DIAGNOSTICO

INYECCION DIESEL

Common Rail
ATENCION : Un defecto MAYOR ilumina el testigo de alerta

AUSENCIA DE DIALOGO
Se debe comprobar:

Funcionamiento antiarranque electrónico

Línea de diagnosis

Alimentación calculador en + permanente

Alimentación calculador en + después de contacto

Funcionamiento del aparato de auto-diagnosis (DIAG2000 ó PPS)

SI LOS CONTROLES REALIZADOS SON CORRECTOS, SE DEBE SUSTITUIR EL CALCULADOR

 AUSENCIA DE DEFECTO

No hay defectos memorizados por el Calculador

Para cada anomalía constatada, remitirse al

correspondiente cuadro siguiente.
 EL MOTOR NO ARRANCA
•Verificar el estado y conexión del captador de Inercia.
•Nivel y TIPO de Combustible CORRECTOS.
•Estanqueidad circuito Baja presión combustible.
•Limpieza filtro de combustible.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Mariposa EGR abierta (Norma anticontaminación L4).
•Verificar funcionamiento de bomba baja presión al poner el contacto.
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Verificar presión de alta mínima de 120 bares bajo arranque.
•Verificar captador de referencia cilindro y captador régimen motor, captador de
presión de combustible (Fijaciones y enchufes correctos, entrehierro correcto)
•Verificar regulador de alta presión.
•Verificar resistencia de los inyectores.
•Verificar alimentación de 5 Volts de los captores.
•Verificar el buen estado y flujo libre del sistema de escape.
•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.
•Verificar la compresión del motor.
 EL MOTOR SE DETIENE Y NO PARTE
•Nivel y TIPO de Combustible CORRECTOS.
•Estanqueidad circuito Baja presión combustible.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Limpieza filtro de combustible.
•Mariposa EGR abierta (Norma anticontaminación L4).
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Verificar funcionamiento de bomba baja presión al poner el contacto.
•Verificar el buen estado y flujo libre del sistema de escape.
•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.
•Verificar valor resistencia del captador de presión de combustible, inyectores,
regulador de alta presión de combustible y captador de régimen motor.
•Verificar alimentación de 5 Volts de los captores.
•Verificar presión de alta mínima de 120 bares bajo arranque.
 VIBRACIONES AL RALENTI
•Limpieza filtro de combustible.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar funcionamiento correcto bucle de regulación alta presión.
•Verificar valor de resistencia de los inyectores y captador de presión de
combustible.
•Verificar funcionamiento en reposo, del desactivador del 3° pistón de la bomba de
alta presión
•Verificar el correcto funcionamiento del circuito de baja presión de combustible.
•Verificar el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos (Motor, calaje
distribución, etc.)
 VACILACIONES DEL MOTOR

•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.

•Verificar correcto funcionamiento válvula EGR.

•Verificar correcto funcionamiento sonda de temperatura de agua.

•Verificar correcto funcionamiento sonda de temperatura de combustible.

•Verificar correcto funcionamiento del bucle de regulación de la alta presión de

combustible.

•Verificar valor de resistencia de los inyectores.

 EL MOTOR GIRA AL RALENTI EN FORMA ACELERADA

•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.

•Verificar reglaje del cable del acelerador (El captador de pedal del acelerador debe

alcanzar sus dos topes mecánicos).

•Verificar el correcto funcionamiento del captador de pedal del acelerador.

•Verificar el correcto funcionamiento de la sonda de temperatura de agua motor.

•Verificar el correcto nivel del aceite del motor.

•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.

 EL MOTOR GIRA AL RALENTI, PERO NO ACELERA

•Verificar que el cable del acelerador no este atascado.

•Verificar reglaje del cable del acelerador (El captador de pedal del acelerador

debe alcanzar sus dos topes mecánicos).

•Verificar el correcto funcionamiento del captador de pedal del acelerador.

 EL MOTOR ARRANCA CON DIFICULTAD
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Limpieza filtro de combustible.
•Mariposa EGR abierta (Norma anticontaminación L4).
•Verificar velocidad de rotación de 250 rpm bajo arranque como mínimo.
•Verificar estado de bujías de precalentamiento.
•Verificar reglaje del entrehierro del captador de referencia de cilindro.
•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Verificar presión de alta mínima de 120 bares bajo arranque.
•Verificar el correcto funcionamiento de la sonda de temperatura de agua motor.
•Verificar el valor correcto de la resistencia del regulador de alta presión de
combustible y del captador de presión de combustible.
•Verificar la compresión del motor.
•Verificar el tipo de aceite utilizado (5w30)
 EL MOTOR SE CALA Y VUELVE A ARRANCAR

•Nivel y TIPO de Combustible CORRECTOS.

•Limpieza filtro de combustible.

•Verificar funcionamiento de bomba baja presión al poner el contacto.

•Estanqueidad circuito Baja presión combustible.

•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).

•Mariposa EGR abierta (Norma anticontaminación L4).

•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.

•Verificar valor resistencia del captador de presión de combustible, inyectores,

regulador de alta presión de combustible.

 FALTA DE POTENCIA (1/2)
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Verificar el buen estado y flujo libre del sistema de escape.
•Verificar el correcto nivel del aceite del motor.
•Limpieza filtro de combustible.
•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.
•Verificar la correcta estanqueidad del motor, tapa de balancines, respiración de los
vapores de aceite del cárter motor, etc.).
•Verificar el correcto funcionamiento del captador del pedal de acelerador (El
captador del pedal del acelerador debe alcanzar sus 2 topes mecánicos).
•Verificar correcto funcionamiento válvula EGR.
•Verificar apertura mariposa EGR después de 2700 rpm (Norma anticontaminación
L4).
 FALTA DE POTENCIA (2/2)

•Verificar correcto funcionamiento turbocompresor.

•Verificar el correcto funcionamiento de las electro válvulas EGR, presión de
admisión (DW10ATED), montaje correcto de todo el circuito de depresión (Vacío),
consistente en electro válvulas, captadores, pulmones, etc.).
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar el correcto funcionamiento de la sonda de temperatura de agua motor.
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de presión de admisión
(DW10ATED).
•Verificar correcto funcionamiento captador de temperatura de combustible.
•Verificar valor de resistencia de los inyectores.
•Verificar funcionamiento correcto bucle de regulación alta presión.
•Verificar la compresión del motor.
•Verificar el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos del Motor
(Estanqueidad culata, válvulas, calaje distribución, etc.).
FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL MOTOR, RATEADOS INTERMITENTES,
RUIDO DE COMBUSTION (GOLPE)
•Nivel y TIPO de Combustible CORRECTOS.
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Limpieza filtro de combustible.
•Verificar estanqueidad circuito de combustible.
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Verificar correcto funcionamiento válvula EGR.
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar la correcta estanqueidad del motor, tapa de balancines, respiración de los
vapores de aceite del cárter motor, etc.).
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de presión de admisión
(DW10ATED).
•Verificar funcionamiento correcto bucle de regulación alta presión.
•Verificar correcto funcionamiento turbocompresor.
•Verificar el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos (Motor, calaje
distribución, etc.).
 MALA ACELERACION

•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).

•Limpieza filtro de combustible.
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de presión de admisión
(DW10ATED).
•Verificar correcto funcionamiento turbocompresor.
•Verificar funcionamiento correcto bucle de regulación alta presión.
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar reglaje del cable del acelerador (El captador de pedal del acelerador
debe alcanzar sus dos topes mecánicos).
•Verificar el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos (Motor, calaje
distribución, etc.)
•Verificar el correcto funcionamiento, regulación y fijación del contactor de freno.
 TIRONES AL IR CIRCULANDO
•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Verificar estanqueidad circuito de combustible.
•Limpieza filtro de combustible.
•Verificar tensión ó voltaje de la batería superior a 10 Volts.
•Verificar funcionamiento correcto captador de velocidad vehículo.
•Verificar correcto funcionamiento captador de temperatura de combustible.
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de presión de admisión
(DW10ATED).
•Verificar el sistema de alimentación de combustible de baja presión.
•Verificar correcto funcionamiento válvula EGR.
•Verificar el correcto funcionamiento de las electro válvulas EGR, presión de
admisión (DW10ATED), montaje correcto de todo el circuito de depresión (Vacío),
consistente en electro válvulas, captadores, pulmones, etc.).
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar apertura mariposa EGR después de 2700 rpm (Norma
anticontaminación L4).
•Verificar valor de resistencia de los inyectores. Verificar el correcto
funcionamiento de los elementos mecánicos (Motor, calaje distribución, etc.)
 FUERTES HUMOS BLANCOS O AZULES

•Verificar el correcto nivel del aceite del motor.

•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).
•Verificar apertura mariposa EGR después de 2700 rpm (Norma
anticontaminación L4).
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de presión de admisión
(DW10ATED).
•Verificar el correcto funcionamiento del captador de temperatura de agua motor.
•Limpieza filtro de combustible.
•Verificar la compresión del motor.
•Verificar el correcto funcionamiento de los elementos mecánicos (Motor, calaje
distribución, etc.)
 FUERTES HUMOS NEGROS

•Circuito de admisión de aire correcto (Revisar limpieza filtro, Estanqueidad, etc.).

•Verificar correcto funcionamiento válvula EGR.
•Verificar apertura mariposa EGR después de 2700 rpm (Norma
anticontaminación L4).
•Verificar funcionamiento correcto caudalímetro.
•Verificar el correcto funcionamiento de la sonda de temperatura de agua motor.
•Verificar funcionamiento correcto bucle de regulación alta presión.
•Verificar valor de resistencia de los inyectores.
•Verificar la compresión del motor.