Rail

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 técnica genérica

de las

características principales y los principios de funcionamiento del sistem

último, esta presentación de diapositivas no incluye las notas del orador. Si usted tiene algún c
 diesel
Multec:
de acción1directa
hasta S 2000
t de Generación
barconducto común: hasta 2000 bar
hasta 1450 bar (21.315 psi) ECD-U2P 2 Dakota del Norte
generación:
generación: 1800 Bar + (26.460 psi) HP3 / HP4

1: hasta

sistemas difieren en diseño, la disposición de componentes y funciones esp

1350 bar (19.845 psi). Unijet Generación 2: hasta 1.600

Denso

ECD-U2P
 entrega de alta presión

• • •
posterior circuito
circuito
fuga de de alimentación
de suministro
combustibledeyalta de baja presión
presión
el retorno
 válvula de control de dosificación de combustible

ECM

válvula de control de la presión del raíl de combustible

inyectores

de presión del conducto de combustible Common Rail

Sensor
 HP3 Bosch CP1
asegurar

Denso HP4

bomba de alta presión es la interfaz entre la baja

Denso
que suficiente combustible se entrega a una presión suficiente en todo el rango de funcionamiento del mo
 de la bomba con leva excéntrica

La bomba tiene varias cámaras de bombeo

retorno de combustible

válvula
válvula de control de
de la válvula de
presión de
succión de la bomba de transferencia de tipo Gear
dosificación de

combustible (solenoide) de salida de combustible de alta presión

 2
1:

1
Válvula de

presión 2:

Válvula de aspiración 3: baja presión (amarillo) 4: alta presión (rojo)

34

válvula de medición de combustible

3
 de medición de combustible de la bomba de transferencia

bomba

suministra

válvula

combustible desde el depósito de combustible a las cámaras de bombeo de thehigh bomba de presión. v
 leva excéntrica

anillo de polígono
pistones de bombeo son operadas por un anillo de polígono en una leva excéntrica en el eje de la bomba.
 leva excéntrica

anillo de polígono

medida que gira la bomba, el anillo de polígono se mueve en un movimiento circular para operar los pistones d
bomba

Trochoidaltype (Denso HP3)

de suministro pre eléctrica en el depósito de combustible puede ser utilizado en lugar de una bomba de tr
• • • • •
Frecuencia de trabajo:
Energizado
Recibe por aproximadamente
ECM
Controla a través
Situado
el
suministro deen
volumen de
voltaje 180
departe
la PWM Hz.
ladesencadenado
posterior
admisión
de dede
batería laECM
del negativamente.
bomba
del de
combustible alta
a la
motor. presión.
bomba.

Ejemplo:

Bosch CP3
 Cuando

el solenoide de

energizado, la

válvula está abierta

= BAJO volumen de combustible de admisión a la bomba. Cuando solenoide ac

 1

9
4

BAJOMás
volumen
combustible
Válvula
de combustible
desenergizado
vuelve alpara
tanque
ABIERTO
bombear
2
6

7
3
8

taladro
pistón 11Control
de engranajes
(desde
de seguridad
el6 tanque)
9 de aspiración
common
8 51pistón
7 de presión
derail 4 3 2

válvula
Bomba Válvula
Piensos volver a Válvula
Válvula Bomba

de

control de dosificación de combustible taladro 10Throttle

de aceite 12Lubricating bomba 13High-presión

 1

9
4

ALTOMenosVálvula
volumen energizado
devoluciones
de combustible CERRADO
de combustible
para bombear
a tanques
2
6

7
3
8

taladro
pistón 11Control
de engranajes
(desde
de seguridad
el6 tanque)
9 de aspiración
common
8 51pistón
7 de presión
derail 4 3 2

válvula
Bomba Válvula
Piensos volver a Válvula
Válvula Bomba

de

control de dosificación de combustible taladro 10Throttle

de aceite 12Lubricating bomba 13High-presión

 reducción del flujo de combustible en torno a los resultados d

Volumen bajo

se suministra el volumen de combustible requerid

de la carga parasitaria en el motor de la bomba de alta presión contribuye

Alto volumen
 mecánico

del solenoide monitoreado por ECM motor. Si se de

mecánicas pueden causar DTC relativos a las desviaciones de presión del conducto pos

motor se para o no arranca. DTC almacenado y MIL ilumin

de la válvula de control de dosificación no impide necesariamente
regulador de combustible (al tanque de combustible) de entrada de combustible de baja presión (de depósito d

del

la válvula

presión de

de alta
de

retorno

suministro de combustible de alta presión a la cola común

amortigua las vibraciones de presión causadas por los procesos de la bomba y de inyección de alta p
de alta

presión (common rail) de presión del raíl de c

 Salud
a las presiones de y seguridad
combustible extremadamente alta que trabajan en el

aflojar

de alta

tuberías de combustible o inyector o tratar de desconectar componentes de

mientras

que el motor está en marcha y alta presión está presente en el sistema!

presión (common rail) de presión del raíl de c

Un sensor de presión del raíl de combustible se encuentra en el carril de combustible.

sensor de presión de combustible

 de voltaje de la señal lineal a ECM. Aplicaciones de la señal:

Supervisa

• • •
permitir salida de masa del sensor
alimentación a
detravés de ECM
5 voltios del motor.
de ECM
la presión

del combustible en el raíl común. Típicamente, un sens

que el ECM del motor para determinar la presión del carril de combustible ..... Utilizado por el ECM co
 de
ECM motor aplica un estabilizado de suministro de 5 voltios a la signalwire del sensor de pres

suministro de 5 voltios de ECM

Tensión
sensoren la tensión en el cable de señal relativa a la presión de c
valor de resistencia del sensor crea un cambio
Presión

de cristal piezoeléctrico de señal (0 -5V)

de

masa del sensor (<0,2 voltios

de sensor de

presión del raíl:

de

Motor estacionario: aproximadamente 0,5 voltios. ralentí del motor: aproximadamente 1,32 voltios.
suministro de 5 voltios de ECM

Tensión
sensor
Presión

de cristal piezoeléctrico de señal (0 -5V)

de

masa del sensor (<0,2 voltios

 Una

Su

función es la de aliviar la presión del carril si se genera una presión anormalmente alta del sistem

válvula de limitador de presión mecánica se monta

 Si
retorno de combustible

El exceso de combustible se libera de nuevo al tanque de combustible.

se genera una presión excesiva de combustible, la

 Combustible de retorno al tanque de combustible

Ejemplo

válvula

presión de funcionamiento de la válvula de limitador de la presión del raíl (sistema HP3 Dens

se abre a 230 MPa (2300 bar) de válvula cierra a 50 MPa (500 bar)
 solenoide de la válvula de control de la presión de

retorno de combustible

válvula

de control de presión del carril (solenoide)

conjuntamente

Recibe

Frecuencia de trabajo: aproximadamente 1000 Hz

suministro

con solenoide de medición de combustible, el solenoide de presión de raíl proporciona un control más exa
de voltaje de la batería del ECM del motor. Energizado
 300 600

0
1200 1500
900

Presión del carril ECM

Motor

A0

máx.

orificio de retorno de combustible

 300 600

0
1200 1500
900

Presión del carril ECM

Motor

A0

máx.

orificio de retorno de combustible

cantidad de presión del raíl de combustible para permitir que el motor arranque. Valor
bloqueada
motor se para o no arranca). Falla mecánica:

de la insuficiencia de la válvula de control

abierto =

del solenoide monitoreado por ECM motor. circuito abierto o cor

Baja presión de raíl. El motor se para o no arranca. Válvula bloqueada cerrada = alta presión del
bloqueada
motor se para o no arranca). Falla mecánica:

de la insuficiencia de la válvula de control

abierto =

del solenoide monitoreado por ECM motor. circuito abierto o cor

Baja presión de raíl. El motor se para o no arranca. Válvula bloqueada cerrada = alta presión del
de resistencia interna de solenoide de la válvula de bobina
rojo Azul
= Consumo
Verde
= Presión
=%deDe
del
corriente
ciclo
raíl de trabajo
rojo Azul
= Consumo
Verde
= Presión
=%deDe
del
corriente
ciclo
raíl de trabajo
motor

se para o no se iniciará si falla la válvula de control de presión del con

inyectores de combustible son controladas por cualquiera de un solenoide o un actuador pie
 válvula
pieza de presión

del inyector actuador de solenoide

de
fuga de combustible de vuelta (de retorno

Conexión

entrada de combustible de alta presión (de riel común)

eléctrica
 presión de combustible se suministra a la zona de

Puerto de entrada
fuga de combustible hacia atrás puerto

también a una pequeña cámara por encima del pistón inyector a través de un orificio de entrada de calibra

ka
O.A

de
mie

r
uja
dib

A
i ng

erm
Kh

yer
un

003
2/2
la aguja del inyector
pistón inyector
de

entrada de combustible de alta presión

presión

se energiza el solenoide, se abre la válvula del in

de combustible se alivia por encima del pistón inyector y vuelve al depósito de combustible a través de la fug

fuga de combustible hacia atrás puerto

e
kad
O.A

e
mi

wi
dra

ng

A.

a
erm
Kh
yer

003
2/2
la aguja del inyector
pistón inyector
de

entrada de combustible de alta presión

 crea una diferencia de presión por encima y por d

fuga de combustible hacia atrás puerto

e
kad
O.A

e
mi

wi
dra

ng

A.

a
erm
Kh
yer

003
2/2
la aguja del inyector
pistón inyector
de

entrada de combustible de alta presión

 fuga de combustible hacia atrás puerto

máxima de la válvula de solenoide: aproximadamente 50 micrómetros (0,05 mm).

e
kad
O.A

e
mi

wi
dra

ng

A.

a
erm
Kh
yer

003
2/2
la aguja del inyector
pistón inyector
de

entrada de combustible de alta presión

 principio pila tiempoventaja principal:
piezoeléctrica
tiene varios
cientos de de
rodajas de obleas delgadas de material de cristal piezoeléctrico. Cuando se aplica tens

respuesta más rápido (hasta cuatro veces más rápido que e

mecánico de funcionamiento es similar al inyector solenoide.

refiere a la tasa de flujo calibrado del inyector. Permite que el ECM para corregir la cantidad de inyecció

inyector Bosch 2 código de IMA para el ajuste del flujo del inyector

Denso

inyector QR (Quick Response) Código

Verde
rojo
= Consumo
Azul de corriente

= Conmutada
= Conmutada
- +
Verde
rojo
= Consumo
Azul de corriente

= Conmutada
= Conmutada
- +
Verde
rojo
= Consumo
Azul de corriente

= Conmutada
= Conmutada
- +
Verde
rojo
= Consumo
Azul de corriente

= Conmutada
= Conmutada
- +
 EDC16 (control 2 puntos)

Comparación:
de arranque del motor estacionario

Actualvalue

con EstablecerValor

pressurevalue cálculo

de la

carril de combustible real presión del carril (valores de ajuste pre)

ciclo

de
Motor

trabajo%:

controlsolenoids presión del carril meteringand de combustible

ECM

Ejemplo:

Bosch

EDC16 (control 2 puntos)

 de

gama de herramientas y equipos de prueba está disponible comercia

combustible diesel común del carril funcionan sobre un

siguiente es un breve resumen para destacar algunas de las basictests que se p

emite humo blanco a partir de escape durante el arranque del motor? (No siempre es fácil de ver, pe
por el

fabricante 'Valor durante el arranque del motor: aproximadamente entre 200 -300 Bar En la práctica, la ci
de combustible del inyector diagnóstico fil
 de combustible Diagnóstico La presión má
arranque del motor (aprox
ralentí500 bar)

del motor (aprox 362 bar)

Snap

aceleración (aproximadamente 1.519 bar)

 Rail

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