Un proceso cíclico reversible Es un ciclo de potencia El ciclo Otto es un ciclo termodinámico bajo el Este se le conoce como ciclo de encendido
Este se le conoce como ciclo de encendido por
Mediante el uso de un gas perfecto.
Dos transformaciones isotérmicas y dos De cuatro procesos distintos.
adiabáticas.
Cuando un equipo que trabaja
¿ Absorbiendo una cantidad de calor Q1
de la fuente de alta temperatura y cede
un calor Q2 a la de baja temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior.
La representación de la gráfica del ciclo
de carnot en un diagrama p-v es el
siguiente:
• Tramo A-B calentamiento
isotérmico a la temperatura T1.
• Tramo: b-c expansión adiabática.
• Tramo c-d enfriamiento isotérmico
a la temperatura t2
• Tramo D-A comprensión adiabática.
Representativo del proceso termodinámico
Que tiene lugar en una central térmica de
Vapor. Es un ciclo de potencia
Representativo del proceso termodinámico
Que tiene lugar en una central térmica de
Vapor.
La conversión
De calor en trabajo, constituyendo lo que se
Denomina un ciclo de potencia.
1. Bomba de alimentación: el líquido que
entra al calentador se lleva
Primero a la presión del calentador.
1. La energía para el calentamiento y la
Vaporización del líquido está proporcionada
por la acción del combustible
En el calentador. Si se requiere el
sobrecalentamiento del vapor, este
También puede lograrse en el calentador.
1. El vapor sale del generador de
Vapor y se expande en forma isoentrópica en
un motor primario hasta
Proporcionar la salida de trabajo del ciclo.
• Proceso 1-2: expansión isoentrópica del
fluido de trabajo en la turbina desde la
presión de la caldera hasta la presión
del condensador.
• Proceso 2-3: transmisión de calor a
presión constante desde el fluido de
trabajo hacia el circuito de refrigeración, de
forma que el fluido de trabajo
• Proceso 3-4: compresión isoentrópica
del fluido de trabajo en fase líquida
Mediante una bomba, lo cual implica un
consumo de potencia. Se aumenta la
presión del fluido de trabajo hasta el valor de
presión en caldera.
• Proceso 4-1: transmisión de calor hacia
el fluido de trabajo a presión
constante en la caldera. En un primer tramo
del proceso el fluido de trabajo
de calienta hasta la temperatura de
saturación, luego tiene lugar el cambio
de fase líquido-vapor y finalmente se obtiene
vapor sobrecalentado.).
que funcionan la mayoría de los motores de
gasolina de combustión interna.
Los motores de combustión interna reciben el
nombre de ciclo Otto. El motivo es porque la
energía mecánica que se origina a partir de la
combustión se produce dentro del cámara
destinada para ello.
Descripción genérica del ciclo:
En la figura vemos el ciclo teórico de un motor
Otto en un
diagrama p-V. El motor se caracteriza por
aspirar una mezcla
aire-combustible (típicamente gasolina
dispersa en aire).
• Admisión: considérese que el pistón esta en
la parte superior, a medida que
comienza a bajar, crea un vacío parcial en el
cilindro. En ese momento la
válvula de admisión se abre y una mezcla de
aire y gasolina es aspirada
hacia el cilindro.
• Compresión. Cuando el pistón alcanza el
extremo de su carrera (PMI), la
válvula de admisión se cierra y permanece así a
medida que sube el pistón y
la mezcla se comprime.
• Explosión: (potencia) Idealmente cuando el
pistón alcanza el PMS y la
mezcla esta a su máxima compresión, una
chispa eléctrica prende la mezcla
provocando la combustión. La gran presión
creada por la combustión hace
que el pistón sea llevado hacia abajo
terminando la carrera del pistón.
• Escape: Al final de la carrera los gases se
han expandido por completo y
entonces se abre la válvula de escape. El pistón
sube originando que los
gases producidos durante la combustión salgan
del cilindro por la válvula de
escape.
compresión y se realiza a
presión constante.
El método utilizado aquí consiste en elevar la
temperatura de la mezcla de
combustible y aire por encima de su
temperatura de ignición utilizando
relaciones de compresión en el intervalo 14:1 a
24:1 y presiones de
compresión de 400 a 700 lb/in2.
Es un ciclo de cuatro tiempos (admisión,
compresión, explosión y escape)
En el motor Diesel, el aire se comprime primero
hasta una presión y temperatura suficientes
para encender el combustible, que se inyecta al
final de
la carrera de compresión , como no hay
combustible durante la carrera, se usan
relaciones de compresión elevadas.
• Admisión: A medida que el pistón baja se
inyecta aire fresco al cilindro.
• Compresión de aire. A medida que el pistón
sube, las válvulas de admisión y
escape permanecen cerradas y comienza la
compresión del aire encerrado,
se comprime 23.5 veces menos que su volumen
inicial, el aire se calienta
hasta una temperatura de 900o C, muy por
encima del punto de inflamación
para el combustible diésel.
• Inyección de combustible y potencia: A
medida que el pistón alcanza el punto
superior y llega a la temperatura máxima se
inyecta vapor de diésel, el aire
caliente enciende el combustible y la
combustión provoca que la mezcla se
expanda.
• Escape: Conforme la energía de combustión
se acaba, el pistón sube para
comenzar el ciclo desalojando los gases de
combustión