INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ENSEÑANZA AUTOMOTRIZ

CETA

VERIFICACIÓN DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE CON EL

AMPERÍMETRO
INTRODUCCIÓN.
Las bombas eléctricas de combustible tienen un fin único, el cual es: elevar la
presión de combustible para que pueda ser pulverizado a través de los orificios de
salida del inyector.
Mientras mayor sea la presión del combustible habrá mejor pulverización.
DESARROLLO.
En la siguiente definición podemos resumir lo siguiente:
“La presión total es la capacidad de la bomba de combustible para poder
suministrar un flujo de combustible lo más alto cuando existe una demanda de
aceleración. El componente que se encarga de conservar la presión total es la
bomba de combustible”
Al ser un componente eléctrico, además de un consumo de voltaje, consume
corriente. Siendo claros, en función de la presión generada está el consumo de
corriente. Como resultado tenemos el cálculo del estado de la bomba eléctrica.
Debe usarse un manómetro de combustible instalado en el riel, para así sacar una
tabla que en diagnósticos posteriores nos ayudará a determinar el estado de la
bomba sin necesidad de volver a instalar el manómetro.
A continuación la siguiente tabla de referencia (tómese en cuenta que sirve para
sistemas de inyección cuyo motor es de 2000 cc aproximadamente):
AMPERAJE EN EL POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN
MULTÍMETRO
Menor de 1 ampere - Bomba funcionando sin - Cambio de bomba.
combustible. - Revisión del tamiz o
- Excesivo desgaste de pre-filtro de la
la bomba. bomba.
- Ingreso de aire en el - Revisión del nivel de
conducto de succión combustible.
de la bomba. - Revisar regulador
de combustible.
Entre 2 y 4.8 ampere - Lectura normal. - Lectura normal.
Mayor a 5 ampere - Lectura ligeramente - Revisar filtros de
alta. combustible.
- Posible obstrucción - Revisar conducto de
de los conductos de presión.
salida de la bomba. - Revisar riel de
combustible.
- Revisar regulador
de combustible.
Mayor a 8 ampere - Revisar el estado - Si el consumo es
interno de la bomba. alto y la presión es
- Bomba trancada. baja, se debe
revisar la bomba.
- Si el consumo es
alto y la presión es
muy alta, se debe
revisar el regulador
trancado en
cerrado.
La conexión del amperímetro es la siguiente:

1. Sacar el relé de la bomba de combustible y entre las terminales de entrada

y salida hacia la bomba (FC y +B en Toyota) instalar el amperímetro. La
selección que se debe hacer en el multímetro es: Corriente Directa, (escala
máxima: 10 o 20 A).
2. Otra opción es: instalar una pinza amperimétrica sin necesidad de sacar el
relé, solo se debe colocar en la salida del relé hacia la bomba.

Pinza amperimétrica