Manual de MR 10 2006-05-31

EuroCargo 450E32T
Reparaciones Dirección Hidráulica
Nueva edición 10/11/2009

Dirección Hidráulica
EuroCargo 450E32T

Descripción de Reparaciones
y Funcionamiento
EuroCargo 450E32T / Dirección Hidráulica MR 10 2006-05-31

Índice

Generalidades 5
Características y datos 6
Diagnosis 7
Remoción de la dirección hidráulica 11
Montaje y ajuste del brazo de dirección 12
Instalación de la dirección hidráulica 13
Sangría de aire del sistema hidráulico de dirección 14
Medición de la holgura en la dirección hidráulica
14
(medida en el volante)
Control de la presión máxima de la dirección hidráulica 15
Ajuste del limitador hidráulico de curso (giro) 16
Pares de apriete 17
Herramientas especiales 18

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Generalidades

La dirección hidráulica ZF 8095 / 8097 es una dirección con mando de circulación de

esferas. Es compuesta fundamentalmente de la caja y de la parte mecánica de la direc-
ción, de una válvula de mando y del cilindro operador.

Figura 1
Dirección hidráulica ZF

Figura 2
Componentes de la dirección hidráulica
1. Tuerca 15. Brazo
2. Tapa 16. Tornillo calibrado
3. Volante de dirección 17. Contra-perno
4. Tornillo 18. Contratuerca
5. Tuerca 19. Tornillo
6. Columna de dirección superior 20. Tuerca
7. Brazo de dirección 21. Soporte
8. Barra de ligación 22. Arandela
9. Tuerca 23. Tornillo
10. Contra-perno 24. Arandela
11. Tuerca 25. Soporte
12. Tornillo 26. Columna de dirección inferior
13. Dirección hidráulica 27. Arandela
14. Soporte
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Características y datos

Dirección Dirección hidráulica

Dirección hidráulica ZF 8095 ZF 8097

(de circulación de esferas)

Relación de reducción 19,6 : 1 19,6:1

Para F2BE0681
8065.45 8060.25
motores: G

Bomba de la servo-dirección ZF
Nº de
revoluciones
mínimo rpm ~ 560 ~ 760 ~ 760
Nº de
revoluciones
máximo rpm ~ 2500 ~ 2800 ~ 2800
Presión
máxima bar 150 150 150
Flujo
(caudal) dm³/min 12 16 16

Figura 3
Esquema de montaje de la dirección hidráulica

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Diagnosis

Las principales anomalías de funcionamiento de la dirección hidráulica son:

1. Volante pesado en ambos los sentidos 4. Golpes en el volante de dirección al

de giro girarlo.
2. Volante pesado solamente en un sen- 5. Vibraciones torsionales en el volante
tido de giro 6. Holgura excesiva del volante
3. Dirección pesada cuando el volante es 7. Escape de fluido
girado rápidamente 8. Presión insuficiente en el circuito

1 Volante pesado en ambos los sentidos de giro

Verifique el nivel con el motor en funcio-

namiento. Agregue fluido hasta la marca
Fluido insuficiente en el sistema Sí
superior de la varilla de nivel y efectúe
la sangría del sistema

No

Verifique la estanqueidad del tubo de

admisión y del anillo de sellado del eje
Aire en el sistema hidráulico Sí
de la bomba. Efectúe la sangría del sis-
tema y agregue fluido

No

Desmonte la válvula, lave y verifique. el

Válvula limitadora bloqueada o obstruida Sí orificio de estrangulamiento de la vál-
vula que no debe estar obstruido

No

Caudal insuficiente de la bomba de aceite Sí Reemplace la bomba de aceite

No

Mueva la junta varias veces, alternada-

Junta universal ineficiente Sí mente, para que pueda ser inclinada
bajo su propio peso

2 Volante pesado solamente en un sentido de giro

Envíe la dirección a un taller

Sellados internos defectuosos Sí
autorizado ZF

No

Posición del centro de dirección incorrecto

(cuando se suelta el volante de dirección el Envíe la dirección a un taller autorizado
Sí
mismo no se desplaza automáticamente ZF para efectuar el ajuste de la válvula
hacia una posición extrema)

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3 Dirección pesada cuando el volante es girado rápidamente

Válvula limitadora obstruida Sí Desmonte la válvula, lave y límpiela

No

Caudal de la bomba de aceite insuficiente

Sí Reemplace la bomba hidráulica
(desgaste de los engranajes dentados)

No

Agregue fluido y efectúe la sangría del

sistema, si necesario. Verifique la estan-
Aire en el sistema hidráulico de dirección Sí
queidad del anillo de sellado del eje de
la bomba

4 Golpes en el volante de dirección al girarlo

Holgura en la junta universal Sí Reemplace la junta universal

No

Envíe la dirección a un taller

Daños internos en la dirección hidráulica Sí
autorizado ZF

No

Agregue fluido y efectúe la sangría

Fluido insuficiente en el sistema Sí
del sistema

No

Verifique y efectúe la alineación

Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Sí
de las ruedas

No

Verifique y efectúe el balanceo

Ruedas no balanceadas Sí
de las ruedas

No

Juntas esféricas de las barras de ligación de la

Sí Reemplace las piezas damnificadas
dirección flojas en las palancas

No

Funcionamiento irregular de la bomba

Sí Reemplace la bomba
de aceite

No

Verifique los anillos de sellado de las

Escape de fluido pelas uniones del circuito
Sí uniones y reemplace las piezas
de la dirección hidráulica
damnificadas

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5 Vibraciones torsionales en el volante

Verifique y efectúe el balanceo

Ruedas no balanceadas Sí
de las ruedas

No

Convergencia, camber, caster o inclinación del

Verifique y efectúe el ajuste, según
bulón de mangueta no corresponden Sí
los valores especificados
a los valores especificados

No

Efectúe la sangría del sistema

Presencia de aire en el sistema hidráulico Sí
y verifique el eje de la bomba

6 Holgura excesiva del volante

Holgura en las juntas esféricas y / o Apriete los soportes.

Sí
soportes flojos Reemplace las juntas

No

Holgura en la junta universal Sí Reemplace la junta universal

No

Envíe la dirección hidráulica a un taller

Desgaste interno de la dirección hidráulica Sí
autorizado ZF

7 Escape de fluido

La tapa del depósito no está bien cerrada Sí Apriete la tapa

No

Reemplace los anillos de sellado.

Anillos de sellado gastos Sí Agregue fluido y efectúe la
sangría del sistema

En todos los casos, será necesario verificar el local y el motivo por lo cual el fluido hidráulico escapa.
Elimine la causa y agregue fluido en el depósito, con el motor en funcionamiento,
hasta la marca superior de la varilla de nivel

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8 Presión insuficiente en el circuito

Funcionamiento irregular de la bomba Sí Reemplace la bomba de aceite

No

Verifique los anillos de sellado de las

Escape de fluido por las uniones del circuito Sí junciones y reemplace las
piezas damnificadas

No

Complete el nivel de fluido y efectúe

Nivel insuficiente de fluido en el depósito Sí
la sangría del sistema

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Remoción de la dirección hidráu-

lica

1. Posicione un recipiente adecuado 3. Remueva la barra de ligación (1) del

debajo de la dirección hidráulica y brazo de dirección (3), utilizando el
remueva la tapa del depósito. extractor 99347068 (2).

Remueva las uniones (1) y (2) y saque

los tubos de alimentación y de retorno
de fluido de la dirección hidráulica.
Drene el fluido.

Advertencia: El fluido hidráulico, bajo

alta presión, pode penetrar en la piel y
causar serios accidentes personales.

Figura 6
4. Suelte la tuerca de fijación (1) y desco-
necte la junta esférica de la columna
de dirección.

Remueva los tornillos de fijación (2) y

saque la dirección hidráulica del
soporte.

Figura 4
2. Remueva el contra-perno (1) y saque
la tuerca (2).

Figura 7

Figura 5

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Montaje y ajuste del brazo de dirección

Nota: En el caso de reemplazo de la 4. Apriete la tuerca (2) de fijación del

caja de dirección por una nueva, antes brazo a un momento de 700 Nm,
de su montaje, efectúe las operaciones empleando una llave dinamométrica
que siguen. (1).

1. Posicione la dirección hidráulica en un

tornillo de bancada.

2. Monte el brazo de dirección (3)

haciendo coincidir los entalles (1) del
eje de mando (2) con los entalles (1)
del brazo de dirección (3).

Figura 10
5. Remache el collar de la tuerca (1), utili-
zando un punzón adecuado.

Figura 8angular del brazo

3. Verifique el curso
que debe ser de 47º en ambos los sen-
tidos.

Figura 11

Figura 9

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Instalación de la dirección
hidráulica

1. Posicione la dirección hidráulica en el 3. Monte los tubos de alimentación y de

soporte y monte los tornillos de fijación retorno de fluido de la dirección.
(2), previamente aceitados. Apriete las uniones utilizando una llave
dinamométrica, según sigue:
Conecte la junta esférica de la
columna de dirección y apriete la
tuerca de fijación (1).

Figura 12
2. Monte la barra de ligación (3) y la
tuerca de fijación (2). Apriete la tuerca
al momento especificado y monte el
nuevo contra-perno (1).
Figura 14
- Unión de alimentación (2): 45 Nm.
- Unión de retorno (1): 55 Nm.
4. Efectúe la sangría de aire del sistema,
según descrito en este módulo.

Figura 13

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Sangría de aire del sistema
hidráulico de dirección
Efectúe la sangría del sistema, según
sigue:
1. Asegúrese de que el depósito de direc-
ción esté con el fluido recomendado
(GI/A).
2. Arranque el motor y complete con
fluido, sin interrupción, evitando así
que la bomba aspire aire. Complete
hasta la marca indicada en la varilla
indicadora de nivel.
3. Acelere un poco el motor y déjelo en
régimen mínimo de revolución, verifi-
cando si el nivel de aceite no ultrapasó
la marca superior indicada en la varilla
indicadora de nivel.
4. Gire el volante de una extremidad a
otra, para que el aire pueda salir del
cilindro de la dirección hidráulica,
hasta que no se note más burbujas de
aire en la entrada del depósito.
5. Acelere el motor hasta la revolución
máxima, córtelo y verifique si el nivel
de aceite no se elevó más que 1 a 3
cm.
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Medición de la holgura en la
dirección hidráulica (medida en
el volante)
Figura 15
Nota: Asegúrese de que no haya ninguna
holgura mecánica en las respectivas
barras de ligación.
1. Bloquee la rueda izquierda en la posi-
ción de marcha hacia frente, con cal-
ces correspondientes sobre la barra de
dirección. Levante el eje delantero con
un gato hidráulico.
2. Instale en el parabrisa una ventosa con
un puntero fijo (2) y una escala milimé-
trica 99374398 (2) sobre el volante.
3. Instale en la cabina un par de manó-
metros 99374393 (3) (0 - 10 bar y 0 –
160 bar, respectivamente), conectados
entre si a través de una válvula de
interconexión.
4. Conecte el tubo de los manómetros en
la unión de alimentación de fluido de la
dirección hidráulica.
5. Verifique y complete el nivel de fluido,
si necesario.
6. Deje el motor funcionando en un régi-
men de revolución mínima y verifique
en el manómetro de 0 - 10 bar el valor
de presión en el momento.
EuroCargo 450E32T / Dirección Hidráulica
7. Gire levemente el volante hacia la
izquierda hasta aumentar de 1 bar el
valor leído anteriormente. Sujete el
volante y marque la posición sobre la
escala milimétrica 99374398 el valor
en mm.
8. Gire el volante hacia la derecha hasta
obtener un nuevo aumento de pre-
sión de 1 bar. Marque en la escala
99374398 la posición del volante.
9. El curso total efectuado hacia la
izquierda y hacia la derecha no debe
ser superior a 40 mm.
10. Abaje el eje delantero y remueva el
gato hidráulico.
11. Efectúe el control de la presión
máxima, según descrito a seguir.
MR 10 2006-05-31
Control de la presión máxima de la
dirección hidráulica
1. Con los manómetros 99374393 ya ins-
talados anteriormente y la rueda del
lado izquierdo bloqueada con los cal-
ces correspondientes, deje el motor
funcionar a un régimen de revolucio-
nes máximo.
2. Gire en un sentido, con un esfuerzo de
10 - 20 kg, sobre el volante y verifique
la presión en el manómetro de 0 - 160
bar.
3. Ejecute la misma operación girando el
volante en el sentido contrario.
4. Caso los valores encontrados sean
inferiores a los especificados, verifique
la causa.
Nota: El valor de la presión máxima
está también especificado en la pla-
queta de identificación ZF, montada en
la dirección hidráulica.
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Ajuste del limitador hidráulico de
curso (giro)
Figura 16
1. Bomba
2. Depósito
3. Tubo de alimentación
4. Tubo de admisión
5. Tubo de retorno
6. Manómetro
X = Tornillo de ajuste de la limitación hidráulica de
curso, por el giro del brazo de mando de
dirección en el sentido “A”
Y = Tornillo de ajuste de la limitación hidráulica de
curso, por el giro del brazo de mando de
dirección en el sentido “B”
1. Instale un par de manómetros
99374399 en la unión de alimentación
de la dirección hidráulica y apoye las
ruedas delanteras sobre un plato gira-
torio.
Figura 17
f. Cota (2 - 3 mm) para el espaciador a ser
puesto entre los topes
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2. Posicione un espaciador de 2 - 3 mm
de espesor entre las piezas del tope
de la rueda (7).
3. Arranque el motor y gire el volante
hasta tocar en el tope de la rueda.
Cuando el volante atingir el tope, siga
girándolo por algunos segundos, supe-
rando de tal manera la fuerza de reac-
ción de la válvula de dirección hasta
alcanzar el tope fijo.
En esta posición el manómetro deberá
indicar una presión de aceite de 30 –
35 bar.
4. Para ajustar los valores, suelte la con-
tratuerca y apriete o desapriete el tor-
nillo de la respectiva válvula (X o Y).
En esta fase, deje el volante libre para
evitar un aumento no deseado de la
presión. Apriete entonces la contra-
tuerca.
5. Para el ajuste del otro tope, proceda
según descrito anteriormente.
Notas:
- Cuando el brazo de dirección es des-
plazado en la dirección “A”, ajuste la
válvula (X), cuando es desplazado en
la dirección “B”, ajuste la válvula (4).
- Cuando la presión indicada sea supe-
rior a 35 bar, apriete el tornillo de
ajuste de la válvula de limitación en
el sentido horario.
- Cuando la presión indicada sea infe-
rior a 30 bar, apriete el tornillo de
ajuste de la válvula de limitación en
el sentido anti-horario.
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Pares de apriete

Denominación Pares de apriete

Tornillo de fijación de la dirección hidráulica al soporte 560 Nm
Tuerca de fijación del brazo al eje de dirección 700 Nm
Tornillos de fijación del soporte al chasis 635 Nm
Tuerca de fijación de la unión del tubo de alimentación 45 Nm
Tuerca de fijación de la unión del tubo de retorno 55 Nm
Tuercas de fijación de los tornillos de ajuste del limitador
30 Nm
hidráulico de curso de la dirección hidráulica
Tuerca de fijación del volante 72 Nm

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Herramientas especiales

Dibujo de la Número de la
Denominación
herramienta herramienta

Extractor del pivote de la suspensión

99347068
delantera

Útil para prueba del sistema hidráulico de

99374393
la dirección

Herramienta para control de la holgura del

99374398
volante (emplear con 99374393)

Expansores para bloquear las ruedas

99374399
(emplear con 99374393 y 99374398)

Conjunto de
Genérica Extractor universal
Herramientas

Llave dinamométrica
Genérica
(0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm y 60 - 360 Nm)

Llave dinamométrica
Genérica
(0 Nm hasta 10 Nm y 0 Nm hasta 70 Nm)

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