WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA
TABLA DE MATERIAS
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESTELLADOR COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . .
LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO . .
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE SEÑALES DE GIRO . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE SEÑALES DE GIRO
DESCRIPCION
En este modelo, un sistema de señales de giro
forma parte del equipamiento de seguridad de serie
instalado en fábrica. El sistema de señales de giro
permite que el conductor del vehículo proporcione
una indicación óptica de su intención de efectuar una
maniobra de giro, o de cambiar de carril, a los con-
ductores de los otros vehículos que se encuentran
cerca. El sistema de señales de giro utiliza corriente
de la batería conmutada por el encendido, y sola-
mente funcionará cuando el interruptor de encendido
se encuentra en la posición ON.
Los vehículos que tienen instalado el equipamiento
opcional Centro de información del vehículo electró-
nico (EVIC) tienen un dispositivo de advertencia de
señal de giro encendida. Este dispositivo está dise-
ñado a fin de brindar al conductor dos recordatorios,
visual y audible, cuando una señal de giro ha que-
dado encendida durante un período de tiempo
extenso. Para obtener mayor información sobre los
dispositivos EVIC, consulte Centro de información
electrónica del vehículo en la sección Descripción
y funcionamiento del grupo 8V - Sistemas de consola
de techo.
8J - 1
página
SISTEMAS DE SEÑAL DE GIRO Y
DESTELLADOR DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . 7
DESMONTAJE E INSTALACION
3 CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y DE
5 ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . 10
4 DESTELLADOR COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . 10
LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO . 11
2 HERRAMIENTAS ESPECIALES
1 SISTEMAS DE SEÑAL DE GIRO Y DE
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . 14
8
El sistema de señales de giro incluye los componen-
tes siguientes:
• Destellador combinado
• Luces de posición laterales delanteras
• Leva de cancelación de señal de giro
• Luces indicadoras de señal de giro
• Luces de señal de giro
• Conmutador de señal de giro.
Para obtener mayor información sobre las luces de
señales de giro exteriores, consulte Luz en la sección
apropiada del grupo 8L - Luces. Para obtener mayor
información sobre las luces indicadoras de señal de
giro, consulte Grupo de instrumentos en la sección
apropiada del grupo 8E - Sistemas del tablero de ins-
trumentos. A continuación se ofrecen descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de señales de giro. Para obtener diagramas completos
de los circuitos, consulte Señales de giro en el
índice del grupo 8W - Diagramas de cableado.
FUNCIONAMIENTO
Con el interruptor de encendido en las posiciones
ON o ACCESSORY, y la palanquilla de control del
conmutador (izquierda o multifunción de iluminación)
de señales de giro desplazada hacia arriba (giro a la
derecha) o hacia abajo (giro a la izquierda), el sis-
tema se activa. Cuando el sistema de señales de giro
se activa, el conjunto de circuitos del conmutador de
señal de giro y el destellador combinado harán que la
luz indicadora de la señal de giro seleccionada (dere-
cha o izquierda), la luz de estacionamiento/señal de
8J - 2 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
giro delantera, la luz de posición lateral delantera y
la luz de cola/stop/señal de giro traseras destellen
encendiéndose y apagándose. Si las luces exteriores
están apagadas, la luz de estacionamiento/señal de
giro delantera y la luz de posición lateral delantera
destellarán simultáneamente. Si las luces exteriores
están encendidas, las luces de estacionamiento/señal
de giro delanteras y la luz de posición lateral delan-
tera destellarán de forma alternada.
El módulo de EVIC emplea los mensajes de estado
de la señal de giro provenientes del módulo del
Grupo de instrumentos electromecánico (EMIC) y los
mensajes de distancia provenientes del Módulo de
control del mecanismo de la transmisión (PCM), reci-
bidos a través de la red del bus de datos de Interfaz
de comunicaciones programable (PCI), para determi-
nar cuándo debe activarse el indicador de adverten-
cia de señal de giro encendida. El EMIC recibe una
señal por cable del destellador combinado para deter-
minar el mensaje de estado de señal de giro perti-
nente que debe enviar. Si se deja una señal de giro
encendida durante una distancia de más de 1,6 kiló-
metros (1 milla), el EVIC mostrará el mensaje de
señal de giro encendida y enviará una orden al
Módulo de control de la carrocería (BCM), a través
del bus de datos PCI, de emitir dos conjuntos de tres
timbres.
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de señales
de giro, consulte el manual del propietario que viene
en la guantera del vehículo.
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION
En este modelo, un sistema de advertencia de
emergencia forma parte del equipamiento de seguri-
dad de serie instalado en fábrica. El sistema de
advertencia de emergencia permite que el conductor
del vehículo proporcione una indicación óptica a los
conductores de los otros vehículos que se encuentren
cerca de que su vehículo está inhabilitado o de que es
un obstáculo para la circulación del tráfico. A diferen-
cia del sistema de señales de giro, el sistema de
advertencia de emergencia utiliza una fuente de
corriente de la batería no conmutada, de forma que el
sistema podrá funcionar independientemente de la
posición del interruptor de encendido.
El sistema de advertencia de emergencia también
puede activarse desde el Módulo de control de la
carrocería (BCM). El BCM está programado para
activar las luces del sistema de advertencia de emer-
gencia a fin de proporcionar las características
siguientes:
WJ
• Verificación óptica de solicitud de bloqueo y des-
bloqueo del sistema de Apertura a distancia (RKE)
(programable por el cliente)
• Alerta óptica del modo de emergencia del sis-
tema RKE
• Alarma óptica del Sistema de seguridad anti-
rrobo del vehículo (VTSS).
Este vehículo ofrece también diversas característi-
cas programables por el cliente, que permiten selec-
cionar varias características electrónicas opcionales
para satisfacer las preferencias personales. Para
obtener mayor información sobre las características
opcionales programables por el cliente, consulte
PROGRAMACION DEL CENTRO DE INFORMA-
CION DEL VEHICULO ELECTRONICO en la sec-
ción Procedimientos de servicio del grupo 8V -
Sistemas de consola de techo. Entre las opciones de
características programables por el cliente que afec-
tan al sistema de advertencia de emergencia se inclu-
yen:
• Destello de luces con bloqueo - Permite la
opción de tener un destello de las luces como verifi-
cación óptica de que el sistema de RKE recibió una
solicitud válida de bloqueo o desbloqueo del transmi-
sor de RKE, o bien no tener esa verificación óptica.
El sistema de advertencia de emergencia incluye
los componentes siguientes:
• Destellador combinado
• Luces de posición laterales delanteras
• Conmutador de advertencia de emergencia
• Luces indicadoras de señal de giro
• Luces de señal de giro.
Determinadas funciones y características del sis-
tema del claxon están basadas en recursos comparti-
dos con otros módulos electrónicos del vehículo a
través de la red del bus de datos de Interfaz de
comunicaciones programable (PCI). La red del bus de
datos PCI permite compartir la información de los
sensores. Esto contribuye a reducir la complejidad de
los mazos de cables, el hardware del controlador
interno, así como las cargas de corriente de sensores
de componentes. Al mismo tiempo, este sistema
ofrece una mayor fiabilidad, capacidades de diagnós-
tico mejoradas y permite agregar capacidades para
muchas funciones nuevas. Para la diagnosis de estos
módulos electrónicos y la red del bus de datos PCI, se
recomienda utilizar una herramienta de exploración
DRB y el manual de Procedimientos de diagnóstico
apropiado.
Los otros módulos electrónicos que pueden afectar
al funcionamiento del sistema de advertencia de
emergencia son los indicados a continuación:
• Módulo de control de la carrocería (BCM) -
Para obtener mayor información, consulte Módulo
de control de la carrocería en la sección Descrip-
WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ción y funcionamiento del grupo 8E - Sistemas del
tablero de instrumentos.
• Centro de información electrónica del vehí-
culo (EVIC) - Para obtener mayor información, con-
sulte Centro de información electrónica de
vehículo en la sección Descripción y funcionamiento
del grupo 8V - Sistema de consola de techo.
Para obtener mayor información sobre las luces de
señales de giro exteriores, consulte Luz en la sección
apropiada del grupo 8L - Luces. Para obtener mayor
información sobre las luces indicadoras de señal de
giro, consulte Grupo de instrumentos en la sección
apropiada del grupo 8E - Sistemas del tablero de ins-
trumento. A continuación se ofrecen descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de advertencia de emergencia. Para obtener diagra-
mas completos de los circuitos, consulte Señales de
giro en el índice del grupo 8W - Diagramas de
cableado.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de advertencia de emergencia se activa
colocando el conmutador de advertencia de emergen-
cia en posición ON. Cuando el sistema de advertencia
de emergencia se activa, el conjunto de circuitos del
conmutador de advertencia de emergencia y el deste-
llador combinado harán que las luces indicadoras de
señal de giro del lado derecho y el lado izquierdo, las
luces de estacionamiento/señales de giro delanteras,
las luces de posición laterales delanteras y las luces
de cola/stop/señal de giro traseras destellen encen-
diéndose y apagándose. Si las luces exteriores están
apagadas, las luces de estacionamiento/señal de giro
delanteras y las luces de posición laterales delanteras
destellarán simultáneamente. Si las luces exteriores
están encendidas, las luces de estacionamiento/señal
de giro delanteras y las luces de posición laterales
delanteras destellarán de forma alternada.
El BCM también puede activar las luces del sis-
tema de advertencia de emergencia excitando el des-
tellador combinado electrónico por intermedio de un
solo circuito de salida conectado por cable. El BCM
excita y desexcita el destellador combinado en res-
puesta a la programación interna y a las entradas de
los mensajes recibidos a través de la red del bus de
datos de Interfaz de comunicaciones programable
(PCI). El BCM puede excitar al destellador combi-
nado para que emita un destello (solicitud de bloqueo
del RKE), varios destellos (solicitud de desbloqueo del
RKE) o para que desarrolle un funcionamiento pro-
longado (modo de emergencia del RKE y modo de
alarma del VTSS).
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de adver-
tencia de emergencia, consulte el manual del
propietario que viene en la guantera del vehículo.
8J - 3
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA
DESCRIPCION
Los conmutadores de señal de giro y de advertencia
de emergencia están integrados en la unidad del con-
mutador multifunción izquierdo (iluminación), el cual
está instalado en el lado izquierdo del alojamiento de
instalación del conmutador multifunción, en la parte
superior de la columna de dirección (Fig. 1). Las úni-
cas partes visibles del conmutador multifunción
izquierdo son la palanquilla de control en el lado
izquierdo de la columna de dirección, y el botón pul-
sador del conmutador de advertencia de emergencia
que sobresale en la parte superior de la columna de
dirección. La palanquilla de control del conmutador
multifunción izquierdo cuenta con nomenclatura y
símbolos de control internacionales grabados sobre la
misma, que identifican sus múltiples funciones. El
botón pulsador del conmutador de advertencia de
emergencia está identificado mediante un triángulo
doble, que es el símbolo de control internacional
correspondiente a la advertencia de emergencia. El
resto del conmutador multifunción izquierdo se
encuentra oculto debajo de las cubiertas de la
columna de dirección.
El conmutador multifunción izquierdo también con-
tiene un conjunto de circuitos para las siguientes
funciones:
• Control de iluminación exterior, que incluye:
• Faros antiniebla
• Luces de estacionamiento
• Faros
• Faros automáticos (si está equipado)
• Selección de luz de cruce o carretera de los faros
• Claxon óptico de faros.
• Control de iluminación interior, que incluye:
• Apagado de luces interiores
• Encendido de luces interiores
• Atenuación de las luces del tablero.
La información contenida en este grupo solamente
hace referencia a las funciones de señales de giro y
advertencia de emergencia del conmutador multifun-
ción izquierdo. Para obtener información relativa a
otros sistemas controlados por los circuitos integra-
dos en el conmutador multifunción izquierdo, con-
sulte el grupo de este manual de servicio que cubra
ese sistema. Sin embargo, los conmutadores de
advertencia de emergencia y señal de giro no pueden
repararse. Si estos conmutadores o cualquier otro cir-
cuito o componente de la unidad de conmutador mul-
tifunción izquierdo está defectuoso o dañado, deberá
reemplazarse la unidad completa del conmutador
multifunción izquierdo.
8J - 4 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
el sistema de advertencia de emergencia, y vuelva a
CONTROL DE ILU-
MINACION INTE- BOTON DE presionar el botón para bloquear el conmutador y
RIOR ADVERTEN-
CIA DE apagar el sistema. Cuando el conmutador de adver-
PALANQUILLA
EMERGENCIA tencia de emergencia se encuentra bloqueado (adver-
DE CONTROL
CONTROL DE tencia de emergencia desactivada), el botón pulsador
ILUMINACION
EXTERIOR está en posición hundida en la parte superior de la
cubierta de la columna de dirección; y cuando el con-
ACCIONADOR mutador de advertencia de emergencia está desblo-
DE CANCELA-
CION
queado (conmutador de advertencia de emergencia
activado), el botón pulsador está en posición elevada.

LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO

DESCRIPCION
CONMUTADOR MULTIFUNCION IZQUIERDO (ILU- La leva de cancelación de señal de giro se encuen-
MINACION)
tra oculta dentro del alojamiento de instalación del
Fig. 1 Conmutador multifunción izquierdo conmutador multifunción, en la parte superior de la
(iluminación) columna de dirección, debajo del volante de dirección
y del mecanismo del muelle de reloj. La leva de can-
FUNCIONAMIENTO celación de señal de giro se compone de un conjunto
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO de maza y disco de plástico modeado con dos excén-
tricas integradas. La excéntrica superior de la leva
La palanquilla de control del conmutador multifun-
de cancelación de señal de giro tiene un orificio que
ción izquierdo, que sobresale del lado izquierdo de la
se utiliza para la alineación con otro orificio que se
columna de dirección justo debajo del volante de
encuentra en la parte posterior del alojamiento de
dirección, se desplaza hacia arriba o hacia abajo para
instalación del conmutador multifunción. El diámetro
activar el conmutador de señal de giro. Cuando se
interno de la maza de la leva de cancelación de señal
desplaza la palanquilla de control hacia arriba, se
de giro tiene una chaveta de plástico reforzado con
activa el conjunto de circuitos del conmutador de
metal, que bloquea al conjunto en una ranura de cha-
señal de giro derecha; y cuando se desplaza la palan-
veta situada en el árbol de la columna de dirección
quilla de control hacia abajo, se activa el conjunto de
superior.
circuitos del conmutador de señal de giro izquierda.
La superficie superior de la leva de cancelación de
El conmutador de señal de giro dispone de un punto
la señal de giro posee tres orificios, dos redondos y
de detención en cada dirección que proporciona la
uno alargado. Estos orificios acoplan y enclavan el
función de cancelación automática de las señales de
conjunto de la leva en tres pasadores hermanados
giro, y una posición intermedia momentánea en cada
situados en la maza del mecanismo del muelle de
dirección que activa las señales de giro solamente
reloj. La maza del muelle de reloj y las levas de can-
hasta que se suelta la palanquilla de control del con-
celación de señal de giro giran con el volante de
mutador multifunción izquierdo.
dirección. De esta forma, el alojamiento centrado del
Cuando el conmutador de señal de giro se encuen-
muelle de reloj se instala en el alojamiento de insta-
tra en un punto de detención, una de las dos excén-
lación del conmutador multifunción por encima de la
tricas de la leva de cancelación de señal de giro, que
leva de cancelación de señal de giro. El alojamiento
se localiza debajo del mecanismo de muelle de reloj
de instalación del conmutador multifunción se instala
dentro del alojamiento de instalación del conmutador
en la columna de dirección y queda inmóvil.
multifunción en la columna de dirección, apaga el
La leva de cancelación de señal de giro no puede
conmutador. Al girar el volante de dirección, las
repararse. Si está defectuosa o dañada, deberá reem-
excéntricas de las levas de cancelación de señal de
plazarse. Para informarse sobre el procedimiento de
giro contactan un accionador de cancelación en el
servicio del muelle de reloj, consulte Muelle de reloj
conmutador multifunción izquierdo, y el conmutador
en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8M -
de señal de giro vuelve de forma automática a la
Sistemas de sujeción pasiva.
posición de desactivación.

CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA FUNCIONAMIENTO

La leva de cancelación de señal de giro dispone de
El conmutador de advertencia de emergencia se
dos excéntricas moldeadas dentro de ella. Cuando se
controla mediante el botón pulsador del conmutador
activan las señales de giro desplazando la palanquilla
de advertencia de emergencia. Presione hacia adentro
de control del conmutador multifunción izquierdo a
el botón del conmutador para desbloquearlo y activar
WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
un punto de detención, el accionador de cancelación
de señal de giro sobresale de la superficie interior del
alojamiento del conmutador multifunción en dirección
a la leva de cancelación de la señal de giro. Cuando
el volante de dirección se gira durante una maniobra
de giro, una de las dos excéntricas de leva de cance-
lación de señal de giro contactará el accionador de
cancelación de señal de giro, liberando la palanquilla
de control del conmutador multifunción de su punto
de detención y cancelando el funcionamiento de la
señal de giro.
DESTELLADOR COMBINADO
DESCRIPCION
El destellador combinado es un relé inteligente que
desempeña tanto la función de sistema de señales de
giro como la de destellador del sistema de adverten-
cia de emergencia. El destellador combinado contiene
elementos electrónicos activos del Conjunto de circui-
tos integrados (IC). Este destellador ha sido diseñado
para satisfacer los requisitos de flujo de corriente de
la iluminación instalada en fábrica. En caso de incor-
porar alguna iluminación complementaria a los cir-
cuitos de las luces de señales de giro, como cuando se
emplea un remolque con luces, el destellador combi-
nado intentará efectuar la compensación de forma
automática, para que la velocidad de destello siga
siendo la misma.
El destellador combinado está situado en el tablero
de conexiones, debajo del extremo izquierdo del
tablero de instrumentos en el habitáculo. Debido a
los elementos electrónicos activos contenidos en el
destellador combinado, éste no puede verificarse con
los equipos convencionales de prueba eléctrica de
automotores. Si se considera que el destellador está
defectuoso, pruebe los sistemas de señales de giro y
advertencia de emergencia de la manera descrita en
este grupo. Luego, reemplace el destellador combi-
nado por una unidad que sepa que está en buen
estado para confirmar el funcionamiento del sistema.
El destellador combinado no puede repararse o
ajustarse, y si está defectuoso o dañado, deberá ser
reemplazado. Para obtener diagramas completos de
los circuitos, consulte Señales de giro en el índice
del grupo 8W - Diagramas de cableado.
8J - 5
FUNCIONAMIENTO
El destellador combinado tiene nueve terminales
tipo aleta destinados a las siguientes entradas y sali-
das: B(+) protegida por fusible, salida de interruptor
de encendido protegida por fusible, detección de con-
mutador de señal de giro a la izquierda, detección de
conmutador de señal de giro a la derecha, detección
de conmutador de emergencia, circuito de señal de
giro a la izquierda delantera, circuito de señal de giro
a la derecha delantera, circuito de señal de giro a la
izquierda trasera y circuito de señal de giro a la dere-
cha trasera. Se suministra corriente de batería cons-
tante al destellador para que pueda realizar la
función de advertencia de emergencia, y se suminis-
tra corriente de la batería conmutada por el encen-
dido para cumplir la función de señal de giro. Sin
embargo, cuando el destellador no está destellando,
el módulo no consume corriente. La unidad no se
activa hasta tanto el conmutador de señal de giro, el
conmutador de advertencia de emergencia o el
Módulo de control de la carrocería (BCM) no le pro-
vea una masa de señal.
El Conjunto de circuitos integrados (IC) contenido
en el destellador combinado (Fig. 2) contiene la lógica
que controla el funcionamiento del destellador y la
velocidad de destello. La velocidad de destello carac-
terística es de alrededor de noventa destellos por
minuto. Cuando se quema una bombilla, o cuando el
circuito de una luz está abierto, la velocidad de des-
tello de la señal de giro aumentará a un mínimo de
180 destellos por minuto. Sin embargo, el circuito
abierto de una luz o la bombilla quemada no modifi-
can la velocidad de destello de la advertencia de
emergencia.
Las entradas de señal de giro que accionan el des-
tellador combinado son masas de corriente baja, con
un consumo máximo de 300 miliamperios cada una.
El conmutador (multifunción lado izquierdo) de señal
de giro, situado en la columna de dirección, propor-
ciona las entradas de señal de giro al destellador a
través del tablero de conexiones. La entrada de señal
de advertencia de emergencia es una masa de
corriente baja que consume un máximo de 600
miliamperios. El conmutador (multifunción lado
izquierdo) de advertencia de emergencia, situado en
la columna de dirección, o el BCM, situado en la
parte posterior del tablero de conexiones, pueden pro-
porcionar la entrada de advertencia de emergencia a
través del tablero de conexiones.
8J - 6 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

LOGICA DE
DESTELLADOR

VISTA DE LA BASE DEL

DESTELLADOR BCM

CONMUTADOR
DE EMERGEN-
CIA

CONMUTADOR
LUCES TRASERAS DE SEÑAL DE
GIRO A LA
DERECHA

CONMUTADOR
DE SEÑAL DE
GIRO A LA
IZQUIERDA

LUCES DELANTERAS

CIRCUITOS DEL DESTELLADOR COMBINADO

CAVIDAD CIRCUITO
1 L25
2 L61
3 L60
4 L63
5 L62
6 F22
7 L305
8 L302
9 L91
FUNCION
B(+) prot. por fusible
Señal de giro delantera izquierda
Señal de giro delantera derecha
Señal de giro trasera izquierda
Señal de giro trasera derecha
Salida del interruptor de encendido protegida por fusible
Detección del conmutador de señal de giro a la izquierda
Detección del conmutador de señal de giro a la derecha
Detección de conmutador de emergencia

Fig. 2 Destellador combinado

WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMAS DE SEÑAL DE GIRO Y
DESTELLADOR DE EMERGENCIA
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Señales de giro en el índice del grupo 8W -
Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción ON. Active el conmutador de señal de giro des-
plazando hacia arriba (giro a la derecha) o hacia
abajo (giro a la izquierda) la palanquilla de control
del conmutador multifunción izquierdo. Observe las
luces indicadoras de giro en el grupo de instrumen-
tos. Si la frecuencia de destellos es muy alta, verifi-
que si una de las bombillas de las señales de giro no
está encendida o su intensidad lumínica es baja.
Repare los circuitos a esa bombilla o reemplace la
bombilla defectuosa, según sea necesario. Vuelva a
probar el funcionamiento del sistema de señal de
giro. Si los indicadores de giro no se encienden, dirí-
jase al paso 2.
(2) Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF. Verifique el fusible B(+) protegido por fusible en
el tablero de conexiones. Si está correcto, diríjase al
paso 3. De lo contrario, repare el circuito en corto o el
componente, según sea necesario, y reemplace los
fusibles defectuosos.
(3) Verifique el voltaje de batería en el fusible B(+)
protegido por fusible en el tablero de conexiones. Si
está correcto, diríjase al paso 4. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito B(+) protegido por
fusible al fusible del Centro de distribución de ten-
sión (PDC), según sea necesario.
(4) Verifique el fusible de salida del interruptor de
encendido (RUN) protegido por fusible en el tablero
de conexiones. Si está correcto, diríjase al paso 5. De
lo contrario, repare el circuito en corto o el compo-
nente, según sea necesario, y reemplace el fusible
defectuoso.
(5) Gire el interruptor de encendido a la posición
ON. Verifique el voltaje de batería en el fusible de
salida del interruptor de encendido (RUN) protegido
por fusible en el tablero de conexiones. Si está
8J - 7
correcto, diríjase al paso 6. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito del interruptor de encendido
(RUN) protegido por fusible, según sea necesario.
(6) Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el destellador combinado del tablero de
conexiones y reemplácelo por una unidad en buenas
condiciones probadas. Conecte el cable negativo de la
batería. Pruebe el funcionamiento de los sistemas de
señal de giro y destellador de emergencia. Si están
correctos, deseche el destellador combinado defec-
tuoso. De lo contrario, retire el destellador de prueba
y diríjase al paso 7.
(7) Gire el encendido a la posición ON. Verifique el
voltaje de batería en la cavidad del circuito de salida
del interruptor de encendido (RUN) protegido por
fusible correspondiente al destellador combinado, en
el tablero de conexiones. Si está correcto, diríjase al
paso 8. De lo contrario, repare el abierto en el cir-
cuito de salida del interruptor de encendido (RUN)
protegido por fusible al fusible del tablero de conexio-
nes, según sea necesario.
(8) Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF, verifique el voltaje de batería en la cavidad del
circuito protegido por fusible B(+) del destellador
combinado en el tablero de conexiones. Si está
correcto, diríjase al paso 9. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito B(+) protegido por fusible al
fusible del tablero de conexiones, según sea necesa-
rio.
(9) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desconecte del receptáculo del conector del con-
mutador (multifunción lado izquierdo) de advertencia
de emergencia el conector del mazo de cables de
tablero de instrumentos. Verifique la continuidad
entre la cavidad del circuito de masa del conector del
mazo de cables del tablero de instrumentos corres-
pondiente al conmutador multifunción izquierdo y
una buena masa. Debería haber continuidad. Si está
correcto, diríjase al paso 10. De lo contrario, repare el
circuito de masa abierto a masa, según sea necesario.
(10) Verifique la continuidad entre la cavidad del
circuito de detección del conmutador de emergencia
del conector del mazo de cables del tablero de instru-
mentos correspondiente al conmutador multifunción
izquierdo y una buena masa. No debería haber conti-
nuidad. Si está correcto, diríjase al paso 11. De lo
contrario, repare el circuito en corto de detección del
conmutador de emergencia según sea necesario.
(11) Verifique la continuidad entre las cavidades
del circuito de detección del conmutador de emergen-
cia en el tablero de conexiones correspondiente al
destellador de emergencia y el conector del mazo de
cables del tablero de instrumentos correspondiente al
conmutador multifunción izquierdo. Debería haber
continuidad. Si está correcto, diríjase al paso 12. De
8J - 8 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
lo contrario, repare el abierto en el circuito de detec-
ción del conmutador de emergencia, según sea nece-
sario.
(12) Verifique la continuidad entre la cavidad del
circuito de detección del conmutador de señal de giro
a la izquierda del conector del mazo de cables del
tablero de instrumentos correspondiente al conmuta-
dor multifunción izquierdo y una buena masa. No
debería haber continuidad. Si está correcto, diríjase
al paso 13. De lo contrario, repare el circuito de
detección del conmutador de señal de giro a la
izquierda, según sea necesario.
(13) Verifique la continuidad entre las cavidades
del circuito de detección del conmutador de señal de
giro a la izquierda del tablero de conexiones corres-
pondiente al destellador combinado y el conector del
mazo de cables del tablero de instrumentos corres-
pondiente al conmutador multifunción izquierdo.
Debería haber continuidad. Si está correcto, diríjase
al paso 14. De lo contrario, repare abierto en el cir-
cuito de detección del conmutador de señal de giro a
la izquierda, según sea necesario.
(14) Verifique la continuidad entre la cavidad del
circuito de detección del conmutador de señal de giro
a la derecha del conector del mazo de cables del
tablero de instrumentos correspondiente al conmuta-
dor multifunción izquierdo y una buena masa. No
debería haber continuidad. Si está correcto, diríjase
al paso 15. De lo contrario, repare el circuito en corto
de detección del conmutador de señal de giro a la
derecha, según sea necesario.
(15) Verifique la continuidad entre las cavidades
del circuito de detección del conmutador de señal de
giro a la derecha en el tablero de conexiones corres-
pondiente al destellador combinado y el conector del
mazo de cables del tablero de instrumentos corres-
pondiente al conmutador multifunción izquierdo.
Debería haber continuidad. Si está correcto, consulte
Conmutador de señal de giro y advertencia de
emergencia en la sección Diagnosis y comprobacio-
nes de este grupo a fin de probar el conmutador mul-
tifunción izquierdo. De lo contrario, repare el abierto
en el circuito de detección del conmutador de señal
de giro a la derecha, según sea necesario.
WJ
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA
Los conmutadores de señal de giro y de advertencia
de emergencia están integrados en el conmutador
multifunción izquierdo. Antes de comprobar el con-
mutador multifunción izquierdo, consulte Sistemas
de señales de giro y advertencia de emergencia
en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Señales de giro en el índice del grupo 8W -
Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desconecte el conector del mazo de cables del
tablero de instrumentos del receptáculo del conector
del conmutador multifunción izquierdo.
(3) Con un ohmiómetro, realice las verificaciones
de continuidad y resistencia en los terminales del
receptáculo del conmutador multifunción izquierdo
tal como se muestra en el cuadro de prueba del con-
mutador multifunción izquierdo (Fig. 3).
(4) Si el conmutador multifunción izquierdo pre-
senta fallos en alguna de las pruebas de continuidad
o resistencia, reemplace el conjunto de conmutador
multifunción izquierdo defectuoso según sea necesa-
rio.
WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 8J - 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)

CONMUTADOR MULTIFUNCION IZQUIERDO (ILUMINACION)

PRUEBAS DEL CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
POSICION DEL CONMUTADOR CONTINUIDAD ENTRE
SEÑAL DE GIRO EMERGENCIA
Neutro OFF Continuidad no relacionada
Izquierda OFF Espigas 2 y 8
Derecha OFF Espigas 2 y 7
Neutro ON Espigas 2 y 9
PRUEBAS DEL CONMUTADOR DE ILUMINACION EXTERIOR
POSICION DEL CONTINUIDAD ENTRE RESISTENCIA ENTRE ESCALA DE
CONMUTADOR RESISTENCIA (OHMIOS)
OFF — Espigas 4 y 11 3.743 - 3.824
Luces de estacionamiento — Espigas 4 y 11 901 - 926
encendidas
Faros encendidos — Espigas 4 y 11 345 - 358
Faros automáticos — Espigas 4 y 11 74 - 81
encendidos
Faros antiniebla Espigas 1 y 2 — —
Claxon óptico Espigas 2 y 5 — —
Luz de carretera Espigas 2 y 6 — —
PRUEBAS DEL CONMUTADOR DE ILUMINACION INTERIOR
Inhabilitación de luz de — Espigas 4 y 9 63 - 70
techo activada
Posición 1 de atenuación — Espigas 4 y 9 198 - 208
de luces del tablero
Posición 2 de atenuación — Espigas 4 y 9 551 - 569
Posición 3 de atenuación — Espigas 4 y 9 905 - 929
Posición 4 de atenuación — Espigas 4 y 9 1.258 - 1.290
Posición 5 de atenuación — Espigas 4 y 9 1.611 - 1.651
Posición 6 de atenuación — Espigas 4 y 9 1.965 - 2.011
Modo de exhibición — Espigas 4 y 9 3.534 - 3.611
activado
Habilitación de luz de — Espigas 4 y 9 7.811 - 7.974
techo activada

Fig. 3 Prueba del conmutador multifunción izquierdo

8J - 10 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESMONTAJE E INSTALACION
DESTELLADOR COMBINADO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire la cubierta de la abertura de la columna
de dirección del tablero de instrumentos. Consulte el
procedimiento en Cubierta de abertura de la
columna de dirección en la sección Desmontaje e
instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de
instrumentos.
(3) Retire el destellador combinado del tablero de
conexiones (Fig. 4).
TABLERO DE CONEXIONES
DESTELLADOR COMBINADO
HACIA DELANTE
Fig. 4 Destellador combinado
WJ
INSTALACION
(1) Emplace el destellador combinado en el recep-
táculo apropiado en el tablero de conexiones.
(2) Alinee los terminales del destellador combinado
con las cavidades del terminal en el receptáculo del
tablero de conexiones.
(3) Presione firmemente sobre el destellador com-
binado hasta que los terminales estén completamente
asentados en las cavidades del terminal en el recep-
táculo del tablero de conexiones.
(4) Instale la cubierta de la abertura de la
columna de dirección en el tablero de instrumentos.
Consulte el procedimiento en Cubierta de abertura
de la columna de dirección en la sección Desmon-
taje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero
de instrumentos.
(5) Conecte nuevamente el cable negativo de la
batería.
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y DE
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire el tornillo que fija la cubierta inferior de
la columna de dirección inclinable al alojamiento de
instalación del conmutador multifunción de la
columna de dirección (Fig. 5).
(3) Separe las dos mitades de la cubierta de la
columna de dirección inclinable y retire de la
columna ambas mitades.
(4) Desconecte el conector del mazo de cables del
tablero de instrumentos del receptáculo del conector
del conmutador de señal de giro y advertencia de
emergencia (multifunción izquierdo).
(5) Retire los dos tornillos que fijan el conmutador
multifunción izquierdo al alojamiento de instalación
del mismo (Fig. 6).
(6) Retire el conmutador multifunción izquierdo
del alojamiento de instalación del mismo.
WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
CUBIERTA SUSPERIOR DE
LA COLUMNA INCLINABLE
SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 8J - 11
(4) Emplace la cubierta inferior de la columna de
dirección inclinable en el lado de abajo de la columna
de dirección.
(5) Instale y apriete el tornillo que fija la cubierta
inferior de la columna de dirección inclinable al alo-
jamiento de instalación del conmutador multifunción.
CUBIERTA DE LA COLUMNA
Apriete el tornillo con una torsión de 1,9 N·m (17 lbs.
FIJA pulg.).
(6) Emplace la cubierta superior de la columna de
dirección inclinable sobre el lado superior de la
columna de dirección insertando el botón del conmu-
tador de emergencia a través del orificio de la super-
ficie superior de la cubierta. Alinee las cubiertas
superior e inferior de la columna de dirección y una
HACIA
DELANTE las mitades a presión.
(7) Conecte nuevamente el cable negativo de la
batería.

LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO

CUBIERTA INFERIOR DE LA
COLUMNA INCLINABLE
TORNILLO
Fig. 5 Desmontaje e instalación de las cubiertas de
la columna de dirección
COLUMNA DE DIRECCION
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.

TORNILLO
(2) DESMONTAJE
NOTA: Antes de iniciar este procedimiento, asegú-
rese de girar el volante de dirección hasta que las
ruedas delanteras estén en posición recta hacia
adelante.

CONMUTADOR MULTIFUN- ALOJAMIENTO DE INSTALA-
CION IZQUIERDO CION DEL CONMUTADOR
MULTIFUNCION
Fig. 6 Desmontaje e instalación del conmutador
multifunción izquierdo
INSTALACION
(1) Emplace el conmutador multifunción izquierdo
en el alojamiento de instalación del mismo.
(2) Instale y apriete los dos tornillos que fijan el
conmutador multifunción izquierdo en el alojamiento
de instalación del mismo. Apriete los tornillos con
una torsión de 2,5 N·m (22 lbs. pulg.).
(3) Conecte nuevamente el conector del mazo de
cables del tablero de instrumentos en el receptáculo
del conector del conmutador multifunción izquierdo.
(1) Coloque las ruedas delanteras en posición recta
hacia adelante.
(2) Retire el módulo de airbag del lado del conduc-
tor del volante de dirección. Consulte el procedi-
miento en Módulo de airbag del lado del
conductor en la sección Desmontaje e instalación
del grupo 8M - Sistemas de sujeción pasiva.
(3) Desconecte el conector del mazo de cables del
volante de dirección del receptáculo del conector
superior del muelle de reloj, el cual se sitúa entre los
dos radios superiores de la armadura dentro de la
cavidad de la maza del volante de dirección
(4) Retire la tuerca que fija la armadura del
volante de dirección al árbol superior de la columna
de dirección, el cual se sitúa dentro de la cavidad de
la maza del volante de dirección.
8J - 12 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Desprenda el volante de dirección de la acana-
ladura del árbol superior de la columna de dirección
empleando un extractor de dos mandíbulas (herra-
mienta especial C-3894-A) (Fig. 7). Cuando instale el
CAVIDADES DEL
extractor en el volante de dirección, asegúrese de que VOLANTE DE
DIRECCION
cada mandíbula del extractor se asiente en la cavidad
moldeada en el lado de abajo de la armadura del
volante de dirección, a cada lado de la maza (Fig. 8).
Además, si va a utilizarse nuevamente el muelle de
reloj, cerciórese de no dañar o deformar la caja del
muelle de reloj al colocar las mandíbulas del extrac-
tor debajo de la maza de la armadura del volante de
dirección.

EXTRACTOR

Fig. 8 Cavidades de la armadura del volante de

dirección

CUBIERTA SUPERIOR DE LA COLUMNA DE

DIRECCION INCLINABLE

CUBIERTA DE LA COLUMNA
FIJA

VOLANTE
DE DIREC-
CION

Fig. 7 Desmontaje e instalación del volante de

dirección
(6) Retire el tornillo que fija la cubierta inferior de HACIA
la columna de dirección inclinable al alojamiento de DELANTE

instalación del conmutador multifunción de la

columna de dirección (Fig. 9).
(7) Separe las dos mitades de la cubierta de la
columna de dirección inclinable y retire ambas mita-
des de la columna de dirección.
(8) Desconecte los conectores del mazo de cables
CUBIERTA INFERIOR DE LA
del tablero de instrumentos de los receptáculos del COLUMNA DE DIRECCION
conector inferior del muelle de reloj, del receptáculo TORNILLO
INCLINABLE

del conector del conmutador multifunción derecho y

del receptáculo del conector del conmutador multifun-
ción izquierdo. Fig. 9 Desmontaje e instalación de las cubiertas de
la columna de dirección
WJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(9) Del lado de abajo de la columna de dirección
retire el tornillo que fija el alojamiento de instalación
del conmutador multifunción a la parte superior del
alojamiento de la columna (Fig. 10).
MUELLE
DE
RELOJ
TORNILLO
DE INSTALA-
CION
CONJUNTO DEL CONMUTA-
DOR MULTIFUNCION
Fig. 10 Desmontaje e instalación del tornillo del
alojamiento de instalación del conmutador
multifunción
(10) Separe como una unidad, el alojamiento de
instalación del conmutador multifunción, el muelle
de reloj y ambos conmutadores multifunción de la
parte superior de la columna de dirección (Fig. 11).
CONMUTADOR
MULTIFUNCION
MUELLE
DE
RELOJ
Fig. 11 Desmontaje e instalación del alojamiento de
instalación del conmutador multifunción
(11) Retire los dos tornillos que fijan la caja del
muelle de reloj al alojamiento de instalación del con-
mutador multifunción (Fig. 12).
(12) Retire el muelle de reloj del alojamiento de
instalación del conmutador multifunción.
(13) Retire la leva de cancelación de la señal de
giro y la arandela de plástico del alojamiento de ins-
talación del conmutador multifunción.
8J - 13
LEVA DE CANCELACION DE CONMUTADOR MULTIFUN-
SEÑAL DE GIRO CION DERECHO
ALOJAMIENTO DE INSTALA-
ORIFICIO ALAR- CION DEL CONMUTADOR
GADO TORNILLO
MULTIFUNCION
(2)
PASADOR
ALARGADO
CONMUTADOR MULTIFUN-
CION IZQUIERDO
MUELLE DE RELOJ
Fig. 12 Desmontaje e instalación del muelle de reloj
INSTALACION
El muelle de reloj puede dañarse si no está comple-
tamente centrado respecto del volante de dirección, el
árbol de la dirección y el mecanismo de la dirección.
Antes de instalar o volver a instalar un muelle de
reloj, consulte Centrado del muelle de reloj en la
sección Ajustes del grupo 8M - Sistemas de sujeción
pasiva.
NOTA: Antes de iniciar este procedimiento, asegú-
rese de que las ruedas delanteras continúen en
posición recta hacia adelante.
(1) Instale la arandela de plástico sobre las tres
patas situadas en la parte posterior de la leva de
cancelación de la señal de giro.
(2) Instale la leva de cancelación de la señal de
giro en el alojamiento de instalación del conmutador
multifunción. Asegúrese de que los extremos escalo-
nados de las tres patas situadas en la parte posterior
de la leva se acoplen detrás del reborde de la parte
superior de la maza central del alojamiento de insta-
lación del conmutador multifunción.
(3) Haga girar la leva de señal de cancelación en el
alojamiento de instalación del conmutador multifun-
ción hasta que el orificio de instalación situado en
una de las excéntricas se alinee con el orificio de ali-
neación situado en la parte posterior del alojamiento.
Ahora el orificio alargado en la maza de la leva debe-
ría estar arriba y la lengüeta de posición en la maza
de la leva debería estar abajo (Fig. 13).
(4) Deslice el muelle de reloj hacia abajo por el
árbol superior de la columna de dirección.
(5) Mientras sujeta la maza centrada del muelle de
reloj y la caja sin que se muevan, una en relación a
la otra, alinee los tres pasadores situados en la maza
del muelle de reloj con los tres orificios situados en la
maza de la leva de cancelación y asiéntelos. Debe
observarse que cuando el muelle de reloj está correc-
8J - 14 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
ALOJAMIENTO DE INSTALA- (12) Instale y apriete el tornillo que fija la cubierta
CION DEL CONMUTADOR
MULTIFUNCION al alojamiento de instalación del conmutador multi-
función. Apriete el tornillo con una torsión de 1,9
ORIFICIO DE
ALINEACION ORIFICIO DE ALINEACION N·m (17 lbs. pulg.).
(13) Emplace la cubierta superior de la columna de
dirección inclinable en la columna de dirección inser-
LEVA DE CAN- tando el botón del conmutador de advertencia de
CELACION DE
LA SEÑAL DE emergencia a través del orificio situado en la super-
GIRO ficie superior de la columna. Alinee las cubiertas
superior e inferior de la columna de dirección inclina-
ble y únalas a presión.
(14) Instale la columna de dirección en el árbol
ACCIONADOR DE CANCE- superior de la columna de dirección. Asegúrese de
LACION DE SEÑAL DE GIRO ARANDELA
LENGÜETA DE
POSICION
hacer coincidir las acanaladuras de alineación en la
armadura del volante de dirección con las acanaladu-
ras del árbol. Inserte el mazo de cables del muelle de
Fig. 13 Alineación de la leva de cancelación de la reloj a través del orificio situado entre los dos radios
señal de giro superiores de la armadura del volante de dirección.
(15) Instale y apriete la tuerca de instalación del
tamente centrado, el pasador que está más arriba en
volante de dirección. Apriete la tuerca con una tor-
la maza del muelle de reloj es un pasador alargado y
sión de 47 N·m (420 lbs. pulg.). Asegúrese de no
sólo encajará en el orificio alargado de la maza de la
pellizcar el mazo de cables entre el volante de direc-
leva de cancelación de señal de giro.
ción y la tuerca.
(6) Alinee y asiente el único pasador y los dos ori-
(16) Conecte nuevamente el conector del mazo de
ficios de instalación situados en la caja del muelle de
cables del volante de dirección en el receptáculo del
reloj con sus orificios respectivos en el alojamiento de
conector superior del muelle de reloj, el cual se sitúa
instalación del conmutador multifunción.
entre los dos radios superiores de la armadura dentro
(7) Instale y apriete los dos tornillos de instalación
de la cavidad de la maza del volante de dirección.
del muelle de reloj. Apriete los tornillos con una tor-
(17) Instale el módulo de airbag del lado del con-
sión de 2,5 N·m (22 lbs. pulg.).
ductor en el volante de dirección. Consulte el proce-
(8) Emplace como una unidad, el alojamiento de
dimiento en Módulo de airbag del lado del
instalación del conmutador multifunción, el muelle
conductor en la sección Desmontaje e instalación
de reloj y ambos conmutadores multifunción de la
del grupo 8M - Sistemas de sujeción pasiva.
parte superior de la columna de dirección. La len-
güeta de posición situada en la maza de la leva de
cancelación de señal de giro debe encajarse en la aca- HERRAMIENTAS ESPECIALES
naladura de alineación situada en la parte inferior
del árbol superior de la columna de dirección. SISTEMAS DE SEÑAL DE GIRO Y DE
(9) Desde el lado de abajo de la columna de direc-
ción instale y apriete el tornillo que fija el aloja-
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
miento de instalación del conmutador multifunción a
la parte superior del alojamiento de la columna.
Apriete el tornillo con una torsión de 1,9 N·m (17 lbs.
pulg.).
(10) Conecte nuevamente los conectores del mazo
de cables del tablero de instrumentos en los receptá-
culos del conector inferior del muelle de reloj, en el
receptáculo del conector del conmutador multifunción
derecho y en el receptáculo del conector del conmuta-
dor multifunción izquierdo.
(11) Emplace la cubierta inferior de la columna de
Extractor C-3894-A
dirección inclinable en la columna de dirección.