SISTEMA DE LUBRICACIÓN

ISL9 CM2350 L101

Versión 1.0

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 Especificaciones del Sistema

Capacidad Total del Sistema (Cárter del Aceite y Filtro de Aceite Nuevo)
▪ Cárter del Aceite Estándar 22.7 litros [24 qt]
▪ Cárter del Aceite con Placa de Refuerzo del Block de Cil. 25.6 litros [27 qt]
▪ Cárter del Aceite de Alta Capacidad 26.5 litros [28 qt]
Presión del Aceite:
▪ Ralentí bajo (mínima permitida) 69 kPa [10 psi]
▪ En nominal (mínima permitida) 207 kPa [30 psi]
Presión Regulada de la Vena del Aceite 379 kPa [55 psi]
Presión diferencial del filtro de aceite para abrir la derivación 345 kPa [50 psi]
Capacidad del Filtro de Aceite Lubricante: 3.78 litros [4 qt]
Temperatura Máxima del Aceite: 138°C [280°F]

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 Aceite Lubricante

Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite de alta calidad SAE

15W-40 para motor de rango pesado, tal como Valvoline Premium
Blue™.
Aunque el grado de viscosidad preferido es 15W-40, se pueden
usar aceites multigrado con viscosidad inferior en climas más
fríos.
Cualquier grado de viscosidad inferior a 15W-40 debe cumplir sin
embargo con CES 20081.

Clasificaciones del Clasificación del

Estándar para Motores Instituto Americano del Comentarios
Cummins (CES) Petróleo (API)

No recomendado. El intervalo de drenado del aceite

CES-20071, CES-20072, lubricante debe reducirse en un 50 por ciento. El
API CH-4/SJ
CES-20076, CES-20077 intervalo de mantenimiento del postratamiento se
reducirá.

El intervalo de mantenimiento del postratamiento se

CES-20078 API CI-4/SL
reducirá.

Intervalo máximo de mantenimiento del

CES-20081 API CJ-4/SL postratamiento. Ningún cambio en el intervalo
3 de drenado del aceite lubricante.
 Bomba del Aceite Lubricante

La bomba se monta en un
barreno maquinado en el
block de cilindros
Bomba Gerotor
Impulsada por el engrane
frontal del cigüeñal
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Enfriador de Aceite Lubricante

La carcasa del enfriador de

aceite está fundida en el
lado de escape del block de
cilindros

El enfriamiento se logra
mediante una serie de
placas apiladas dentro de
la carcasa

El enfriador recibe el
refrigerante más frío
posible desde la bomba del
agua

El ESN está grabado en la

parte superior de la carcasa
Regulador de Presión del Aceite Lubricante
1. Bomba del aceite lubricante Gerotor
2. Enfriador de aceite lubricante
3. Aceite de derivación al cárter del aceite
lubricante
4. Filtro de aceite lubricante de flujo pleno
5. Válvula de derivación del filtro
6. Del filtro del aceite lubricante a la vena principal
del aceite
7. Termostato del aceite.

El sistema es uno de vaciar al

sumidero para presión excesiva
del aceite
Presión Regulada de la Vena
del Aceite
379 kPa [55 psi]
Termostato del Aceite Lubricante

1. Bomba del aceite lubricante Gerotor

2. Enfriador de aceite lubricante
3. Aceite de derivación al cárter del aceite
lubricante
4. Filtro de aceite lubricante de flujo pleno
5. Válvula de derivación del filtro
6. Del filtro del aceite lubricante a la vena
principal del aceite
7. Termostato del aceite.

Regula la temperatura del

aceite lubricante a 116°C
[240°F]
Cárter del Aceite Lubricante

▪ Opciones de sumidero
frontal, trasero, o medio
▪ Múltiples capacidades de
aceite disponibles
▪ Cárter del aceite en acero
estampado o compuesto
▪ El cárter del aceite
compuesto aislado reduce
el ruido total del motor
Tubo de Succión de Aceite Lubricante

Montado debajo del block

de cilindros en la entrada
de la cavidad de la
bomba del aceite
lubricante

Permite múltiples
configuraciones del cárter
del aceite
 Bayoneta del Aceite Lubricante - Con Seguro

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 Sensor de Presión del Aceite Lubricante

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 Boquillas de Enfriamiento del Pistón

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 Flujo del aceite lubricante a través del block del motor

13
 Flujo del aceite lubricante para el Tren de Válvulas e
Inyectores

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