trabajo para enviar antes de la fecha señalada.

el siguiente informe debe contener:

 portada
 introducción
A continuación, presentaremos nuestro informe sobre el motor Isuzu
4ze1 el cual fue el que nos toco desarmar, veremos sus capacidades, el
estado del motor y como fue su desarmado y armado a través de las
clases. Este motor lo montaba el icónico Isuzu trooper el cual es
recordado con mucho cariño por amantes de los vehículos todo
terreno y amantes de autos en general, con su motor naturalmente
aspirado de 2,6l a gasolina tenia una potencia de 115cv y 195nm los
cuales son recordados por sus propietarios hasta hoy, como uno de sus
mejores vehículos.
 índice de contenidos, figuras y tablas si corresponde
 contenidos
 conclusiones
Para concluir podemos decir que el motor 4ze1 era un motor muy
capaz para su época, además poseía una mecánica simple y que,
aunque no este montado en un vehículo es capaz de seguir siendo útil
enseñando. Cabe destacar que para nuestro trabajo en el taller usamos
los conocimientos adquiridos en lo que va de semestre, como lo sería
los elementos de seguridad, el nombre de las herramientas y para qué
sirven también las delimitaciones del taller y para que sirve, todo esto
ayudo en gran medida a que el desarme y armado del motor sea muy
rápido y optimo, lo cual nos dio el tiempo de poder ver las piezas,
reconocerlas y aprender que hacen.
 referencias bibliográficas
 aplicar normas APA
 En los contenidos deberá tener como antecedentes mínimos lo
siguiente.

 Antecedentes técnicos del motor trabajado.

  Modelo:
Isuzu trooper 4wd 2600cc LS

https://www.veoautos.cl/chevrolet-trooper-primera-generacion-serie-ll-1987-
1992-en-chile/

 en que marcas y modelo de vehículos se encuentra instalado:

Isuzu mu/Isuzu faster/Isuzu wizard/Isuzu rodeo/ Isuzu amigo

Isuzu trooper/ Honda Jazz/ Opel Frontera Sport/ Vauxhall Frontera
Sport/ Holden Frontera Sport/Chevrolet Rodeo/Isuzu
Frontier/Chevrolet Frontera/Isuzu Cameo/ Isuzu Vega/Chevrolet luv
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Isuzu_engines#Isuzu_Z_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_MU

 cilindrada
2.559cm3
2.6l
 numero de cilindros
 4 cilindros en línea

 cantidad de válvulas:
SOHC de 8 válvulas

 tipo de culata (fundición o aluminio)

culata de aluminio de área de combustión redonda

 proceso de desarme con fotografías que señalan la evidencia del

procedo.
Proceso de desarme:
Primero retiramos la tapa válvulas
para este trabajo se utilizó un juego de llaves hexagonales.

Retiramos los pernos de culata y las bancadas

Desmontamos la culata
 Paso siguiente desmontar el Carter
Con esto utilizamos un juego de dados

Retiramos los anillos del block con las manos y así

tendríamos realizado el desarme para revisar sus
partes


 indicar componentes de culata, block y Carter

componentes del Carter:
 Cigüeñal
 Cojinetes
 Volante motor
 sellos de agua
 cedazo de aceite
 bancadas
 metales de bancadas y vielas
 componentes de la culata:
 Cámara de combustión
 Válvulas
 guías y asientos de válvulas
 Árbol de levas
 Bujía
 Múltiple de admisión
 Múltiple de escape
componentes del block:
 Junta de culata
 Cilindros
 Junta de carter
 Pistones
 Anillos
 Bulones
 Bielas
 carburador
 tipo de distribución
correa de distribución de 137 dientes
 explique si es ciclo Otto o Diesel
Es de ciclo otto a gasolina y de 4 tiempos, encendido electrónico y su
relación de compresión es 8.3, Carrera del pistón 95 mm, Diámetro del
cilindro 92.7 mm,
 funcionamiento del motor de acuerdo con el ciclo de trabajo
se enciende el motor (el cual es de encendido electrónico) dando inicio al
ciclo de trabajo (ciclo otto de gasolina) se abre la válvula de admisión,
aspirando la mezcla de gasolina y aire, la válvula de admisión se cierra y
luego el pistón sube comprimiendo la mezcla, para que cuando este listo
explote en contacto con la chispa de las bujías, así la potencia de la
explosión moverá hacia abajo el pistón, luego el pistón vuelve a subir para
poder expulsar los gases quemados a través de la válvula de escape, luego
el proceso se repite nuevamente al bajar el pistón.
 proceso de armado
1.- colocamos los pistones con los anillos en su posición, gracias a la anillera,
con el martillo de mango de madera empujamos el cilindro hacia adentro con
cuidado de que no se escapen los anillos.

2.- luego posicionamos la biela y colocamos las bancadas junto a sus metales,
para mantener las bielas en su lugar, utilizamos juego de dados para
apretarlo.
3.- luego pasamos a poner la tapa del carter y apretarla, con el mismo
juego de dados que usamos anteriormente.
 4.- Entonces dimos vuelta el motor para posicionar la empaquetadura
de culata, una vez que está bien posicionada pasamos a poner la culata
junto a sus respectivos tornillos, para este trabajo se utilizó un juego de
llaves exagonales. una vez hecho colocamos la tapa del motor gracias al
juego de dados usado con anterioridad.

5.- luego para finalizar colocamos el múltiple de escape y el múltiple de admisión que tiene junto al
carburador.
 mencionar situación actual del motor con fotografías y elementos
faltantes
falta: metal de bancada, Biela, metal de Biela, cilindro, bujías, correa de
distribución, pernos del carter, perno de bancada, cedazo de aceite en
el carter, perno tapa de culata, Además de otros múltiples pernos, filtro
de aceite, falta la junta del cubre carter, además también se puede ver
una rotura en la bomba de agua