hacia afuera de la escalera y no subir ni bajar corriendo ni saltándose
escalones.
No usar anillos, pulseras ni ropa suelta que pueda engancharse en alguna parte del equipo.
Bajar y subir de frente al equipo, utilizando los pasamanos y aplicando la técnica de los tres
puntos de apoyo para sostenerse.
Asentar correctamente la extremidad de apoyo antes de continuar con el movimiento del otro
pié o mano.
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Cuando se requiera subir o bajar algún objeto que impida utilizar las dos manos para asirse,
se debe utilizar bolso y terciar éste al hombro.
Nunca saltar al piso de una altura superior al alcance del pié.
Concentrarse en forma exclusiva en la maniobra de subida o bajada que se realiza, a fin de
evitar perder el equilibrio y resbalar.
En plataforma de controles usar cadena de seguridad en el acceso y arnés si está a más de
1,5 m de altura.

TRASLADO DEL CAMIÓN PLUMA:

Antes de cerrar el interruptor o arrancar el motor, el operador deberá asegurarse de que todos
los controles estén en la posición apagada o neutral y que todo el personal se haya alejado
del lugar.
Antes de mover la máquina, chequear el entorno para prevenir la presencia de vehículos,
objetos, personas, zanjas, desniveles, rocas, cables eléctricos, etc.
Antes de trasladarse verificar y asegurarse de:

➢ Que el freno de estacionamiento se encuentre liberado.

➢ Que los estabilizadores estén bien guardados.
➢ Que la pluma esté plegada y trincada.
➢ Que el gancho o el cable de elevación en la parte posterior de la carrocería esté
inmovilizado.
➢ Que todos los componentes sueltos sobre la plataforma del camión estén sujetos o fijos.
➢ Que la toma fuerza esté desconectada.
No trasladarse con carga en el gancho.
No trasladar personal en la plataforma del camión (carrocería)
Asegurarse de que haya espacio suficiente antes de entrar a un paso de bajo nivel.
Está estrictamente prohibido mantener en la cabina elementos sueltos contundentes como
herramientas, accesorios u otros, los cuales pudieran proyectarse en un determinado evento
(vuelco del equipo) ocasionando lesiones al operador.

POSICIONAMIENTO PARA LEVANTAR LA CARGA

Antes de posicionar el equipo de izaje, hacer una evaluación del área, la carga a mover y el
trabajo a realizar. Además se deberá delimitar el área con conos, cadenas o cinta de peligro,
si en el área de la maniobra de izaje convergen otras labores, se deberá disponer de loros
vivos.
El equipo deberá quedar en un piso nivelado y firme que permita el correcto asentamiento de
los estabilizadores. Si está cerca de algún borde, los gatos de apoyo deberán quedar alejados
de la orilla a lo menos dos metros, siempre que el piso esté compactado.
El terreno donde se apoyen los estabilizadores debe estar compactado antes de posicionar el
camión. La estabilidad del equipo es una condición clave.
Bajo los estabilizadores del equipo de izaje, se deberán ubicar las plataformas de madera con
el objeto de brindar una mejor superficie de apoyo.
Posicionar el equipo de izaje en un lugar libre de obstrucciones en altura y a nivel de piso
para permitir el desarrollo de toda la tarea sin tener que cambiarlo de posición.
Ninguna parte del equipo deberá mantenerse a menos de tres metros de la línea eléctrica.
Cualquier trabajo del camión pluma a menos de doce metros de distancia de la línea de alta
tensión, requerirá la des energización de esta .Cuando se bajen los estabilizadores, verificar
que ninguna persona se encuentre en el trayecto del recorrido de estos para prevenir
aplastamientos.
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PROCEDIMIENTO
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Extender totalmente los estabilizadores y usarlos según sea necesario para nivelar
horizontalmente el equipo de izaje. Para lograr esto, el operador deberá observar el nivel
dispuesto cercano en la consola de controles de la pluma.
El personal que se encuentre en el piso, deberá mantenerse alejado del camión mientras este
baja los estabilizadores.

LEVANTAMIENTO Y MANEJO DE CARGA:

Ningún equipo de izaje será cargado con más peso de lo que especifica el cuadro de
capacidades nominales de carga, excepto para los fines de las pruebas.
Solamente se deben manejar cargas de acuerdo a la tabla de capacidad del equipo.
Cada estabilizador se deberá extender a su máxima capacidad o según lo que recomiende el
fabricante, estos deberán estar a la vista del operador o del señalero durante su extensión o
fijación.
Todo equipo de izaje deberá contar con un extintor de al menos 10 Kg tipo ABC. El supervisor
se asegurará de que los operadores tengan conocimiento del uso del mismo.
Antes de realizar un levantamiento crítico, el operador será responsable de planificar los
procedimientos a seguir y el correspondiente plan de izaje.
El operador no abandonará los controles mientras la carga esté suspendida.
Si la carga debe permanecer suspendida por un periodo considerable de tiempo, el operador
deberá evitar que el tambor gire en la dirección del descenso, activando el freno. Los frenos
de izado de la pluma se fijarán y se aplicará el perro si aplica.
El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica, subiéndola unas
cuantas pulgadas y aplicando los frenos.
Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples, estas
no deberán estar enrolladas unas sobre otras.
No se debe manejar carga sobre la cabina del camión pluma, excepto cuando lo especifique
el fabricante.
El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de
evitar el movimiento de péndulo cuando se dé el levantamiento.
En ningún caso se deberán utilizar los equipos de izaje para arrastrar o liberar (desatorar)
cargas.
Bajo ninguna circunstancia el tambor deberá tener menos de tres vueltas de cable.
El camión pluma sin carga, deberá viajar con la pluma a baja altura y alineada con la
dirección del movimiento.
Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando circule con
carga.
Antes de comenzar la elevación, hacer funcionar cada sistema para comprobar que todos los
controles estén funcionando correctamente.
Revisar que el freno del torno esté trabajando apropiadamente antes de elevar la carga. El
límite de carga considera bloque, gancho, eslingas y carga.
Se debe considerar que la capacidad de levante aumenta significativamente mientras más
cerca del eje de rotación de la pluma se encuentre la carga. Si se aleja, la capacidad de
levante disminuye (regirse de acuerdo a las tablas de capacidad del equipo según el manual)
Las cargas se deben mover siempre lo más cercano al piso posible.
Para elevar personas con el camión pluma, se requerirá del uso de un canastillo diseñado
para portar personas, el cual deberá estar debidamente certificado.
Nunca permita que una persona se pare o camine debajo de los ganchos.
No permitir que personas se mantengan o pasen bajo la carga en suspensión o en la
proyección de una eventual caída de la pluma. Equipos menores deberán quedar alejados de
la línea de fuego también.
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Usar los elementos de izaje de acuerdo a la carga a levantar, (ver tabla anexa) y también
realizar la revisión diaria de los elementos de izaje.
Para izaje de barras de perforación o similares se deberá usar fajas como elemento de izaje,
para evitar deslizamientos indeseados de la carga.
Se debe conocer la fuerza de elevación del torno y de la pluma. Los dos tendrán diferentes
fuerzas. No se deberá exceder la fuerza de aquel que tenga la menor.
No arrastrar la carga con el torno o la pluma.
El movimiento de las palancas debe ser suave para regular el flujo de aceite y lograr un
funcionamiento seguro y controlado. Se debe evitar el movimiento brusco o a tirones de los
controles.
No usar la estabilidad para probar la capacidad de levante. Estar siempre atento a la posición
de la pluma mientras se manejan los controles.
Asegurarse de que la punta de la pluma está centrada directamente encima de la carga que
se va a izar.
No izar cargas fijas (desenterrar algo por ejemplo)
No exceder la capacidad de la carga de los elementos de izaje.
Ubicar guarda cantos para proteger la condición de los elementos de izaje de cantos vivos.
No permitir objetos sueltos sobre la carga, quitarlos antes de elevar.
Cuando la carga esté fuera de la vista del operador deberá solicitar apoyo de señalero.
Siempre obedecer una orden de parada, no importa quién la esté dando.
No operar la pluma bajo tormenta eléctrica, cuando existan vientos fuertes o la iluminación
sea deficiente.
No manejar los controles de la pluma con las manos aceitadas o engrasadas.
Mantener la plataforma del operador limpia y libre de objetos.
Los bamboleos u oscilación de la carga puede causar desestabilización del equipo.
Si se usa cable guía, este debe ser no conductor (usar cordel y manos con guantes gruesos)
Al usar cable guía, nunca posicionarse bajo la carga suspendida.
El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo. Esto incluye el
detener una operación para contestar el celular.
El operador de pluma deberá usar los elementos de protección personal correspondientes a
la tarea.
Se deberán observar los límites de velocidad establecidos para el área.
Un operador que esté física o mentalmente incapacitado, no deberá operar el equipo.
El operador deberá responder a las señales del rigger que esta dirigiendo la operación de
izado, o las de la persona nombrada para que haga las señales. Cuando no se necesita un
señalero, el operador será entonces responsable por los izados.
Sin embargo, el operador deberá obedecer en todo momento las señales para detener la
operación, no importa quién las dé.
El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención mientras está
operando la pluma.

BUENAS PRÁCTICAS DE ESTROBAMIENTO:

• Girar los ganchos hacia afuera.
• Utilizar grilletes en los estranguladores donde puede hacer una acción de corte.
• Proteger todas las esquinas y cantos agudos.
• Siempre hacer izamientos verticales en los cáncamos.
• Utilizar guardacabos en los empalmes de ojal.
• Utilizar grillete cada vez que se utilicen dos o más cables en un gancho.
• Utilizar un cable de maniobra para controlar las cargas.
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• Asegurar todos los ramales de las eslingas que no se estén utilizando.

• Jamás enrollar un cable alrededor de un gancho.
• No permitir el doblado de la cuerda cerca de un empalme o de un fitting instalado.
• Acuñar todas las cargas en forma adecuada antes de desenganchar.
• Jamás permitir que un grillete sea levantado en ángulo (NOTA: Si es necesario utilice
golillas como espaciadores)
• No utilizar grillete con pasador roscado si el pasador puede girar bajo la carga y
desatornillarse.
• Centrar la pluma sobre la carga antes de levantarla.
• Dar todas las señales manuales en forma clara y correcta.
• Mantener las máquinas a una distancia mínima de diez pies (10’) de cualquier equipo
eléctrico.
• Para lograr un ángulo adecuado de las eslingas, asegúrese de que el largo de la eslinga
sea superior a la distancia que hay entre las dos conexiones.

FALLA DE POTENCIA DURANTE LAS OPERACIONES, EL OPERADOR DEBERÁ:

• Si es práctico, poner la carga suspendida sobre el suelo.
• Fijar todos los frenos y dispositivos de cierre.
• Mover todos los embragues u otros controles de la potencia a la posición de apagado o
neutral.
• Todos los controles deberán ser probados por el operador al inicio de un nuevo turno. Si
alguno de los controles no funciona debidamente, hay que ajustarlo o repararlo antes de
comenzar las operaciones.

ANTES DE DEJAR LA PLUMA SIN ATENDER, EL OPERADOR DEBERÁ:

• Bajar al suelo cualquier carga.
• Desactivar el embrague maestro.
• Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma u otros.
• Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
• Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o marcha accidental
y detener el motor.

TRABAJOS CON CANASTILLO:

Antes de comenzar cualquier trabajo con canastillo, deberá cumplirse con la lista de
chequeo tanto de la grúa a utilizar como del canastillo, además de la “Charla de seguridad
diaria TDA” y el análisis deriesgos del trabajo (ERT).
Adicionalmnete, se debera complementar con el IS Caida de persona desde altura. Asi
mismo, tener en cuenta que si uno de los controles criticos tiene un NO como respuesta,
este trabajo se debera suspender hasta normalizar.
La superficie de trabajo del canastillo tendrá como mínimo 1,2 m2 y una altura suficiente
para que los trabajadores efectúen su trabajo de pie en forma cómoda.
El gancho de la grúa que soportará el canastillo deberá tener su seguro en buenas
condiciones.
Deberá llevar una puerta con cerradura la que abrirá hacia su interior.
El uso del canatillo no debera ser utilizado por mas de dos personas según lo establecido
por el fabricante.
El camion pluma debera apoyarse sobre terreno firme y mantenerse nivelados con sus
estabilizadores y almohadilla para asegurar que el terreno ceda.
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PROCEDIMIENTO
“OPERACIÓN CAMION PLUMA”
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El camion pluma no podrá desplazarse con personal en el canastillo.

En general el tipo de camion pluma limitará al máximo el traslado del personal a su punto
de trabajo.
El operador del grúa camion pluma se mantendrá en todo momento en los controles
mientras el canastillo se encuentre suspendido.
De acuerdo al largo y ángulo de la pluma, se estimará como capacidad máxima de carga el
25% de la capacidad real que corresponde al punto en que se va a trabajar.
La velocidad de ascenso/descenso del canastillo no puede sobrepasar los 30
metros/minuto.
Cada vez que se realice una operación, deberá ser supervisada por el encargado de la
maniobra.
Durante el desplazamiento del canastillo en altura y mientras dure la maniobra, las
personas en su interior deberán tener permanente comunicación con el operador de la grúa
ya sea por radio o por señales visuales a través del rigger.
El área de maniobras deberá estar señalizada, con segregacion y letreros de advertencia
de los trabajos a ejecutar.
El personal que trabaje en un canastillo deberá en todo momento encontrarse con su arnés
de seguridad amarrado a los pasamanos.
Queda prohibido el traslado de equipos y/o materiales en el canastillo.
El canastillo deberá contar con un letrero metálico en donde se encuentre indicado, la
capacidad máxima de carga y el número máximo de trabajadores.
El canastillo será pintado de un color vistoso de color amarillo.
Deberá llevar un cable de seguridad afirmado a la grúa en un punto independiente del
gancho que toma el canastillo.
Las operaciones serán de inmediato detenidas cada vez que las condiciones climáticas u
otro agente ponga en peligro a los trabajadores.
Cada vez que se efectúe una maniobra o esta sea cambiada, el Supervisor a cargo de la
maniobra revisará el procedimiento, analizará la situación e instruirá al operador, rigger y
trabajadores, dejando constancia de ello por escrito.
Tener en cuenta que el o los trabajadores que se encuentren en el canastillo deberan tener
vigente un certificado que acredite su aprobacion para los trabajos en altura y
adicionalmente haber realizado un examen medico que habilite su estado de salud para
trabajos en altura fisica.
Los arnes y cabos de vida que se utilicen para los trabajos en altura, deberan estar
certificados por ISL y chequeados previo uso.

7.2 Equipos y herramientas

- Casco de Seguridad.Barbiquejo.
- Lentes de seguridad.
- Guantes de cuero cabritilla.
- Zapatos de seguridad.
- Ropa de protección de trabajo segun se requiera.
- Protección auditiva si se requiere.
- Bloqueador solar.
- Legionario cuando se requiera
- Respirador según exposición.
- Barbiquejo.
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- Chaleco geologo
- Arnes de Seguridad
- Cabos de vida con absorvedor de impacto
- Cinta antitrauma

7.3 Instancias de Control o Medición

N/A

7.4 Identificación y Trazabilidad

N/A

7.5 Manipulación, Almacenamiento y Preservación

N/A

8. PELIGROS SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.

"Magnitud del Riesgo”

Bajo
Medio Alto

Magnitud de Riesgo (MR) = P x C

Calificación Valor Criticidad
Alto 32 a 64
Medio 8 a 16
Bajo 1a4

ETAPAS DEL PELIGROS ASOCIADOS

TRATAMIENTO SEGURO
TRABAJO A LA ACTIVIDAD:
1 Identificación 1.1 Ingreso al área sin 1.1.1 Realizar ERT para analizar las
del sector para autorización actividades a realizar y sus riesgos,
planificación de realizar la reunión de inicio y charla de
las maniobras 5 minutos.
de izaje. Uso de EPP adecuados a la zona
ingresar por lo menos y en forma
general contar con: Casco, lentes de
seguridad claros u oscuros según
corresponda, geólogo, barbiquejo,
zapatos de seguridad, respirador si
fuese necesario.
Ingresar solo por zonas autorizadas,
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“OPERACIÓN CAMION PLUMA”
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mantenerse atento a las condiciones

del entorno.
2 Chequeo de 2.1 Golpeado Por y 2.1.1 Confeccionar ERT especifica de la
equipos y Caída de Elementos actividad.
elementos de de izaje, Instruir y evaluar al personal sobre
izajes (camión atrapamiento en procedimiento de maniobras de izaje
pluma, grúa extremidades a.-Verificar que Rigger esté
telescópica, autorizado, capacitado y certificado.
eslingas, (credencial o certificado)
grilletes, b. El Rigger debe confeccionar plan de
cadenas y izaje, chequear y respaldar en
estrobos) documentación todos los elementos de
izajes que se utilizara en la actividad.
Se debe chequear y respaldar en
documentación todos los elementos de
Izaje que se utilizara en la actividad.
c. Verificar Procedimiento que regule
la operación de izaje (Plan de
maniobras de izaje, equipo y accesorio
para maniobras de izaje,
d. Verificar código estandarizado de
señales.
e. Contar con Programa de Inspección
(Registro y Etiquetado de Elementos
de Izaje).

3 Ingreso del 3.1 Accidente en ruta 3.1.1 Aplicar controles críticos asociados al
equipo al sector instructivo de seguridad:
de trabajo - CC. 1 Sistemas de detección de
(camión Pluma fatiga, proximidad, desviaciones de la
o Grúa) carretera y de
monitoreo de la conducta del
conductor
- CC. 2 Mantención de frenos,
dirección,
neumáticos, luces y sistema de
enganche de acuerdo a fabricante
- CC. 3 Clasificación 5 estrellas
NCAP/NHTSA/IIHS para vehículos
livianos o norma del sitio para
buses/camiones
- CC. 5 Estiba y sujeción de cargas
Generar Plan de tránsito en un plano
físico, el cual debe controlar el diseño,
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tránsito y segregación de vehículos

livianos, vehículos pesados y
peatones.
b. Verificar Segregación los ambientes
de trabajo u operación minimizando la
interacción entre equipos pesados,
livianos y personas, cierre 100% de
perímetro con conos y cadenas.
c. Comunicación Radialentre Operador
y Encargado del área de trabajo.
3.1.2 Para traslado de grúa telescópica
debe utilizar escolta, según estándar
PRM SPA.

3.2 Impacto de equipo 3.2.2 Aplicar controles críticos asociados al

móvil a persona instructivo de seguridad:
-CC 1 Protocolo de comunicación.
-CC2 Bloqueo de equipos móviles en
mantenimiento /Parqueo para evitar
movimientos inesperados.
4 4.- Estrobado y 4.1 Accidente en 4.1.2 Aplicar controles críticos asociados al
descarga de maniobre de izaje instructivo de seguridad:
equipos y -CC. 1 Segregación/delimitación de
materiales áreas
-CC. 2 Accesorios de izaje certificados
y revisados
-CC. 3 Mantención según estrategia
de
mantenimiento y/o pauta del fabricante
-CC. 4 Planificación maniobra de izaje
complejos
(considera plan y autorización)
4.2 Aplastamiento a 4.2.1 Aplicar controles críticos asociados al
personal por caída instructivo de seguridad:
de carga, -CC. 1
atrapamiento de -CC. 2
extremidades -CC. 3
superiores e inferior a. Verificar que ningún trabajador esté
al descargar y bajo la influencia del alcohol y droga
posicionar la carga. (Estándar 8 Drogas y Alcohol)
b. Verificar certificación del operador
del camión pluma y acreditación del
Rigger.
c. Verificar a personal que opera
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equipos de izaje esté autorizado,

capacitado, entrenado y certificado.
(Verificar Licencia municipal respectiva
y autorización interna para operar el
equipo).
d. Verificar que Rigger esté autorizado,
capacitado y certificado. (credencial o
certificado)
e. Verificar vestimenta identificable de
Rigger (chaleco geólogo Verde)
f. El Rigger debe confeccionar plan de
izaje, chequear y respaldar en
documentación todos los elementos de
izajes que se utilizara en la actividad
g.- Contar con personal de apoyo –
vienteros instruidos de la maniobras a
realizar.
4.3 Caída de carga 4.3.1 Verificar segregación y señalización en
zona de izaje.
b.- Verificar de NO ubicarse bajo carga
suspendida
c.- Verificar código estandarizado de
señales.
d.- Verificar Rigger en maniobras
(operador debe estar atento a señales
de Rigger)
e.-Verificar que operador de equipo de
izaje debe obedecer las instrucciones
radiales y señales de un solo Rigger.
f.- Verificar delimitación de áreas de
izaje y evitar el ingreso de personal no
autorizado.
g.-Contar con Programa de Inspección
(Registro y Etiquetado de Elementos
de Izaje).
h.-Verificar Inspección de eslingas.
4.3.2 Realizar memoria de cálculo si se
instala a la carga algún gancho u oreja
para izar.
b.- Será responsabilidad supervisor
previo al estrobado de piezas verificar
estado de orejas en que se estrobará
la pieza.
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4.4 Volcamiento de 4.4.1 Generar Plan de izaje en el área

camión por superar verificado por Supervisor, considera
capacidad de peso de la pieza y área en que se
levante de la pluma. realizará la maniobra.
b.- Verificar condición del viento.
Máximo 30 km/h para efectuar
maniobras de izaje.
c.- Uso de cojinetes de madera para
ubicar los estabilizadores al 100 %.
d.- Verificar sistema de bloqueo de
equipos de izaje que impida la puesta
en marcha y que permita ser
bloqueado.
e. Verificar puntos de aislamientos
/bloqueo de energía debe ser
claramente identificados.
E1.- Verificar uso de equipo
proporcionado por el fabricante en
Idioma Español.
E2.- Mostrar capacidades máximas de
los equipos, sistemas y accesorios de
izaje. (Carga segura de trabajo o carga
límite de trabajo en lugares claramente
visibles.
E3. -Contar con limitadores de Carrera
(Interruptores límites de seguridad
operativos, tanto para la acción de
levante como acción de traslado.
E4.- Verificar sistemas
electromecánicos de protección de
sobrecarga de capacidades de
levante.

4.5 Utilizar eslingas, 4.5.1 Contar con programa de inspección

estrobos o grilletes, (registro y etiquetado de elementos de
dañados, izaje, verificar inspección de eslingas)
contaminados con
grasas aceites, no
compatibles por
fabricante, alambres
cortados hilos
dañados.
5 Desestrobado 5.1 Aprisionamiento de 5.1.1 Antes de retirar las maniobras de
de carga. extremidades o izajes, se debe considerar lo siguiente:
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golpeado por retirar a.- verificar que el operador posicione

maniobras de la y detenga la maniobra.
carga b.- Utilizar cuerdas como vientos para
estabilizar la carga, no exponer
extremidades en línea de fuego esta
tarea la realiza personal de apoyo en
la carga o descarga.

6 Retiro de 6.1 Conducción de 6.1.1 Inspeccionar de manera previa ruta de

equipos y camión pluma ingreso verificando posibles
maquinaria del Conducción de interferencias.
área. camioneta. 6.1.2 Ingresar al área guiado por un Rigger
o señalizador.
Ingresar al lugar a baja velocidad (20
Km/Hr).
6.2 Exposición a la línea 6.2.1 Respetar señalización y pasos
de fuego. preferentes.
7 Trabajos con 7.1 Caída de persona 7.1.1 IS Aplicable Accidente Caída de
canastilos en desde altura persona desde altura
altura Controles Críticos:

1.- Arnés de seguridad y accesorios

(incluye puntos de anclajes).
2.- Plataformas y superficies de
trabajo.
3.- Segregar áreas para borde abierto
y/o zonas de trabajo.
4.-
Durante toda la ejecución de los
trabajos el personal deberá estar el
100% del tiempo amarrado a la cuerda
de vida o estructura.
Para los trabajos con caída libre de
más de 5,0mts. de altura se deberá
usar absorvedor de impactos y cinta
anti-trauma.
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9. ASPECTOS AMBIENTALES ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

Identificación de Aspectos y Evaluación de Impactos Ambientales vinculantes a labores generales

desarrolladas para el contrato Servicios PLANTA RECUPERADORA DE METALES SPA.

ACTIVIDAD ASPECTO IMPACTO CONTROL OPERACONAL

Generación de Alteración de la Control periódico de Empresa de

aguas residuales calidad de cuerpos mantención de sanitarios portátiles.
por uso de baños. de agua por Además de registro mensual de
Uso de baños
incremento de carga Mantenciones y limpieza.
contaminante. Certificado de disposición final de Aguas
Servidas.
Generacion de Disminución de la Registro de generación de residuos solidos
Residuos Solidos calidad del suelo domésticos e Industriales.
Solicitar a empresa con Resolución
sanitaria el retiro y disposición final delos
residuos.
Mantener registro de retiro por empresa de
servicio.

Utilización de Agotamiento de Realizar difusión de Uso eficiente de los

hidrocarburos combustibles fósiles recursos. Mantener registro control de
(petróleo, aceites y no renovables consumo de combustible y Reportar en
grasas) Informe de Métricas ambientales
mensuales.
Registro de difusión de Procedimiento THM
Traslado de
industrial Spa de Respuesta ante
personal Derrame accidental
emergencia.
de diferentes
En caso de derrames informar
sustancias
inmediatamente al Líder Ambiental de la
peligrosas
obra.
(hidrocarburos,
Ejecución Instructivo Contingencia Anti
grasas, productos Alteración de la
derrame IG-05-01 THM industrial Spa.
químicos, aguas calidad del suelo
Implementación de Estaciones de
residuales
emergencia Ambiental, kit de respuesta
domésticas y/o
ante derrames.
baños químicos,
Realizar Chequeo de los equipos ante de
lodos residuales,
su operación.
entre otros)
Al momento de carguío usar un sistema de
contención bandeja o polietileno.
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Registro de Inspección Bodega SUSPEL y

RESPEL.
Registro de generación de residuos
Generación de peligrosos.
residuos sólidos Indicar en bodega de almacenamiento
Alteración de la
peligrosos transitorio en registro de control la entrada
calidad del suelo/
(envases, arena, del residuo generado.
pérdida de suelos
EPP, trapos Solicitar a empresa con Resolución
contaminados) sanitaria el retiro y disposición final del
residuo.
Mantener registro de retiro por empresa de
servicio.

Utilización de Agotamiento de Realizar difusión de Uso eficiente de los

hidrocarburos combustibles fósiles recursos. Mantener registro control de
(petróleo, aceites y no renovables consumo de combustible y Reportar en
grasas) Informe de Métricas ambientales
mensuales.
Generación y Alteración de la Disponer de Certificados de RT y control de
emisión de gases calidad del aire por gases del equipo.
de combustión de incremento de Reportar sus mantenciones a través de
vehículos y emisiones gaseosas informe de métricas mensuales.
equipos. (HC, NOX, CO2, Programa de Mantención de equipos y
SO2) vehículos
Registro de revisiones técnicas de los
Camión Pluma equipos.
Certificados de mantenciones de equipos u
Orden de trabajo de la mantención.
Check List del equipo al día / Ficha técnica
del equipo
Programa de Mantención de equipos y
vehículos
Registro de revisiones técnicas de los
equipos.
Certificados de mantenciones de equipos u
Orden de trabajo de la mantención.
Check List del equipo al día / Ficha técnica
del equipo.
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Registro de difusión de Procedimiento THM

industrial Spa de Respuesta ante
Derrame accidental
emergencia.
de diferentes
En caso de derrames informar
sustancias
inmediatamente al Líder Ambiental de la
peligrosas
obra.
(hidrocarburos,
Ejecución Instructivo Contingencia Anti
grasas, productos Alteración de la
derrame IG-05-01 THM industrial Spa.
químicos, aguas calidad del suelo
Implementación de Estaciones de
residuales
emergencia Ambiental, kit de respuesta
domésticas y/o
ante derrames.
baños químicos,
Realizar Chequeo de los equipos ante de
lodos residuales,
su operación.
entre otros)
Al momento de carguío usar un sistema de
contención bandeja o polietileno.

Registro de Inspección Bodega SUSPEL y

RESPEL.
Registro de generación de residuos
Generación de peligrosos.
residuos sólidos Indicar en bodega de almacenamiento
Alteración de la
peligrosos transitorio en registro de control la entrada
calidad del suelo/
(envases, arena, del residuo generado.
pérdida de suelos
EPP, trapos Solicitar a empresa con Resolución
contaminados) sanitaria el retiro y disposición final del
residuo.
Mantener registro de retiro por empresa de
servicio.

Solo de deben efectuar trabajos en áreas

que se encuentren liberadas, a las que
previamente se realizó actividad de captura
de fauna según lo establecido en el pto.
7.1.2 de la RCA 0725/2017.
En caso se hallazgo se deberá informar
inmediatamente al Líder Ambiental del
proyecto y este seguir el canal de
Afectación de
Alteración de la comunicación establecido con el cliente.
individuos de
fauna En el caso de reintroducción de especies
animales silvestres
en área liberadas se debe detener actividad
en el lugar e informar al cliente para
efectuar rescate de los individuos.
Solicitud de intervención de áreas
aprobado por el cliente.
Registros de charlas de inducción y/o
capacitación Socio-Ambiental.
Implementación de afichesinformativos.
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Revisión Tecnica y emision de gases al día.

Alteración de la
Respetar velocidades del proyecto y
Generación y calidad del aire por
restringir velocidades en áreas críticas.
emisión de material incremento de
Registro de humectación de caminos.
particulado. emisiones de
Registro de extracción de agua industrial.
material particulado.
Registro fotografico encarpadocamiones.

10. ANEXOS O FORMULARIOS APLICABLES.

• Comunicación ante Emergencias

• Evaluacion
• Registro de Asistencia
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COMUNICACIÓN ANTE EMERGENCIAS COMUNICACIONES ANTE EMERGENCIAS

Con el fin de contar con un procedimiento claro de comunicaciones que sea utilizado por el personal
del Contrato, en caso de enfrentar una emergencia en las cuales, pueden tener como consecuencias
lesiones a las personas y daño a la propiedad, se deberá seguir los siguientes

PROTOCOLO GENERAL DE COMUNICACIONES THM indsutrial Spa

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ANEXO 2
EVALUACION DE PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMIÓN PLUMA

Nombre : ______________________________________ Firma: __________________

Rut: :_________________________

Cargo : _______________________________________ Fecha: __________________

Responda ( V ) o ( F ) según corresponda (en el caso de que su alternativa sea F especifique).

1.- ________ El Supervisor puede autorizar trabajos sin previo análisis de riesgos (ERT).

2.- ________ En los trabajos de operación del camión pluma con canastillo se puede trabajar sin
segregación

3.- ________ Es obligación del supervisor y los trabajadores realizar procedimientos e instructivos de
los trabajos y mejorar los que ya se encuentran en terreno.

4.- ________ Se puede trabajar bajo carga suspendida tomando las precauciones necesarias

5.- ________ Los operadores deberan realizar check list de fatiga somnolencia e informar de manera
inmediata a la supervision cualquier malestar.

6.- ________ No se necesita usar EPP cuando los riesgos están controlados sobre todo el los trabajo
de altura

7.- ________ Es necesario hacer revisión de las herramientas mediante check list
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Respuestas breves:

8.- ¿Por qué cree usted es importante hacer una revisión de los equipos y herramientas antes de
usarlos?

Mejora Continua SGI:

9.- ¿Qué mejora le realizaría usted al Procedimiento?

10.- ¿Qué idea tiene usted para mejorar la Seguridad y Calidad en los trabajos descritos en este
procedimiento?

EVALUACIÓN :
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Registro de asistencia