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Reparar sistema de inyección multipunto
Verifique la presión del sistema, el regulador de presión de combustible y la presión de
mantenimiento.

Una noticia:

El regulador de presión de
combustible regula la presión
del combustible dependiendo de
la presión del colector de
admisión en la parte de la
válvula de mariposa.

Herramientas especiales,
equipos de prueba y ayudas
necesarios.

 ♦ Herramienta especial
3093

 ♦ VAG 1318 con VAG

1318/11 y VAG 1318/12

Requisitos de prueba:

 • Relé de la bomba de
combustible en buen
estado; comprobar =>
página 24-43 .
 • Bomba de
combustible en buen
estado; controlar:

=> Suministro de combustible -

motores de
gasolina; Representante
gr. 20; Suministro de
combustible - tracción delantera
o suministro de combustible -
tracción total

 • Filtro de combustible
en buen estado
 • Tensión de la batería
al menos 11 V
¡Peligro!
¡El sistema de combustible está
bajo presión! Antes de abrir el
sistema, coloque un paño de
limpieza alrededor del punto de
conexión. Luego libere la
presión aflojando con cuidado el
punto de conexión.

Verifique la presión del sistema

y el regulador de presión de
combustible.

 • → Conecte el
dispositivo de medición
de presión VAG 1318
con los adaptadores de
prueba 1318/11 y
1318/12 entre las
tuberías de alimentación
y recogida de
combustible; Palanca
del dispositivo medidor
de presión en posición -
abierto- (palanca hacia
el sentido del flujo).
 • Retire el conducto de
vacío desde el regulador
de presión hasta el tubo
de aspiración del
regulador de presión y
cierre el conducto con la
abrazadera para
manguera 3093.

Consejos:

 ♦ Si durante la prueba
de presión posterior hay
una fuga de combustible
por la conexión de vacío
del regulador de
presión, reemplace el
regulador de presión.
 ♦ Durante la siguiente
prueba, el motor no
debe funcionar durante
un tiempo
innecesariamente
 prolongado con la
manguera de vacío
retirada, ya que la
mayor presión del
combustible provoca un
enriquecimiento de la
mezcla de combustible y
aire, lo que puede
provocar que se
superen los límites de
control lambda y, por
tanto, se produzca un
error. para ser
almacenado.
 • Arranque el motor y
déjelo en ralentí.
 • Apague el aire
acondicionado.
 • Mida la presión del
combustible.
o • Punto de ajuste: 3,8 ...
4,2 bar
 • Si no se alcanza el
valor objetivo,
reemplace el regulador
de presión a modo de
prueba y repita la
prueba de presión.
 • Si no se alcanza
nuevamente el valor
objetivo, revise la
bomba de combustible o
la línea de alimentación
en busca de daños (por
ejemplo, puntos de
pellizco) y reemplácelas
si es necesario.
 • Si se excede el valor
objetivo, revise la línea
de retorno en busca de
daños (por ejemplo,
puntos de pellizco) y
reemplácela si es
necesario.
 • Conecte la manguera
de vacío al regulador de
presión y observe la
caída de presión en el
manómetro.
 • Al conectar la
manguera de vacío, la
presión del combustible
debe descender
aproximadamente 0,5
bar.
 Si no se produce este
cambio de presión se
deberán realizar las
siguientes pruebas:
o • Compruebe si la
 manguera de vacío
tiene grietas o daños.
o • Compruebe la
continuidad de la
manguera de vacío en
el tubo de succión, para
ello retire la manguera
del regulador de presión
y sople en ella.
 • Si no hay fugas y la
conexión de vacío tiene
continuidad, reemplace
el regulador de presión.

Comprobar la presión de
mantenimiento

 • Mantener la presión
10 minutos después de
apagar el motor (presión
mínima).
o • Valor objetivo con el
motor frío:
aproximadamente 2,2
bar
o • Valor objetivo con el
motor caliente:
aproximadamente 3,0
bar

Si no se alcanza el valor
objetivo:

Una noticia:

El aumento de presión cuando

el motor está caliente debido a
la expansión del combustible es
normal.

 • Arranque el motor y
déjelo en ralentí.
 • Después de que se
haya acumulado la
presión, apague el
encendido. Al mismo
tiempo hay que cerrar la
llave de paso del
manómetro VAG 1318
(palanca transversal al
sentido del flujo).

Si la presión no baja, son

posibles los siguientes errores:

 ♦ La conexión roscada
entre el dispositivo de
medición de presión y la
 tubería de suministro de
combustible tiene fugas
 ♦ La línea de flujo en el
tanque de combustible
tiene fugas
 ♦ La válvula de
retención en la bomba
de combustible tiene
fugas.

=> Suministro de combustible -

motores de
gasolina; Representante
gr. 20; Suministro de
combustible - tracción delantera
o suministro de combustible -
tracción total

Si la presión vuelve a bajar, es

posible que se produzcan los
siguientes errores:

 ♦ Regulador de presión
de combustible
defectuoso
 ♦ Inyectores con fugas
 ♦ Las uniones roscadas
del dispositivo medidor
de presión después de
la válvula de cierre
están estancas

Una noticia:

Para retirar el dispositivo de

medición de presión, cierre la
válvula de cierre, afloje la
conexión roscada del adaptador
VAG 1318/11 y drene el exceso
de combustible en el recipiente
colector abriendo la válvula de
cierre.

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