1/4/2020 QuickServe Online | (5488093) Manual de Operación y Mantenimiento del X15 CM2450 X124B

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Información General
El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) se usa para
disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del tubo
de escape del vehículo. El sistema está compuesto de varios
componentes principales:
1. Unidad de dosificación de fluido del escape diésel (DEF)
del postratamiento
2. Válvula de dosificación de DEF del postratamiento.
3. Tubo de descomposición de postratamiento.
4. Catalizador SCR del postratamiento.

 CAUTION 
Es ilegal alterar, modificar o desmontar cualquier componente del sistema SCR. También
es ilegal usar un DEF que no cumpla con las especificaciones provistas u operar el
vehículo/equipo sin DEF.

Se requiere DEF para un motor equipado con un sistema SCR. El DEF es un fluido que es
atomizado en el gas de escape antes del catalizador SCR del postratamiento. El DEF se
vaporiza y se descompone para formar dióxido de carbono y amoniaco. El amoniaco reacciona
con las emisiones de NOx a través del catalizador SCR del postratamiento para formar nitrógeno
y agua.
DEF:
puede tener un ligero olor a amoniaco
es incoloro
no es tóxico y no contaminante
no es inflamable.
La urea aparece naturalmente y es biodegradable.
NOTA : Cummins Inc. suministra el controlador del DEF del postratamiento, la unidad
de dosificación del postratamiento y la válvula de dosificación del DEF del
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postratamiento y el catalizador SCR del postratamiento. El fabricante del vehículo

suministra el tanque del DEF, las líneas del DEF, los sensores de temperatura del
tanque del DEF, nivel del DEF y de calidad.
La unidad de dosificación del DEF del postratamiento bombea el DEF desde el tanque del DEF
hacia la válvula de dosificación del DEF del postratamiento. La unidad de dosificación del DEF
del postratamiento se calienta con el refrigerante y, contiene un filtro que es un punto de
mantenimiento.
A la válvula de dosificación del DEF del postratamiento la enfría el DEF y rocía DEF dentro del
escape.
El módulo de control del motor (ECM) controla la cantidad de DEF que es atomizado dentro del
escape. Controla también al calentador del tanque del DEF y a los calentadores de las líneas del
DEF.

El catalizador SCR del postratamiento usa DEF para reducir las emisiones de óxidos de
nitrógeno en el escape del motor en nitrógeno y agua. El catalizador SCR del postratamiento no
requiere mantenimiento por sí mismo.
Un vehículo con SCR estará equipado con una lámpara adicional en el tablero, la lámpara del
DEF del postratamiento. Esta lámpara, junto con la lámpara CHECK ENGINE y la lámpara STOP
ENGINE, alerta al operador del nivel del tanque del DEF. Cuando el nivel del tanque del DEF se
aproxima a vacío, la lámpara del DEF del postratamiento se iluminará y la potencia del motor se
reducirá. Intentar operar el vehículo sin DEF en el tanque tendrá como resultado que la
velocidad del vehículo sea limitada a 8 km/h [5 mph].

El DEF es atomizado dentro del escape cuando la temperatura en el catalizador SCR del
postratamiento llega aproximadamente a 250°C [482°F]. La cantidad de DEF consumido difiere
de un vehículo a otro, ya que el consumo de DEF depende de la velocidad y carga del motor.
Aunque el DEF se congela en aproximadamente -12°C [11°F], el sistema SCR está diseñado
para congelarse y descongelarse. El tanque del DEF es calentado por el refrigerante del motor y
las líneas del DEF y la unidad de dosificación del DEF del postratamiento son calentadas
eléctricamente. No se necesita interacción del operador cuando se opera en bajas temperaturas;
el calentamiento y la descongelación son controladas automáticamente por el ECM.

Después de desconectar el interruptor de llave en un vehículo con SCR, se puede escuchar un

sonido de bombeo por debajo del vehículo. Este sonido es la unidad de dosificación del DEF del
postratamiento recirculando DEF a través del sistema y retornándolo hacia el tanque. Esta es
una operación normal del sistema. El proceso de recirculación puede tomar hasta 15 minutos
para completarse. Para evitar daño al sistema, no desconecte las baterías del vehículo durante
este proceso.
NOTA : Cuando la válvula de dosificación está dosificando DEF dentro del escape,
hay un sonido de chasquido notable. Esto es normal y no indica que la válvula se ha
averiado.

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Bajo ciertas condiciones (frías o muy secas), se puede ver condensación de agua, en forma de
vapor de agua, saliendo del tubo de escape del vehículo. Esta es una operación normal y se
terminará a los pocos minutos de operación normal del vehículo.

Ultima Modificación: 18-MARZO-2019

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