INFORME COMMON RAIL

1.- PARTES DEL SISTEMA COMMON RAIL

2.- FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA COMMON RAIL

Al dar contacto de encendido, la unidad de control del sistema de inyección se encarga
de excitar a la bomba de cebamiento a través de su relé y funciona durante unos 10
segundos y establece así una presurización previa.
Cuando el motor funciona, la bomba alimentadora impulsa combustible hacia la zona de
baja presión.
La bomba aspira combustible del depósito de reserva a través de un filtro. En la tapa de
la bomba se divide la cantidad impelida.
Una parte del combustible pasa al conducto de entrada de la bomba de engranajes,
mientras que la otra se utiliza para accionar el inyector. El inyector aspira combustible
del depósito y lo impulsa hacia el depósito de reservas de la bomba.
El sistema permite realizar una pre inyección con una mínima cantidad de combustible
(antes de la inyección principal) con el objeto de lograr una combustión homogénea y
completa. De esta manera se reduce el ruido, la vibración, consumo de gasóleo y la
emisión de gases contaminantes son menores, a cualquier régimen de giro del motor.
3.- SENSORES Y ACTUADORES
Los sensores son dispositivos electrónicos que transforman la acción de trabajo de
ciertos componentes del motor, en señal eléctrica, para informar a la ECU la condición
de funcionamiento de dichos componentes.
Esta información es procesada y acorde a la condición de trabajo, la ECU envía
impulsos eléctricos a los actuadores, lo que permitiría un funcionamiento adecuado del
motor.

4.- LA BOMBA ALIMENTADORA

La bomba alimentadora, tiene por finalidad abastecer de combustible a la bomba de alta
presión, la misma aspira el gasóleo del depósito a través del filtro y lo envía al interior
de la bomba de alta presión, llamada presión de transferencia (la misma que alcanza de
3,5 bar a 6 bar). Esta presión es controlada por la válvula reguladora de presión. Existen
diferentes tipos de bombas de transferencia mecánicas: de rotor, de paletas, de
engranajes. En el caso de las bombas eléctricas. Tenemos de rodillos y de paletas.
TIPO ROTOR
La bomba alimentadora de
rotor es de caudal continuo, la
válvula reguladora de presión
se encarga de regular la
presión de transferencia.
TIPO PALETA
La depresión generada por la
rotación de la bomba de
transferencia aspirar el gasóleo
a través del filtro.
La presión de transferencia
aumenta en función al régimen
motor. La válvula de regulación
permite mantener la presión de
transferencia a
aproximadamente 6 bar.
Caudal
•90 l/h a 300 rev/min bomba
•650 l/h a 2500 rev/min bomba
1. El rotor es arrastrado por el eje de la bomba alta presión.
2. La excéntrica es fijada en el cuerpo de la bomba de alta presión mediante dos
pasadores descentrados para evitarlos errores de montaje.
3. Lleva una placa provista de dos orificios alargados: La cámara de aspiración y la
cámara de expulsión.
4. Cuatro paletas repartidas a 90 grados. Cada paleta está impulsada contra la
excéntrica mediante un resorte helicoidal.

TIPO ENGRANAJE

La bomba alimentadora de engranajes es de caudal

continuo, puede incorporase en la misma carcasa de

la bomba de alta presión o ir de manera independiente

y tomar giro de cualquier otro componente, como ser

la bomba de vacío. Alcanza una presión de

aproximadamente 6 bar, el cual depende la VRP, las

rpm y el volumen de caudal.

LA BOMBA ELÉCTRICA O ELECTROBOMBA

La bomba eléctrica o electrobomba, tiene

las siguientes características: Es una

bomba volumétrica de rodillos, con válvula

antirretorno y limitador de presión. Su

caudal aproximado es de 120 l/h con una

presión de 5 bar. Se alimenta con 12 voltios,

consume aproximadamente entre 5 y 6

amperios.

SEGURIDAD DE TRABAJO EN EL SISTEMA COMMON RAIL

1. Esperar 30 segundos antes de revisar el sistema common rail.

2. No aflojar la bomba de alta en funcionamiento.
3. Revisar con multímetro las resistencias y voltajes en caso de no tener scanner.
4. Revisar con scanner para asegurar o facilitar el diagnostico.
5. Revisar que no estén sulfatados, desconectados, maltratados los cables o
cañerías del sistema .