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GUÍA
ESCAPE Y FiltrO
DE PartÍculAs
EL SISTEMA DE ESCAPE:
MUCHO MÁS QUE UN
MEDIO DE EXPULSIÓN DE
GASES.
El sistema de escape es un elemento esencial de
su vehículo. Contribuye a la protección del medio
ambiente, al rendimiento de su motor
y al confort acústico.
El sistema de escape es un producto de alta tecnicidad
que obedece a unas exigentes normas y responde a un
estricto pliego de condiciones del Fabricante.
Un sistema de escape en buen estado expulsa
y enfría eficazmente los gases de combustión,
proporcionando así el nivel de rendimiento
óptimo de su motor y una sensible reducción de
las emisiones contaminantes.
¿PARA QUÉ SIRVE EL SISTEMA DE ESCAPE?
• Expulsar los gases procedentes de la combustión del combustible.
Los gases quemados son recogidos por el colector de escape y
conducidos a continuación hacia el catalizador, tubo de escape, el
silencioso trasero y el tubo de salida.
• Limitar las emisiones de gases contaminantes (monóxido de
carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, partículas específicas
de los motores diesel) gracias a la reacción química del catalizador
(en los vehículos equipados).
• Reducir la temperatura de los gases de combustión que ronda los
900°C a la salida del motor.
• Reducir los sonidos internos y externos producidos por las
explosiones que acompañan el ciclo del motor.
• Mejorar la potencia, el par y el consumo del vehículo optimizando
el rendimiento del motor.

LA LÍNEA DE ESCAPE

Catalizador*

Colector

Silencioso trasero

*En vehículos equipados

 EL PRINCIPIO DEL
SISTEMA DE ESCAPE
Catalizador

Cerámico

Depósito de metales preciosos

• El catalizador elimina el 90% de los gases más nocivos

procedentes del sistema de escape (monóxido de
carbono, carburo de hidrógeno, nitrógeno, etc.)
• Éste se compone, en general, de una carcasa de
acero inoxidable, de un aislante térmico y de un filtro
impregnado de metales preciosos.
• Al entrar en contacto con dichos metales preciosos
(catalizador), se produce una reacción química que
transforma los gases contaminantes en gases menos
tóxicos.

Algunos aditivos asociados a los combustibles y a los aceites

pueden contener plomo o productos asociados, peligrosos
para la vida útil del catalizador, por lo que deben utilizarse
con precaución.

EL MANTENIMIENTO
El estado de las piezas del motor (bujías, filtro de aire, etc.) actúa
directamente sobre el catalizador y su vida útil, en particular, en los
vehículos de gasolina.
Un mantenimiento regular del vehículo, conforme a las
recomendaciones del Fabricante, contribuye a la longevidad
del catalizador.
¿POR QUÉ SE DETERIORA
EL SISTEMA DE ESCAPE?
• Las altas temperaturas.
A 130 km/h Ia temperatura alcanza los 900°C.
• La corrosión interna asociada a la circulación en un entorno
urbano en los vehículos de gasolina.
En los trayectos cortos, la condensación que se produce al arrancar
no se elimina. El catalizador se llena de agua cargada de ácido que
deteriora las paredes internas.
• La corrosión externa asociada a las condiciones exteriores.
La carcasa externa del escape sufre salpicaduras de agua, de barro
y de sal que provocan la oxidación.
• El deterioro de piezas adyacentes.
El deterioro del soporte del motor o de las fijaciones de caucho
del escape puede provocar un desgaste prematuro a causa de las
vibraciones.
 FILTRO DE
PARTÍCULAS

EL FILTRO DE PARTÍCULAS (FAP):

UN PRODUCTO DE ALTA TECNICIDAD
El Filtro de Partículas (FAP) asociado al motor HDi es un
producto de alta tecnicidad.
Al eliminar la emisión de partículas carbonadas, el Filtro de
Partículas inaugura una nueva era, la del diesel limpio. Ya muy
reducido con la inyección directa Common Rail, el nivel de
emisión de partículas del motor diesel HDi alcanza, gracias al
FAP, el límite de lo medible, situando así este motor en el mejor
nivel medioambiental mundial.
Una gran parte de los vehículos diesel HDi CITROËN
disponen actualmente de este sistema.

Sensor que informa al

calculador motor

Salida hacia el escape Pre-catalizador

Entrada de los gases

procedentes del motor
Filtro de Partículas

¿QUÉ APORTA EL FILTRO DE PARTÍCULAS?
Elimina las partículas y los humos negros que emite el motor diesel*.
Convierte el motor HDi en el motor diesel más limpio de
su generación. Con respecto al motor diesel de la generación
anterior, el motor HDi ya había reducido en un 60% las emisiones de
partículas y en un 20% el consumo de combustible, reduciendo así
las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) y los principales
contaminantes.

¿QUÉ ES EL SISTEMA FILTRO DE PARTÍCULAS?

El sistema Filtro de Partículas se compone de:
• Un soporte filtrante de carburo de silicio asociado a un pre-
catalizador.
• Un software evolucionado de control del motor HDi «Common
Rail», que dirige la fase de regeneración del filtro y garantiza el
autodiagnóstico del sistema.
• Un sistema de aditivación del combustible, integrado en el
vehículo, que inyecta en el depósito, cada vez que éste se llena, las
cantidades adecuadas de un aditivo específico.

EL PRINCIPIO DE REGENERACIÓN DE LAS

PARTÍCULAS:
Inyector + Depósito
Bomba de regulador de gasóleo
alimentación Aforador

Aditivo
Pré- Inyección Post-
Inyección principal Inyección

Motor HDi
Sensores Tubo
de escape

Pre-catalizador
Bomba alta
presión
Filtro
de partículas
Common-rail

*El FAP lleva las emisiones de partículas al límite de lo medible.

¿CÓMO ES LA REGENERACIÓN DE LAS
PARTÍCULAS?
El principio del sistema consiste en captar y en almacenar las
partículas contaminantes no quemadas en un filtro y, a continuación,
en eliminarlas regularmente por combustión durante una fase
denominada de regeneración.
Los gases emitidos por el motor se filtran sin interrupción.
Periódicamente (cada 400 a 1000 km en función de las condiciones
de conducción), la temperatura del filtro aumenta considerablemente,
alrededor de 600 °C.
La regeneración requiere de 2 a 3 minutos y se realiza de forma
imperceptible para el conductor y sin afectar la comodidad de la
conducción. Sin esta combustión, las partículas se acumularían y el
filtro se obstruiría, pudiendo acarrear un funcionamiento incorrecto,
incluso una parada del motor.

UN SISTEMA BAJO CONTROL

El Sistema Filtro de Partículas es un sistema de alta tecnología
compuesto por materiales específicos, y gestionado íntegramente
de forma electrónica. Requiere un mantenimiento adecuado y un
aceite de calidad para evitar riesgos de obstrucción.

EL MANTENIMIENTO
Respete obligatoriamente las normas de aceites
homologados por CITROËN y evite todo uso de aditivos del
motor y del combustible no homologados por CITROËN que puedan
perjudicar gravemente el rendimiento y la longevidad del Sistema
Filtro de Partículas.
Para garantizar un funcionamiento óptimo del Filtro de Partículas
y evitar una obstrucción precoz que deterioraría su rendimiento,
se recomienda utilizar un lubricante que responda a las normas
CITROËN, en especial el aceite TOTAL ACTIVA INEO ECS, con bajo
contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre.
LOS PUNTOS CLAVE PARA MANTENER
SU FILTRO DE PARTÍCULAS
1. UTILIDAD DEL ADITIVO
El buen funcionamiento del vehículo requiere la
presencia de un aditivo específico para el Filtro de
Partículas, inyectado regularmente en el depósito del
combustible.

EL MANTENIMIENTO
Es necesario realizar un control del nivel y un rellenado
del depósito a intervalos regulares (consulte la Guía de
Mantenimiento).

2. RIESGOS RELACIONADOS CON LA

OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO
Las partículas contaminantes se depositan en las
paredes del soporte filtrante y se queman regularmente
durante la regeneración para garantizar la eliminación al
100% de los humos negros que salen del escape. Los
residuos de combustión del hollín se depositan en el
Filtro de Partículas y a largo plazo podrían provocar su
obstrucción.
La eficacia y la longevidad del sistema dependen
de un cuidado periódico.

EL MANTENIMIENTO
Respete el programa establecido en su Guía de
Mantenimiento o consulte a su técnico CITROËN para
asegurar el mejor nivel de rendimiento.
¿CÓMO DETECTAR UN SISTEMA
DE ESCAPE DETERIORADO?
• Olor a gases de escape en el habitáculo:
Síntoma de que el escape está perforado.
• Ruido bajo el vehículo:
Síntoma de fijación incorrecta del sistema de escape
o de un elemento agujereado.

CONSEJO CITROËN
Evite conducir demasiado tiempo con el
testigo de reserva de carburante encendido
ya que una irregularidad de alimentación
a nivel del motor provoca el deterioro del
catalizador.
Realice de vez en cuando largos trayectos
para contribuir a la correcta evaporación de
la humedad en el sistema de escape.

ANTICÍPESE A LA INSPECCIÓN TÉCNICA

(I.T.V.)
La Inspección Técnica es especialmente severa en
cuanto al estado del escape: fugas del sistema, la
ausencia de un componente del sistema de escape o
incluso un riesgo de desenganche o de desolidarización
de una o varias piezas obligan generalmente a hacer una
segunda visita.
La Inspección Técnica tampoco se superará en caso
de que se sobrepasen los umbrales admisibles de los
valores de contaminación debido a un desajuste o a una
disfunción del sistema anticontaminación.
Para evitar los inconvenientes de una segunda
visita obligada, no dude en hacer que un
especialista CITROËN revise el estado del sistema
de escape de su vehículo.
LA SEGURIDAD
DE LAS PIEZAS CITROËN
Los sistemas de escape CITROËN
ofrecen una calidad óptima y responden
a un estricto pliego de condiciones.
Al escoger los sistemas de escape CITROËN
como recambio, usted disfruta de una
garantía en las piezas de recambio de 2
años, kilometraje ilimitado, para los vehículos
particulares, en caso de fallo no relacionado
con el desgaste.

CITROËN SE COMPROMETE
CON EL MEDIO AMBIENTE
Fabricante responsable, CITROËN
participa activamente en el proceso
de mejora de la calidad del medio
ambiente*.
Desde la búsqueda permanente de nuevas
tecnologías «más eficaces en cuanto a
ahorro de consumo o descontaminación»
(como el sistema HDi o el Filtro de Partículas
para los motores diesel), hasta la recogida
de elementos contaminantes (como los
catalizadores) para asegurar su tratamiento
al final de su vida útil, CITROËN pone
diariamente toda su experiencia tecnológica
al servicio de una mejor protección del medio
ambiente.

*Más información en www.citroen.es

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Edición Enero 2017. COPYRIGHT FOTOGRAFÍAS: CITROËN