Trabajo Dirigido N°1

Unidad 1: Diagnóstico de motores

Tema: Principios de funcionamiento de un motor de combustión interna
Área Mecánica y Electromovilidad
Mecánica Carrera
académica Automotriz

Sistemas de
Asignatura Código MASM21 Sección
Motorización

1.1. Diagnostica el estado de motores de acuerdo con protocolos del

Aprendizaje
fabricante. (Integrada competencia genérica Pensamiento
Esperado
Crítico).
1.1.1 Reconoce los principios de funcionamiento de los motores a
combustión interna.
Criterios de
1.1.2 Identifica sistemas, subsistemas, componentes fijo y móviles del
Evaluación
motor.
1.1.5 Utiliza pautas, planos, procedimientos técnicos.
Documento Recurso Unidad N°1 ““Principio, funcionamiento y
Material de
características de motores de combustión interna”
Apoyo
Material de apoyo en el AAI.

Boris Carrión Albarrán

Nombre
estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (www.stefanelli.eng.br, 2022)

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ACTIVIDAD N°1: Reconocer el principio de funcionamiento de un

motor endotérmico de ciclo Otto y Diesel.
1.1 En la siguiente tabla indique que ocurre en cada carrera con el pistón y las
válvulas de un cilindro, y los grados de giro del cigüeñal, tanto para un motor
ciclo otto, como también uno de ciclo diésel.
Carrera o Motor ciclo Grados de giro
Motor ciclo otto
proceso Diésel eje cigüeñal
Se inicia cuando el Corresponde a este
pistón se encuentra tiempo o proceso este
en el punto muerto tiempo la carrera
superior (punto más descendente de
alto) y termina
pistón, la válvula del
ADMISION cuando llega al 15
pistón, la válvula de
punto muerto inferior
(punto más bajo). La admisión se abre unos
válvula de admisión 15º antes de qué el
está abierta y la de eje cigüeñal llegue al
escape cerrada. PMS.
En este tiempo el
pistón efectúa su
segunda carrera y se
desplaza desde el
punto muerto inferior
 El pistón sube al punto muerto
comprimiendo la superior. Durante este
mezcla. Dada la recorrido el cigüeñal
velocidad del efectúa otro giro de
proceso se 180ª.
supone que la
COMPRESION 180
mezcla no tiene Durante esta fase las
posibilidad de válvulas permanecen
intercambiar calor cerradas. El pistón
con el ambiente, por comprime la mezcla, la
lo que el proceso es cual queda alojada en
adiabático el volumen de la
cámara de
combustión, también
llamada de
compresión, situada
por encima del PMS.
COMBUSTION El método de Cuando el pistón llega  720
ignición: en al final de la
los motores de compresión, entre los
ciclo Otto la mezcla electrodos de una
comprimida en el bujía, salta una chispa
cilindro se inflama al eléctrica en el interior
aportarse una fuente de la cámara de
de ignición externa,
combustión que
normalmente una

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produce la ignición de
la mezcla, con lo cual
se origina la
inflamación y
combustión de la
misma. Durante este
proceso se libera la
chispa eléctrica. En energía calorífica del
los motores diésel combustible, lo que
es la propia presión produce una elevada
generada en el
temperatura en el
cilindro la que
interior del celindo,
provoca la
inflamación de la con lo que la energía
mezcla de aire y cinética de las
combustible. moléculas aumenta
considerablemente y,
al chocar esta contra
la cabeza del pistón,
genera la fuerza de
empuje que hace que
el pistón se desplace
hacia el PMI.
Dentro de los
El ciclo Otto es
cilindros de estos
el ciclo
motores, el
termodinámico que
combustible - que es
se aplica en los
diésel- es rociado
motores de
por unos inyectores.
combustión interna
Allí, se inflama con
de encendido
aire comprimido a
provocado por una
TRABAJO una temperatura
chispa
cercana a los
eléctrica (motores
900ºC. La mezcla de
de gasolina, etanol,
aire y diésel produce
gases derivados del
una explosión
petróleo u otras
expansiva que
sustancias
empuja el pistón y
altamente volátiles e
hace que el cigüeñal
inflamables).
gire.

1.2 Describa la aplicación de los motores de combustión interna a partir de la

Relación Carrera Diámetro (C/D) en vehículos automotrices.
Relación C/D Aplicación Vehículo que lo utiliza

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Motor cuadrado autos de calle o de serie.

Motor alargado En la actualidad son más

usados para motores diésel
que para motores de gasolina,
el movimiento que genera al
ser más larga la carrera
genera mayor fuerza o
torque.
Motor súper cuadrado   Usado por los autos de
competencia o de carreras.

ACTIVIDAD N°2: Identificar los sistemas, subsistemas, componentes fijo

y móviles del motor de combustión interna.

2.1 Complete la siguiente tabla escribiendo de acuerdo con la imagen, el

nombre del componente y función del sistema de encendido.
Imagen Nombre Función
Culata La tapa del motor, más
conocida como culata o
también denominada cabeza
del motor, es la parte del
coche que sella los cilindros
Fuente: (Sanchez, 2011) de un motor de combustión.
Su principal función es evitar
pérdidas de compresión para
que el motor realice el
proceso de combustión en el
interior de los cilindro

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Block de motor El bloque del motor, bloque

motor, bloque de cilindros o
monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio
que aloja los cilindros de un
Fuente: (Sanchez, 2011.) motor de combustión interna
así como los soportes de
apoyo del cigüeñal. El
diámetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistón,
determina la cilindrada del
motor.
El conjunto móvil El conjunto móvil es el
encargado de transformar la
energía calorífica en
mecánica, esta constituido por
los pistones, anillos, bielas,
Fuente: (BOSCH, 2022) bulones o pasadores, cigüeñal
y casquetes o cojinetes.
Sistema de lubricación El aceite es absorbido por el
Cárter tubo de recogida gracias a la
bomba. La bomba de aceite se
encuentra en la parte inferior
del motor y se encarga de
Fuente: (www.standardbrand.com, s.f.) extraer el aceite para llevarlo
al filtro con el fin de eliminar
cualquier tipo de
contaminante

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Sistema de refrigeración El sistema de refrigeración

funciona haciendo pasar
fluido constantemente a
través de canales en el bloque
del motor. El líquido
refrigerante, impulsado por la
bomba de agua, se empuja a
través del bloque de cilindros.
A medida que la solución pasa
por estos canales, absorbe
calor del motor
Distribución El sistema de distribución es
una parte fundamental de los
motores de combustión
interna de cuatro tiempos. Sus
componentes accionan la
rotación sincronizada del
árbol de levas, lo que
garantiza que se abran y
cierren las válvulas de entrada
y salida del motor en los
momentos apropiados.

2.2 Resuelva el siguiente crucigrama asociado el motor de combustión interna.

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C
I
G

U
E C
Ñ O

A M
L P
R
E
S

I
O
N

Descripción
1. Recibe la fuerza desde el pistón y por efecto gira.
2. Tiene un movimiento rectilíneo.
3. Válvulas permanecen cerradas.
4. Transforma el movimiento rectilíneo en circular continuo
5. Entra una mezcla aire/combustible.
6. Si esto no se cumple el motor endotérmico no funciona.
7. Combustible utilizado en motores de vehículos livianos.
8. Máquina endotérmica.
9. Motor que funciona con gasolina.

2.3 En la columna A se encuentra una lista de componentes del motor y en la

columna B se encuentra su breve aplicación. Ubique el número de la columna
A que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
1. Admisión de aire/combustible Igual diámetro y carrera
de pistón
2. Ciclo Otto Tapa de cilindros

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3. Tiene una mayor relación de compresión Tiene un movimiento

rectilíneo
4. Motor cuadrado Cuarto tiempo.
5. Evacuación de gases producidos por la combustión Primer tiempo
6. Pistón Motor de ciclo Diesel
7. Culata Funciona con gasolina

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