EXPERIENCIA 

DE APRENDIZAJE 1: 
GUÍA DE APRENDIZAJE 02 DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL TREN DELANTERO 
  MAI2131  

 GUÍA DE APRENDIZAJE 
 
LECTURA DE NEUMÁTICOS Y 
 

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE 
 

 
DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN 
GA_02

MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA 
SEMESTRE: II 

        1 
Diseño de guía: Profesor Juan Antonio Flores 
 EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE 1: 
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Al término de la actividad lograras: 
   
Identificar  los  componentes  que  están  expuestos  a  fallas  producto  de  un  golpe  o  del  desgaste 
normal de funcionamiento de los sistemas de dirección y suspensión. 
Conocer  las  principales  características  e  interpretar  el  significado  de  los  códigos  que  están 
presentes en un neumático. 
Diagnosticar de manera precisa y certera el estado de los componentes del sistema de dirección y 
suspensión  para  una  posterior  reparación  y/o  mantención  según  protocolos  definidos  por  el 
fabricante. 

CONTENIDOS 
 
Orientación del 
  Ficha de Seguridad 
profesor/Conceptos Claves 
   
       
El Profesor te guiará inicialmente con:  La Ficha de Seguridad contiene lo siguiente: 
 Reconocimiento  de  los  componentes  y   Descripción  de  Riesgos  asociados  a  las 
principales fallas que pueden presentar.  actividades a desarrollar. 
   
 Explicación  de  la  ejecución  de  los   Descripción de los elementos de protección 
procedimientos  de  diagnóstico  de  los  personal  que  deben  ser  utilizados  en  cada 
componentes  del  sistema  de  dirección  y  actividad a desarrollar. 
suspensión  montados  en  el  vehículo  y  los   
síntomas que estos presentan. 

   
   

Actividad    Pauta de Reflexión  
   
Las actividades contienen lo siguiente:   La  Pauta  de  Reflexión  será  un  insumo 
 Contiene los pasos a seguir para la actividad  relevante  para  detectar  avances  en  tu 
a desarrollar.   progreso  académico.  En  caso  de  ser 
 Una evaluación formativa para el estudiante  asignatura  clave  ésta  pauta  podría  ser  un 
para  retroalimentar  su  labor,  desempeño  y  insumo personal relevante para a asignatura 
formación.   de Portafolio de Título. 
   
 
 

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                                             CONOCIMIENTOS CLAVES 
 
 Nomenclatura de neumáticos 
La información que aparece en los neumáticos es amplia y se debe conocer la forma de interpretar 
estos datos, para ello daremos una breve descripción. 
 

                                              

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1. Inscripción letra P (Pasajero) o puede ser también MS, M+S, M&S (mud y snow ‐ barro y nieve), 
que certifica el uso del neumático durante el invierno. Rodando sobre asfalto seco se acentúa su 
desgaste. 
2. Comprende el ancho en mm del neumático. 
3. Perfil del neumático (relación entre altura y anchura)  
4. Tipo de construcción R (radial). 
5. Diámetro del neumático en pulgadas 
6. Índice de carga y velocidad. 
7. Presión máxima de inflado permitida. 
8. Marca comercial del neumático 
9. Indicador de desgaste (TWI). Es el punto donde indica el desgate que posee el neumático que 
corresponde a 1,6 mm mínimo de profundidad. 
10. Modelo del neumático. 
11. Material de construcción y cantidad de capas. 
12. Certificación DOT. 
13.  Índice  de  desgaste,  tracción  y  temperatura.  Treadwear  o  duración  relativa  del  neumático. 
Medición  comparativa  de  resistencia  al  desgaste  bajo  condiciones  controladas,  donde  el  valor 
mínimo es 100. Tracción o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde 
AA es el valor máximo. Resistencia a la Temperatura, representa la resistencia del neumático a la 
generación de calor bajo condiciones controladas. La más alta es A y la más baja es C. 
14. Tubuless (sin cámara). 
15. Fecha de fabricación (semana y año, 2212 sería la semana 22 del 2012). Con el paso del tiempo 
el neumático pierde algunas de sus propiedades, como la flexibilidad y la capacidad de adherencia, 
y  puede  llegar  a  estriarse.  El  ritmo  de  degradación  dependerá  de  factores  como  la  calidad  de  la 
cubierta y las condiciones de almacenaje. 
 
Ejemplo 205/55 R16 91V, tenemos un neumático con un ancho de 205 mm, una relación del 55% 
entre la altura del neumático hasta el punto de contacto con el suelo y el ancho del neumático, 
con  una  estructura  Radial,  diámetro  interior  del  neumático  (o  diámetro  exterior  de  la  llanta)  de 
16”, índice de carga 91 (615 kg), y una velocidad máxima V, que equivale a 240 km/h. 
 
 

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 Juego del tren delantero (holguras). 
Los juegos que se producen en el tren delantero se deben al desgaste excesivo de las rotulas y/o 
articulaciones del sistema de suspensión y dirección, como también por el deterioro de los fuelles 
de estas rotulas, esto produce que el juego de estas piezas aumente y provoque una inestabilidad 
en la dirección del vehículo. 
Para  la  realización  del  diagnóstico  se  debe  de  tener  en  cuenta  el  manual  del  vehículo  a 
diagnosticar  para  comparar  las  mediciones  obtenidas,  con  las  que  recomienda  el  fabricante 
respecto a las tolerancias de juegos entre las piezas. 
 
Generalmente la inspección consta de todo el tren delantero de la dirección en el cual podemos 
encontrar juegos en: 
‐ Terminales de dirección. 
‐ Terminales axiales. 
‐ Barra estabilizadora. 
‐ Rodamientos de masa. 
‐ Bujes de bandejas de suspensión 
Además,  verificar  si  hay  fugas  del  líquido  hidráulico  de  la  dirección  en  la  bomba,  en  todas  las 
juntas, conductos o mediante los fuelles. 

 
(Imagen 1) 

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Cualquier  de  estas  anomalías  presentes  en  el  vehículo  se  deben  reparar  inmediatamente,  esto 
implica poder reemplazar las rotulas, bujes, bandejas, bieletas, los amortiguadores que presenten 
fugas y los neumáticos que estén deformados y/o desgastados. Algunas de estas fallas se pueden 
reparar, como por ejemplo las fugas de aceites y regular el juego de algunos rodamientos de masa. 
 
Este  diagnóstico  es  el  indicio  para  poder  introducirse  en  la  localización  de  estas  fallas,  y  la 
reparación  profunda  se  puede  realizar  a  continuación  una  vez  realizado  el  diagnóstico  de  los 
componentes montados en el vehículo. 
 

ORIENTACIONES DEL PROFESOR. 
 
En esta parte el profesor se reúne con el grupo curso y toma unos minutos para poner en contexto 
la experiencia a realizar, esta oportunidad se realiza al comienzo del taller, el profesor te ayudará 
con: 
  
 Realizará preguntas diagnósticas para saber que se sabe del tema a desarrollar.  
 Explicará el propósito de esta actividad.  

AUTOEVALUACIÓN 
 
Utilizando las siguientes categorías, marque con una X en el recuadro que corresponda a 
su nivel de conocimiento de acuerdo a lo afirmado. 
 

Número  Descripción 
1  Se lo podría explicar a mis compañeros 
2  Creo que lo sé 
3  No lo entiendo 
4  No lo sé 
 
 
 
 

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Reconoce  los  componentes  del  sistema  de  dirección  y 

suspensión,  sus  fallas  más  comunes  y  además  reconoce  las  Antes de la Actividad 
medidas básicas de un neumático. 
 
1  2  3  4 
1. Identifico las medidas básicas de un neumático.             
2. Identifico 3 componentes del sistema de dirección. 

3. Identifico 3 componentes del sistema de suspensión. 
           
4. Reconoce  las  principales  causas  de  fallas  del  tren 
delantero. 
       
 
FICHA DE SEGURIDAD ACORDE A LA ACTIVIDAD. 
 

ACTIVIDAD  PELIGRO  RIESGO  DAÑO  EPP 

Desplazarse por el  Golpe con contra.  Lesiones por  Esguince,  overol, gafas, 
taller  Caída mismo nivel. caída, golpe o  luxación, o  zapatos de 
atrapamiento  contusiones,  seguridad 
lesiones leves.  
Utilización de  Golpe o cortes   Lesiones por  Esguince,  overol, gafas, 
herramientas   caída, golpe,  luxación, o  zapatos de 
atrapamiento  contusiones,  seguridad 
o corte.  lesiones leves. 
Levantamiento de  Sobre esfuerzo   Lesiones por  Lesiones en la  overol, gafas, 
elementos pesados   sobre esfuerzo   espalda o  zapatos de 
zona lumbar   seguridad 
 
 
Equipos requeridos para esta actividad: Vehículo real. 
Número de alumnos sugerido por equipo: Se recomienda realizar esta actividad con un máximo 
de 5 alumnos. 
Instrumentos requeridos: Medidor de profundidad de neumáticos, manómetro de presión de aire 
para neumáticos. 
Herramientas requeridas: Caja de herramientas (llaves punta corona, destornilladores, alicates de 
punta, cortante y universal, alicate regulable, caimán), caja de dados de 3/8” o de 1/2", llave de 
rueda. 
 
 

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ACTIVIDAD:  
Lectura de neumáticos y diagnóstico del sistema de dirección y suspensión. 
 
 
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD 

Los estudiantes deben crear grupos de trabajo de 5 integrantes máximo y solicitar en el pañol las 
herramientas,  llaves  del  vehículo  asignado,  e  insumos  necesarios  para  realizar  actividad. 
Posteriormente deben dirigirse a un neumático del vehículo para proceder a completar una tabla 
con  su  información.  Una  vez  finalizada  esta  primera  parte  de  la  actividad  deberá  diagnosticar  el 
tren delantero del vehículo asignado, determinando el estado en que se encuentran las piezas. 

Los pasos a seguir en esta actividad se detallan a continuación: 
 
1. Conformar grupos de 5 estudiantes máximo. 
2. Solicitar llaves del vehículo asignado, herramientas e insumos de trabajo en el pañol. 
3. Completar la siguiente tabla con la información solicitada. 

Información solicitada Información obtenida

Fabricante del neumático.

Modelo del neumático.

Dimensiones básicas.

Ancho del neumático (mm)

Perfil del neumático (mm)

Diámetro de la llanta (pulgadas)

Rango de presiones de inflado.

Superficies en la(s) que se puede ocupar.

Tipo de neumático (tubular).

Desgaste máximo del dibujo (TWI)

Fecha de fabricación.

País de fabricación.

Cantidad de tela en el tejido.

Materiales que lo componen.

Índice de carga.

Índice de velocidad.

Medida actual del desgaste (mm)

Tipo de dibujo (simétrico o asimétrico)

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4. Ubicar  vehículo  en  el  elevador  y  comprobar  su  correcta  postura  en  los  puntos  de  anclaje 
consultándole al docente a cargo. 
 

 
               (Imagen 2) 
 
5. Elevar el vehículo a una altura apropiada para reconocer los componentes y comprobar el 
estado  general  del  tren  delantero.  La  inspección  visual  es  primordial  en  este  tipo  de 
diagnóstico,  y  consiste  en  verificar  ciertos  componentes  como:  fuelle  de  cremallera, 
rotulas,  terminales,  axiales,  fugas  de  fluidos  de  la  dirección,  fugas  de  fluido  de  los 
amortiguadores y estado de neumáticos. 
 
6. El siguiente paso consiste en aplicar fuerzas al neumático montado en el vehículo en una 
línea perpendicular al suelo, desde adentro hacia afuera de la parte superior y en sentido 
contrario de la parte inferior, alternando sucesivamente este movimiento, para verificar si 
posee algún tipo de juego. Si posee algún tipo de juego puede ser debido a que presenten 
daños las rotulas de las bandejas de suspensión y/o rodamientos de masa (ver imagen 3). 
 

                                    
        (Imagen 3)                            (Imagen 4) 

 
 

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7. Otra prueba es realizar el mismo tipo de fuerzas que en la actividad anterior pero ahora en 
sentido  paralelo  al  suelo  y  también  sucesivamente  varias  veces.  Si  posee  algún  tipo  de 
juego  puede  ser  debido  a  que  los  terminales  de  dirección  o  brazos  axiales  estén  en  mal 
estado,  para  comprobar  este  diagnóstico,  se  debe  poner  la  mano  sobre  el  terminal  de 
dirección  y/o  brazo  axial,  en  donde  otro  alumno  deberá  ejercer  el  movimiento 
determinado.  si  presenta  un  golpeteo  quiere  decir  que  uno  o  ambos  elementas  están 
defectuosos.  Otro  elemento  que  podría  estar  malo  son  los  bujes  de  la  bandeja  de 
suspensión (ver imagen 4). 
 
8. Otra verificación que debes realizar consiste en hacer girar la rueda libremente y verificar 
mediante tacto en el amortiguador de la misma rueda si produce unas asperezas al girar. Si 
lo posee es que el rodamiento de masa esta malo por falta de lubricación y desgaste de las 
bolas  o  polines,  depende  el  tipo  de  rodamiento.  La  reparación  consiste  en  cambiarlo  por 
uno nuevo. (Ver imagen 5) 
 

       
               (Imagen 5)                    (Imagen 6) 

 
9. La  siguiente  prueba  consiste  en  hacer  girar  el  volante  de  dirección  o  manubrio  para 
verificar  cuanto  es  el  juego  muerto  que  posee.  Esta  acción  se  debe  de  verificar 
simplemente  moviendo  el  manubrio  de  lado  a  lado  hasta  que  se  sienta  que  la  dirección 
responde al movimiento, el juego libre tolerable está determinado por el fabricante. (Ver 
imagen 6). Si posee un juego mayor a lo admitido el problema es el piñón que ataca a la 
cremallera o puede ser la caja por medio brazo pitman, pero el juego se encuentra en la 
caja de dirección. La reparación consiste en regular el juego que posee en exceso desde la 
caja de dirección. 

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EVALUACIÓN DE LA ACTIVIDAD  
NOMBRES: 
1 
2 
3 
4 
5 
 
Aprendizajes: 
 Realiza  el  diagnóstico  en  el  sistema  de  dirección,  de  acuerdo  a  instrucciones  del  fabricante  y 
protocolos de la empresa. 
 Realiza el diagnóstico en el sistema de suspensión, de acuerdo a instrucciones del fabricante y 
protocolos de la empresa. 
 Emplea el vocabulario técnico relacionado con los sistemas de dirección y suspensión. 
 Reconocer los componentes del sistema de dirección y su funcionamiento, según los parámetros 
de operación. 
 Identificar  las  técnicas  de  diagnóstico  y  los  procedimientos  de  reparación  en  el  sistema  de 
dirección, según las instrucciones del fabricante. 
 Reconocer  los  componentes  del  sistema  de  suspensión  y  su  funcionamiento,  según  los 
parámetros de operación. 
 Identificar  las  técnicas  de  diagnóstico  y  los  procedimientos  de  reparación  en  el  sistema  de 
suspensión, según las instrucciones del fabricante. 
 Identifica el vocabulario técnico relacionado con los sistemas de dirección y suspensión. 
 Respetuoso  de  las  normas  de  seguridad  en  las  operaciones  de  diagnóstico  y  reparación  de  los 
sistemas de dirección y suspensión. 
 Riguroso con los procedimientos establecidos para el diagnóstico y reparación de los sistemas de 
dirección y suspensión. 
 
ESCALA VALORACIÓN: 
Categoría  Clave  % logro Descripción
Dominio  esperado  para  el  indicador,  se  considera  como  el 
Excelente Dominio (ED)  (a)  100% 
punto óptimo para cualificar como competente. 
Se  observan  pequeñas  dificultades  o  errores  para  el 
Alto Dominio (AD)  (b)  80% 
completo dominio del indicador. 
Suficiencia  de  logro  en  el  dominio  del  indicador,  se 
Dominio Aceptable (DA)  (c)  60%  considera  como  el  mínimo  aceptable  para  cualificar  como 
competente. 
Dominio en Proceso  Se observan varias dificultades o errores para el dominio del 
(d)  30% 
(DP)  indicador. 
Dominio por conseguir  Se  observan  un  escaso,  nulo  o  incorrecto  dominio  del 
(e)  0% 
(DC)  indicador. 
 
ED AD  DA  DP DC
INDICADORES DE LOGRO 
7,0 5,6  4,2  2,1 0,0

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COMPETENCIA DE LA ESPECIALIDAD 
Riesgos y seguridad          
Identifica los riesgos y normas de seguridad asociados a la actividad.         
Reconoce los daños asociados a los riesgos identificados.         
Cremalleras de dirección         
Identifica las dimensiones básicas de un neumático.         
Reconoce todos los datos que aparecen un neumático.         
Diagnostica el estado de los componentes de un sistema de dirección.         
Diagnostica el estado de los componentes de un sistema de suspensión.         
Utiliza de buena manera herramientas y equipos para el trabajo asignado.          
Actitudinal          
Mantiene  el  orden  y  limpieza  del  lugar  de  trabajo  de  acuerdo  a  los 
       
protocolos definidos por la empresa. 
Participa en equipo, cumple con lo solicitado en tiempo y forma.         
Es  riguroso  en  el  trabajo  dentro  del  taller  teniendo  en  cuenta  el 
       
comportamiento que se espera en lugares de simulación de trabajo real. 
COMPETENCIA DE EMPLEABILIDAD 
Resolución de problemas (N1)         
Realiza preguntas para la definición del problema planteado, acotando su 
       
alcance e impacto. 
Aplica  un  método  lógico  en  la  resolución  del  problema,  considerando 
       
pasos definidos y relacionados entre sí. 
Presenta  alternativas  de  solución  al  problema  planteado,  considerando 
       
riesgos y ventajas. 
 
PUNTAJE TOTAL 
Indicadores Especialidad:  70 pts.  Nota 4,0:  42,0 pts. 
Indicadores Empleabilidad:  21 pts.  Nota 4,0:  12,6 pts. 
 
PUNTAJE OBTENIDO 
Indicadores Especialidad:  NOTA:  
Indicadores Empleabilidad:  NOTA:      
 
Estimado(a)  profesor(a),  esta  guía  tiene  evaluación  formativa,  es  decir,  no  calificada.  No  obstante  se  consideran  los 
puntajes para la corrección y simulación de la nota, como insumo para la retroalimentación del proceso de aprendizaje. 
Para más detalles revisar el documento “Pauta de Evaluación Guía 2” en la carpeta “Recursos docente”. 

REFLEXIÓN GUÍA DE APRENDIZAJE 
 
Al  finalizar  esta Guía de  Aprendizaje  y  en  el  contexto  de  tu  proceso  de  formación  académica,  es 
fundamental que reflexiones en forma permanente, con el fin de detectar fortalezas, debilidades y 
oportunidades de mejora. Para ello, te invitamos a responder las siguientes preguntas: 
Tu respuesta debe tener un desarrollo de un párrafo de al menos 5 líneas.  
 
1. Describe cuáles fueron los conceptos erróneos que tenías antes iniciar de la sesión de hoy y que, 
después de esta actividad, entendiste con claridad. 

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 EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE 1: 
GUÍA DE APRENDIZAJE 02 DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL TREN DELANTERO 
  MAI2131  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Describe las actividades o pasos que fueron más complejos o difíciles de realizar en el desarrollo 
de la guía. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
3.  ¿Cómo  podrías  mejorar  los  aspectos  que  fueron  complejos  de  resolver/ejecutar,  o  que  no 
lograste realizar correctamente? ¿Debes pedir ayuda o puedes solucionarlo tú? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Diseño de guía: Profesor Juan Antonio Flores 
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GUÍA DE APRENDIZAJE 02 DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL TREN DELANTERO 
  MAI2131  

 
Pauta de Retroalimentación 

En este apartado, podrás plasmar los aspectos de la retroalimentación efectuada por el profesor, 
de acuerdo al grupo de trabajo en la actividad. 
 
 
Retroalimentación del Docente Escrita (Grupal)  
 

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Diseño de guía: Profesor Juan Antonio Flores