4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 1 de 5

Componentes del sistema de refrigeración: desmontar y montar

Líquido refrigerante: dejar salir y reponer

Herramientas especiales y
equipos de taller necesarios

V.A.G 1274/1 (para

vehículos con tapa de cierre
pequeña)
V.A.G 1274/8 (para
vehículos con tapa de cierre
grande)
Tubo V.A.G 1274/10
Bandeja colectora V.A.G
1306
Tenazas para tubo flexible
V.A.G 1921
Herramienta especial
T10007

Descargar

Nota:

El líquido refrigerante descargado

debe interceptarse con un
recipiente limpio para la gestión de
residuos o bien para su
reutilización.

Al abrir el depósito de compensación puede

fugarse vapor caliente. Hay que cubrir la tapa de
cierre con un trapo y abrirla cuidadosamente.

Abrir el tapón del depósito de compensación del

líquido refrigerante.
Desmontar el aislamiento acústico -flechas-.

Colocar la bandeja receptora V.A.G 1306 bajo el

motor.

Extraer la presilla de sujeción -flecha- para el

tubo flexible inferior para líquido refrigerante y
desmontar del radiador el tubo flexible
correspondiente.

Nota:

vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128303.xml?xsl=2 01/03/2007
4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 2 de 5

Estando desmontado el parachoques y la conducción

de aire delante del radiador del aire de
sobrealimentación, también es posible vaciar el líquido
refrigerante del radiador a través del tornillo de descarga
-flecha-; utilizar en caso dado un tubo flexible auxiliar.

Desenroscar el tornillo de vaciado en la bomba

de líquido refrigerante -flecha-.

Llenado

Notas:

El sistema de refrigeración se carga durante todo

el año con una mezcla de agua y de agente de
protección anticongelante y anticorrosiva.
Hasta 06.96 se usa el aditivo para líquido
refrigerante G 011 A8 C (color verde).
Desde 07.96 se usa sólo aún el aditivo para
líquido refrigerante G 012 A8 D (color rojo).

Los dos aditivos para líquido refrigerante G 011

A8 C y G

Si el líquido del depósito de compensación fuera

de color marrón, significa que el G 012 A8 D se ha
mezclado con otro tipo de líquido refrigerante. En
este caso es preciso enjuagar el sistema de
refrigeración y cambiar el líquido refrigerante.
Para enjuagar hay que cargar el sistema de
refrigeración con agua clara y hacer marchar el
motor durante 2 minutos. Con este procedimiento

vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128303.xml?xsl=2 01/03/2007
4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 3 de 5

de enjuague se pretende eliminar lo más posible los

residuos de líquido refrigerante.

El G 011 A8 C ó G 012 A8 D y los aditivos para

líquido refrigerante con la constancia "según TL
VW 774 C" o "según TL VW 774 D" evitan los
daños de congelación y corrosión y las
incrustaciones calcáreas. Además elevan la
temperatura de ebullición. Por estos motivos, es
imprescindible que el sistema de refrigeración
contenga durante todo el año el agente de
protección para radiadores anticongelante y
anticorrosivo prescrita.
Especialmente en países de clima tropical, el
anticongelante contribuye, gracias al elevado
punto de ebullición que proporciona, a garantizar
una seguridad del funcionamiento cuando se
somete el motor a elevados esfuerzos
La protección anticongelante debe estar
garantizada hasta aprox -25 °C (en países de
clima ártico hasta aprox. -35 °C).
La concentración del líquido refrigerante no se
debe reducir añadiendo agua en la temporada de
calor en países con clima cálido. El porcentaje de
aditivo anticongelante debe ser, como mínimo, del
40 %.
Si por motivos climáticos se necesita una mayor
protección anticongelante, el porcentaje de G 012
A8 D, se puede aumentar, pero sólo hasta un 60
% (protección anticongelante hasta -40 °C),
porque a partir de esta concentración se vuelve a
reducir la protección anticongelante, a parte de
declinar el efecto de refrigeración.
Para mezclar el líquido refrigerante sólo se debe
utilizar agua potable limpia.
No volver a utilizar el líquido refrigerante usado en
caso de que se hayan sustituido: el radiador, el
intercambiador de calor, la culata o la junta de la
culata.

Para comprobar la protección anticongelante en el

sistema de refrigeración se deberá utilizar la
herramienta especial T10007 para el aditivo para
líquido refrigerante G012 A8 D.

Proporciones de mezcla recomendadas:

Protección G
Proporción Agua
anticongelante 012A8
anticongelante 1)
hasta D 1)
-25 °C 40 % 3,0 l 4,0 l
-35 °C 50 % 3,5 l 3,5 l

1) La cantidad de líquido refrigerante de 7,0 litros

puede variar según el equipamiento de cada vehículo.

Montar y fijar el tubo flexible inferior de líquido

refrigerante.
Sustituir el anillo de junta y montar el tornillo de
vaciado en la bomba para líquido refrigerante (30
Nm).

Vehículos con tapa de cierre pequeña:

Atornillar el adaptador V.A.G 1274/1 sobre el

depósito de compensación de líquido refrigerante.
Colocar la herramienta especial V.A.G 1274/10

vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128303.xml?xsl=2 01/03/2007
4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 4 de 5

sobre el adaptador.

Vehículos con tapa de cierre grande:

Atornillar el adaptador V.A.G 1274/8 sobre el

depósito de compensación de líquido refrigerante.
Colocar la herramienta especial V.A.G 1274/10
sobre el adaptador.

Todos:

Nota:

Para la carga sin herramienta especial hay que soltar el

depósito de compensación y elevarlo unos 100 mm.

Donde existe, sacar la junta de goma de la

cubierta de la caja canalizadora de aguas en la
dirección de la flecha.
Quitar la cubierta de la caja canalizadora de
aguas -1-, hacia delante.

Desenclipsar la presilla de sujeción del fuelle en el

empalme del intercambiador de calor; descorrer el
fuelle.

Aflojar el tubo flexible de líquido refrigerante en

su fijación al intercambiador de calor y retirarlo
hasta tal punto que el orificio de desaireación
previsto en el tubo flexible de líquido refrigerante -
flecha- ya no esté tapado por el manguito de
empalme.
Cargar líquido refrigerante hasta que salga por el
orificio de desaireación previsto en el tubo flexible
de líquido refrigerante.

vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128303.xml?xsl=2 01/03/2007
4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 5 de 5

Deslizar el tubo flexible de líquido refrigerante

sobre el manguito de empalme y apretarlo.
Cerrar el depósito de compensación.
Poner el montor en marcha y mantener el régimen
del motor a aprox. 2000/min durante unos 3
minutos.
Seguidamente, hacer funcionar el motor al ralentí
hasta que se caliente el tubo flexible inferior de
líquido refrigerante, en su fijación al radiador.

Al abrir el depósito de compensación puede

fugarse vapor caliente. Hay que cubrir la tapa de
cierre con un trapo y abrirla cuidadosamente.

Verificar el nivel del líquido refrigerante y, de ser

necesario, agregar más líquido. Con el motor
caliente el nivel del líquido refrigerante debe estar
en la marca máx. y, con el motor frío, entre las
marcas mín. y máx..
Parar el motor.

vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128303.xml?xsl=2 01/03/2007