WJ
MOTOR
TABLA DE MATERIAS
página
INFORMACION GENERAL
EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . . . 1
IDENTIFICACION DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE SERVICIO—DIESEL—
MECANICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DIAGNOSIS DE SERVICIO—
PRESTACIONES—DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RUIDO DE EMPUJADORES . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SERVICIO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESMONTAJE E INSTALACION
ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE Y
ENFRIADOR DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES . . . . . . . . . 43
ARBOL DE LEVAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
BALANCINES Y VARILLAS EMPUJADORAS . . . 34
BOMBA DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
BOMBA DE VACIO INTERNA . . . . . . . . . . . . . . . 48
CIGÜEÑAL Y COJINETES PRINCIPALES . . . . . . 55
COJINETES DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . 47
COLECTOR DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
CONJUNTO DE CAMISA DE CILINDRO . . . . . . . 54
CONJUNTO DE PISTONES Y BIELAS. . . . . . . . . 51
CULATA DE CILINDROS DEL MOTOR . . . . . . . . 36
INFORMACION GENERAL
IDENTIFICACION DEL MOTOR
El código del modelo y número de serie del motor
están grabados en el lado izquierdo del bloque del
motor, inmediatamente debajo del tubo de la varilla
indicadora de aceite (Fig. 1). El código de modelo
para el motor 3.1L es 73B seguido de un número de
serie de cuatro dígitos.
EMPUJADORES HIDRAULICOS
Antes de desarmar cualquier parte del motor para
corregir un ruido de empujadores, verifique la pre-
sión de aceite. Si el vehículo carece de indicador de
presión de aceite, instale un indicador fiable en el
conjunto de transmisor de presión. La presión debe
ser de 4 barias (50 psi) aproximadamente a 3000
RPM.
MOTOR 9-1
página
EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . . 33
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . 50
JUNTA DE ACEITE DE LA TAPA DEL
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . 43
MOTOR TURBO DIESEL 3.1L. . . . . . . . . . . . . . . 16
MUELLES DE VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
MULTIPLE DE ESCAPE Y ADMISION. . . . . . . . . 27
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . 31
TAPA DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION. . . . 43
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION DE
ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
EMPUJADORES HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . . 60
LIMPIEZA E INSPECCION
BALANCINES Y VARILLAS EMPUJADORAS . . . 60
BOMBA DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
CONJUNTO DE CAMISAS DE PARED DE
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
CONJUNTO DE PISTONES Y BIELAS. . . . . . . . . 61
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION . . . . . . . . . . . 66
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . 64
HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 67
Fig. 1 Localización del código del motor
9-2 MOTOR
INFORMACION GENERAL (Continuación)
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1L (3.125 cc)
Diámetro interior . . . . . . . 92,00 mm (2,2637 pulg.)
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . 94,00 mm (2,2637 pulg.)
Relación de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . 20,95:1
Vacío en ralentí . . . . . . 600 mm/Hg (23,6 pulg./Hg)
Tensión de la correa . . . . . . . . . . . . . . . 47 6 3 DaN
Apertura del termostato . . . . . . . . . . . . 80°C 6 2°C
Amperaje del generador . . . . . Denso 130 amperios
Capacidad del sistema de refrigeración . . . 9,5 litros
Capacidad de líquido de dirección asistida . . . . 0,75
litros
Capacidad de aceite del motor . . . . . . 7,5 litros con
cambio de filtro
Sistema de distribución . . . . . Válvulas a la cabeza
operadas por varillas empujadoras, con árbol de
levas impulsado por engranaje en el cigüeñal.
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro seco.
Alimentación de combustible . . . . . . . . . . Bomba de
excéntricas incorporada en la bomba de inyección.
Sistema de combustible . . Inyección de combustible
indirecta (cámara de precombustión).
Ciclo de combustión . . . . . . . . . . . . . . . . 4 tiempos.
Sistema de refrigeración . . . Refrigeración de agua.
Bomba de inyección . . . . Bomba giratoria de mando
electrónico.
Lubricación . . . Lubricación a presión por la bomba
giratoria, filtración de flujo total.
Rotación del motor . . . . A la derecha visto desde la
tapa delantera.
Descripción del motor
Verifique la presión de aceite después de que el
motor haya alcanzado la temperatura normal de fun-
cionamiento. Deje transcurrir 5 minutos para estabi-
WJ
lizar el nivel de aceite. Verifique el nivel en la varilla
indicadora. El nivel de aceite en el colector jamás
debe encontrarse por encima de la marca FULL
(lleno) ni por debajo de la marca ADD OIL (agregue
aceite) en la varilla indicadora. Cualquiera de estas
dos condiciones puede ser responsable de empujado-
res ruidosos:
NIVEL DE ACEITE ALTO
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la
marca FULL, es posible que las bielas se sumerjan
en el aceite. Con el motor en marcha, esta condición
podría producir espuma en el colector de aceite. La
espuma existente en el colector de aceite sería intro-
ducida en los empujadores hidráulicos por la bomba
de aceite haciendo que disminuyan de longitud y per-
mitiendo que las válvulas se asienten ruidosamente.
NIVEL DE ACEITE BAJO
El nivel bajo puede permitir que entre aire en la
bomba de aceite. Cuando el aire es alimentado a los
empujadores, éstos disminuyen de longitud y permi-
ten que las válvulas se asienten ruidosamente. Cual-
quier pérdida en el lado de admisión de la bomba de
aceite por donde podría entrar aire creará la misma
acción de los empujadores. Verifique el sistema de
lubricación desde el colador de entrada de aceite
hasta la tapa de la bomba, incluyendo la tapa de
retención de la válvula de descarga. Cuando el ruido
de empujadores se debe a aireación, puede ser inter-
mitente o constante, y habitualmente más de un
empujador hará ruido. Cuando se haya corregido el
nivel de aceite o las pérdidas, haga funcionar el
motor en ralentí rápido. Hágalo funcionar durante un
tiempo suficiente para permitir que todo el aire que
se encuentre dentro de los empujadores sea purgado.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE SERVICIO—PRESTACIONES—DIESEL
CONDICION CAUSAS POSIBLES
EL MOTOR NO ARRANCA O 1. El motor de arranque funciona,
ARRANCA LENTAMENTE pero no hace girar el motor.
2. Giro del cigüeñal restringido.
3. Conexiones del circuito de
arranque flojas o corroídas.
4. No funciona el conmutador de
seguridad de punto muerto o el relé
de motor de arranque.
5. Carga de la batería baja.
6. No llega voltaje al solenoide del
motor de arranque.
7. No funciona el solenoide o el
motor de arranque.
EL MOTOR ARRANCA, PERO 1. Falta de combustible en el
NO SE PONE EN MARCHA, depósito de suministro.
NO HAY HUMO
2. El solenoide de corte de
combustible no funciona.
3. Escape obstruido.
4. Filtro de combustible tapado.
5. Exceso de restricción de entrada
de combustible.
6. La bomba de inyección no recibe
combustible o el combustible está
aireado.
7. La bomba de inyección está
desgastada o no funciona.
MOTOR 9-3
CORRECCION
1. Retire el motor de arranque.
Compruebe si algún diente del
volante o un muelle del motor de
arranque estuviera roto.
2. Haga girar el motor para verificar la
resistencia de giro.
3. Limpie y apriete las conexiones.
4. Verifique el voltaje de alimentación
del relé del motor de arranque y el
funcionamiento correcto del
conmutador de seguridad de punto
muerto (si está instalado). Reemplace
las piezas defectuosas.
5. Compruebe el voltaje de la batería.
Reemplace la batería si no puede
mantener la carga.
6. Compruebe el voltaje al solenoide.
Si es necesario, reemplace el
solenoide.
7. Reemplace el motor de arranque.
1. Llene con combustible el depósito.
2. Compruebe si hay cables sueltos y
verifique que el solenoide de
combustible y el relé del solenoide
estén funcionando.
3. Elimine la obstrucción.
4. Drene el separador de agua y
combustible y reemplace el filtro de
combustible.
5. Compruebe la restricción de la
entrada de combustible. Corrija la
causa.
6. Compruebe el flujo de combustible
y drene el sistema de combustible.
7. Compruebe visualmente el
suministro con el inyector conectado
externamente a una de las salidas de
la bomba. Repare o reemplace la
bomba si no se está suministrando
combustible.
9-4 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
DIFICULTAD DE ARRANQUE 1. Procedimiento de arranque
DEL MOTOR O NO ARRANCA incorrecto.
Y SALE HUMO DEL ESCAPE
2. Velocidad de arranque muy lenta.
3. Relé defectuoso de las bujías de
calefactor de culatas de cilindros.
4. Una o varias bujías de calefactor
de culata de cilindro defectuosas.
5. Aire de admisión insuficiente.
6. Aire en el sistema de combustible
o el sistema de suministro de
combustible es inadecuado.
7. Combustible sucio.
8. Malla del combustible tapada.
9. Uno o varios inyectores
desgastados o no funcionan
correctamente.
10. La bomba de inyección está
desgastada o no funciona.
11. Bomba de inyección fuera de
tiempo.
12. Compresión del motor baja.
13. Arbol de levas fuera de tiempo.
WJ
CORRECCION
1. El control del solenoide de corte de
combustible debe estar en la posición
de marcha. Asegúrese de que se está
usando el procedimiento correcto.
2. (A) Verifique que la transmisión no
esté enganchada.
(B) Verifique la batería, el motor de
arranque y revise si hay conexiones
sueltas o corroídas.
3. Compruebe que el sistema esté
funcionando. Repare o reemplace las
piezas que no funcionan.
4. Compruebe que el sistema esté
funcionando. Repare o reemplace las
piezas que no funcionan.
5. Inspeccione o reemplace el filtro y
verifique si hay obstrucciones en el
tubo de suministro de aire.
6. Verifique el flujo que pasa a través
del filtro y drene el sistema. Localice y
elimine la fuente de entrada de aire.
7. Verifíquelo haciendo funcionar el
motor con combustible limpio de un
depósito provisional. Verifique la
presencia de gasolina. Drene y lave el
depósito de suministro de
combustible. Reemplace el filtro de
combustible y separador de agua.
8. Verifique la malla de combustible.
9. Verifique y reemplace los
inyectores que no funcionan
correctamente.
10. Compruebe visualmente el
suministro de combustible con el
inyector conectado externamente a
una de las salidas de la bomba.
Repare o reemplace la bomba si no
se está suministrando combustible.
11. Verifique la sincronización de la
bomba (consulte el grupo 14, Sistema
de combustible).
12. Compruebe la compresión a fin de
identificar el problema.
13. Compruebe la distribución del
árbol de levas.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
EL MOTOR ARRANCA PERO 1. Relé defectuoso de las bujías de
NO SE MANTIENE EN calefactor de culatas de cilindros.
MARCHA
2. Una o varias bujías de calefactor
de culata de cilindro defectuosas.
3. Aire de admisión o sistema de
escape restringido.
4. Aire en el sistema de combustible
o el suministro de combustible no es
adecuado.
5. Combustible ceroso debido a las
condiciones climáticas extremadamen- filtro de combustible. Limpie el
te frías.
6. Combustible sucio.
ACELERACION 1. Si la condición sucede en ralentí,
INVOLUNTARIA (CAMBIO DE la velocidad de ralentí está
VELOCIDAD) establecida en baja para los
accesorios.
2. Fuga de combustible de alta
presión.
3. Uno o varios inyectores
desgastados o no funcionan
correctamente.
4. La bomba de inyección no
funciona correctamente.
RALENTI BRUSCO 1. Si el motor está frío, el relé de
(ENCENDIDO IRREGULAR O bujía de precalentamiento en la bujía
SACUDIDAS DEL MOTOR) está averiado.
2. Soportes del motor dañados o
sueltos.
MOTOR 9-5
CORRECCION
1. Compruebe que el sistema esté
funcionando. Repare o reemplace las
piezas que no funcionan.
2. Compruebe que el sistema esté
funcionando. Repare o reemplace las
piezas que no funcionan.
3. Verifique visualmente si hay
restricción en el sistema de escape y
revise la admisión de aire. Repare o
reemplace las piezas restringidas.
4. Compruebe el flujo que pasa a
través del filtro y drene el sistema.
Localice y elimine la fuente de
entrada de aire.
5. Verifique la condición revisando el
sistema y utilice combustible
climatizado. Reemplace el filtro de
combustible y separador de agua.
Verifique si el calefactor de
combustible está funcionando
correctamente.
6. Verifíquelo haciendo funcionar el
motor con combustible limpio de un
depósito provisional. Verifique la
presencia de gasolina. Reemplace el
filtro de combustible y separador de
agua.
1. Regule la velocidad de ralentí.
2. Inspeccione y corrija las pérdidas
en los conductos de alta presión.
Arandelas selladoras de conexión y
válvula de suministro.
3. Verifique y reemplace los
inyectores que no funcionan.
4. Reemplace la bomba de inyector.
1. Consulte localización y resolución
de averías para las bujías de
calefactor de culata de cilindro
(consulte el grupo 14, Sistema de
combustible).
2. Repare o reemplace los soportes.
9-6 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
RALENTI BRUSCO 3. Fugas de combustible de alta
(ENCENDIDO IRREGULAR O presión.
SALUDIDAS DEL MOTOR)
(CONTINUACION)
4. Aire en el sistema de combustible.
5. Válvula de aguja pegada en un
inyector.
EL MOTOR FUNCIONA DE 1. Conductos de inyección de
FORMA BRUSCA combustible con fugas.
2. Aire en el combustible o el
suministro de combustible es
inadecuado.
3. Combustible sucio.
4. Funcionamiento incorrecto de la
válvula.
5. Distribución de la bomba de
inyección incorrecta.
6. Los inyectores no funcionan
correctamente.
7. Bomba de inyección defectuosa
(válvula de distribución).
8. Arbol de levas fuera de tiempo.
9. Arbol de levas o empujadores
dañados.
10. El avance de distribución
automático no funciona.
LAS RPM DEL MOTOR NO 1. Sobrecarga del motor.
ALCANZAN LA VELOCIDAD
ESTIPULADA
WJ
CORRECCION
3. Corrija las fugas en los conductos
de alta presión, las conexiones o las
válvulas de distribución.
4. Drene el sistema de combustible y
elimine la fuente de entrada de aire.
5. Verifique y reemplace el inyector
que tiene la válvula de aguja pegada.
1. Corrija las fugas en los conductos
de alta presión, las conexiones, las
arandelas sellantes de los inyectores
o las válvulas de distribución.
2. Verifique el flujo que pasa a través
del filtro y drene el sistema. Localice y
elimine la fuente de entrada de aire.
3. Verifíquelo haciendo funcionar el
motor con combustible limpio de un
depósito provisional. Verifique la
presencia de gasolina. Reemplace el
filtro de combustible y separador de
agua.
4. Compruebe si hay alguna varilla
empujadora doblada y ajuste las
válvulas. Reemplace la varilla
empujadora, si fuera necesario.
5. Verifique la sincronización de la
bomba (consulte el grupo 14, Sistema
de combustible).
6. Reemplace los inyectores que no
funcionan.
7. Repare o reemplace la bomba de
inyección.
8. Compruebe y corrija la alineación
de la distribución del tren de
engranajes.
9. Inspeccione la elevación de válvula
del árbol de levas. Reemplace el
árbol de levas y los empujadores.
10. Verifique la bomba de inyección.
Verifique el sensor de inyector de
combustible en el inyector del cilindro
número 1.
1. Verifique la velocidad alta de ralentí
sin carga. Investigue el
funcionamiento para asegurarse de
que se está usando el cambio de
velocidad correcto.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
2. El tacómetro no funciona
correctamente.
LAS RPM DEL MOTOR NO 3. Suministro de combustible
ALCANZAN LA VELOCIDAD incorrecto.
ESTIPULADA
(CONTINUACION)
4. Fuga del control de aire y
combustible.
5. La bomba de inyección no
funciona correctamente.
BAJA POTENCIA 1. La palanca de control de
combustible no se desplaza a
mariposa totalmente abierta.
2. Nivel de aceite alto.
3. Motor sobrecargado.
4. Respuesta lenta de la mariposa del
acelerador causada por la fuga u
obstrucción del tubo de control de
aire o por el funcionamiento
incorrecto del control en la bomba.
5. Flujo de aire de admisión
inadecuado.
6. Suministro de combustible
incorrecto. Aire en el combustible.
7. Restricción excesiva en el escape.
8. Temperatura del combustible alta.
MOTOR 9-7
CORRECCION
2. Verifique la velocidad del motor con
el tacómetro manual, corrija según se
requiera.
3. Compruebe el flujo de combustible
que pasa a través del sistema para
encontrar el motivo del suministro de
combustible inadecuado, corrija según
se requiera.
4. Compruebe y repare la fuga.
Verifique si hay obstrucción en la
tubería del control de aire y
combustible.
5. Repare o reemplace la bomba de
inyección.
1. Compruebe y corrija de modo que
el recorrido sea de tope a tope.
2. Compruebe y corrija el nivel de
aceite.
3. Verifique si se suman cargas de los
accesorios o unidades accionadas,
frenos con resistencia y otras
modificaciones en las cargas del
vehículo. Repare o reemplace según
sea necesario.
4. Verifique si hay fugas y
obstrucciones. Apriete las conexiones.
Repare o reemplace la bomba si los
controles no están funcionando.
5. Inspeccione y reemplace el
elemento del depurador de aire.
Verifique si hay otras restricciones.
6. Verifique el flujo que pasa por el
filtro para localizar la fuente de la
restricción. Compruebe la presión de
combustible y vea si hay restricción
en la entrada.
7. Compruebe y corrija la restricción
en el sistema de escape.
8. Verifique que el calefactor de
combustible esté apagado cuando el
motor está caliente. Verifique si hay
tubos de drenaje de combustible
restringidos. Repare o reemplace
según sea necesario.
9-8 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
BAJA POTENCIA 9. Combustible de baja calidad o
(CONTINUACION) combustible sucio con gasolina.
10. Fuga de aire entre el
turboalimentador y el múltiple de
admisión.
11. Fuga de escape en el múltiple o
el turboalimentador.
12. El turboalimentador no funciona
correctamente.
13. Funcionamiento de la compuerta
de salida de gases de escape.
14. La válvula no funciona.
15. Los inyectores están desgastados
o no funcionan correctamente.
16. Distribución de la bomba de
inyección incorrecta.
17. La bomba de inyección no
funciona correctamente.
EXCESO DE HUMO DEL 1. El motor está funcionando muy frío
ESCAPE (humo blanco).
2. Procedimiento de arranque
incorrecto (humo blanco).
3. Suministro de combustible
inadecuado.
4. Distribución de la bomba de
inyección.
5. Aire de admisión inadecuado.
WJ
CORRECCION
9. Verifíquelo haciendo funcionar el
motor con combustible limpio de un
depósito provisional. Verifique la
presencia de gasolina. Reemplace el
filtro de combustible y separador de
agua.
10. Compruebe y corrija las fugas en
las mangueras, las juntas, el enfriador
de aceite de carga y alrededor de los
tornillos sin tuerca o alrededor de los
orificios de la cubierta del múltiple.
11. Compruebe y corrija las fugas de
las juntas del múltiple o del
turboalimentador. Si el múltiple está
cuarteado, reemplácelo.
12. Inspeccione y reemplace el
turboalimentador.
13. Verifique el funcionamiento de la
compuerta de salida de gases de
escape.
14. Verifique si hay una varilla
empujadora doblada, reemplácela si
fuera necesario.
15. Verifique y reemplace los
inyectores.
16. Verifique la distribución de la
bomba de inyección (consulte el
grupo 14, Sistema de combustible).
17. Repare o reemplace la bomba de
inyección.
1. Consulte si la temperatura está por
debajo de lo normal en la localización
y resolución de averías (consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración).
Inspeccione si las bujías del
calefactor de culata de cilindros están
funcionando correctamente.
2. Utilice el procedimiento de
arranque correcto.
3. Compruebe la presión de
suministro de combustible y la
restricción de la entrada.
4. Compruebe y sincronice la bomba
(consulte el grupo 14, Sistema de
combustible).
5. Inspeccione y cambie el filtro de
combustible. Revise si hay otras
restricciones. Verifique si hay
obstrucciones en el enfriador de
admisión de aire.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
EXCESO DE HUMO DEL 6. Fuga de aire entre el turbo
ESCAPE (CONTINUACION) alimentador y el múltiple de admisión.
7. Fuga de escape en el múltiple o el
turboalimentador.
8. El turboalimentador no funciona
correctamente.
9. Los inyectores no funcionan
correctamente.
10. La bomba de inyección no
funciona correctamente o tiene
exceso de combustible.
11. Los aros de pistón no sellan
(humo azul).
EL MOTOR NO SE APAGA 1. El solenoide de corte de
combustible no funciona.
2. El motor funciona con gases
atraídos a la admisión de aire.
3. Funcionamiento incorrecto de la
bomba de combustible.
MOTOR 9-9
CORRECCION
6. Compruebe y corrija las fugas en el
tubo de cruce de aire, las mangueras,
las juntas, los tornillos sin tuerca o
alrededor de los orificios de la
cubierta del múltiple.
7. Compruebe y corrija las fugas de
las juntas del múltiple o del
turboalimentador. Si el múltiple está
cuarteado, reemplácelo.
8. Inspeccione y reemplace el
turboalimentador.
9. Verifique y reemplace los
inyectores que no funcionan.
10. Repare o reemplace la bomba de
inyección.
11. Realice la comprobación de
escape de gases. Corrija según se
requiera.
1. Verifique y reemplace el solenoide
de corte de combustible.
2. Verifique la fuente de los gases en
los conductos de admisión de aire.
ADVERTENCIA: En caso de un
embalamiento del motor debido a
gases inflamables de salpicaduras
de gasolina o fugas de aceite del
turboalimentador que son
succionadas por el motor, primero
apague el interruptor de encendido
del motor, luego utilice un extintor
de incendios de CO2 y dirija el
chorro por debajo del parachoques
delantero para eliminar la
alimentación de oxígeno. La
admisión de aire del motor se sitúa
detrás del parachoques en el lado
del acompañante. El extintor de
incendios debe dirigirse a ese lugar
en las condiciones de corte de
emergencia.
3. Repare o reemplace la bomba de
inyección de combustible.
9 - 10 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
TEMPERATURA DEL 1. Nivel de refrigerante bajo.
REFRIGERANTE POR ENCIMA
DE LO NORMAL
2. El tapón de presión es incorrecto o
no funciona correctamente.
3. Correa de transmisión suelta en el
ventilador de la bomba de agua.
4. Flujo de aire al radiador
inadecuado.
5. Aletas del ventilador tapadas.
6. Manguera del radiador aplastada.
7. El indicador y el sensor de
temperatura no funcionan
correctamente.
8. El termostato no funciona
correctamente, no es el adecuado o
no existe.
9. Aire en el sistema de refrigeración.
10. La bomba de agua no funciona.
11. Distribución de la bomba de
inyección incorrecta.
12. Bomba de inyección con exceso
de combustible.
13. Conductos de refrigeración
tapados en el radiador, la culata, la
junta de la culata o el bloque.
14. Motor sobrecargado.
WJ
CORRECCION
1. Compruebe el nivel de refrigerante.
Añada refrigerante, si fuera necesario.
Localice y corrija la fuente de la
pérdida del refrigerante, (consulte el
grupo 7, Refrigeración).
2. Reemplace el tapón por uno que
sea adecuado para el sistema.
3. Verifique y reemplace la correa o el
tensor de la correa.
4. Compruebe y repare el núcleo del
radiador, la cubierta del ventilador y la
transmisión viscosa del ventilador,
según sea necesario.
5. Sople la suciedad de las aletas.
6. Reemplace la manguera. Verifique
el funcionamiento del tapón del
depósito de refrigerante, (consulte el
grupo 7, Depósitos de refrigeración).
7. Verifique que el indicador y el
sensor de temperatura sean exactos.
Reemplace el indicador y el sensor, si
estuvieran defectuosos.
8. Verifique y reemplace el
termostato.
9. (A) Asegúrese de que no se
exceda la estipulación de llenado y se
instale el termostato venteado
correcto.
(B) Verifique si hay abrazaderas de
manguera sueltas. Apriételas si fuera
el caso.
(C) Si la aireación continúa, verifique
si hay una pérdida de compresión a
través de la junta de la culata.
10. Verifique y reemplace la bomba
de agua.
11. Verifique que las marcas de
distribución de la bomba coincidan.
Compruebe y sincronice la bomba de
inyección (consulte el grupo 14,
Sistema de combustible).
12. Repare o reemplace la bomba de
inyección.
13. Lave el sistema y llene con
refrigerante limpio.
14. Verifique que no se haya excedido
la estipulación de carga del motor.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
TEMPERATURA DEL 1. Demasiado aire circulando a través
REFRIGERANTE POR del radiador.
DEBAJO DE LO NORMAL
2. Termostato incorrecto o sucio.
3. El indicador o el sensor de
temperatura no funcionan.
4. No circula el refrigerante por el
sensor de temperatura.
DIAGNOSIS DE SERVICIO—DIESEL—MECANICA
CONDICION CAUSAS POSIBLES
PRESION DE ACEITE DE 1. Nivel de aceite bajo.
LUBRICACION BAJA
2. Viscosidad del aceite delgada,
diluida o de especificación errónea.
3. El conmutador e indicador de
presión no funciona correctamente.
4. Válvula de descarga pegada en
posición abierta.
5. Si se reemplazó el enfriador, los
tapones para el transporte quedaron
en el enfriador.
6. Bomba de aceite desgastada.
7. Tubo de succión flojo o junta con
fugas.
8. Tapa de cojinete principal floja.
9. Cojinetes desgastados o los
cojinetes instalados no son los
correctos.
10. Surtidor de aceite debajo del
pistón desajustado en el bloque de
cilindros.
MOTOR 9 - 11
CORRECCION
1. Compruebe y repare la transmisión
viscosa del ventilador, según se
requiera.
2. Compruebe y reemplace el
termostato.
3. Verifique que el indicador y el
sensor de temperatura sean exactos.
En caso contrario, reemplace el
indicador y el sensor.
4. Verifique y limpie los conductos de
refrigerante.
CORRECCION
1. (A) Compruebe y llene con aceite
de motor limpio.
(B) Verifique si hay una fuga de aceite
externa importante que podría reducir
la presión.
2. Verifique que se esté usando el
aceite correcto. Compruebe si el
aceite está diluido.
3. Compruebe que el conmutador de
presión esté funcionando
correctamente. De lo contrario,
reemplace el conmutador e indicador.
4. Verifique y reemplace la válvula.
5. Compruebe y retire los tapones
para el transporte.
6. Compruebe y reemplace la bomba
de aceite.
7. Compruebe y reemplace la junta.
8. Verifique e instale un cojinete
nuevo y apriete la tapa con la torsión
correspondiente.
9. Inspeccione y reemplace la biela o
los cojinetes principales. Compruebe
y reemplace las boquillas de
refrigeración del pistón.
10. Verifique la posición del surtidor
de aceite.
9 - 12 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
PRESION DE ACEITE DE 1. El conmutador e indicador de
LUBRICACION DEMASIADO presión no funciona correctamente.
ALTA
2. El motor está funcionando
demasiado frío.
3. Viscosidad del aceite demasiado
espesa.
4. Válvula de descarga de presión
pegada en posición cerrada o se
atasca.
PERDIDA DE ACEITE DE 1. Fugas externas.
LUBRICACION
2. El cárter se ha llenado en exceso.
3. Especificación o viscosidad del
aceite incorrecta.
4. Fuga del enfriador de aceite.
5. Escape de gases elevado que
fuerzan la salida de aceite por el
respiradero.
6. Fuga de aceite del
turboalimentador a la admisión de
aire.
7. Los aros de pistón no sellan (el
motor consume el aceite).
GOLPES DE COMPRESION 1. Combustible de baja calidad o
combustible sucio con agua o
gasolina.
2. Distribución de la bomba de
inyección incorrecta.
3. Los inyectores no funcionan
correctamente.
WJ
CORRECCION
1. Compruebe que el conmutador de
presión esté funcionando
correctamente. De lo contrario,
reemplace el conmutador e indicador.
2. Consulte Temperatura de
refrigerante por debajo de lo normal
(Diagnosis de prestaciones del
motor).
3. Asegúrese de que se esté usando
el aceite correcto, (consulte el grupo
0, Lubricación y mantenimiento).
4. Verifique y reemplace la válvula.
1. Haga una inspección visual de las
fugas de aceite. Repare según se
requiera.
2. Verifique que se esté usando la
varilla indicadora de aceite correcta.
3. (A) Asegúrese de que se esté
usando el aceite correcto.
(B) Revise si la viscosidad se ha
reducido por la dilución con el
combustible.
(C) Revise y reduzca los intervalos de
cambio de aceite.
4. Compruebe y reemplace el
enfriador de aceite.
5. Verifique si en la zona del tubo de
respiradero hay señales de pérdida
de aceite. Realice las reparaciones
necesarias.
6. Inspeccione si en los conductos de
aire hay evidencias del paso de
aceite. Repare según se requiera.
7. Realice la comprobación de escape
de gases de cilindro. Repare según
se requiera.
1. Verifíquelo haciendo funcionar el
motor con combustible limpio de un
depósito provisional. Limpie y lave los
depósitos de suministro de
combustible. Reemplace el separador
de agua y combustible.
2. Compruebe y sincronice la bomba
de inyección (consulte el grupo 14,
Sistema de combustible).
3. Verifique y reemplace los
inyectores que no funcionan.
WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
GOLPES DE COMPRESION 4. Distribución de la bomba de
(CONTINUACION) inyección incorrecta.
VIBRACION EXCESIVA 1. Soportes del motor sueltos o rotos.
2. Ventilador dañado o
funcionamiento incorrecto de los
accesorios.
3. El amortiguador de vibraciones no
funciona correctamente.
4. La transmisión viscosa del
ventilador no funciona correctamente.
5. Cojinete del generador desgastado
o dañado.
6. Caja del volante desalineada.
7. Componente de potencia flojo o
roto.
8. Componentes del sistema de
transmisión desequilibrados o
desgastados.
RUIDOS EXCESIVOS DEL 1. Chirrido de la correa de seguridad,
MOTOR tensión insuficiente o carga
anormalmente elevada.
2. Fugas de aire de admisión o de
escape.
3. Ruido del turboalimentador.
4. Ruido del tren de engranajes.
5. Golpes de la función de potencia.
EL GENERADOR NO CARGA 1. Batería floja o corroída.
O LA CARGA ES
INSUFICIENTE
2. La correa del generador patina.
MOTOR 9 - 13
CORRECCION
4. Compruebe la distribución de la
bomba de inyección.
1. Reemplace los soportes del motor.
2. Compruebe y reemplace los
componentes que vibran.
3. Inspeccione y reemplace el
amortiguador de vibraciones.
4. Inspeccione y reemplace la
transmisión del ventilador.
5. Verifique y reemplace el generador.
6. Compruebe y corrija la alineación
del volante.
7. Inspeccione el cigüeñal y las
varillas por si presentaran daños que
provoquen un desequilibrio. Repare y
reemplace según sea necesario.
8. Compruebe y repare los
componentes del sistema de
transmisión.
1. Verifique el tensor automático e
inspeccione la correa de transmisión.
Asegúrese de que la bomba de agua,
la polea tensora, la maza del
ventilador y el generador giren
libremente.
2. Consulte Exceso de humo del
escape (Diagnosis de prestaciones
del motor).
3. Verifique si el impulsor del
turboalimentador y la rueda de la
turbina hacen contacto con la caja.
Repare y reemplace según sea
necesario.
4. Haga una inspección visual y mida
la holgura entre dientes de engranaje.
Reemplace los engranajes según sea
necesario.
5. Verifique y reemplace la varilla y
los cojinetes principales.
1. Limpie y apriete la conexión de la
batería.
2. Verifique y reemplace el tensor
automático de la correa.
Verifique, reemplace y ajuste la
correa.
9 - 14 MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
CONDICION CAUSAS POSIBLES
EL GENERADOR NO CARGA 3. La polea del generador está suelta
O LA CARGA ES en el eje.
INSUFICIENTE
(CONTINUACION)
4. El generador no funciona
correctamente.
RUIDO DE EMPUJADORES
(1) Para determinar el origen del ruido de empuja-
dores, haga funcionar el motor en ralentí con las
tapas de culata de cilindros retiradas.
(2) Toque cada muelle de válvula o balancín para
detectar el empujador ruidoso. El empujador ruidoso
hará que el muelle y/o balancín afectado vibre o fun-
cione de forma irregular.
NOTA: Las guías de válvula gastadas o los muelles
desalineados pueden confundirse por empujadores
ruidosos. Si tal es el caso, el ruido puede ser amor-
tiguado aplicando presión lateral a los muelles de
válvula. Si el ruido no se reduce de forma aprecia-
ble, se puede estar seguro de que el ruido proviene
de los empujadores. Verifique si se encuentran des-
gastados los casquillos de las varillas empujadoras
de balancín y extremos de los varillas empujadoras.
(3) El ruido de empujador de válvulas varía entre
un ruido ligero y un chasquido fuerte. Un ruido
suave es generalmente causado por una pérdida
cerca del émbolo de la unidad o por el trabado parcial
del émbolo en el cilindro del cuerpo del empujador.
Debe reemplazarse el empujador. Un chasquido
fuerte se debe a una válvula de retención del empu-
jador que no asienta o por partículas extrañas enca-
jadas entre el émbolo y el cuerpo del empujador. Esto
causará que el émbolo se atasque en la posición baja.
Este chasquido fuerte estará acompañado de una luz
excesiva entre el vástago de la válvula y el balancín
cuando se cierra la válvula. En ambos casos, debe
desmontarse el conjunto del empujador para su ins-
pección y limpieza.
El tren de válvulas genera un ruido similar al ruido
suave del empujador durante el funcionamiento nor-
mal. Debe extremarse el cuidado para asegurarse de
que en realidad son los empujadores los que causan
el ruido. En general, si más de un empujador parece
estar haciendo ruido, es probable que no sean los
empujadores.
WJ
CORRECCION
3. Apriete la polea.
4. Verifique y reemplace el generador.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SERVICIO DE VALVULAS
Este procedimiento se realiza con la culata de cilin-
dros del motor separada del bloque.
DESENSAMBLAJE
(1) Retire la culata de cilindros del bloque de cilin-
dros. Consulte desmontaje de culata de cilindros en
esta sección.
(2) Con el compresor de válvulas, comprima cada
muelle de válvula.
(3) Retire los seguros de válvula, retenes y mue-
lles.
(4) Con un piedra de alisar Arkansas o una lima
muy fina elimine la rebaba que pudiera haber en la
parte superior del vástago de válvula, especialmente
alrededor de la muesca donde calza el seguro.
(5) Retire las válvulas y colóquelas en un estante
en el mismo orden en que fueron retiradas.
LIMPIEZA DE LAS VALVULAS
(1) Elimine el sedimento de carbón de las cámaras
de combustión, las lumbreras de válvula, los vástagos
de válvula, las guías del vástago de válvula y la
culata.
(2) Elimine toda suciedad y restos de material de
junta de la superficie de junta maquinada, en la
culata de cilindros del motor.
INSPECCION
(1) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en las cámaras de combustión y lum-
breras de válvula.
(2) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en el asiento de escape.
(3) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en la superficie de junta de los conduc-
tos de refrigerante.
(4) Verifique que las culatas de válvula no estén
quemadas, cuarteadas o dobladas.
WJ MOTOR 9 - 15
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(5) Verifique que los vástagos de válvula no estén
desgastados o doblados. ADMISION ESCAPE
(6) Reemplace las válvulas averiadas.
(7) Compruebe la altura de muelles de válvula
(Fig. 2).

ADMISION ESCAPE

CARGA kg (libras) ALTURA mm (pulg.) ESTADO

P1 0,00 H1 44,65 (1,75) LONGITUD LIBRE
P2 33-35 H2 38,60 (1,51) VALVULA
(73,3-77,7) CERRADA
P3 90-95 (200-211) H3 28,20 (1,11) VALVULA ABIERTA

Fig. 2 Cuadro de muelles de válvula

RECTIFICACION DE LAS VALVULAS
(1) Con una rectificadora, rectifique el ángulo de
las válvulas de admisión y escape según las especifi-
caciones.
(2) Después de la rectificación, debe quedar un
margen de, por lo menos, 4,52-4,49 mm (0,178-0,177
pulgadas) (Fig. 3). Si el margen es inferior a 4,49 mm
(0,177 pulg.), la válvula debe reemplazarse.

RECTIFICACION DE LOS ASIENTOS DE VALVULA

(1) Instale una guía del tamaño adecuado en el
hueco de la guía de válvula. Rectifique el asiento de MEDICION ADMISION ESCAPE
la válvula con una buena piedra de labrar. Elimine
sólo el metal necesario para lograr una terminación
lisa.
(2) Para lograr la anchura de asiento indicada en
las especificaciones, use piedras cónicas.

ASENTAMIENTO DE VALVULAS
El asentamiento de válvulas debe mantener la
relación de compresión adecuada.
(1) Invierta la culata de cilindros.
(2) Coloque cada válvula en su respectiva guía.
(3) Verifique el asentamiento de culata de válvulas
usando un escantillón y galga (Fig. 4): asentamiento
de la culata de válvula de admisión, 0,80 a 1,2 mm
Fig. 3 Especificaciones de válvulas
9 - 16 MOTOR WJ
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(0,031 a 0,047 pulg.) y asentamiento de válvulas de vula de escape de la guía de válvula es de 0,060 a
escape, 0,79 a 1,19 mm (0,031 a 0,047 pulg). 0,095 mm (0,0023 a 0,0037 pulg.).
(4) Si el asentamiento de la culata de válvula no (4) Si la luz de vástago de válvulas de la guía de
concuerda con lo anterior, deseche las válvulas origi- válvula excede la tolerancia, deben instalarse válvu-
nales. Verifique el asentamiento con válvulas nuevas las nuevas.
y recorte el encastre del asiento de válvula para obte-
ner el correcto asentamiento.
DESMONTAJE E INSTALACION
MOTOR TURBO DIESEL 3.1L
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Marque las posiciones de las bisagras del capó
como referencia de alineación durante la instalación.
(3) Desconecte la luz del compartimiento del motor.
(4) Con la asistencia de otra persona, retire el
Fig. 4 Verificación de asentamiento de válvulas capó.
(5) Cubra los dos guardabarros para evitar que se
GUIAS DE VALVULA dañe la pintura.
(1) Requisito de altura de guías de válvula.
(2) Mediciones A (Fig. 5): 13,50 - 14,00 mm. (0,53- ADVERTENCIA: NO AFLOJE EL RESPIRADERO O
0,55 pulg.). GRIFO DE DESAGÜE DEL RADIADOR CON EL SIS-
TEMA CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. SE
PUEDEN PRODUCIR GRAVES QUEMADURAS CON
EL REFRIGERANTE.

(6) Abra el respiradero del sistema de refrigeración

que está situado sobre el radiador.
(7) Eleve el vehículo en el elevador.
(8) Retire ambos protectores contra salpicaduras
delanteros (Fig. 6).
(9) Drene el sistema de refrigeración. Para infor-
marse acerca del procedimiento, consulte el grupo 7,
Sistema de refrigeración.

CONDUCTOS DEL ENFRIA-

DOR DE LIQUIDO DE MANGUERA INFERIOR DEL
TRANSMISION RADIADOR

Fig. 5 Altura de guías de válvula

MEDICION DE LA LUZ ENTRE LA GUIA Y EL
CUBIERTA DEL VEN-
VASTAGO DE VALVULA TILADOR
(1) Mida y registre el diámetro interno de las guías
de válvula. El diámetro interno de las guías de vál-
vula es de 8,0 a 8,015 mm (0,3149 a 0,3155 pulg.).
(2) Mida los vástagos de válvulas y registre sus
diámetros. El diámetro de vástagos de válvulas de
admisión es de 7,94 a 7,96 mm (0,3125 a 0,3133
pulg.). El diámetro de vástagos de válvulas de escape
PROTECTOR
es de 7,92 a 7,94 mm (0,3118 a 0,31215 pulg.). CONTRA
PERNOS RETEN DE
(3) Reste el diámetro del vástago de válvula al diá- LA CUBIERTA DEL SALPICADU-
RAS DELAN-
VENTILADOR INFE-
metro interno de su respectiva guía de válvulas para RIOR TERO

obtener la luz del vástago de válvula dentro de la

guía de válvula. La luz de vástago de válvula de
Fig. 6 Conductos del enfriador de líquido de
admisión de la guía de válvula es de 0,040 a 0,075
transmisión
mm (0,0015 a 0,0029 pulg.). La luz de vástago de vál-
WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(10) Retire del radiador los conductos del enfriador
de líquido de transmisión (Fig. 6).
(11) Retire del radiador la manguera inferior del
radiador (Fig. 6).
(12) Retire los pernos retén inferiores de la
cubierta del ventilador (Fig. 6).
PERNOS RETEN DEL
TUBO DE ENTRADA
DEL SISTEMA DE
ESCAPE
COLECTOR DE
ACEITE DEL MOTOR
Fig. 7 Tubo de entrada del sistema de escape
(13) Retire los pernos retén del tubo de entrada
del sistema de escape del turboalimentador (Fig. 7).
(14) Retire la tuerca que sostiene los mazos de
cables en el soporte izquierdo del motor.
(15) Baje el vehículo sobre el elevador.
(16) Retire los conjuntos de faros izquierdo y dere-
cho del vehículo. Para informarse acerca del procedi-
miento, consulte el grupo 8L, Luces.
(17) Retire la placa protectora delantera. Para
informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 13, Bastidor y parachoques.
(18) Desconecte el sensor de temperatura ambiente
y retire el collarín del mazo de cables del conjunto de
montaje del módulo de faro.
(19) Desconecte los mazos de cables de los módulos
de faro izquierdo y derecho en los conectores de 10
vías, que están situados encima del parachoques
delantero hacia la derecha y a la izquierda del con-
densador de A/A.
(20) Retire el conjunto de montaje del módulo de
faro (HMM). Para informarse acerca del procedi-
miento, consulte el grupo 23, Carrocería.
NOTA: Marque la posición del pestillo del capó en
relación con su soporte de instalación. Así podrá
facilitarse la alineación del pestillo del capó durante
el reensamblaje.
MOTOR 9 - 17
(21) Retire los dispositivos de fijación que sostie-
nen el pestillo del capó y déjelo aparte.
(22) Retire del vehículo los soportes del pestillo del
capó.
(23) Retire los pernos retén superiores de la
cubierta del ventilador.
(24) Retire del vehículo el travesaño del radiador.
(25) Retire el ventilador de refrigeración manual y
colóquelo dentro de la cubierta del ventilador.
MANGUERA DE ENTRADA
DEL INTERENFRIADOR MANGUERA DE RECUPERA-
CION DEL REFRIGERANTE
SOPORTE DEL CONDUCTO
DE REFRIGERANTE
MANGUERA DE SALIDA DEL
INTERENFRIADOR
CUBIERTA DEL VENTI-
LADOR
Fig. 8 Mangueras del interenfriador
(26) Retire del vehículo las mangueras de entrada
y salida del interenfriador (Fig. 8).
(27) Desconecte la manguera de respiradero y
retire del vehículo el tubo de entrada de aire puro
(Fig. 9).
(28) Retire del radiador la manguera de derrame
del radiador.
(29) Retire del vehículo la manguera superior del
radiador.
(30) Desenchufe el conector eléctrico del ventilador
de refrigeración del radiador.
(31) Si estuviera instalado, recupere el refrige-
rante. Para informarse sobre el procedimiento, con-
sulte el grupo 24, Calefacción y aire acondicionado.
(32) Retire del vehículo el conducto de aire de
admisión (Fig. 10).
(33) Retire los pernos retén del enfriador de la
dirección asistida (Fig. 10) y deje el enfriador aparte.
(34) Retire los conductos de succión y descarga del
conjunto del condensador (Fig. 10).
(35) Retire del vehículo la cubierta del ventilador y
ambos ventiladores de refrigeración como un con-
junto.
9 - 18 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

MANGUERAS DE SUMINIS- PERNOS RETEN DEL SOPORTE DE LA VALVULA

MANGUERA DE DE EGR Y EL CONDUCTO DE SUMINISTRO DE
ENTRADA DEL TRO DE REFRIGERANTE AL
NUCLEO DEL RADIADOR REFRIGERANTE
INTERENFRIA-
MANGUERA DE DOR
RESPIRADERO

TUBO DE
ENTRADA DE
AIRE PURO

CUBIERTA
DEL FILTRO CONDUCTO DE SUMINIS-
DE AIRE COLLARINES DE RETEN- TRO DE VACIO DE LA VAL-
CION DEL MAZO DE CABLE VULA DE EGR

Fig. 9 Mangueras de admisión de aire Fig. 11 Vista del compartimiento del motor - lado
derecho
RADIADOR
ENFRIADOR DE
(39) Retire de la válvula el conducto de suministro
CONDUCTO DE AIRE RESPIRADERO DEL SIS-
DE ADMISION TEMA DE REFRIGERACION
LIQUIDO DE de vacío de la válvula de EGR (Fig. 11).
DIRECCION
ASISTIDA (40) Retire los conductos de suministro de refrige-
rante del núcleo del calefactor del conjunto del motor
(Fig. 11).
(41) Retire el conducto de refrigerante del conjunto
del acumulador de A/A.
(42) Desenchufe los conectores eléctricos de los
PERNOS RETEN
sensores de presión reforzadora y de presión de
DEL CONDENSA- aceite y retire el sujetador del mazo de cables de los
DOR DE
INTERENFRIADOR
A/A conductos de suministro de refrigerante.
(43) Desconecte la masa del motor que está
situada detrás del filtro de aceite.
(44) Retire la tuerca de retención del conducto de
PERNOS refrigerante del mamparo y retire del vehículo el con-
RETEN DEL
ENFRIADOR ducto de líquido refrigerante.
DE LA
CONECTOR DE TUERCAS DE RETEN- DIRECCION (45) Corte las amarras que sujetan el mazo de
10 VIAS DEL
MODULO DE
CION DEL CONDUCTO ASISTIDA
CONDENSADOR DE A/A
cables al conducto de refrigerante situadas encima
DE REFRIGERANTE
FARO del conjunto del compresor.
(46) Retire el perno del soporte del conducto de
refrigerante de la tapa de culata de cilindro.
Fig. 10 Conjunto del módulo de refrigeración (47) Retire ambos pernos retén del conducto de
refrigerante del compresor y retire los conductos del
NOTA: El conjunto del módulo de refrigeración
vehículo.
incluye el radiador, el interenfriador y el condensa-
(48) Retire la manguera de suministro de líquido
dor de A/A.
de dirección asistida de la bomba (Fig. 12).
(36) Retire los perno retén del conjunto del módulo (49) Retire el conducto de presión de líquido de la
de refrigeración y retire el módulo del vehículo. dirección asistida de la bomba (Fig. 12).
(37) Retire la manguera de suministro del depósito (50) Retire la manguera de suministro de vacío del
de refrigerante del motor. conducto de acero de la fuente de vacío instalado en
(38) Retire la manguera de recuperación de refri- el motor.
gerante del colector de agua.
WJ MOTOR 9 - 19
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

FILTRO DE
MANGUERA DE COMBUS-
SUMINISTRO DE TIBLE
BOMBA LIQUIDO DE DIREC-
DE DIREC- CION ASISTIDA
CION
ASISTIDA

TUERCAS DE RETENCION DEL

SOPORTE DE INSTALACION
DEL MAZO DE CABLES

CONDUCTO DE
PRESION DE
LIQUIDO DE
DIRECCION ASIS-
TIDA

PERNOS RETEN DE LA
POLEA DE LA BOMBA DE POLEA DE LA BOMBA DE
DIRECCION ASISTIDA DIRECCION ASISTIDA

GENERADOR

Fig. 12 Conductos de líquido de dirección asistida

en la bomba Fig. 13 Soporte de instalación del mazo de cables
(51) Desenchufe el conector del cable del campo del
generador de la parte trasera del generador.
(52) Retire el sujetador de la cubierta del cable de
TUBO DE VARILLA INDICA-
alimentación de batería y retire el cable de la parte DORA DE LA TRANSMISION
superior del generador.
(53) Desconecte la manguera de suministro de
vacío del servo del control de velocidad del conducto
de acero de la fuente de vacío instalado en el motor.
(54) Desconecte las mangueras de suministro y
retorno de combustible del conjunto del motor.
(55) Retire las tuercas de retención del soporte de
instalación del mazo de cables del soporte izquierdo
PROTECTOR CONTRA EL
del motor (Fig. 13). CALOR DEL MULTIPLE DE
(56) Desenchufe los conectores eléctricos de 10 vías ESCAPE DEL TURBOALI-
MENTADOR
negro y gris del mazo de cables del motor.
(57) Desenchufe los conectores eléctricos del mazo
del embrague del compresor de A/A y de la bujía de
precalentamiento.
(58) Retire la tuerca de retención del soporte del TUERCA DE RETENCION
DEL TUBO DE VARILLA
tubo de la varilla indicadora de la transmisión del INDICADORA DE LA TRANS-
MISION
protector contra el calor del turboalimentador (Fig.
14).
(59) Eleve el vehículo en el elevador. Fig. 14 Soporte del tubo de la varilla indicadora de
(60) Desenchufe el conector eléctrico del motor de la transmisión
arranque. (62) Trabaje a través del orificio de acceso al perno
(61) Retire los pernos retén del motor de arranque del convertidor de par y (Fig. 16) gire el motor para
y retire del vehículo el motor de arranque (Fig. 15). acceder y retirar los (4) pernos retén que fijan el con-
vertidor de par al disco de mando.
NOTA: Marque la posición del convertidor de par (63) Desconecte la masa del motor situada detrás
relativa al disco de mando a través del orificio de del soporte izquierdo del motor.
acceso del motor de arranque. Esta marca de refe- (64) Retire la tuerca del perno pasante del soporte
rencia se utilizará para alinear los dos componen- izquierdo del motor. No retire el perno por el
tes durante el reensamblaje. momento.
9 - 20 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

PERNOS CAJA DE CAMBIOS

RETEN DEL PERNOS RETEN DEL
MOTOR DE SOPORTE DE LA TRANS-
ARRANQUE (2 CONDUCTOS DEL MISION (2 DE 4)
DE 3) ENFRIADOR DE
LIQUIDO DE PERNOS RETEN DEL
TRANSMISION SOPORTE DEL SISTEMA DE
ESCAPE

MOTOR DE ARRANQUE

TRANSMISION
COLECTOR
DE ACEITE
DEL MOTOR PERNOS RETEN DEL TRA-
PERNOS RETEN
VESAÑO
DEL TRAVESAÑO TRANSMISION

Fig. 17 Travesaño de soporte de la transmisión

Fig. 15 Posición y orientación del motor de
arranque (68) Retire los seis pernos superiores de la
cubierta del conversor.
(69) Eleve nuevamente el conjunto de la transmi-
ORIFICIO DE
sión hasta su posición e instale provisionalmente cua-
ACCESO AL PERNO tro de los ocho pernos retén del travesaño de la
DEL CONVERTIDOR
DE PAR transmisión. Instale dos pernos en cada lado.
(70) Retire los restantes cuatro pernos de la
cubierta del conversor.
COLECTOR (71) Baje el vehículo parcialmente.
DE ACEITE
DEL MOTOR
PERNOS RETEN DE
LA PLACA DE LA
VIGA DEL SOPORTE
DEL MOTOR

ORIFICIO DE ACCESO PARA

LA HERRAMIENTA DE ALI-
NEACION DE PUNTO
MUERTO SUPERIOR

NEUMATICO
DELAN-
TERO
IZQUIERDO

Fig. 16 Orificio de acceso al perno del convertidor

de par
(65) Apoye la parte trasera del conjunto de la
transmisión en un gato.
(66) Retire los (8) pernos retén del travesaño de Fig. 18 Pernos retén de la placa de la viga del
soporte de la transmisión (Fig. 17). soporte del motor - hueco de la rueda izquierda
(67) Baje el conjunto de la transmisión y caja de (72) Retire los pernos retén de la placa de la viga
cambios lo suficiente como para poder acceder a los del soporte del motor en el hueco de la rueda
seis pernos de la cubierta de conversor de la trans- izquierda (Fig. 18).
misión.
WJ MOTOR 9 - 21
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

CONJUNTO DEL TURBOALI-

MENTADOR
PERNO RETEN
DE LA PLACA DE
LA VIGA DEL
SOPORTE DEL
MOTOR

CONJUNTO DEL
FILTRO DE AIRE

PERNOS RETEN DE
LA PLACA DE LA VIGA
DEL SOPORTE DEL
MOTOR

NEUMATICO DELANTERO DERE-

CHO

Fig. 19 Pernos retén de la placa de la viga del

soporte del motor - hueco de la rueda derecha
(73) Retire los pernos retén de la placa de la viga
del soporte del motor en el hueco de la rueda derecha
(Fig. 19).
(74) Baje el vehículo hasta el suelo.
(75) Apoye la parte delantera de la transmisión en
un gato.
Fig. 21 Pernos de la placa de la viga del soporte del
motor - lado derecho
(78) Prepare un dispositivo de elevación del motor
y apoye el peso del conjunto del motor.
PRECAUCION: Antes de continuar, asegúrese de
que la parte delantera de la transmisión esté
correctamente sostenida por un gato.

PRECAUCION: Este motor está equipado con un

sensor de fallo de encendido que está situado en la
parte superior de la cubierta del conversor. Debe
tenerse cuidado de no dañar al sensor o los cables
PERNOS RETEN DE LA
PLACA DE LA VIGA DEL correspondientes durante el desmontaje e instala-
SOPORTE DEL MOTOR
BATERIA ción del motor.

(79) Con el dispositivo de elevación del motor, aleje

Fig. 20 Pernos de la placa de la viga del soporte del
motor - lado izquierdo
(76) Retire los pernos retén de la placa de la viga
del soporte izquierdo del motor (Fig. 20).
(77) Retire los pernos retén de la placa de la viga
del soporte derecho del motor (Fig. 21).
el conjunto del motor aproximadamente 7,6 cm (3
pulg.) de la transmisión y deténgase.
(80) Trabajando entre el mamparo y la parte tra-
sera derecha del conjunto del motor, desenchufe el
conector eléctrico del sensor de fallo de encendido del
motor.
(81) Retire el perno pasante del soporte izquierdo
del motor.
(82) Coloque el conjunto del motor en el dispositivo
de elevación de modo que se pueda retirar la placa de
la viga del soporte izquierdo del motor.
(83) Con la ayuda de otra persona, retire cuidado-
samente el conjunto del motor del vehículo. Una per-
sona debe operar el dispositivo de elevación y la otra
facilitar el desmontaje del motor.
9 - 22 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
INSTALACION
PRECAUCION: Este motor está equipado con un
sensor de fallo de encendido que está situado en la
parte superior de la cubierta del conversor. Debe
tenerse cuidado de no dañar el sensor o los cables
correspondientes durante el desmontaje e instala-
ción del motor.
PERNOS RETEN DE LA
PLACA DE LA VIGA DEL
PRECAUCION: Asegúrese de que el convertidor de SOPORTE DEL MOTOR
BATERIA
par esté correctamente instalado en la transmisión.
Si el convertidor de par no está completamente ins-
talado en la transmisión, el motor no girará des-
pués de la instalación.

(1) Con la ayuda de otra persona, instale cuidado-

samente el conjunto del motor en el vehículo. Una
persona debe operar el dispositivo de elevación y la
otra facilitar la instalación del motor.
(2) Coloque el conjunto del motor en el dispositivo
de elevación de modo que se pueda instalar la placa
de la viga en el soporte izquierdo del motor.
(3) Instale la tuerca y el perno pasante del soporte Fig. 22 Pernos de la placa de la viga del soporte del
izquierdo del motor. No lo apriete en este momento. motor - lado izquierdo
(4) Trabajando entre el mamparo y la parte trasera
derecha del conjunto del motor, enchufe el conector CONJUNTO DEL TURBOALI-
eléctrico del sensor de fallo de encendido del motor. MENTADOR

(5) Coloque el conjunto del motor y la transmisión

utilizando el dispositivo de elevación del motor y/o el
gato debajo de la transmisión, de manera que las
espigas del bloque del motor queden perfectamente
alineadas con los orificios correspondientes en la CONJUNTO DEL
FILTRO DE AIRE
cubierta del conversor de la transmisión.

PRECAUCION: El bloque del motor y la transmisión PERNOS RETEN DE

deben estar perfectamente alineados antes de ins- LA PLACA DE LA VIGA
DEL SOPORTE DEL
talar los pernos de la cubierta del conversor. La MOTOR
desalineación provocará daños a la cubierta del
conversor de aluminio.

(6) Instale dos pernos retén del motor a la trans-

misión. Uno a cada lado de la cubierta del conversor.
(7) Asegúrese de que los orificios de pernos coinci-
dan con las correspondientes tuercas soldadas en los
largueros del bastidor.
(8) Retire el dispositivo de elevación del motor.
(9) Retire el gato de la transmisión.
(10) Instale los pernos retén de la placa de la viga Fig. 23 Pernos de la placa de la viga del soporte del
del soporte izquierdo del motor (Fig. 22). No lo motor - lado derecho
apriete en este momento. (14) Instale los pernos retén de la placa de la viga
(11) Instale los pernos retén de la placa de la viga del soporte del motor en el hueco de la rueda
del soporte derecho del motor (Fig. 23). No lo apriete izquierda (Fig. 25). Apriete los pernos con una torsión
en este momento. de 61 N·m (45 lbs. pie).
(12) Eleve parcialmente el vehículo en el elevador. (15) Apriete todos los pernos de la placa de la viga
(13) Instale los pernos retén de la placa de la viga del soporte del motor con una torsión de 61 N·m (45
del soporte del motor en el hueco de la rueda derecha lbs. pie).
(Fig. 24). No los apriete en este momento.
WJ MOTOR 9 - 23
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NOTA: Asegúrese de que se vuelvan a instalar
todos los soportes que se instalaron originalmente
PERNOS RETEN en los pernos de la cubierta del conversor. De lo
DE LA PLACA DE
LA VIGA DEL
contrario, los recorridos de los cables pueden ser
SOPORTE DEL erróneos.
MOTOR

(22) Instale los seis pernos superiores de la

cubierta del conversor. Apriete los pernos con una
torsión de 102 N·m (75 lbs. pie).

CAJA DE CAMBIOS
PERNOS RETEN DEL
SOPORTE DE LA TRANS-
MISION (2 DE 4)
PERNOS RETEN DEL
SOPORTE DEL SISTEMA DE
ESCAPE
NEUMATICO DELANTERO DERE-
CHO

Fig. 24 Pernos de la placa de la viga del soporte del

motor - hueco de la rueda derecha

PERNOS RETEN DE LA
PLACA DE LA VIGA DEL
SOPORTE DEL MOTOR

PERNOS RETEN DEL TRA-

PERNOS RETEN
VESAÑO
DEL TRAVESAÑO TRANSMISION

Fig. 26 Travesaño de soporte de la transmisión

NEUMATICO (23) Eleve nuevamente el conjunto de la transmi-
DELAN-
TERO sión hasta su posición e instale los ocho pernos retén
IZQUIERDO
del travesaño de la transmisión (Fig. 26). Apriete los
pernos con una torsión de 41 N·m (30 lbs. pie).

NOTA: Antes de instalar los pernos retén, asegú-

Fig. 25 Pernos de la placa de la viga del soporte del
motor - hueco de la rueda izquierda
(16) Apriete el perno pasante del soporte izquierdo
del motor con una torsión de 61 N·m (45 lbs. pie).
(17) Eleve el vehículo en el elevador.
(18) Instale los pernos restantes inferiores de la
cubierta del conversor. Apriete todos los pernos con
una torsión de 102 N·m (75 lbs. pie).
(19) Apoye la parte trasera de la transmisión en
un gato.
(20) Retire los (4) pernos del travesaño de la trans-
misión instalados provisionalmente.
(21) Baje el conjunto de la transmisión y la caja de
cambios lo suficiente como para poder acceder a los
seis pernos superiores de la cubierta de conversor de
la transmisión.
rese de que el convertidor de par esté alineado
correctamente con el disco de mando.
NOTA: Cuando instale los pernos retén del conver-
tidor de par al disco de mando, el convertidor de
par se puede hacer girar hasta su posición con un
destornillador de punta plana, a través del orificio
de acceso del motor de arranque. A continuación,
trabajando a través del orificio de acceso del perno
del convertidor de par, enrosque un perno más
largo que los originales en el convertidor y empuje
con la mano el convertidor hacia arriba, contra el
disco de mando. Retire el perno más largo e instale
los pernos originales, uno por uno, hasta que todos
queden instalados. Luego, vuelva atrás y apriete
todos los pernos con la torsión de las especifica-
ciones.
9 - 24 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(24) Gire el conjunto del motor para acceder e ins-
talar los (4) pernos retén que fijan el convertidor de
par al disco de mando. Apriete los pernos con una
torsión de 75 N·m (55 lbs. pie). TUBO DE VARILLA INDICA-
DORA DE LA TRANSMISION
(25) Instale el soporte del mazo de cable en el
soporte izquierdo del motor.

PERNOS RETEN DEL

TUBO DE ENTRADA
DEL SISTEMA DE
ESCAPE
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR DEL MULTIPLE DE
ESCAPE DEL TURBOALI-
MENTADOR

TUERCA DE RETENCION
COLECTOR DE DEL TUBO DE VARILLA
ACEITE DEL MOTOR INDICADORA DE LA TRANS-
MISION

Fig. 28 Soporte del tubo de la varilla indicadora de

la transmisión
FILTRO DE
COMBUS-
TIBLE

Fig. 27 Tubo de entrada del sistema de escape

(26) Instale el tubo de entrada del sistema de
escape en el turboalimentador (Fig. 27). Apriete los
pernos con una torsión de 41 N·m (30 lbs. pie). TUERCAS DE RETENCION
(27) Baje el vehículo sobre el elevador. DEL SOPORTE DE INSTALA-
CION DEL MAZO DE
(28) Instale la tuerca de retención del soporte del CABLES
tubo de la varilla indicadora de la transmisión en el
protector contra el calor del turboalimentador (Fig.
28). Apriete la tuerca con una torsión de 25 N·m (221
lbs. pie).
(29) Enchufe los conectores eléctricos del mazo del
embrague del compresor de A/A y de la bujía de pre-
calentamiento.
(30) Conecte los conectores eléctricos gris y negro
de 10 vías y sujete los conectores en el soporte de ins-
talación del mazo de cables. GENERADOR
(31) Instale las tuercas de retención del soporte de
instalación del mazo de cables en el soporte izquierdo
del motor. Apriete las tuercas con una torsión de 25 Fig. 29 Soporte de instalación del mazo de cables
N·m (221 lbs. pulg.). (35) Enchufe el conector del cable del campo del
(32) Conecte las mangueras de suministro y generador en la parte trasera del generador.
retorno de combustible en el conjunto del motor. (36) Instale la manguera de suministro de vacío en
(33) Conecte la manguera de suministro de vacío el conducto de acero de la fuente de vacío instalado
del servo del control de velocidad en el conducto de en el motor.
acero de la fuente de vacío instalado en el motor.
(34) Instale el cable de alimentación de batería en NOTA: Cuando lubrique juntas o anillos O, utilice
la parte superior del generador e instale la cubierta. únicamente el mismo lubricante que tenga el sis-
tema.
WJ MOTOR 9 - 25
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

MANGUERA DE MANGUERAS DE SUMINIS- PERNOS RETEN DEL SOPORTE DE LA VALVULA

SUMINISTRO DE TRO DE REFRIGERANTE AL DE EGR Y EL CONDUCTO DE SUMINISTRO DE
BOMBA
LIQUIDO DE DIREC- NUCLEO DEL CALEFACTOR REFRIGERANTE
DE DIREC-
CION CION ASISTIDA
ASISTIDA

CONDUCTO DE
PRESION DE
LIQUIDO DE
DIRECCION ASIS-
TIDA

PERNOS RETEN DE LA
POLEA DE LA BOMBA DE POLEA DE LA BOMBA
DIRECCION ASISTIDA DE DIRECCION ASIS-
TIDA
CONDUCTO DE SUMINIS-
COLLARINES DE RETEN- TRO DE VACIO DE LA VAL-
CION DEL MAZO DE CABLE VULA DE EGR

Fig. 30 Conductos de líquido de dirección asistida Fig. 31 Vista del compartimiento del motor - lado
en la bomba derecho
(37) Instale el tubo de presión de líquido de la (46) Instale las mangueras de suministro de refri-
dirección asistida en la bomba (Fig. 30). Asegúrese de gerante del núcleo del calefactor en el motor (Fig.
que el anillo O esté adecuadamente lubricado y no 31).
tenga cortes. (47) Instale el conducto de suministro de vacío de
(38) Instale la manguera de suministro de líquido la válvula de EGR en la válvula (Fig. 31).
de dirección asistida en la bomba (Fig. 30). (48) Instale la manguera de recuperación de refri-
(39) Instale ambos conductos de refrigerante en el gerante en el colector de agua.
compresor de A/A. Apriete los pernos retén con una (49) Instale la manguera de suministro del depó-
torsión de 28 N·m (21 lbs. pie). Asegúrese de que las sito de refrigerante en el motor.
juntas estén adecuadamente lubricadas y no tengan
cortes. RADIADOR
ENFRIADOR DE
(40) Instale el soporte y perno del conducto de CONDUCTO DE AIRE RESPIRADERO DEL SIS- LIQUIDO DE
DE ADMISION TEMA DE REFRIGERACION DIRECCION
refrigerante en la tapa de la culata de cilindro. ASISTIDA
(41) Instale las amarras que fijan el mazo de
cables en el lado inferior del conducto de refrige-
rante.
(42) Instale el conducto de líquido refrigerante.
Apriete la tuerca de retención con una torsión de 28
N·m (21 lbs. pie). Asegúrese de que la junta esté ade-
PERNOS
cuadamente lubricada y no tenga cortes. RETEN DEL
(43) Conecte la masa del motor que está situada INTERENFRIADOR
CONDENSADOR
DE A/A
detrás del filtro de aceite.
(44) Enchufe los conectores eléctricos de los senso-
res de presión reforzadora y de presión de aceite y
sujete el mazo de cables en los conductos de suminis- PERNOS
tro de refrigerante. RETEN DEL
ENFRIADOR
(45) Instale el lado inferior del conducto de refrige- DE LA
CONECTOR DE TUERCAS DE RETEN- DIRECCION
rante en el conjunto del acumulador de A/A. Apriete 10 VIAS DEL CION DEL CONDUCTO ASISTIDA
MODULO DE DE REFRIGERANTE CONDENSADOR DE
la tuerca con una torsión de 28 N·m (21 lbs. pie). FARO A/A
Asegúrese de que la junta esté adecuadamente lubri-
cada y no tenga cortes.
Fig. 32 Conjunto del módulo de refrigeración
9 - 26 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(50) Instale el conjunto del módulo de refrigeración
y los pernos retén (Fig. 32). Apriete los pernos con
una torsión de 41 N·m (30 lbs. pie).
(51) Instale la cubierta del ventilador y ambos ven-
tiladores de refrigeración como un conjunto en el
vehículo.
(52) Instale los conductos de succión y descarga en
el conjunto del condensador (Fig. 32). Apriete las
tuercas de retención con una torsión de 28 N·m (21
lbs. pie). Asegúrese de que las juntas estén adecua-
damente lubricadas y no tengan cortes.
(53) Coloque el enfriador de la dirección asistida e
instale los pernos retén (Fig. 32).
(54) Cargue el sistema de refrigerante. Para infor-
marse sobre el procedimiento, consulte el grupo 24,
Calefacción y aire acondicionado.
(55) Enchufe el conector eléctrico del ventilador de
refrigeración.
(56) Instale el conducto de aire de admisión en el
vehículo (Fig. 32).
(57) Instale la manguera superior del radiador en
el vehículo.
(58) Instale la manguera de derrame del radiador.
MANGUERA
DE ENTRADA
DEL INTER-
ENFRIADOR
MANGUERA DE
RESPIRADERO
TUBO DE
ENTRADA DE
AIRE PURO
CUBIERTA
DEL FILTRO
DE AIRE
Fig. 33 Mangueras de admisión de aire
(59) Conecte la manguera de respiradero e instale
el tubo de entrada de aire puro en el motor.
(60) Instale las mangueras de entrada y salida del
interenfriador en el motor (Fig. 34).
(61) Instale el ventilador de refrigeración manual
en el motor.
(62) Instale el travesaño del radiador en el vehí-
culo. Para informarse acerca del procedimiento, con-
sulte el grupo 23, Carrocería.
WJ
MANGUERA DE ENTRADA
DEL INTERENFRIADOR
MANGUERA DE RECUPERA-
CION DEL REFRIGERANTE SOPORTE DEL CONDUCTO
DE REFRIGERANTE
MANGUERA DE SALIDA DEL
INTERENFRIADOR
CUBIERTA DEL VENTI-
LADOR
Fig. 34 Mangueras del interenfriador
(63) Instale los pernos retén de la cubierta supe-
rior del ventilador. Apriete los pernos con una torsión
de 15 N·m (132 lbs. pulg.).
(64) Instale los soportes del pestillo del capó y el
pestillo en el vehículo.
(65) Instale el conjunto de montaje del módulo de
faro (HMM). Para informarse acerca del procedi-
miento, consulte el grupo 23, Carrocería.
(66) Conecte los mazos de cables de los módulos de
faro izquierdo y derecho en los conectores de 10 vías
que están situados justo encima del parachoques
delantero, hacia la derecha y a la izquierda del con-
densador de A/A.
(67) Conecte el sensor de temperatura ambiente y
sujete el mazo de cables en el conjunto de montaje
del módulo de faro.
(68) Instale la placa protectora delantera. Para
informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 13, Bastidor y parachoques.
(69) Instale los conjuntos de faros izquierdo y dere-
cho en el vehículo. Para informarse acerca del proce-
dimiento, consulte el grupo 8L, Luces.
(70) Eleve el vehículo en el elevador.
(71) Conecte la masa del motor situada detrás del
soporte izquierdo del motor.
(72) Instale el motor de arranque. Apriete los per-
nos retén con una torsión de 24 N·m (212 lbs. pulg.).
(73) Enchufe el conector eléctrico del motor de
arranque. Apriete la tuerca de B(+) con una torsión
de 15 N·m (132 lbs. pulg.).
(74) Instale los pernos retén de la cubierta inferior
del ventilador (Fig. 35). Apriete los pernos con una
torsión de 15 N·m (132 lbs. pulg.).
WJ MOTOR 9 - 27
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(75) Instale la manguera inferior del radiador en MULTIPLE DE ESCAPE Y ADMISION
el radiador (Fig. 35).
DESMONTAJE
CONDUCTOS DEL ENFRIA-
MANGUERA INFERIOR DEL
DOR DE LIQUIDO DE
RADIADOR
NOTA: Para retirar el múltiple de admisión en los
TRANSMISION
motores turbo diesel 3.1L, primero debe retirarse el
múltiple de escape. Debido a que estos múltiples
emplean una junta única en la culata de cilindros, si
CUBIERTA DEL VEN-
TILADOR cualquiera de los múltiples requiere servicio, debe-
rán retirarse ambos múltiples.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

(2) Eleve el vehículo en un elevador.

ADVERTENCIA: NO AFLOJE EL RESPIRADERO O

GRIFO DE DESAGÜE DEL RADIADOR CON EL SIS-
PROTEC-
TOR CON-
TEMA CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. SE
PERNOS RETEN DE
LA CUBIERTA INFE-
TRA PODRAN PRODUCIR GRAVES QUEMADURAS CON
SALPICA-
RIOR DEL VENTI- DURAS EL REFRIGERANTE.
LADOR DELAN-
TERO
(3) Drene el sistema de refrigeración. Para infor-
marse acerca del procedimiento, consulte el grupo 7,
Fig. 35 Conductos del enfriador de líquido de Sistema de refrigeración.
transmisión
(76) Instale los conductos del enfriador de líquido
de transmisión en el radiador (Fig. 35).
(77) Instale ambos protectores contra salpicaduras PERNOS RETEN DEL
delanteros (Fig. 35). TUBO DE ENTRADA
DEL SISTEMA DE
(78) Baje el vehículo sobre el elevador. ESCAPE

(79) Llene el sistema de refrigeración y cierre el

respiradero del sistema. Para informarse acerca del
procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refri-
geración.
(80) Con la asistencia de otra persona, instale el
capó.

NOTA: Utilice las localizaciones de las bisagras COLECTOR DE

ACEITE DEL MOTOR
marcadas previamente como referencia para la ali-
neación.

(81) Instale los pernos de retención del capó.

Apriete los pernos con una torsión de 40 N·m (30 lbs.
pie).
(82) Llene de líquido el sistema de la dirección
asistida. Para informarse acerca del procedimiento,
consulte el grupo 19, Dirección asistida - bomba de la
Fig. 36 Pernos retén del tubo de entrada del
dirección asistida - funcionamiento inicial.
sistema de escape
(83) Llene con líquido de la transmisión. Para
informarse acerca del procedimiento, consulte el (4) Retire los pernos retén del tubo de entrada del
grupo 21, Transmisión y caja de cambios. sistema de escape (Fig. 36).
(84) Retire ambas cubiertas de los guardabarros. (5) Desconecte la manguera de retorno de aceite
(85) Conecte la luz del compartimiento del motor. del turboalimentador.
(86) Conecte el cable del negativo de la batería. (6) Baje el vehículo sobre el elevador.
(87) Verifique el nivel de aceite del motor antes de (7) Retire del vehículo la manguera de entrada del
arrancarlo. interenfriador (Fig. 37).
9 - 28 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(11) Desconecte los conductos de suministro de
MANGUERA refrigerante del núcleo del calefactor del conjunto del
DE ENTRADA
DEL INTEREN- motor (Fig. 38).
MANGUERA DE FRIADOR
RESPIRADERO (12) Retire el sujetador del mazo de cables de los
conductos de suministro de refrigerante (Fig. 38).
(13) Retire los (2) pernos retén de la válvula de
EGR y el conducto de suministro de refrigerante (Fig.
38).
(14) Retire el perno del soporte del conducto de
suministro de refrigerante del alojamiento de la
bomba de agua.
(15) Desconecte las dos mangueras restantes y
retire los conductos de refrigerante del vehículo.
TUBO DE
(16) Retire los pernos retén del separador de
ENTRADA DE aceite.
AIRE PURO
(17) Desconecte las mangueras de suministro y
retorno de gases volátiles del cárter y retire el sepa-
CUBIERTA
rador de aceite del vehículo.
DEL FILTRO
DE AIRE

TUBO DE VARILLA INDICA-

DORA DE LA TRANSMISION
Fig. 37 Mangueras de admisión de aire
(8) Desconecte la manguera de respiradero del
tubo de entrada de aire puro (Fig. 37).
(9) Abra el sujetador de la cubierta del filtro de
aire y retire el tubo de entrada de aire puro del tur-
boalimentador (Fig. 37). Retire el conjunto del vehí-
culo.

PERNOS RETEN DEL SOPORTE DE LA VALVULA PROTECTOR CONTRA EL

MANGUERAS DE SUMINIS- CALOR DEL MULTIPLE DE
TRO DE REFRIGERANTE AL DE EGR Y EL CONDUCTO DE SUMINISTRO DE
REFRIGERANTE ESCAPE DEL TURBOALI-
NUCLEO DEL CALEFACTOR MENTADOR

TUERCA DE RETENCION
DEL TUBO DE VARILLA
INDICADORA DE LA TRANS-
MISION

Fig. 39 Soporte del tubo de la varilla indicadora de

la transmisión
(18) Retire la tuerca del soporte del tubo de la
varilla indicadora de la transmisión del protector
contra el calor del turboalimentador (Fig. 39).

ADVERTENCIA: El protector contra el calor es muy

CONDUCTO DE SUMINIS- afilado. Para evitar lesiones, emplee guantes.
COLLARINES DE RETEN- TRO DE VACIO DE LA VAL-
CION DEL MAZO DE VULA DE EGR
CABLES (19) Retire los pernos retén del protector contra el
calor del múltiple de escape y el turboalimentador y
Fig. 38 Motor diesel 3.1L retire el protector contra el calor del vehículo.
(20) Tire hacia atrás el protector contra el calor del
(10) Retire la manguera de suministro de vacío de tubo de EGR a fin de acceder a la tuerca del tubo de
la válvula de EGR (Fig. 38). EGR y retirarla del múltiple de escape. Retire el con-
junto de tubo y válvula de EGR del vehículo.
WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(21) Retire el perno banjo del tubo de suministro
de presión de aceite del turboalimentador.
(22) Coloque un colector de drenaje debajo de la
transmisión.
(23) Retire el tubo de la varilla indicadora de la
transmisión del colector de aceite de transmisión,
extrayéndolo en forma recta hacia arriba. Coloque el
conjunto del tubo aparte de modo que se pueda des-
montar el múltiple y el turboalimentador.
(24) Retire las (10) tuercas de retención del tubo
múltiple de escape y retire el conjunto del múltiple y
el turboalimentador del vehículo.
NOTA: Si solamente se está haciendo el servicio
del múltiple de admisión no se requieren los dos
pasos siguientes.
(25) Coloque el conjunto en una mordaza.
(26) Retire las (4) tuercas de retención del turboa-
limentador al múltiple de escape y sepárelos.
(27) Retire los (4) pernos retén del conducto de
aire de admisión del múltiple de admisión.
(28) Retire los pernos retén del conducto de aire de
admisión y deje el conjunto del conducto y la man-
guera aparte.
(29) Retire los (10) pernos retén del múltiple de
admisión y retire el múltiple de admisión del vehí-
culo (Fig. 40).
MULTIPLE DE ADMISION PARTE DELANTERA
TUERCAS DE RETENCION DEL TUERCAS DE RETENCION DEL
MULTIPLE DE ADMISION MULTIPLE DE ADMISION
BLOQUE DEL MOTOR
Fig. 40 Tuercas de retención del múltiple de
admisión
(30) Retire la junta del múltiple de admisión y
escape de los espárragos de instalación de los múlti-
ples.
MOTOR 9 - 29
LIMPIEZA
Deberán inspeccionarse todas las juntas viejas
para ver si presentan cortes o indicios de alguna fuga
anterior. Si alguna junta mostrara esos indicios,
deberá reemplazarse por una nueva. Todas las super-
ficies de contacto de las juntas deben estar limpias y
sin restos de material de junta para que la superficie
de unión con la junta nueva sea lisa y no tenga sucie-
dades ni aceite.
INSTALACION
(1) Coloque la junta nueva de múltiple de admi-
sión y escape en los espárragos de instalación de los
múltiples.
(2) Instale el múltiple de admisión e instale las
(10) tuercas de retención (Fig. 40). Apriete las tuer-
cas con una torsión de 32 N·m (23 lbs. pie).
(3) Coloque la junta nueva del conducto de aire de
admisión.
(4) Instale el conducto de aire de admisión en el
motor. Apriete los pernos con una torsión de 32 N·m
(23 lbs. pie).
NOTA: Si solamente se está haciendo el servicio
del múltiple de admisión no se requieren los dos
pasos siguientes.
(5) Coloque la junta e instale el turbo en el múlti-
ple de escape. Apriete las tuercas con una torsión de
32 N·m (23 lbs. pie) (Fig. 41).
CONJUNTO DEL TURBOA-
LIMENTADOR
TUERCAS DE RETENCION
DEL TURBOALIMENTADOR
(3 DE 4)
ACCIONADOR DE COMPUERTA DE
SALIDA DE GASES DE ESCAPE
DEL TURBOALIMENTADOR
Fig. 41 Tuercas de retención del turboalimentador
(6) Retire el conjunto de la mordaza y emplácelo
en los espárragos de instalación del múltiple de
escape.
9 - 30 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(7) Instale las tuercas de retención del múltiple de (15) Instale las mangueras de suministro de refri-
escape y apriételas con una torsión de 32 N·m (23 gerante delanteras (parte delantera del motor) del
lbs. pie). núcleo del calefactor en el conjunto del conducto de
(8) Instale el tubo de la varilla indicadora de la refrigerante e instale este conjunto en el motor.
transmisión en la caja de transmisión. Apriete los (3) pernos retén con una torsión de 27
(9) Retire el colector de drenaje. N·m (20 lbs. pie) (Fig. 43).
(10) Instale el conducto de suministro de presión
de aceite en el turboalimentador. Apriete la conexión MANGUERAS DE SUMINIS- PERNOS RETEN DEL SOPORTE DE LA VALVULA
DE EGR Y EL CONDUCTO DE SUMINISTRO DE
del perno banjo con una torsión de 27 N·m (20 lbs. TRO DE REFRIGERANTE AL
REFRIGERANTE
NUCLEO DEL CALEFACTOR
pie). Asegúrese de que las arandelas de cobre estén
instaladas, una en la parte superior del tubo de
suministro y la otra en la parte inferior.
(11) Instale la tuerca del tubo de EGR en el múl-
tiple de escape e instale provisionalmente uno de los
pernos retén de la válvula de EGR. Asegúrese de que
la junta de la válvula de EGR esté en su lugar.
(12) Apriete la tuerca de retención del tubo de
EGR con una torsión de 34 N·m (25 lbs. pie). Retire
el perno instalado provisionalmente en la válvula de
EGR.

ADVERTENCIA: El protector contra el calor es muy

afilado. Para evitar lesiones, emplee guantes.

(13) Instale el protector contra el calor del múlti-

CONDUCTO DE SUMINIS-
ple de escape. Apriete los pernos con una torsión de COLLARINES DE RETEN- TRO DE VACIO DE LA VAL-
CION DEL MAZO DE
11 N·m (97 lbs. pulg.). CABLES
VULA DE EGR

Fig. 43 Motor diesel 3.1L

TUBO DE VARILLA INDICA- (16) Conecte las mangueras de suministro y
DORA DE LA TRANSMISION
retorno de gases volátiles del cárter en el separador
de aceite.
(17) Instale los pernos retén del separador de
aceite.
(18) Instale las mangueras de suministro de refri-
gerante del núcleo del calefactor en el conjunto del
conducto de refrigerante (Fig. 43).
(19) Instale el sujetador del mazo de cables de los
PROTECTOR CONTRA EL conductos de suministro de refrigerante (Fig. 43).
CALOR DEL MULTIPLE DE
ESCAPE DEL TURBOALI-
(20) Instale la manguera de suministro de vacío de
MENTADOR EGR en la válvula de EGR.
(21) Instale el conjunto de tubo de entrada de aire
puro en el turboalimentador. Fije la cubierta del fil-
tro de aire en su posición y conecte la manguera de
respiradero (Fig. 44).
TUERCA DE RETENCION
DEL SOPORTE DEL TUBO (22) Instale la manguera de entrada del interen-
DE VARILLA INDICADORA
DE LA TRANSMISION friador en el vehículo (Fig. 44).
(23) Eleve el vehículo en el elevador.
Fig. 42 Soporte del tubo de la varilla indicadora de (24) Instale la manguera de retorno de aceite del
la transmisión turboalimentador en el turboalimentador.
(25) Instale el tubo de entrada del sistema de
(14) Instale la tuerca de retención del soporte del escape en el turboalimentador (Fig. 45). Apriete los
tubo de la varilla indicadora de la transmisión en el pernos con una torsión de 22 N·m (194 lbs. pulg.).
protector contra el calor del turboalimentador (Fig. (26) Baje el vehículo sobre el elevador.
42). Apriete la tuerca con una torsión de 20 N·m (177
lbs. pie).
WJ MOTOR 9 - 31
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS

MANGUERA DE
ENTRADA DEL

MANGUERA DE
INTERENFRIA-
DOR
DESMONTAJE
RESPIRADERO (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Recupere el sistema de refrigerante. Para infor-
marse sobre el procedimiento, consulte el grupo 24,
Calefacción y aire acondicionado.
(3) Eleve el vehículo en el elevador.
(4) Retire el protector de salpicaduras delantero.
(5) Retire el perno retén del conducto de refrige-
rante de baja presión y retire el conducto del compre-
sor. Cubra ambas aberturas.
(6) Retire la tuerca del perno pasante del soporte
TUBO DE izquierdo del motor. No retire el perno por el
ENTRADA DE
AIRE PURO
momento.
(7) Baje el vehículo sobre el elevador.
(8) Retire la manguera de entrada del codo del
CUBIERTA múltiple de admisión (Fig. 46).
DEL FILTRO
DE AIRE
CODO DEL MULTIPLE DE
ADMISION

Fig. 44 Mangueras de admisión de aire

MANGUERA DE SALIDA
DEL INTERENFRIADOR

PERNOS RETEN DEL

TUBO DE ENTRADA MANGUERA SUPE-
DEL SISTEMA DE RIOR DEL
ESCAPE RADIADOR

PARTE
DELAN-
TERA

COLECTOR DE
ACEITE DEL MOTOR

GENERADOR

Fig. 46 Codo del múltiple de admisión

Fig. 45 Pernos retén del tubo de entrada del
sistema de escape
(27) Llene el sistema de refrigeración. Para infor-
marse acerca del procedimiento, consulte el grupo 7,
Sistema de refrigeración.
(28) Verifique el nivel de líquido de la transmisión
y agregue más líquido si fuera necesario.
(29) Conecte el cable negativo de la batería.
(30) Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
(9) Retire el codo del múltiple de admisión (Fig.
46).
(10) Retire el perno retén del soporte del conducto
de refrigerante de la tapa de la culata de cilindro y
deje el conducto de refrigerante aparte.
(11) Desenchufe los (5) conectores eléctricos de las
bujías de precalentamiento y deje el mazo de cable
aparte.
(12) Retire la manguera de respiradero del cárter
de la parte delantera de la tapa de la culata de cilin-
dro.
(13) Retire los pernos retén de la tapa de la culata
de cilindros (Fig. 47).
9 - 32 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

TAPA DE LA CULATA DE TAPA DE LA CULATA DE

PERNOS RETEN DEL CILINDROS PERNOS RETEN DEL CILINDROS
COLECTOR DE AGUA COLECTOR DE AGUA COLECTOR DE AGUA COLECTOR DE AGUA

PERNOS RETEN DE PERNOS RETEN DE

LA TAPA DE LA LA TAPA DE LA
CULATA DE CILIN- CULATA DE CILIN-
DROS DROS

PARTE DELAN- PARTE DELAN-

TERA TERA

Fig. 47 Tapa de la culata de cilindros Fig. 48 Tapa de la culata de cilindros

(14) Retire las tuercas de retención del filtro de (6) Coloque el conducto de refrigerante e instale el
combustible y separador de agua, y deje el conjunto perno retén.
del filtro aparte. (7) Instale el codo del múltiple de admisión (Fig.
(15) Coloque un gato debajo del colector de aceite. 49).
Asegúrese de colocar un trozo de madera entre el
CODO DEL MULTIPLE DE
gato y el colector de aceite. ADMISION
(16) Con cuidado, levante y quite el peso del
soporte izquierdo del motor hasta que pueda retirar
el perno pasante de dicho soporte. MANGUERA DE SALIDA
(17) Use el gato y baje el conjunto del motor hasta DEL INTERENFRIADOR

que la tapa de la culata de cilindros pueda retirarse

del vehículo.

INSTALACION MANGUERA
SUPERIOR DEL
(1) Instale la tapa de culata de cilindros y la junta. RADIADOR
Apriete los pernos con una torsión de 15 N·m (133
lbs. pulg.) (Fig. 48).
(2) Use el gato para elevar el conjunto del motor
hasta que se pueda instalar el perno pasante del PARTE
soporte del motor. DELAN-
TERA
(3) Retire el gato e instale el filtro de combustible
y separador de agua.
(4) Conecte la manguera de respiradero del cárter
en la parte delantera de la tapa de la culata de cilin-
dros. GENERADOR

(5) Enchufe los (5) conectores eléctricos de las

bujías de precalentamiento (Fig. 48). Fig. 49 Codo del múltiple de admisión
WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(8) Instale la manguera de entrada del codo del
múltiple de admisión (Fig. 49).
(9) Eleve el vehículo en el elevador.
(10) Instale la tuerca del perno pasante del soporte
izquierdo del motor. Apriete la tuerca con una torsión
de 61 N·m (45 lbs. pie).
(11) Instale el perno retén y el conducto de refrige-
rante de baja presión. Apriete el perno con una tor-
sión de 28 N·m (21 lbs. pie). Asegúrese de que el
anillo O esté adecuadamente lubricado y no tenga
cortes.
(12) Instale el protector de salpicaduras delantero.
(13) Baje el vehículo sobre el elevador.
(14) Conecte el cable del negativo de la batería.
(15) Vacíe y cargue el sistema refrigerante. Para
informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo
24, Calefactor y aire acondicionado.
(16) Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDA-
DOSO CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO.
NO SE PONGA DELANTE DEL VENTILADOR. NO
PONGA LAS MANOS CERCA DE LAS POLEAS,
CORREAS O EL VENTILADOR. NO USE ROPA
SUELTA.
EMPUJADORES HIDRAULICOS
DESMONTAJE
Fig. 50 Conjunto de balancín y empujador
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
MOTOR 9 - 33
(2) Descargue el sistema de aire acondicionado.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 24, Calefacción y aire acondicionado.
(3) Retire los tubos de A/A en el compresor y tape
las aberturas.
(4) Retire el soporte de los tubos de A/A fijado a la
tapa de la culata de cilindros y aleje los tubos de la
culata de cilindros.
(5) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el procedimiento de desmontaje
e instalación de la tapa de culata de cilindros en esta
sección.
(6) Retire los conjuntos de balancines y varillas
empujadoras. Para informarse, consulte el procedi-
miento de desmontaje e instalación de balancines y
varillas empujadoras en esta sección. Identifique las
varillas empujadoras para asegurar su instalación en
la posición original.
(7) Retire la culata de cilindros, el tubo múltiple
de admisión y el múltiple de escape. Para informarse,
consulte el desmontaje e instalación de la culata de
cilindros en esta sección.
(8) Retire los retenes de los empujadores (Fig. 51).
RETENES DE EMPUJADO-
RES
PARTE DELANTERA
BLOQUE DE CILINDRO
Fig. 51 Empujador y retén
(9) Deslice el extractor e instalador de empujado-
res hidráulicos a través de la abertura del bloque y
calce firmemente la herramienta en la cabeza del
empujador.
(10) Tire del empujador para extraerlo del hueco
con un movimiento de torsión. Si se deben retirar
todos los empujadores, identifíquelos para asegurar
la instalación en la posición original.
9 - 34 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PRECAUCION: Los vástagos y los cuerpos de los CONJUNTO DE
empujadores no son intercambiables. El vástago y BALANCIN TUERCAS DE
RETEN DE
la válvula se deben colocar siempre en el cuerpo BALANCINES

original. Es aconsejable trabajar los empujadores

de a uno para evitar que se mezclen las piezas. Las
piezas no son compatibles entre ellas. NO desen-
samble los empujadores en un banco de trabajo
sucio.

INSTALACION
(1) Lubrique los empujadores.
(2) Instale los empujadores y los retenes en sus
posiciones originales. Asegúrese de que el orificio de
alimentación de aceite en el lateral del cuerpo del
empujador quede orientado hacia arriba (opuesto al
cigüeñal).
(3) Instale la culata de cilindros, el tubo múltiple
de admisión y el tubo múltiple de escape. Para infor- PLACA DE MUE-
marse, consulte el desmontaje e instalación de la LLE DE BALANCIN

culata de cilindros en esta sección.

(4) Instale las varillas empujadoras.
(5) Instale los balancines. Para informarse, con- Fig. 52 Tuerca de retén del balancín
sulte el desmontaje e instalación de balancines y
varillas empujadoras en esta sección.
(6) Instale la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(7) Conecte el cable del negativo de la batería.
CULATAS DE
CILINDROS
PRECAUCION: Para evitar dañar el mecanismo de
las válvulas, el motor no debe hacerse funcionar
por encima del ralentí rápido mientras los empuja-
dores hidráulicos no se hayan llenado de aceite y
se hayan detenido.
TUERCAS DE
RETEN DE
(8) Arranque y haga funcionar el motor. Caliéntelo BALANCINES
a la temperatura normal de funcionamiento.

BALANCINES Y VARILLAS EMPUJADORAS

PLACA DE MUE-
LLE DE BALAN-
DESMONTAJE CIN

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

(2) Descargue el sistema de aire acondicionado.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 24, Calefacción y aire acondicionado. CONJUNTOS
DE BALANCI-
(3) Retire las válvulas de servicio y tape los orifi- NES
cios del compresor. Consulte el grupo 24, Calefacción
y aire acondicionado.
(4) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(5) Retire la tuerca de retención del balancín (Fig.
52) (Fig. 53).
(6) Retire el conjunto de balancines. Colóquelos
sobre un banco en el mismo orden en que se desmon- Fig. 53 Conjuntos de balancines
taron.
WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(7) Retire las varillas empujadoras y colóquelas
sobre un banco en el mismo orden en que se desmon-
taron.
INSTALACION
(1) Gire el cigüeñal hasta que las marcas coincidan
con la marca del PMS en la tapa de distribución.
(2) Instale las varillas empujadoras en el mismo
orden en que se desmontaron.
ADVERTENCIA: Durante la instalación de los con-
juntos de balancines es posible que se produzca
una interferencia de válvula entre el pistón y la vál-
vula si el pistón está cerca del Punto muerto supe-
rior (PMS). Esto se debe a la lenta velocidad de
purga de los empujadores cuando se ajustan los
conjuntos de balancines. Siga el procedimiento a
continuación para asegurar que no se dañe el
motor.
• Instale los conjuntos de balancines en el mismo
orden en que se desmontaron.
• Lleve el pistón n° 1 al punto muerto superior.
• En este momento, apriete las tuercas de balan-
cines para los cilindros números 2–3–4–5. con una
torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
• Haga girar lentamente el cigüeñal 90° a la dere-
cha o a la izquierda, luego apriete las tuercas de
balancín correspondientes al cilindro número 1 con
una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(4) Instale la tapa de culata de cilindros. Consulte
el procedimiento de desmontaje e instalación de la
tapa de la culata de cilindros en este grupo.
(5) Vacíe y cargue el sistema de aire acondicio-
nado. Para informarse, consulte el grupo 24, Calefac-
ción y aire acondicionado.
(6) Conecte el cable negativo de la batería.
MUELLES DE VALVULA
Este procedimiento puede realizarse con la culata
de cilindros del motor instalada en el bloque. Cada
muelle de válvula se mantiene en su sitio mediante
un retén y un conjunto de seguros de válvula cónicos.
Los seguros pueden desmontarse únicamente compri-
miendo el muelle de válvula.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(3) Retire los conjuntos de balancines y varillas
empujadoras. Consulte Desmontaje e instalación de
los balancines y las varillas empujadoras en esta sec-
ción. Mantenga las varillas empujadoras y los conjun-
tos de balancines en el mismo orden y posición en
que se desmontaron.
MOTOR 9 - 35
(4) Revise si los muelles y los retenes presentan
cuarteaduras e indicios de un posible debilitamiento.
(5) Instale un adaptador de manguera de aire en
el orificio del inyector de combustible.
(6) Conecte una manguera de aire al adaptador y
aplique presión de aire lentamente. Mantenga una
presión de aire de por lo menos 621 kPa (90 psi) en el
cilindro para sostener las válvulas contra sus asien-
tos.
(7) Golpee el retén o la punta con una maceta de
cuero para aflojar el seguro del retén. Use la herra-
mienta compresora de muelle de válvula y retire los
seguros.
(8) Retire el muelle de válvula y retén.
(9) Revise los vástagos de válvula, especialmente
las ranuras. Debe emplearse una piedra lisa Arkan-
sas para eliminar mellas y puntos sobresalientes.
INSTALACION
(1) Instale el muelle de válvula y el retén.
(2) Comprima el muelle de válvula con la herra-
mienta compresora de muelle de válvula e inserte los
seguros de válvula. Descargue la tensión de muelle y
retire la herramienta. Golpee el muelle de lado a lado
para asegurarse de que el muelle está correctamente
asentado en la culata de cilindros del motor.
(3) Desconecte la manguera de aire. Retire el
adaptador del orificio del inyector de combustible e
instale el inyector de combustible.
(4) Repita los procedimientos para cada muelle de
válvula restante que deba retirar.
(5) Instale las varillas empujadoras. Asegúrese de
que el extremo inferior de cada varilla esté centrado
en el asiento del retén del émbolo del empujador de
válvula hidráulico.
ADVERTENCIA: Durante la instalación de los con-
juntos de balancines es posible que se produzca
una interferencia de válvula entre el pistón y la vál-
vula si el pistón está cerca del Punto muerto supe-
rior (PMS). Esto se debe a la lenta velocidad de
purga de los empujadores cuando se ajustan los
conjuntos de balancines. Siga el procedimiento a
continuación para asegurar que no se dañe el
motor.
• Instale los conjuntos de balancines en el mismo
orden en que se desmontaron.
• Lleve el pistón n° 1 al punto muerto superior.
• En este momento, apriete las tuercas de balan-
cines correspondientes a los cilindros números 2–3–
4–5. con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
• Haga girar lentamente el cigüeñal 90° a la dere-
cha o a la izquierda, luego apriete las tuercas de
balancín correspondientes al cilindro número 1 con
una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
9 - 36 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(7) Instale la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.
CULATA DE CILINDROS DEL MOTOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
WJ
(8) Retire la manguera del depurador de aire del
turboalimentador y la manguera de respiradero.
(9) Retire la manguera superior del radiador y la
manguera de recuperación de refrigerante.
(10) Retire el colector de agua (Fig. 55).
PERNOS RETEN DEL COLECTOR
DE AGUA
COLECTOR DE AGUA

ADVERTENCIA: NO RETIRE LOS TAPONES DE

DRENAJE DEL BLOQUE DE CILINDROS NI AFLOJE
EL GRIFO DE DESAGÜE DEL RADIADOR CON EL
SISTEMA CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION YA
QUE PUEDEN PRODUCIRSE QUEMADURAS GRA-
VES CON EL REFRIGERANTE.

(2) Drene el sistema de refrigeración. Para infor-

marse acerca del procedimiento, consulte el grupo 7,
Sistema de refrigeración.
(3) Descargue el sistema de aire acondicionado.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 24, Calefacción y aire acondicionado.
(4) Retire los tubos de A/A en el compresor y tape
las aberturas. Consulte el grupo 24, Calefacción y
aire acondicionado.
(5) Retire el soporte de los tubos de A/A fijado a la
tapa de culata de cilindros y aleje los tubos de la
culata de cilindros. MULTIPLE DE PARTE DELANTERA
ADMISION
(6) Retire la manguera de entrada del codo del
múltiple de admisión (Fig. 54).
CODO DEL MULTIPLE DE
ADMISION

Fig. 55 Colector de agua

(11) Desconecte las mangueras del calefactor (Fig.
MANGUERA DE SALIDA
DEL INTERENFRIADOR 56).
(12) Retire los pernos retén de la válvula de EGR
y el conducto de suministro del núcleo del calefactor.
(13) Retire los conductos de suministro del núcleo
MANGUERA del calefactor.
SUPERIOR DEL
RADIADOR (14) Retire el protector contra el calor del múltiple
de escape y el turboalimentador (Fig. 57).
(15) Desconecte del turboalimentador el conducto
de alimentación de aceite.
PARTE
(16) Desconecte del turboalimentador el conducto
DELAN- de drenaje de aceite (Fig. 58).
TERA
(17) Eleve el vehículo sobre un elevador.
(18) Desconecte el tubo de escape en el turboali-
mentador.
(19) Retire el múltiple de escape y el turboalimen-
GENERADOR tador. Consulte el grupo 11, Sistema de escape y tur-
boalimentador.
Fig. 54 Codo del múltiple de admisión (20) Desconecte el conector eléctrico del sensor de
presión de aceite.
(7) Retire el codo del múltiple de admisión (Fig.
54).
WJ MOTOR 9 - 37
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

CONJUNTO DEL TURBOALI-

COLECTOR DE MENTADOR
ACEITE DEL
MANGUERAS DE SUMINIS- MOTOR
TRO Y RETORNO DEL
NUCLEO DEL CALEFAC-
TOR

VALVULA DE EGR
TUERCA DE RETENCION
DEL TURBOALIMENTA-
DOR
PERNOS
RETEN DE
CONDUC-
TOS DEL
NUCLEO TURBOALIMENTADOR TUBO DE RETORNO DEL
DEL CALE- ACEITE DEL TURBOALI-
FACTOR Y MENTADOR
VALVULA DE
EGR

PARTE
DELAN-
TERA
Fig. 56 Mangueras del calefactor Fig. 58 Conducto de retorno de aceite
PARTE DELANTERA (22) Retire el soporte del conducto de alimentación
de aceite en la parte trasera de la culata de cilindros
PROTECTOR CONTRA EL
CALOR DEL MULTIPLE DE
PERNOS RETEN DEL PRO-
TECTOR CONTRA EL
(Fig. 59).
ESCAPE Y EL TURBOALI-
CALOR PARTE DELANTERA
MENTADOR
CONDUCTOS DE SUMINIS- COLLARIN DE RETENCION
TRO Y RETORNO DEL DEL CONDUCTO DE SUMI-
NUCLEO DEL CALEFACTOR NISTRO DE ACEITE DE LA
CULATA DE CILINDROS

TAPA DE LA
CULATA DE
CILINDROS

TURBOALIMENTADOR

MULTIPLE
ENFRIADOR DE ACEITE DEL DE ESCAPE
ALOJAMIENTO DEL FILTRO DE
MOTOR ACEITE

PARTE TRA-
SERA DE LAS CONDUCTO DE SUMINIS-
CULATAS DE TRO DE ACEITE DE LA
CULATA DE CILINDROS
Fig. 57 Protector contra el calor del múltiple de CILINDROS

escape y el turboalimentador
(21) Retire el múltiple de admisión. Consulte el
procedimiento de desmontaje e instalación del múlti- Fig. 59 Collarín de retención del conducto de
ple de admisión en esta sección. suministro de aceite de la culata de cilindros
9 - 38 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(23) Retire el conducto de alimentación de aceite
para los conjuntos de balancín (Fig. 60).

CONJUNTOS DE BALANCI-
NES
TUERCAS DE BALANCINES

PARTE
DELAN-
TERA

CONDUCTO DE SUMINIS-
TRO DE ACEITE DE LA
CULATA DE CILINDROS

CULATAS DE CILIN- BLOQUE DEL

DROS MOTOR
Fig. 62 Inyector de combustible
(28) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
Fig. 60 Conductos de alimentación de aceite de los informarse, consulte el procedimiento de desmontaje
balancines e instalación de la tapa de culata de cilindros en esta
(24) Retire la manguera de respiradero del cárter sección.
de la parte trasera de la tapa de válvulas. (29) Retire las tuercas de retén de balancines (Fig.
(25) Retire el cable del sensor de inyectores y el 63) (Fig. 64).
cable de la bujía de precalentamiento. CONJUNTO DE
TUERCAS DE
(26) Retire los conductos de suministro de los BALANCIN
RETEN DE
inyectores de combustible. BALANCINES

(27) Retire los inyectores de combustible con la

herramienta VM.1012 (Fig. 61). Para informarse
sobre los procedimientos, consulte el grupo 14, Sis-
tema de combustible.

PLACA DE MUE-
LLE DE BALANCIN

Fig. 63 Tuercas de retén de balancines

Fig. 61 Herramienta VM.1012 para inyectores de (30) Retire los conjuntos de balancines. Colóquelos
combustible sobre un banco en el mismo orden en que se desmon-
taron.
WJ MOTOR 9 - 39
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

CULATAS DE
CILINDROS

TUERCAS DE
RETEN DE
BALANCINES LOS ORIFICIOS O MUESCAS PUEDEN
LOCALIZARSE EN LA ESQUINA DELAN-
TERA DERECHA DEL BLOQUE DE CILIN-
DROS

PLACA DE MUE-
LLE DE BALAN-
CIN

CONJUNTOS
DE BALANCI-
NES COMO IDENTIFICAR EL ESPESOR DE LA JUNTA

SIN ORIFICIOS O MUESCAS 1,41 mm (0,055 pulg.)

2 ORIFICIOS O MUESCAS 1,51 mm (0,060 pulg.)
1 ORIFICIO O MUESCA 1,61 mm (0,063 pulg.)

Fig. 65 Junta de culata de cilindros de tipo

acero—identificación
NOTA: Si no se han desmontado las camisas de
Fig. 64 Conjuntos de balancines cilindro, es posible utilizar el mismo espesor de la
(31) Retire las varillas empujadoras y colóquelas junta de culata que se retiró.
sobre un banco en el mismo orden en que se desmon-
taron.
MEDICION DE LA PROYECCION DEL PISTON
(32) Marque las posiciones de las culatas de cilin-
dros. (1) Utilice la herramienta especial VM.1010 con el
(33) Retire los pernos de las culatas de cilindros indicador de cuadrante especial VM.1013 (Fig. 66).
del motor con las herramientas especiales VM.1018 y
VM.1019.
(34) Retire la culata de cilindros del motor y la
junta.
(35) Tapone los huecos de los cilindros con toallas
de taller limpias y sin pelusas.

JUNTAS DE LA CULATA DE CILINDROS

Para las cuatro culatas de cilindros se utiliza una
junta de acero.
Se dispone de juntas de culata de cilindros en tres
espesores. Los orificios de identificación en la esquina
derecha delantera de la junta indican el espesor (Fig.
65).

PRECAUCION: Debe medirse la proyección de los

pistones, a fin de determinar el espesor de la junta Fig. 66 Medición de la proyección del pistón
de la culata de cilindros, en caso de haber reempla-
zado una o más camisas de cilindro.
9 - 40 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(2) Sitúe el pistón del cilindro número 1 exacta- a. Deben lubricarse las roscas y los lados de abajo
mente en el punto muerto superior. de las cabezas de los pernos. Utilice los pernos espá-
(3) Coloque en cero el indicador de cuadrante sobre rragos de alineación de culata de cilindros n°
la superficie de contacto del bloque de cilindros. VM-1009. Emplace las culatas sobre el bloque y fíje-
(4) Instale el indicador de cuadrante sobre la las con los doce pernos grandes del centro y los sepa-
corona del pistón (encima del centro del pasador de radores (abrazaderas), apretando únicamente con la
pistón) a 5 mm (1/8 pulg.) del borde del pistón y mano.
anote la medición (Fig. 67). b. Asegúrese de que las distintas abrazaderas que-
(5) Repita el procedimiento con el resto de los den instaladas correctamente y que la junta de
cilindros. culata quede en la posición correcta, completamente
(6) Determine el espesor de la junta de acero para cubierta. Después, lubrique e instale los ocho pernos
las cuatro culatas de cilindros sobre la base de la pro- pequeños, apretándolos también con la mano.
yección de pistón que sea mayor (Fig. 65). (6) Instale los múltiples de admisión y escape con
una junta nueva, y apriete las tuercas en forma par-
Dimensión medida (mm) 0.53 - 0.62 cial a un máximo de 5 N·m (44 lbs. pulg.). Esto per-
Espesor de la junta de la culata de 1.41 mitirá la alineación de las culatas. Para informarse
cilindros (mm) sobre el procedimiento adecuado, consulte el grupo
Holgura del pistón (mm) 0.80 - 0.89 11, Sistema de escape y turboalimentador.
(7) A continuación, apriete los pernos de 14 mm
Dimensión medida (mm) 0.63 - 0.72 (0,4724 pulg.) con la herramienta especial VM.1019,
Espesor de la junta de la culata de 1.51 de la siguiente manera:
cilindros (mm)
Holgura del pistón (mm) 0.80 - 0.89

Dimensión medida (mm) 0.73 - 0.82

Espesor de la junta de la culata de 1.61
cilindros (mm)
Holgura del pistón (mm) 0.80 - 0.89

Fig. 67 Cuadro de proyección del pistón

PRECAUCION: La junta de la culata de cilindros
debe instalarse SECA. NO utilice sobre la junta nin-
gún compuesto sellante de junta.

INSTALACION
(1) Retire las toallas de taller de los huecos de
cilindro. Recubra los huecos con aceite de motor lim-
pio.
(2) Instale los pernos espárragos de alineación de
culata de cilindros VM.1009.
(3) Una vez que se determinó el espesor correcto
de la junta de culata, limpie las superficies de con-
tacto del bloque y la culata y coloque la junta de la
culata de cilindros del motor encima de los pernos
espárragos de alineación.
(4) Emplace la culata de cilindros del motor sobre
los pernos espárragos de alineación.

PRECAUCION: Deben utilizarse pernos de culata

de cilindros nuevos.

(5) Apriete los pernos de la culata de cilindros en Fig. 68 Secuencia de torsión de los pernos de la
secuencia, según el siguiente procedimiento (Fig. culata de cilindros del motor
68) : (8) 1a etapa: Torsión de los pernos de la culata
(Fig. 68). Pernos centrales (A-L): Apriete todos los
WJ MOTOR 9 - 41
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
pernos, comenzando con el perno I, después siguiendo
con los pernos J-K-L-A-B-C-D-E-F-G-H, con una tor-
CONJUNTOS DE BALANCI-
sión de 30 N·m (22 lbs. pie). Apriete todos los pernos NES
TUERCAS DE BALANCINES
70° adicionales, comenzando con el perno A y conti-
nuando en orden alfabético. Por último, apriete todos
PARTE
los pernos 70° adicionales, volviendo a comenzar con DELAN-
el perno A y continuando en orden alfabético. TERA

(9) Apriete los pernos de 12 mm (0,5511 pulg.) de

la siguiente manera:
(10) Pernos laterales (M1-M2): Apriete los pernos
M1 con una torsión de 30 N·m (22 lbs. pie), después
hágalos girar 85° (65). Apriete los pernos M2 con
una torsión de 30 N·m (22 lbs. pie), después hágalos CONDUCTO DE SUMINIS-
TRO DE ACEITE DE LA
girar 85° (65). CULATA DE CILINDROS

NOTA: Si el vehículo tiene instalado A/A, no instale

los conductos de A/A en el compresor ni cargue el
A/A hasta que se haya completado la etapa 2.

(11) 2a etapa: Después de hacer funcionar el CULATAS DE CILIN- BLOQUE DEL

MOTOR
DROS
motor durante 20 minutos a temperatura de funcio-
namiento, deje que se enfríe por completo. Después
vuelva a apretar los pernos de la culata de la Fig. 69 Conductos de alimentación de aceite
siguiente forma:
PARTE DELANTERA
(12) Pernos centrales A-L: Haga retroceder los per- COLLARIN DE RETENCION
DEL CONDUCTO DE SUMI-
nos por completo, uno por uno, y después vuelva a NISTRO DE ACEITE DE LA
apretar con una torsión de 30 N·m (22 lbs. pie) más CULATA DE CILINDROS

130° (65°). Después, proceda de la misma manera,

perno por perno, siguiendo el orden alfabético, como
se indicó anteriormente.
(13) Pernos laterales M1-M2: Sin aflojar, apriete
los pernos M1, después los pernos M2 con una tor-
sión de 90 N·m (66 lbs. pie).
(14) Una vez que ha completado el procedimiento
de torsión de la culata de cilindros, apriete las tuer-
cas del múltiple de admisión con una torsión de 28
N·m (20 lbs. pie) y las de escape con una torsión de TAPA DE LA
CULATA DE
32 N·m (24 lbs. pie). CILINDROS
(15) Instale los conductos de alimentación de
aceite para los conjuntos de balancín. Apriete estos
conductos con una torsión de 13 N·m (115 lbs. pulg.)
(Fig. 69).
(16) Retire el soporte del conducto de alimentación
de aceite en la parte trasera de la culata de cilindros
MULTIPLE
(Fig. 70). Apriete los pernos con una torsión de 5,5 DE ESCAPE
N·m (4 lbs. pie).
(17) Instale las varillas empujadoras (Fig. 71). PARTE TRA-
SERA DE LAS CONDUCTO DE SUMINIS-
CULATAS DE TRO DE ACEITE DE LA
ADVERTENCIA: Durante la instalación de los con- CILINDROS CULATA DE CILINDROS
juntos de balancines es posible que se produzca
una interferencia de válvula entre el pistón y la vál-
vula si el pistón está cerca del Punto muerto supe-
rior (PMS). Esto se debe a la lenta velocidad de Fig. 70 Collarín de retención del conducto de
purga de los empujadores cuando se ajustan los suministro de aceite de la culata de cilindros
conjuntos de balancines. Siga el siguiente procedi- • Instale los conjuntos de balancines en el mismo
miento para asegurar que no se dañe el motor. orden en que se desmontaron (Fig. 71).
• Lleve el pistón n° 1 al punto muerto superior.
9 - 42 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
• En este momento, apriete las tuercas de balan-
TAPA DE LA CULATA DE
cines correspondientes a los cilindros números 2–3– PERNOS RETEN DEL CILINDROS
4–5. con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie). COLECTOR DE AGUA COLECTOR DE AGUA

• Haga girar lentamente el cigüeñal 90° a la dere-

cha o a la izquierda, luego apriete las tuercas de
balancín correspondientes al cilindro número 1 con
una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).

CULATAS DE
CILINDROS

TUERCAS DE
RETEN DE
BALANCINES

PERNOS RETEN DE
PLACA DE MUE- LA TAPA DE LA
LLE DE BALAN- CULATA DE CILIN-
CIN DROS

PARTE DELAN-
TERA

CONJUNTOS
DE BALANCI-
NES
Fig. 71 Conjuntos de balancines
(19) Instale la tapa de la culata de cilindros.
Apriete los pernos con una torsión de 15 N·m (133
lbs. pulg.) (Fig. 72).
(20) Conecte la manguera de respiradero del cárter
en la parte delantera de la tapa de la culata de cilin-
dros.
(21) Conecte el cable del sensor de inyectores y el
cable de la bujía de precalentamiento.
(22) Instale el conducto de alimentación de aceite
del turboalimentador. Apriete los pernos tipo banjo
con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(23) Instale el conducto de retorno de aceite del
turboalimentador. Apriete los pernos con una torsión
de 11 N·m (97 lbs. pulg.).
(24) Instale el colector de agua. Apriete los pernos
con una torsión de 12 N·m (106 lbs. pulg.).
(25) Eleve el vehículo sobre un elevador.
Fig. 72 Tapa de la culata de cilindros
(26) Instale el tubo de escape en el turboalimenta-
dor. Apriete los pernos con una torsión de 32 N·m (23
lbs. pie).
(27) Baje el vehículo del elevador.
(28) Instale el protector contra el calor del múlti-
ple de escape y el turboalimentador. Apriete los per-
nos con una torsión de 11 N·m (15 lbs. pie).
(29) Instale los conductos de suministro del núcleo
del calefactor.
(30) Instale los pernos retén de la válvula de EGR
y el conducto de suministro del núcleo del calefactor.
Apriete los pernos con una torsión de 28 N·m (29 lbs.
pie).
(31) Instale la manguera de interenfriador en el
turboalimentador.
(32) Instale la manguera del depurador de aire en
el turboalimentador.
(33) Instale la manguera del respiradero de aceite
en la manguera del depurador de aire.
(34) Conecte la manguera de recuperación en el
colector de agua.
(35) Instale los inyectores de combustible con la
herramienta especial VM.1012. Para informarse
sobre los procedimientos, consulte el grupo 14, Sis-
tema de combustible.
WJ MOTOR 9 - 43
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(36) Instale los conductos de suministro de com-
bustible en los inyectores. Apriete las tuercas con una TAPA DEL
ENGRANAJE DE
torsión de 19 N·m (14 lbs. pie). DISTRIBUCION
(37) Conecte los conductos de A/A en el compresor
e instale el soporte en la tapa de la culata de cilin-
dros.
(38) Conecte la manguera superior del radiador.
(39) Instale la manguera de entrada del codo del
múltiple de admisión e interenfriador.
(40) Conecte el cable negativo de la batería.
(41) Vacíe y cargue el sistema de aire acondicio- TENSOR DE LA
CORREA AUTO-
nado. Para informarse, consulte el grupo 24, Calefac- MATICO
ción y aire acondicionado.
(42) Llene el sistema de refrigeración. Verifique
que no haya fugas.

ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDA-

DOSO CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO.
NO SE PONGA DELANTE DEL VENTILADOR. NO
PONGA LAS MANOS CERCA DE LAS POLEAS,
CORREAS O EL VENTILADOR. NO USE ROPA
SUELTA.
(43) Haga funcionar el motor con el radiador des-
tapado. Inspeccione si hay fugas y siga haciendo fun-
cionar el motor hasta que se abra el termostato.
Añada refrigerante si fuera necesario.
NOTA: La junta de culata de tipo acero de una
pieza no necesita volver a apretarse.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el ventilador y colóquelo dentro de la
cubierta. Desmonte luego la cubierta y el ventilador
como un conjunto.
(3) Retire la correa de transmisión de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración.
(4) Retire la tuerca del amortiguador de vibracio-
nes.
(5) Instale la herramienta especial VM.1000-A
para retirar el amortiguador de vibraciones (Fig. 73).
INSTALACION
(1) Instale el amortiguador de vibraciones y alinee
con la ranura de chaveta.
(2) Instale la tuerca del amortiguador de vibracio-
nes. Apriétela con una torsión de 196 N·m (147 lbs.
pie).
(3) Instale la correa de transmisión de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración.
(4) Conecte el cable negativo de la batería.
AMORTIGUADOR DE VIBRA-
PARTE VM.1000–A CIONES
DELAN-
TERA
Fig. 73 VM.1000–A
JUNTA DE ACEITE DE LA TAPA DEL
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el amortiguador de vibraciones. Para
informarse, consulte el procedimiento de desmontaje
e instalación del amortiguador de vibraciones en esta
sección.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando retire la
junta usada. Asegúrese de no dañar la tapa del
engranaje de distribución.
(3) Haga palanca y extraiga la junta usada.
INSTALACION
El diámetro de asentamiento debe ser de 68,000 a
68,030 mm (2,677 - 2,678 pulg.).
(1) Instale la junta nueva con la herramienta espe-
cial VM.1015A (Fig. 75).
(2) Instale el amortiguador de vibraciones. Con-
sulte el procedimiento de desmontaje e instalación
del amortiguador de vibraciones en esta sección.
(3) Conecte el cable negativo de la batería.
TAPA DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el ventilador y colóquelo dentro de la
cubierta. Desmonte luego la cubierta y el ventilador
como un conjunto.
9 - 44 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

TAPA DEL
ENGRANAJE DE
DISTRIBUCION

TENSOR DE LA
CORREA AUTO-
MATICO

Fig. 74 Junta de aceite de la tapa del engranaje de

distribución

AMORTIGUADOR DE VIBRA-
PARTE VM.1000–A CIONES
DELAN-
TERA Fig. 76 VM.1000–A
TAPA DEL
ENGRANAJE DE (9) Retire la polea de la bomba de dirección asis-
DISTRIBUCION
tida (Fig. 77).
(10) Retire la tapa de la cadena de distribución.

PARTE
DELAN-
TERA
VM.1015A
Fig. 75 VM.1015–A
(3) Retire la correa de transmisión de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración.
(4) Retire la tuerca del amortiguador de vibracio-
nes.
(5) Instale la herramienta especial VM.1000-A
para retirar el amortiguador de vibraciones (Fig. 76).
(6) Retire la polea del ventilador (Fig. 77).
NOTA: Las poleas de guía poseen pernos con
rosca hacia la izquierda.
(7) Retire la polea de guía y el soporte (Fig. 77).
(8) Retire el tensor automático de la correa (Fig.
77).
INSTALACION
(1) Asegúrese de que las superficies de contacto de
la tapa del cárter de distribución y el bloque de cilin-
dros estén limpias y sin rebabas.
(2) Aplique a la tapa de distribución un reborde
continuo de 3 mm (0,1181 pulg.) de sellante silico-
nado (Fig. 78), instale dentro de los 10 minutos y
apriete los pernos de 6 mm (0,2362 pulg.) con una
torsión de 11 N·m (8 lbs. pie) y los pernos de 8 mm
(0,3149 pulg.) con una torsión de 26,2 N·m (19 lbs.
pie).
(3) Instale la polea de la bomba de la dirección
asistida. Apriete los pernos con una torsión de 25
N·m (18 lbs. pie).
(4) Instale el tensor automático de correa.
(5) Instale el soporte de la polea de guía. Apriete
los pernos con una torsión de 47 N·m (34 lbs. pie).
NOTA: La polea de guía posee rosca hacia la
izquierda.
(6) Instale las poleas de guía. Apriete la tuerca con
una torsión de 47 N·m (34 lbs. pie).
(7) Instale la polea del ventilador. Apriete los per-
nos con una torsión de 28 N·m (21 lbs. pie).
(8) Instale el amortiguador de vibraciones. Apriete
la tuerca con una torsión de 196 N·m (147 lbs. pie).
(9) Instale la correa de transmisión de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración.
WJ MOTOR 9 - 45
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

GENERADOR

POLEA DEL
POLEA DE LA VENTILADOR
BOMBA DE
AGUA

POLEA DE LA
BOMBA DE
DIRECCION
ASISTIDA

POLEAS
DE GUIA

TENSOR DE LA COMPRESOR DE
CORREA AUTOMA- A/A
TICO POLEA DEL CIGÜEÑAL

Fig. 77 Polea de guía y posición del tensor

ARBOL DE LEVAS
SELLANTE
ADHESIVO DE
GOMA SILI-
DESMONTAJE
CONADA DE (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
MOPAR
(2) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(3) Retire las culatas de cilindros. Para informarse,
consulte el desmontaje e instalación de la culata de
cilindros en esta sección.
(4) Retire los conjuntos de balancines, las varillas
empujadoras y los empujadores hidráulicos. Para
informarse, consulte los grupos respectivos en esta
sección.
(5) Retire el ventilador y colóquelo dentro de la
cubierta. Desmonte luego la cubierta y el ventilador
como un conjunto.
(6) Retire la correa de transmisión de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento, consulte el
grupo 7, Sistema de refrigeración.
(7) Retire el radiador, el condensador de A/A y el
interenfriador como un conjunto. Para informarse
Fig. 78 Localización del sellante en la parte acerca del procedimiento, consulte el grupo 7, Sis-
delantera de la tapa tema de refrigeración.
(10) Instale el ventilador y la cubierta del venti- (8) Retire el amortiguador de vibraciones. Para
lador. informarse, consulte el desmontaje e instalación del
(11) Conecte el cable negativo de la batería. amortiguador de vibraciones en esta sección.
9 - 46 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(9) Retire la polea de la bomba de la dirección asis-
tida.
(10) Retire la tapa de la cadena de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
(11) Gire el motor para alinear las marcas de
reglaje como se muestra (Fig. 79).

BOMBA DE ARBOL DE LEVAS

VACIO

BOMBA DE
INYECCION

MARCAS
DE
Fig. 80 Desmontaje del árbol de levas
REGLAJE

BOMBA
DE
ACEITE
CIGÜEÑAL

Fig. 79 Marcas de reglaje

NOTA: Para el desmontaje del árbol de levas debe
retirarse el tubo de la varilla indicadora de aceite.

(12) Desatornille los pernos con reborde y retire el

árbol de levas (Fig. 80).

INSPECCION DE LA PLACA DE EMPUJE

Verifique el espesor (Fig. 81) de la placa en los
puntos a-b-c-d. Si la medición no está entre 3,950 -
4,050, se debe cambiar.

INSTALACION
(1) Aplique a los gorrones del árbol de levas una
capa de aceite limpio e instale cuidadosamente el
árbol de levas completo con la placa de empuje y el
engranaje. Apriete los pernos retén con una torsión
de 18 N·m (13 lbs. pie). Asegúrese de alinear las mar-
cas de reglaje como se muestra (Fig. 82).
(2) Instale los empujadores hidráulicos y los rete-
nes. Para informarse, consulte el desmontaje e insta-
lación de los empujadores hidráulicos en esta sección.
(3) Instale las culatas de cilindros. Para infor-
marse, consulte el desmontaje e instalación de la
culata de cilindros en esta sección.
Fig. 81 Placa de empuje del árbol de levas
(4) Instale las varillas empujadoras y los conjuntos
de balancines. Para informarse, consulte las seccio-
nes respectivas.
(5) Instale la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(6) Instale la tapa del engranaje de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
WJ MOTOR 9 - 47
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
DESMONTAJE
(1) Con el motor completamente desensamblado,
instale la herramienta VM.1040 para desmontar e
instalar cojinetes de árbol de levas (Fig. 83).

BLOQUE DE
CILINDROS

COJINETE DE
ARBOL DE
ENGRANAJE
DEL ARBOL DE LEVAS
LEVAS

VM.1040

ENGRANAJE DEL
CIGÜEÑAL

BOMBA DE
BOMBA DE ACEITE
VACIO

Fig. 82 Marcas de reglaje

(7) Instale el amortiguador de vibraciones. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación del
amortiguador de vibraciones en esta sección.
(8) Instale el radiador, el condensador de A/A y el
interenfriador. Para informarse acerca del procedi-
miento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeración.
(9) Instale el ventilador y la cubierta del venti-
lador. Apriete el ventilador con una torsión de 56
N·m (41 lbs. pie).
(10) Vacíe y cargue el sistema de aire acondicio-
nado. Para informarse acerca del procedimiento, con-
sulte el grupo 24, Calefacción y aire acondicionado.
(11) Conecte el cable negativo de la batería.
(12) Llene el sistema de refrigeración. Verifique
que no haya fugas.
ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDA-
DOSO CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO.
NO SE PONGA DELANTE DEL VENTILADOR. NO
PONGA LAS MANOS CERCA DE LAS POLEAS,
CORREAS O EL VENTILADOR. NO USE ROPA
SUELTA.
(13) Haga funcionar el motor con el radiador des-
tapado. Inspeccione si hay fugas y siga haciendo fun-
cionar el motor hasta que se abra el termostato.
Añada refrigerante si fuera necesario.
COJINETES DEL ARBOL DE LEVAS
Para realizar este procedimiento es necesario des-
montar el motor del vehículo.
Fig. 83 VM.1040
(2) Extraiga los cojinetes de árbol de levas del blo-
que de cilindros.
INSTALACION
PRECAUCION: Asegúrese de que los orificios de
aceite en los cojinetes del centro coincidan con los
orificios de la canalización de aceite en el bloque
de cilindros.
(1) Instale los cojinetes trasero y delantero del
árbol de levas con la herramienta VM.1040 para des-
montar e instalar cojinetes de árbol de levas.
(2) Empuje los cojinetes nuevos en su lugar.
(3) Instale el resto de los cojinetes de la misma
manera. Los cojinetes deben alinearse con cuidado a
fin de que los orificios de aceite se integren plena-
mente con los conductos de aceite provenientes del
cojinete principal. Si los orificios de aceite de los cas-
cos de cojinetes del árbol de levas no están alineados
con precisión, retírelos e instálelos correctamente.
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Eleve el vehículo sobre un elevador.
(3) Drene el aceite.
(4) Retire la tapa inferior del colector de aceite.
9 - 48 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Retire los pernos del colector de aceite. Retire
los 6 pernos que están en el interior del colector de
aceite.
(6) Retire el colector de aceite.

INSTALACION
(1) Elimine del bloque de cilindros todo resto de
material de junta. Tenga cuidado de no raspar ni
rayar la superficie de junta de aluminio del colector. ENGRANAJE
DEL ARBOL
(2) Aplique sobre el colector de aceite un reborde DE LEVAS
continuo de 3 mm (0,1181 pulg.) de sellante silico-
nado, instale el colector de aceite dentro de los 10
minutos. Instale el colector de aceite.
(3) Instale los pernos del colector de aceite. Apriete
ENGRANAJE DEL
los pernos con una torsión de 13 N·m (9 lbs. pie). CIGÜEÑAL

(4) Instale la tapa inferior del colector de aceite.

Apriete los pernos con una torsión de 13 N·m (9 lbs. BOMBA DE
BOMBA DE
pie). VACIO
ACEITE

(5) Instale el tapón de drenaje de aceite. Apriete

los pernos con una torsión de 79 N·m (58 lbs pie).
(6) Baje el vehículo en el elevador.
(7) Llene el motor con la cantidad adecuada de
aceite. Fig. 84 Desmontaje de la bomba de aceite
(8) Conecte el cable negativo de la batería.
(3) Alinee todas las marcas de reglaje antes de
retirar la bomba de vacío (Fig. 85).
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE BOMBA DE ARBOL DE LEVAS
VACIO
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa de la cadena de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
(3) Retire la bomba de aceite (Fig. 84).
BOMBA DE
INSTALACION INYECCION

(1) Instale un anillo O nuevo y lubríquelo con

aceite de motor limpio.
(2) Instale la bomba de aceite. Apriete los tornillos
con una torsión de 28 N·m (20 lbs. pie). Verifique que MARCAS
DE
la holgura entre dientes entre los engranajes de la REGLAJE
bomba y el cigüeñal sea normal.
(3) Instale la tapa del engranaje de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
BOMBA
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec- DE
ción. ACEITE
CIGÜEÑAL

BOMBA DE VACIO INTERNA

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa de la cadena de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
Fig. 85 Marcas de reglaje
(4) Retire los pernos de retención de la bomba de
vacío.
(5) Retire la bomba de vacío interna.
INSTALACION
(1) Para instalar la bomba de vacío, alinee la parte
exterior del engranaje con la parte interna con un
WJ MOTOR 9 - 49
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

BOMBA DE
VACIO

ARBOL DE LEVAS

BOMBA DE
ACEITE

CIGÜEÑAL

Fig. 86 Bomba de vacío Fig. 88 Orificio de instalación de la bomba de vacío

ANILLO O
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION DE
ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el colector de aceite. Consulte desmon-
taje e instalación del colector de aceite en esta sec-
ción.
(3) Retire el anillo de resorte de la válvula de des-
carga.
(4) Retire la tapa, el muelle y el émbolo de la vál-
ALETAS DEL vula de descarga (Fig. 89).
ROTOR
(5) Compruebe la longitud del muelle de la válvula
de descarga. La longitud libre de la válvula de des-
carga es de 57,5 mm (2,263 pulg.). Si la longitud del
muelle es inferior o éste está deformado, deberá
BOMBA DE
reemplazarse.
VACIO (6) Compruebe si el émbolo está rayado. En caso
necesario, reemplácelo.

Fig. 87 Piezas de la bomba de vacío
destornillador o una herramienta similar. Alinee con
las marcas de reglaje del tren de engranajes e instá-
lela (Fig. 85). Apriete los pernos con una torsión de
28 N·m (20 lbs. pie).
(2) Instale la tapa del engranaje de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
(3) Conecte el cable negativo de la batería.
INSTALACION
(1) Limpie a fondo todos los componentes y la cavi-
dad de la válvula de descarga en el bloque de cilin-
dros.
(2) Encaje el émbolo, el muelle y la tapa dentro del
bloque.
(3) Comprima el muelle e instale el anillo de
resorte. Asegúrese de que el anillo de resorte esté
completamente asentado en la acanaladura.
(4) Instale el colector de aceite. Consulte los proce-
dimientos de desmontaje e instalación del colector de
aceite en esta sección.
(5) Conecte el cable negativo de la batería.
9 - 50 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Retire el alojamiento del filtro de aceite y el
enfriador de aceite (Fig. 91).

Fig. 89 Válvula de descarga de presión de aceite

ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE Y Fig. 91 Enfriador de aceite
ENFRIADOR DE ACEITE INSTALACION
(1) Instale el enfriador de aceite y el alojamiento
DESMONTAJE
del filtro de aceite con una junta nueva. Apriete el
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
perno con una torsión de 46,6 N·m (34 lbs. pie).
(2) Retire las mangueras de refrigerante del
(2) Instale las mangueras de refrigerante del
enfriador de aceite.
enfriador de aceite.
(3) Retire el perno retén del alojamiento del filtro
(3) Conecte el cable negativo de la batería.
de aceite y el enfriador de aceite (Fig. 90).
ALOJAMIENTO
DEL FILTRO DE
ENFRIADOR DE
ACEITE FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
ACEITE

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehículo en un elevador.
(2) Coloque un colector de drenaje debajo del alo-
jamiento del filtro de aceite (Fig. 93).
(3) Retire el tapón de drenaje del alojamiento del
filtro de aceite situado en el centro de la tapa del alo-
jamiento. Drene el aceite del motor del alojamiento
del filtro de aceite.
(4) Retire la tapa del alojamiento del filtro de
aceite girando la tapa hacia la izquierda.
(5) Si el elemento queda en el alojamiento, retírelo
PARTE
DELAN- empujándolo en forma recta hacia abajo y hacia
TERA
afuera del alojamiento del filtro.
(6) Retire de la tapa del alojamiento el anillo O
que sella el alojamiento del filtro de aceite y desé-
chelo. Se provee un anillo 0 nuevo con el elemento
del filtro de aceite.
TENSOR DE LA CORREA
AUTOMATICO
(7) Limpie el alojamiento del filtro de aceite y la
tapa con solvente de taller.

Fig. 90 Alojamiento del filtro de aceite

WJ MOTOR 9 - 51
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PERNO RETEN DEL ALOJA-
MIENTO DEL FILTRO DE
ACEITE Y EL ENFRIADOR TENSOR DE LA CORREA
ALOJAMIENTO DE ACEITE AUTOMATICO
DEL FILTRO DE
ACEITE
PARTE
DELAN-
TERA

PERNO RETEN DEL TEN-

SOR DE LA CORREA AUTO-
MATICO

TAPA DEL ALO-

JAMIENTO DEL
FILTRO DE
ACEITE

COLECTOR
DE ACEITE

TENSOR DE LA Fig. 94 Tapa del alojamiento del filtro de aceite

CORREA AUTO-
MATICO (2) Instale el elemento de filtro nuevo en el aloja-
TAPA DEL ALO- PARTE
JAMIENTO DEL DELAN- miento e instale la tapa. Apriete con una torsión de
TERA
FILTRO DE 22,5 N·m (194 lbs. pulg.) (Fig. 94).
ACEITE
(3) Instale el tapón de drenaje del alojamiento del
Fig. 92 Posición y orientación del filtro de aceite filtro de aceite. Apriételo con una torsión de 12 N·m
(106 lbs. pulg.).
(4) Baje el vehículo en el elevador.
TENSOR DE LA CORREA
AUTOMATICO (5) Llene de aceite de motor hasta el nivel indicado
en las especificaciones.
PARTE (6) Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
DELAN-
TERA
CONJUNTO DE PISTONES Y BIELAS
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire las culatas de cilindros. Consulte el des-
montaje y la instalación de la culata de cilindros en
esta sección.
(3) Eleve el vehículo sobre un elevador.
(4) Retire el colector de aceite. Consulte el desmon-
taje y la instalación del colector de aceite en esta sec-
TAPA DEL ALO- ción.
JAMIENTO DEL
FILTRO DE (5) Antes de desmontar los pistones del bloque de
ACEITE
cilindros, retire el reborde superior de los huecos de
cilindro con un escariador de rebordes. Asegúrese
COLECTOR
DE ACEITE
de mantener las partes superiores de los pisto-
nes tapadas durante esta operación. Marque el
Fig. 93 Tapa del alojamiento del filtro de aceite
pistón con el número de cilindro que le corresponda.
INSTALACION (6) Deben desmontarse los pistones y las bielas de
(1) Instale un anillo O nuevo para sellar la tapa la parte superior del bloque de cilindros. Haga girar
del alojamiento y lubríquelo con aceite de motor lim- el cigüeñal de modo tal que cada biela quede cen-
pio. trada en el hueco de cilindro.
9 - 52 MOTOR WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(7) Retire los pernos de tapa de bielas y las tapas.
Haga presión para extraer del hueco de cilindro cada
uno de los conjuntos de pistón y biela.

NOTA: Tenga cuidado de no mellar los gorrones

del cigüeñal.

(8) Después del desmontaje, instale la tapa de coji-

nete en la biela complementaria.

Fig. 96 Aros de pistón—desmontaje e instalación

(4) Limpie cuidadosamente todo el carbón de las
coronas y faldas de pistón y de las acanaladuras de
los anillos, asegurándose de que los cuatro orificios
de aceite en la acanaladura del anillo de control de
aceite estén perfectamente limpios.

AJUSTE DEL ARO DE PISTON

Fig. 95 Conjunto de pistón
(1) Limpie el hueco de cilindro. Inserte el aro y
presione hacia abajo con el pistón, para asegurarse
de que calce justo en el medio del hueco. La medición
de la luz entre puntas de aro debe realizarse con el
aro emplazado por lo menos a 12 mm (0,50 pulg.) de
la base del hueco de cilindro. Verifique la luz con un
calibrador de espesor. La luz entre puntas de aro de
compresión superior debe ser de 0,25 a 0,50 mm
(0,0098 a 0,0196 pulg.). La luz entre puntas de aro de
segunda compresión debe ser de 0,25 a 0,35 mm
(0,0098 a 0,0137 pulg.). La luz del anillo de control
de aceite debe ser de 0,25 a 0,58 mm (0,0098 a
0,0228 pulg.).

PERNO DE PISTON—DESMONTAJE CALIBRADOR DE ESPESOR

(1) Fije la biela en una mordaza de mandíbulas

blandas.
(2) Retire los dos collarines que aseguran el perno
de pistón.
(3) Extraiga empujando el perno de pistón del pis-
tón y la biela.

ARO DE PISTON—DESMONTAJE
(1) La marca de identificación sobre la cara de los
aros de pistón superior e intermedio debe apuntar
hacia la corona del pistón.
(2) Con un expansor de aros adecuado, retire los
aros de pistón superior e intermedio (Fig. 96).
(3) Retire el larguero lateral del anillo de aceite
superior, el larguero lateral del anillo de aceite infe-
Fig. 97 Medición de la luz entre puntas de aro
rior y, a continuación, el expansor de anillo de aceite
del pistón.
WJ MOTOR 9 - 53
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(2) Si las luces entre puntas de aro exceden las
dimensiones indicadas, deberán ajustarse los nuevos
aros o las camisas de cilindros. Mantenga los aros de
pistón en los valores establecidos para el pistón.
(3) Verifique la holgura entre el aro de pistón y la
acanaladura (Fig. 98). La luz entre puntas de aro de
compresión superior es de 0,08 a 0,130 mm (0,0031 a
0,0051 pulg.). La luz entre puntas de aro de segunda
compresión es de 0,070 a 0,102 mm (0,0027 a 0,0040
pulg.). La luz del anillo de control de aceite es de
0,040 a 0,072 mm (0,0015 a 0,0028 pulg.).

Fig. 100 Identificación de aros de pistón

(2) El aro de compresión superior es ahusado y
platinado en cromo. El segundo aro es de tipo raspa-
dor y debe instalarse con el borde que raspa orien-
tado hacia la base del pistón. El tercero es un anillo
de control de aceite. Deben establecerse las luces
entre puntas de aro antes de insertar el pistón en las
camisas, del siguiente modo (Fig. 101).
(3) La luz entre puntas de aro debe establecerse a
30 grados hacia la derecha de la escotadura de la
cámara de combustión (mirando la corona del pistón
desde arriba).
(4) La luz entre puntas de aro del segundo pistón
debe establecerse del lado opuesto a la escotadura de
la cámara de combustión.
(5) La luz del anillo de control de aceite debe esta-
blecerse a 30 grados hacia la izquierda de la escota-
dura de la cámara de combustión.
Fig. 98 Holgura entre el aro de pistón y la (6) Cuando ensamble los pistones, verifique que la
acanaladura instalación de los componentes se realice en la misma
AROS DE PISTON—INSTALACION posición que antes del desensamblaje. Estas posiciones
(1) Instale los aros en los pistones con un expansor están determinadas por los números grabados, comen-
de aros adecuado (Fig. 99). zando por el extremo del tren de engranajes del motor.
Dirija la escotadura de la cámara del lado del
pistón hacia el árbol de levas. De esta forma, los
números grabados sobre el extremo grande de la
biela deben también orientarse hacia la misma direc-
ción. Para insertar el pistón en el cilindro, utilice un
compresor de aros, como se muestra en la (Fig. 102).

INSTALACION DEL PERNO DE PISTON

(1) Fije la biela en una mordaza de mandíbulas
blandas.
(2) Lubrique el perno de pistón y el pistón con
aceite de motor limpio.
(3) Emplace el pistón sobre la biela.

PRECAUCION: Asegúrese de que la escotadura de

la cámara de combustión en la corona del pistón y
los números de la tapa de cojinete en la biela estén
Fig. 99 Aros de pistón—desmontaje e instalación del mismo lado.
9 - 54 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(4) Instale el perno de pistón.
(5) Instale collarines en el pistón para retener el
perno de pistón.
(6) Retire la biela de la mordaza.
INSTALACION
(1) Antes de instalar los conjuntos de pistón y
biela en el hueco, asegúrese de que las luces entre
puntas de aro de compresión queden escalonadas, de
modo que ninguna coincida con la luz del larguero
del anillo de aceite (Fig. 101).
• La luz entre puntas de aro superior del pistón
debe establecerse 30 grados a la derecha de la esco-
tadura de la cámara de combustión (mirando la
corona del pistón desde arriba).
• La segunda luz entre puntas de aro del pistón
debe establecerse del lado opuesto a la escotadura de
la cámara de combustión.
• La luz del anillo de control de aceite del pistón
debe establecerse a 30 grados hacia la izquierda de la
escotadura de la cámara de combustión.
Fig. 101 Localización de la luz entre puntas de aro
de pistón
(2) Antes de instalar el compresor de aros, asegú-
rese de que los extremos del expansor de anillo de
aceite hagan tope y las luces entre los largueros
estén establecidas como se muestra en la (Fig. 101).
(3) Sumerja la cabeza de pistón y los aros en aceite
de motor limpio, deslice el compresor de aros sobre el
pistón y apriete con la llave especial (Fig. 102). Ase-
gúrese de que el emplazamiento de los aros no
cambie durante esta operación..
(4) Dirija la escotadura de la cámara de combus-
tión del lado del pistón hacia el árbol de levas.
(5) Haga girar el cigüeñal de modo que el gorrón
de biela quede en el centro del hueco de cilindro.
WJ
Fig. 102 Instalación del pistón
Inserte la biela y el pistón en el hueco de cilindro y
guíe la biela sobre el gorrón del cigüeñal.
(6) Martille con suavidad el pistón dentro del
hueco de cilindro, usando el mango de un martillo.
Simultáneamente guíe la biela para emplazarla en el
gorrón de biela.
(7) Instale las tapas de biela. Instale pernos de
biela limpios y lubricados. Apriete los pernos con una
torsión de 29,5 N·m (22 lbs. pie) más 60°.
CONJUNTO DE CAMISA DE CILINDRO
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el motor del vehículo.
(3) Con el motor completamente desensamblado,
instale el extractor de camisa de cilindros, herra-
mienta VM-1001, para retirar las camisas (Fig. 103)
(Fig. 104).
(4) Retire los espaciadores de la camisa de cilindro
o de la escotadura del bloque de cilindros. Mantenga
los espaciadores con cada una de las camisas de cilin-
dro.
INSTALACION
(1) Limpie cuidadosamente cualquier residuo de
LOCTITE de la camisa y el cárter, y desengrase el
cárter donde éste hace contacto con las camisas. Ins-
tale las camisas en el cárter, como se muestra en el
punto (A), haciéndolas girar hacia atrás y hacia ade-
lante en un ángulo de 45° a fin de garantizar el
emplazamiento correcto (Fig. 106).
(2) Mida la escotadura de la camisa en relación
con la plataforma del bloque con un indicador de cua-
drante montado sobre la herramienta especial
VM-1010 A. Todas las mediciones deben tomarse
sobre el lado del árbol de levas. Coloque en cero
el indicador sobre la plataforma del bloque.
WJ MOTOR 9 - 55
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

Fig. 105 Inspección de la camisa

(5) A continuación, seleccione el espesor correcto
de espaciador para lograr la proyección correcta 0,01
- 0,06 mm (0,0003 - 0,0023 pulg.).
(6) Coloque el espaciador y los anillos O encima de
la camisa.
(7) Lubrique la localización inferior de la camisa
en el bloque. Aplique LOCTITE AVX en la esquina
del asiento de la camisa. Aplique este compuesto de
manera uniforme en la parte superior de la zona de
la camisa.
(8) Coloque las camisas en el cárter, asegurándose
Fig. 103 Extractor de camisa de que el espaciador quede emplazado correctamente
VM.1001 en el asiento. Fije las camisas en su sitio con la
herramienta especial (VM-1016) y los pernos (Fig.
107). Limpie cualquier residuo que pudiera quedar de
LOCTITE en la superficie superior de la plataforma
del bloque.
(9) Vuelva a verificar la proyección de la camisa.
Esta debe ser de 0,01 - 0,06 mm (0,0003 - 0,0023
pulg.).

NOTA: Antes de poner en marcha el motor debe

transcurrir un lapso de seis horas después de
haber instalado las camisas. Si después de instalar
CAMISA DE CILINDRO las camisas, no se continúa con el ensamblaje del
motor, las camisas deben inmovilizarse durante un
mínimo de doce horas.

CIGÜEÑAL Y COJINETES PRINCIPALES

BLOQUE DE CILINDROS
Fig. 104 VM.1001
(3) Mueva el indicador hacia la lectura de la
camisa de cilindro que se registra en el indicador.
(4) Retire la camisa y la herramienta especial.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire el motor del vehículo. Consulte desmon-
taje e instalación del motor en esta sección.
(3) Instale el motor sobre un caballete para moto-
res.
(4) Retire el sistema de transmisión de accesorios.
9 - 56 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
Fig. 106 Instalación de la camisa
(5) Retire la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(6) Retire los conjuntos de balancín y las varillas
empujadoras. Consulte Desmontaje e instalación de
los balancines y las varillas empujadoras en esta sec-
ción.
(7) Retire el múltiple de admisión, el múltiple de
escape y el turboalimentador. Consulte el grupo 11,
Sistema de escape y turboalimentador.
(8) Retire el colector de agua.
(9) Retire los conductos de alimentación de aceite
de los balancines.
(10) Retire las culatas de cilindros. Para infor-
marse, consulte el desmontaje e instalación de la
culata de cilindros en esta sección.
(11) Retire el colector de aceite y el tubo de absor-
ción de aceite.
(12) Retire los pistones y las bielas.
WJ
(13) Retire el amortiguador de vibraciones. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación del
amortiguador de vibraciones en esta sección.
(14) Retire la tapa de la cadena de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
ción.
(15) Retire del bloque la bomba de aceite y la
bomba de vacío.
(16) Instale la herramienta especial VM.1004
encima del cigüeñal sobre el engranaje (Fig. 108).
(17) Retire del bloque los pernos posicionadores de
la alimentación de aceite del cojinete principal y el
soporte del cigüeñal.
(18) Retire del bloque del motor el volante y la
placa adaptadora.
(19) Retire los cojinetes de empuje del portador
trasero de cojinete principal.
(20) Deslice hacia atrás el cigüeñal y los portado-
res de cojinetes, hacia la parte trasera del bloque de
WJ MOTOR 9 - 57
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

SOPORTE DEL
VM.1016 CIGÜEÑAL
MITAD DE COJINETE
PRINCIPAL DEL CIGÜE-
ÑAL
CAMISA DE
CILINDRO

CHAVETA DEL CIGÜEÑAL

MITAD DE COJINETE
PRINCIPAL DEL CIGÜE-
ÑAL

CIGÜEÑAL PERNOS DEL

BLOQUE DE SOPORTE DEL
CILINDROS CIGÜEÑAL

Fig. 107 Inmovilización de la camisa

ENGRANAJE
DEL CIGÜEÑAL
HERRAMIENTA

Fig. 109 Conjunto de cigüeñal y portador de

cojinete

BLOQUE DE CILINDROS

Fig. 108 Herramienta especial del cigüeñal VM.1004

cilindros. Retire el cigüeñal por la parte trasera del
bloque de cilindros.
VM.1002
(21) Marque los portadores como referencia para el
ensamblaje y retire los pernos, dos pernos por cada
portador. Separe las dos mitades de cada portador,
retírelas del cigüeñal y vuelva a ensamblar provisio-
nalmente los portadores (Fig. 109). Fig. 110 Desmontaje de cojinete principal delantero
(22) Instale el desmontador e instalador VM.1002 del cigüeñal
de cojinete de cigüeñal en el cojinete principal delan-
tero (Fig. 110).
9 - 58 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(23) Utilice la herramienta VM.1002 para extraer
el cojinete principal delantero del bloque de cilindros
(Fig. 110).
INSTALACION
NOTA: Asegúrese de que el orificio de aceite en el
cojinete principal coincida con el orificio de la
canalización de aceite en el bloque de cilindros.
(1) Utilice la herramienta VM.1002 para introducir
el cojinete principal delantero en el bloque de cilin-
dros (Fig. 111).
BLOQUE DE CILINDROS
COJINETE PRINCIPAL
DELANTERO DEL CIGÜEÑAL
VM.1002
Fig. 111 Instalación de cojinete principal delantero
del cigüeñal
(2) Instale los soportes de cojinete principal. Aprié-
telos con una torsión de 44 N·m (32 lbs. pie).
(3) Verifique el diámetro interno de los cojinetes.
(4) Si se verifica el diámetro interno del cojinete
original y las cifras no se encuentran dentro de las
especificaciones indicadas, deben utilizarse cojinetes
nuevos.
(5) Verifique la luz entre los gorrones de cojinete
principal del cigüeñal y el cojinete. La luz del cojinete
principal es de 0,03 a 0,088 mm (0,0011 a 0,0035
pulg.).
NOTA: Ensamble el motor según la secuencia indi-
cada. De esta forma ahorrará tiempo y evitará que
se produzcan daños en los componentes del motor.
Limpie las piezas con un solvente adecuado y
séquelas con aire comprimido antes de proceder
con el ensamblaje. Utilice juntas nuevas donde
corresponda y apriete los componentes correcta-
mente con llaves de tensión.
WJ
(6) Limpie a fondo el cárter y los conductos de
aceite y séquelos con aire comprimido.
(7) Instale cascos nuevos de cojinetes principales
en cada una de las mitades de los portadores.
Ensamble los portadores en los gorrones del cigüeñal,
asegurándose de que éstos queden instalados en sus
emplazamientos originales. Fije cada portador con
dos pernos apretados de manera uniforme con una
torsión de 44 N·m (32 lbs. pie).
(8) Deslice la herramienta especial VM.1004 sobre
el engranaje del cigüeñal e inserte el conjunto de
cigüeñal y soporte dentro del cárter del mismo modo
en que se procedió para el desmontaje.
(9) Alinee los orificios en los soportes inferiores con
el centro de las nervaduras del cárter (Fig. 112).
Fig. 112 Alineación del soporte del cojinete
principal
(10) Asegure cada conjunto de soporte en el cigüe-
ñal con los pernos posicionadores de la alimentación
de aceite del cojinete principal y el soporte. Apriete
los pernos con una torsión de 54 N·m (40 lbs. pie).
(11) Instale el soporte trasero del cojinete principal
en el cigüeñal asegurándose de que la flecha del
soporte de cojinete coincida con la nervadura vertical
en el centro del cárter.
(12) Instale la junta de aceite trasera.
(13) Instale anillos O nuevos en la placa adapta-
dora.
(14) Instale la placa adaptadora en el bloque.
Apriete las tuercas con una torsión de 28 N·m (20
lbs. pie).
(15) Instale los pernos Allen a través de la placa
adaptadora hacia el soporte trasero del cojinete prin-
cipal. Apriételos con una torsión de 11 N·m (97 lbs.
pulg.).
WJ MOTOR 9 - 59
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(16) Emplace la maza del adaptador de la placa
flexible y el anillo O en el cigüeñal y alinee los orifi-
cios de los pernos.

NOTA: A fin de realizar la comprobación del juego

longitudinal del cigüeñal, pueden utilizarse los per-
nos usados de la maza del adaptador. Para el
ensamblaje final se requieren pernos de maza de
adaptador nuevos.

(17) Instale 2 pernos de maza de adaptador con

una separación de 180° y apriételos con una torsión
de 20 N·m más 60° (15 lbs. pie) más 60°.
(18) Fije un indicador de cuadrante en el bloque
del motor.
(19) Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera
del motor y coloque a cero el indicador. Fig. 113 Medición del juego longitudinal del
(20) Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del cigüeñal
motor y registre la medición.
c. Afloje los pernos de uno en uno y apriételos con
(21) Deberá restar el juego longitudinal especifi-
una torsión de 20 N·m (14 lbs. pie) más 75°
cado para el cigüeñal a la cifra obtenida. El juego
empleando el método de ajuste cruzado.
longitudinal del cigüeñal es de 0,08 a 0,28 mm
(29) Instale los conjuntos de pistones y bielas. Con-
(0,0060 a 0,0119 pulg.).
sulte desmontaje e instalación de pistones y bielas en
(22) Seleccione las arandelas de empuje que man-
esta sección.
tengan el juego longitudinal correcto.
(30) Instale el tubo de absorción de aceite. Apriete
(23) Retire las herramientas y la maza del adapta-
los pernos con una torsión de 25 N·m (18 lbs. pie).
dor.
(31) Instale el colector de aceite. Consulte desmon-
(24) Lubrique las mitades de las arandelas de
taje e instalación del colector de aceite en esta sec-
empuje y colóquelas dentro del portador trasero del
ción.
cojinete principal.
(32) Instale la bomba de vacío, con cuidado de ali-
(25) Asegúrese de que las superficies de contacto
near las marcas de reglaje del engranaje con las mar-
del extremo del cigüeñal y la maza del adaptador
cas del engranaje del cigüeñal. Apriete los tornillos
estén limpias y secas. Instale un anillo O en la aca-
con una torsión de 20 N·m (15 lbs. pie).
naladura de la maza del adaptador.
(33) Antes de instalar la bomba de aceite, verifique
(26) Para verificar el juego longitudinal correcto,
la profundidad del hueco de la bomba en el bloque
instale dos pernos de maza de adaptador con una
(A) y la altura del cuerpo de la bomba (B) (Fig. 114).
separación de 180° y apriételos con una torsión de 20
La diferencia entre A y B debe ser de 0,020-0,082 mm
N·m más 60° (15 lbs. pie más 60°).
(0,0007 a 0,032 pulg.).
(27) Mida el juego longitudinal del cigüeñal con un
(34) Instale la bomba de aceite. Apriete los torni-
indicador de cuadrante. Este no debe excederse de
llos con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie.). Verifique
0,08 a 0,28 mm (0,0060 a 0,0119 pulg.) (Fig. 113).
que la holgura entre dientes entre los engranajes de
PRECAUCION: Utilice pernos de maza de adapta- la bomba y el cigüeñal sea normal.
dor NUEVOS para el siguiente procedimiento. (35) Instale la tapa del engranaje de distribución.
Para informarse, consulte el desmontaje e instalación
(28) Instale un anillo O nuevo en la maza del de la tapa del engranaje de distribución en esta sec-
adaptador. Instale la maza del adaptador en el cigüe- ción.
ñal. Los 6 pernos de maza de adaptador deben apre- (36) Instale el amortiguador de vibraciones. Para
tarse de la siguiente manera: informarse, consulte el desmontaje e instalación del
a. Lubrique e instale los 6 pernos de maza de amortiguador de vibraciones en esta sección.
adaptador nuevos. (37) Instale las culatas de cilindros. Para infor-
b. Apriete los 6 pernos de la maza del adaptador marse, consulte el desmontaje e instalación de la
con una torsión de 50 N·m (36 lbs. pie), haciendo culata de cilindros en esta sección.
girar hacia la derecha un perno y siguiendo con el (38) Instale los balancines y las varillas empujado-
opuesto (ajuste cruzado) hasta completar los seis. ras. Consulte desmontaje e instalación de los balan-
cines y las varillas empujadoras en esta sección.
9 - 60 MOTOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
Fig. 114 Profundidad del hueco de la bomba de
aceite
(39) Instale la tapa de culata de cilindros. Para
informarse, consulte el desmontaje e instalación de la
tapa de culata de cilindros en esta sección.
(40) Instale el sistema de transmisión de acceso-
rios.
(41) Instale el motor en el vehículo. Consulte des-
montaje e instalación del motor en esta sección.
(42) Llene el motor con la cantidad correcta de los
líquidos especificados.
(43) Conecte el cable negativo de la batería.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
EMPUJADORES HIDRAULICOS
DESENSAMBLAJE
(1) Quite el sujetador de retención del muelle.
(2) Limpie el depósito de barniz del interior del
cuerpo del empujador por encima del casquillo del
émbolo.
(3) Invierta el cuerpo del empujador y retire el cas-
quillo del émbolo, el émbolo, la válvula de retención,
el muelle de válvula, el retén de la válvula de reten-
ción y el muelle del émbolo. La válvula de retención
puede ser plana o de bola.
ENSAMBLAJE
(1) Limpie los conjuntos de empujador con disol-
vente para eliminar restos de barniz y carbono.
(2) Reemplace los empujadores en mal estado por
conjuntos nuevos.
WJ
(3) Si el émbolo muestra señales de rayaduras o
desgaste, instale un nuevo conjunto de empujador. Si
la válvula se encuentra mellada, o si el asiento de
válvula en el extremo del émbolo no puede asentarse,
instale un nuevo conjunto de empujador.
(4) Ensamble los empujadores.
LIMPIEZA E INSPECCION
CULATA DE CILINDROS
LIMPIEZA
Limpie minuciosamente las superficies de contacto
de la culata del motor y bloque de motor. Limpie las
superficies de contacto de los múltiples de admisión y
escape y la culata. Retire todo resto de juntas y car-
bono.
Verifique que no haya penetrado líquido refrige-
rante o materias extrañas en el área del hueco del
empujador.
Retire los depósitos de carbono de las cámaras de
combustión y la parte superior de los pistones.
INSPECCION
Verifique si las superficies de contacto de la culata
del motor y el bloque están planas mediante un
escantillón y galga (Fig. 115).
Espesor mínimo de culata 89,95 mm (3,541 pulg.).
PRECAUCION: Si solamente una culata se encuen-
tra distorsionada y requiere maquinado, será nece-
sario maquinar las demás culatas y placas de
extremo proporcionalmente para mantener la
correcta alineación de los cilindros.
Fig. 115 Verificación de si la culata está plana
BALANCINES Y VARILLAS EMPUJADORAS
LIMPIEZA
Limpie todos los componentes (Fig. 116) con disol-
vente de limpieza.
Use aire comprimido para sopletear los conductos
de aceite en los balancines y varillas empujadoras.
WJ
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuación)
PLACA DE
BALANCIN MUELLE
SOPORTE
DEL BALAN-
CIN
SOPORTE ANTI-
ROTACION
VARILLA
EMPUJA-
DORA
EMPUJADOR
HIDRAULICO
ARBOL DE LEVAS
Fig. 116 Componentes del balancín
INSPECCION
Revise las superficies de pivote de cada uno de los
balancines de válvula. Reemplace los que estén roza-
dos, picados, cuarteados o desgastados en exceso.
Revise la superficie de contacto de la punta del
vástago de válvula en cada balancín de válvula y
reemplace los balancines de válvula que presenten
picaduras muy profundas.
Verifique que no haya extremos de varillas empu-
jadoras excesivamente desgastados y reemplace
según sea necesario. Si el desgaste excesivo en
alguna varilla empujadora se debe a falta de aceite,
reemplácela y verifique el desgaste del correspon-
diente empujador hidráulico.
Verifique que las varillas empujadoras estén rectas,
haciéndolas rodar en una superficie plana o ilumi-
nando el espacio que separa la varilla empujadora y
la superficie plana.
Una marca de desgaste a lo largo de las varillas
empujadoras no es normal. Si lo detecta, verifique
que no haya obstrucción en la culata de cilindros del
motor.
MOTOR 9 - 61
CONJUNTO DE PISTONES Y BIELAS
INSPECCION—PISTONES
(1) Diámetro de pistón: Medida: 91,93-91,94 mm
(3,6191-3,6196 pulg.). Límite máximo de desgaste
0,05 mm (0,0019 pulg.).
(2) Verifique la redondez de los huecos de pasador
de pistón en el pistón. Efectúe 3 verificaciones en
intervalos de 120°. El ovalamiento máximo es 0,05
mm (0,0019 pulg.).
(3) El diámetro del pistón debe medirse a aproxi-
madamente 15 mm (0,590 pulg.) por encima de la
base.
(4) El desgaste de la falda no debe superar 0,1 mm
(0,00039 pulg.).
(5) La holgura entre la camisa del cilindro y el pis-
tón no debe superar 0,25 mm (0,0009 pulg.).
(6) Asegúrese de que el peso de los pistones no
difiere en más de 5 gr (0,176 onzas).
INSPECCION—BIELA
(1) Ensamble las carcasas de cojinetes y tapas de
cojinetes a sus respectivas bielas asegurándose de
que queden alineadas las entalladoras de la tapa y
las marcas de referencia.
(2) Apriete los pernos de las tapas de los cojinetes
con una torsión de 29 N·m (21 lbs. pie) más 60°.
(3) Verifique y registre el diámetro interno del
externo del lado del cigüeñal de la biela.
NOTA: Al cambiar bielas, las cuatro deben ser del
mismo peso y tener estampado el mismo número.
Las bielas de recambio sólo se suministran en jue-
gos de cuatro.
Las bielas se suministran en juegos de cuatro
debido a que todas deben tener la misma categoría de
peso. La diferencia máxima de peso permisible es de
18 gr. (0,635 onzas).
NOTA: En un lado del extremo grande de la biela
hay un número de dos dígitos que hace referencia
a la categoría de peso. Al otro lado del extremo
grande hay un número de cuatro dígitos tanto
sobre la biela como sobre la tapa. Estos números
deben estar orientados tanto hacia el árbol de levas
como hacia la escotadura sobre la corona del pis-
tón (Fig. 118). Caliente ligeramente el pistón en el
horno. Introduzca el pasador de pistón en posición
y asegúrelo con los anillos de resorte provistos.
9 - 62 MOTOR
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuación)
Los números de cuatro dígitos marcados
sobre el extremo grande de la biela y las tapas
de las mismas deben estar en el mismo lado del
árbol de levas (Fig. 118). Una vez revestidas las
roscas con Molyguard, apriete los pernos de las bielas
con una torsión de 29 N·m (21 lbs. pie) más 60°.
LADO DEL ARBOL
DE LEVAS
NUMERO DE 2 DIGITOS
PARA CATEGORIA DE PESO
NUMEROS DE REFEREN-
CIA DE 4 DIGITOS PARA
ENSAMBLAJE CORRECTO
Fig. 117 Identificación de la biela
Fig. 118 Conjunto de pistón y biela
INSPECCION—PASADOR DE PISTON
(1) Mida el diámetro del pasador de pistón en el
centro y en ambos extremos.
(2) El diámetro del pasador de pistón es de 29,990
a 29,996 mm (1,1807 a 1,1809 pulg.).
INSPECCION—GORRONES DEL CIGÜEÑAL
(1) Utilizando un micrómetro, mida y registre los
gorrones de las bielas del cigüeñal, tomando lecturas
de cada gorrón a un ángulo de 120°. El diámetro de
WJ
los gorrones del cigüeñal es de 53,84 a 53,955 mm
(2,1196 a 2,1242 pulg.).
(2) Los gorrones del cigüeñal desgastados más allá
de los límites o que presenten señales de estar ova-
lados deberán rectificarse o reemplazarse. El diáme-
tro rectificado mínimo es de 53,69 mm (2,1137 pulg.).
LUZ ENTRE COJINETE Y GORRON
Compare los diámetros internos de la biela con el
diámetro del gorrón del cigüeñal. La luz máxima
entre los gorrones de cigüeñal y de biela es de 0,022
a 0,076 mm (0,0008 a 0,0029 pulg.).
Fig. 119 Luz de cojinete
CONJUNTO DE CAMISAS DE PARED DE
CILINDRO
INSPECCION
Deberán comprobarse la conicidad y el ovalamiento
de las paredes de los cilindros empleando un calibra-
dor de hueco de cuadrante. El ovalamiento máximo
del hueco de cilindro es 0,100 mm (0,0039 pulgadas)
y la conicidad máxima del hueco de cilindro es 0,100
mm (0,0039 pulgadas). Si las paredes del cilindro
están muy desgastadas o rayadas, deberán instalarse
camisas nuevas y esmerilarse y ajustarse pistones y
aros nuevos.
Mida el hueco del cilindro en tres niveles, en las
direcciones A y B (Fig. 120). La medición superior
deberá realizarse a 10 mm (3/8 pulg.) debajo de la
parte superior del hueco y la medición inferior a 10
mm (3/8 pulg.) por encima de la parte inferior del
hueco.
BOMBA DE ACEITE
LIMPIEZA
Lave todas las piezas en un solvente adecuado
para ese fin e inspeccione cuidadosamente en busca
de daños o desgaste.
WJ MOTOR 9 - 63
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuación)

ROTOR ROTOR
EXTERIOR INTERIOR

Fig. 120 Inspección de camisa de cilindro Fig. 122 Rotores interiores y exteriores de la bomba
de aceite
INSPECCION
(1) Antes de instalar la bomba de aceite, verifique
la profundidad del hueco de la bomba en el bloque
(A) y la altura de la bomba (B) (Fig. 121). La diferen-
cia entre A y B debe ser 0,020-0,082 mm (0,0007-
0,0032 pulg.).

Fig. 123 Verificación de la holgura del rotor

Fig. 121 Profundidad del hueco de la bomba de

aceite
(2) Verifique la holgura entre rotores (Fig. 123).
9 - 64 MOTOR
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 531 CIEW
Cantidad de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Diámetro interior . . . . . . . . . 92 mm (3,6220 pulg.)
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 mm (3,700 pulg.)
Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.125 cc
Orden de inyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4-5-3
Relación de compresión . . . . . . . . . . . . 21 : 1(+/0,5)
Junta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sin amianto
Cigüeñal
Diámetro de gorrón delantero
Nominal . . . . 62,985-63,005 mm (2,479-2,480 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 62,735-62,755 mm (2,469-2,470 pulg.)
-0,125 . . . . . . 62,860-62,880 mm (2,474-2,475 pulg.)
Diámetro de cojinete delantero
Nominal . . . . 63,043-63,088 mm (2,482-2,483 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 62,793-62,838 mm (2,472-2,473 pulg.)
-0,125 . . . . . . 62,918-62,963 mm (2,477-2,478 pulg.)
Luz entre gorrón y cojinete: . . . . . . 0,038-0,103 mm
(0,0014-0,0040 pulg.)
Diámetro de gorrón central
Nominal . . . . 63,005-63,020 mm (2,480-2,481 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 62,755-62,770 mm (2,470-2,471 pulg.)
-0,125 . . . . . . 62,880-62,895 mm (2,475-2,476 pulg.)
Diámetro del cojinete central
Nominal . . . . 63,050-63,093 mm (2,482-2,483 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 62,800-62,843 mm (2,472-2,474 pulg.)
-0,125 . . . . . . 62,925-62,968 mm (2,477-2,479 pulg.)
Luz entre gorrón y cojinete: 0,030-0,088
Diámetro de gorrón trasero
Nominal . . . . 79,980-80.000 mm (3,148-3,149 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 79,730-79,750 mm (3,138-3,139 pulg.)
-0,125 . . . . . . 79,855-79,875 mm (3,143-3,144 pulg.)
Diámetro de gorrón trasero
Nominal . . . . 80,045-80,070 mm (3,151-3,152 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 79,795-79,820 mm (3,141-3,142 pulg.)
-0,125 . . . . . . 79,920-79,945 mm (3,146-3,147 pulg.)
Luz entre gorrón y cojinete: 0,045-0,090
Límite de desgaste: 0,200 mm (0,0078 pulg.)
Gorrón de biela
Nominal . . . . 53,940-53,955 mm (2,123-2,124 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 53,690-53,705 mm (2,113-2,114 pulg.)
-0,125 . . . . . . 53,814-53,830 mm (2,118-2,119 pulg.)
WJ
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Cojinete de biela
Nominal . . . . 53,977-54,016 mm (2,125-2,126 pulg.)
-0,25 . . . . . . . 53,727-53,766 mm (2,115-2,116 pulg.)
-0,125 . . . . . . 53,852-53,891 mm (2,120-2,121 pulg.)
Luz entre gorrón y cojinete: 0,022-0,076
Límite de desgaste: 0,200 mm (0,0078 pulg.)
Juego longitudinal del cigüeñal
Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . . 0,080-0,280 mm
(0,0031-0,0110 pulg.)
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arandelas de empuje
Arandelas de empuje disponibles: . . . 2,31-2,36 mm
(0,090-0,092 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . 2,41-2,46 mm (0,094-0,096 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . 2,51-2,56 mm (0,098-0,100 pulg.)
Portadores de cojinete principal
Diámetro interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Delantero . . . 67,025-67,050 mm (2,638-2,640 pulg.)
Central . . . . . 66,670-66,687 mm (2,624-2,625 pulg.)
Trasero . . . . . 85,985-86,005 mm (3,385-3,386 pulg.)
Camisas
Diámetro interno . . . . . . . . . . . . 91,997-92,015 mm
(3,621-3,622 pulg.)
Proyección . . . . 0,01-0,06 mm (0,0003-0,0023 pulg.)
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Espaciadores
Espaciadores disponibles: . . . 0,15 mm (0,005 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,17 mm (0,006 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 mm (0,007 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,23 mm (0,009 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm (0,009 pulg.)
Culata de cilindros
Espesor mínimo . . . . . . . . . . . . . . . 89,95-90,05 mm
(3,541-3,545 pulg.)
Espesor de juntas: . . . . . . . . 1,41 mm (0,055 pulg.)
+/- 0,08, 0 escotaduras
. . . . . . . 1,61 mm (0,063 pulg.) +/-0,08, 1 escotadura
. . . . 1,51 mm (0,0598 pulg.) +/− 0,08, 2 escotaduras
Placas de extremo:
Altura . . . . . . . 89,92-90,00 mm (3,540-3,543 pulg.)
Bielas
Peso (sin el cojinete del cigüeñal): 966 gramos (33,8
onzas)
Cojinete de extremo pequeño
Diámetro interno
Mínimo . . . . . . . . . . . . . . . 30,035 mm (1,183 pulg.)
Maximo . . . . . . . . . . . . . . . 30,050 mm (1,183 pulg.)
Cojinetes del cigüeñal
Diámetro interno de serie . . . . . 53,977-54,016 mm
(2,124-2,126 pulg.)
WJ
ESPECIFICACIONES (Continuación)
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Pistones
Diámetro de la falda . . . . . . . . . 91,918-91,932 mm
(3,618-3,619 pulg.)
(medido a aproximadamente 10 mm (0,39 pulg.) por
encima de la base de la falda). . . . . . . . . . . . . . . .
Luz de pistón: . . . . . . . . . . . . . . . . 0,065-0,083 mm
(0,0025-0,0032 pulg.)
Parte superior del pistón a la culata de
cilindros . . . . . . 0,80-0,89 mm (0,031-0,035 pulg.)
Proyección del pistón . . . . Junta de calce 0,53-0,62
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Número (1,41), 0 escotadura
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Junta de calce 0,73-0,82
. . . . . . . . . . . . . . . . . Número (1,61), 1 escotaduras
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Junta de calce 0,63-0,72
. . . . . . . . . . . . . . . . . Número (1,51), 2 escotaduras
Pasadores de pistón
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . Completamente flotante
Diámetro del pasador . . . . . . . . . 29,992-29,996 mm
(1,1807-1,1809 pulg.)
Luz . . . . . . . . 0,004-0,012 mm (0,0001-0,0004 pulg.)
Aros de pistón
Holgura en la acanaladura:
Superior . . 0,080-0,130 mm (0,0031-0,0051 pulg.)
Segundo . . 0,070-0,110 mm (0,0027-0,0043 pulg.)
Control de aceite . . . . . . . . . . . . 0,040-0,080 mm
(0,0015-0,0031 pulg.)
Luz ajustada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superior . . . . . . 0,30-0,45 mm (0,011-0,017 pulg.)
Segundo . . . . . . 0,30-0,45 mm (0,011-0,017 pulg.)
Control de aceite . . . . . . . . . . . . . . 0,25-0,50 mm
(0,0098-0,019 pulg.)
Arbol de levas
Diámetro de gorrón, delantero . . . 53,495-53,51 mm
(2,1061-2,1066 pulg.)
Luz de cojinete . . . . . . . . . . . . . . 0,030-0,095 mm
(0,0011-0,0037 pulg.)
Central . . . . . . 53,45-53,47 mm (2,104-2,105 pulg.)
Luz de cojinete . 0,07-0,14 mm (0,002-0,005 pulg.)
Trasero . . . . . . . 53,48-53,50 mm (2,105-2,106 pulg.)
Luz de cojinete . . . 0,04-0,11 mm (0,001-0,004 pulg.)
Empujadores
Diámetro externo . . . . . . . . . . . . 22,195-22,212 mm
(0,873-0,874 pulg.)
Engranaje de balancín
Diámetro de eje . . . . . . . . . . . . 21,979-22,00 mm
(0,865-0,866 pulg.)
Diámetro interno de casquillo . . 22,020-22,041 mm
(0,866-0,867 pulg.)
Luz del conjunto . . . . . . . . . . . . . . 0,020-0,062 mm
(0,00078-0,0024 pulg.)
MOTOR 9 - 65
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Válvulas
Válvula de admisión:
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26° A. P. M. S.
Cierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58° D. P. M. I.
Válvula de escape:
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66° A. P. M. I.
Cierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36° D. P. M. S.
Angulo de cara:
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55°308-55°408
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°258-45°358
Diámetro de culata:
Admisión . . . 40,05-40,25 mm (1,576-1,584 pulg.)
Escape . . . . . . . 33,8-34,0 mm (1,330-1,338 pulg.)
Alzada de culata:
Admisión . . . . . 1,08-1,34 mm (0,042-0,052 pulg.)
Escape . . . . . . . 0,99-1,25 mm (0,038-0,049 pulg.)
Diámetro de vástago:
Admisión . . . 7,940-7,960 mm (0,312-0,313 pulg.)
Escape . . . . . 7,922-7,940 mm (0,311-0,312 pulg.)
Holgura en la guía:
Admisión . . 0,040-0,075 mm (0,0015-0,0029 pulg.)
Escape . . . 0,060-0,093 mm (0,0023-0,0036 pulg.)
Guía de válvula
Diámetro interno . . . 8,0-8,015 mm (0,314-0,315 pulg.)
Altura ajustada . . . 13,5-1,4 mm (0,531-0,055 pulg.)
Muelles de válvula
Longitud libre . . . . . . . . . . . . 44,65 mm (1,75 pulg.)
Longitud ajustada . . . . . . . . . 38,6 mm (1,51 pulg.)
Carga en la longitud ajustada . . . . . . . 34 +/-6% Kg
Carga en el máximo de elevación . . . 92,5 +/-4% Kg
Número de espiras . . Distribución de válvulas 5,33
Lubricación
Presión del sistema a 4.000 rpm . . . 3,5 a 5,0 barias
(aceite a 90–-100°C (194–212°F)
Abertura de la válvula de descarga
de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,84 barias
Muelle de válvula de descarga de presión—longitud
libre . . . . . . . . . . . . . . . . 57,5 mm (2,2637 pulg.)
Bomba de aceite:
Flotador de extremo de rotor
exterior . . . . 0,030-0,107 mm (0,001-0,004 pulg.)
Flotador de extremo de rotor
interior . . . . 0,030-0,107 mm (0,001-0,004 pulg.)
Luz entre rotor exterior y diámetro del
cuerpo . . . . . 0,130-0,230 mm (0,005-0,009 pulg.)
Holgura del cuerpo del rotor al engranaje de mando
(bomba no ajustada) . . . . . . . . . . . . . 0,30-0,50 mm
(0,011-0,019 pulg.)
9 - 66 MOTOR WJ
ESPECIFICACIONES (Continuación)

ESPECIFICACIONES DE TORSION DESCRIPCION TORSION

Maza de adaptador de placa flexible a cigüeñal
DESCRIPCION TORSION
Pernos . . . . . . . . . . . . . . 1° a 50 N·m (36,8 lbs. pie).
Placa adaptadora a bloque
2° a 20 N·m (55 lbs. pie) + 75°
Tuercas (6) . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Placa flexible a maza del adaptador
Tensor automático de correa a bloque
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 N·m (32,4 lbs. pie)
Pernos (2) . . . . . . . . . . . . . . 120 N·m (88,5 lbs. pie)
Tapa de distribución delantera
Tensor automático de correa a soporte de
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 N·m (97 lbs. pulg.)
instalación
Filtro de combustible
Perno (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 N·m (55 lbs. pie)
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . 28 N·m (247 lbs. pulg.)
Correa del generador
Bujía de precalentamiento
Tensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 N·m (58 lbs. pie)
Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 14 N·m (124 lbs. pulg.)
Soporte del generador
Soporte de la polea de guía
Pernos de instalación (10 mm)
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 N·m (29,5 lbs. pie)
(0,393 pulg.) . . . . . . . . . . . 47 N·m (34,6 lbs. pie)
Polea de guía
Pernos de instalación (12 mm)
(0,472 pulg.) . . . . . . . . . . . . . 83 N·m (61 lbs. pie) Perno (rosca a la izquierda) . . 47 N·m (34,6 lbs. pie)
Generador Conductos de combustible de la bomba de
inyección
Perno de instalación . . . . . . . 47 N·m (34,6 lbs. pie.)
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 N·m (203 lbs. pulg.)
Placa de empuje del árbol de levas
Engranaje de la bomba de inyección
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Contratuerca . . . . . . . . . . . . . 86 N·m (63,4 lbs. pie)
Biela
Bomba de inyección
Perno de instalación . . 29,5 N·m (21,7 lbs. pie) +60°
Tuerca de instalación . . . . 27,5 N·m (243 lbs. pulg.)
Cojinete de cigüeñal
Inyector
Tornillo del portador . . . . . . . 44 N·m (32,4 lbs. pie)
Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 68,5 N·m (50,5 lbs. pie)
Polea del cigüeñal
Múltiple de admisión
Contratuerca . . . . . . . . . . . 196 N·m (144,5 lbs. pie)
Tuerca de instalación . . . . . 32,5 N·m (23,9 lbs. pie)
Travesaño
Alimentación de aceite del cojinete principal
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 N·m (30,9 lbs. pie)
Unión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 lbs. pie)
Alimentación diesel
Manguera de agua a culata de cilindros
Tuerca de unión . . . . . . . . . 19 N·m (168 lbs. pulg.)
Tuerca . . . . . . . . . . . 8 a 10 N·m (71 a 88 lbs. pulg.)
Válvula de EGR
Adaptador del enfriador de aceite
A múltiple de admisión . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 N·m (44 lbs. pie)
Tubo de EGR
Conducto de alimentación de aceite
A la válvula de EGR . . . . . . 26 N·m (230 lbs. pulg.)
Para los balancines . . . . . . . 12 N·m (106 lbs. pulg.)
Soportes del motor
Al bloque . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Ménsula de soporte del motor . . . 61 N·m (45 lbs. pie)
A la bomba de vacío . . . . . . 15 N·m (133 lbs. pulg.)
Cojín de apoyo . . . . . . . . . . . . 47 N·m (34,6 lbs. pie)
Filtro de aceite
Pernos del soporte del cojín de apoyo . . . . . 54 N·m
(40 lbs. pie) Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 18 N·m (159 lbs. pulg.)
Tuercas de los pernos espárragos del soporte del Adaptador del filtro de aceite
cojín de apoyo . . . . . . . . . . . 41 N·m (30 lbs. pie) Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 N·m (34,3 lbs. pie)
Perno pasante del cojín de apoyo . . . . . . . . 65 N·m Base del filtro de aceite
(24,4 lbs. pie) Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 N·m (34,3 lbs. pie)
Tubo de bajada del escape Colector de aceite
Al turboalimentador . . . . . . . 32 N·m (23,6 lbs. pie) Pernos de instalación . . . . . 13 N·m (115 lbs. pulg.)
Protector contra el calor del escape Tubo de absorción de aceite
Tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . 11 N·m (97 lbs. pulg.) Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 25 N·m (18,4 lbs. pulg.)
Collar del múltiple del escape Bomba de aceite
Tuerca de instalación . . . . . . . . . . . 24,5 a 29,5 N·m Tornillo de instalación . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
(71 a 88 lbs. pulg.) Tapón de drenaje del colector de aceite
Múltiple de escape Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 lbs. pie)
Tuerca de instalación . . . . . . 32 N·m (23,6 lbs. pie) Manguera de presión de la dirección asistida
Transmisión del ventilador Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 N·m (20,6 lbs. pie)
A la masa del ventilador . . . . . 56 N·m (41 lbs. pie)
WJ MOTOR 9 - 67
ESPECIFICACIONES (Continuación)
DESCRIPCION TORSION
Polea de la dirección asistida
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 N·m (96 lbs. pie)
Pernos allen del portador trasero del cigüeñal
Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 N·m (97 lbs. pulg.)
Tapa de balancín
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 N·m (168 lbs. pulg.)
Instalación de balancín
Contratuerca . . . . . . . . . . . . . . 35 N·m (26 lbs. pie)
Bomba de la dirección asistida
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 N·m (20,6 lbs. pie)
Turboalimentador
Tuercas de instalación . . . . 32,5 N·m (23,9 lbs. pie)
Turboalimentador
Conexión de suministro de aceite . . . . . . . 27,5 N·m
(20,2 lbs. pie)
Drenaje de aceite del turboalimentador Extractor de camisa de cilindro VM. 1001
Tapón . . . . . . . . . . . . . . . 10,8 N·m (95,5 lbs. pulg.)
Bomba de vacío
Torsión . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Colector de agua
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 N·m (106 lbs. pulg.)
Polea de la bomba de agua
Tuerca . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)

HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS ESPECIALES

Extractor e instalador de cojinete de cigüeñal VM.

1002

Extractor de polea y engranaje de cigüeñal VM.

1000A

Extractor de la bomba de inyección y retén de

engranaje VM. 1003
9 - 68 MOTOR WJ
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuación)

Pernos espárragos de guía de culata de cilindros

Manguito del extractor e instalador del cigüeñal VM. VM. 1009
1004

Herramienta de proyección de camisa de cilindro

VM. 1010
Indicador de ángulo de torsión VM. 1005

Adaptador de distribución de bombas Bosch VM.

Llave de perno de culata de cilindros VM. 1006A 1011
WJ MOTOR 9 - 69
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuación)

Instalador de junta de aceite de la tapa de

distribución VM. 1015A

Casquillo de acoplo extractor e instalador de

inyectores VM. 1012 VM. 1016

CAMISA DE
CILINDRO

BLOQUE DE
CILINDROS
Indicador de cuadrante VM. 1013
Retén de cilindro VM. 1016

Herramienta de bloqueo de volante VM. 1014

Portador de polea de cigüeñal y bomba de agua

VM. 1017
9 - 70 MOTOR WJ
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuación)

Llave de perno de culata de cilindros M12 VM. 1018 Adaptador del probador de fugas de cilindros VM.
1021

Llave de perno de culata de cilindros M14 VM. 1019

Fig. 124 Extractor e instalador de cojinete de árbol

de levas VM. 1040