"AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE

INDEPENDENCIA"
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ENERGÍA, FÍSICA Y
MECÁNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

TAREA14 FAJAS-CADENA-ENGRANAJE
DATOS INFORMATIVOS:
• Asignatura : Introducción a la Ingeniería Mecánica
• Ciclo de estudios :I
• Semestre Académico : 2021-I
• Docente responsable : Ing. Luis Carlos Calderón Rodríguez

INTEGRANTE: CODIGO:

- Briones Prado Albert Jeremy - 0202116001

Nuevo Chimbote, 14 de junio del 2021

TAREA14 FAJAS-CADENA –ENGRANAJE

1.- Describalos tipos de secciones de una faja en “V”

Hay tres tipos comunes de correas en V: Correa en V clásica (clasificada por sus dimensiones de la A a la
E), Serie V estrecha (clasificada por sus dimensiones 3V, 5V y 8V) y Correa fraccional de potencia
ligera (clasificada por sus dimensiones) 2L, 3L, 4L, 5L).

2.- Causas que provoca una faja plana desalineada

Para que una fajaplana pueda seguir un recorrido alineado y centrado es necesario que todos los
componentes estructurales se encuentren alineados también. Un rodillo desalineado de su estación,
alguna estación fuera de lugar, algún golpe que haya deformado la estructura, un hundimiento en el
suelo o incluso una mala alineación del tensor de gravedad son condiciones suficientes para que lafaja se
desplace de su centrocausando así la desalineación.

3.- ¿Cuál es la función de un Tensor de Faja?

Es la de mantener en todo momentola cantidad de tensión correcta de la correa a lo largo de su ciclo de

servicio. También ayuda a proteger otros componentes,por ejemplo, alternadores y bombas de agua
frente a tensiones innecesarias y fallos prematuros.

4.- Describa las partes de una faja Transportadora

La banda: Es el elemento principal de la cinta transportadora. Son los elementos que soportan el
material y que lo desplazan de un punto a otro.

Sistema de transmisión: El sistema de transmisión está conformado por los tambores, los rodillos y el
motor.

5.- Describa las secciones de fajaque conoce

Los componentes principales de una cinta transportadoras son los tambores de mando yde retorno, los
rodillos, la banda transportadora y el motor de accionamiento.Si bien no pertenece estrictamente a la
cinta transportadora es muy importante trabajar tanto sobre la carga como la descarga de la banda. Es
por ello que los puntos de transferencias constituyen un punto importante dentro del diseño de los
transportadores.

6.- ¿Qué son y para que sirven los engranajes?

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a
otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas,de las cuales la mayor se denomina
corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto
de ruedas dentadas.

7.-¿Quéquiere decir que dos engranajes “Engranan”?

Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes denominados “dientes”,
que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o
arrastradas). Transmiten el movimiento circular a circular.

8.- ¿En que se diferencia un engranaje de dientes rectos de unos de dientes helicoidales?
Se diferencian en que un engranaje recto es circular y sus dientes apuntan directamente desde el centro.
Un engranaje helicoidal también es circular, pero sus dientes están moldeados en un ángulo formando
una espiral hacia abajo del engranaje.

9.- Describa los tipos de engranaje que conoce.

- CilíndricosRectos: Los engranajes cilíndricos de dientes rectos se emplean para transmitir el
giro entre ejes paralelos.

- Cilíndricos Helicoidales: En dichos engranajes el desplazamiento se transmite de modo igual que

en los cilíndricosde dentado recto,sin embargo con más grandes ventajas. Los ejes de los engranajes
helicoidales tienen la posibilidad de ser paralelos o cruzarse, principalmente a 90.

- Cremallera: El manejo de esta clase de engranaje es bastante sencillo de entender debido a que se
ocupa de cambiar de un desplazamiento angular a uno en linea recta (rectilíneo) o a la inversa.

- Sin fin: Se aplican primordialmente por que trabajan sin vibraciones y poseen una rapidez constante en
su salida. Unode los datos curiosos de este engranaje es que por cada vuelta que da el tornillo solo
avanza un diente por vez.

- Cónicos rectos: Este tipo de engranes permiten transmitir el movimiento entre ejes colocados en
ángulos principalmente a 90 grados y se le llama así debido a la construcción en forma de cono de uno
de los engranes.

10.- Enumere diez ventajas y diezdesventajas de los engranajes.

Ventajas
1.Fácil mantenimiento.

2.Son muy fiables.

3.Gran duración y fiabilidad de funcionamiento.

4.Constancia de la relación de transmisión, por ausencia de patinaje.

5.Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De esta forma, los ejes delos
engranajes se pueden montar fácilmente con rodamientos de bolas.

6.Dimensiones exteriores pequeñas, para transmitir esfuerzos.

7.Ofrecen una relación de velocidad constante y estable.

8.Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara con un helicoidal del
mismo tamaño.

9.Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Unproyecto de accionamiento que cuente con
engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad.

10.Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia.

Desventajas
1.Producen vibraciones.

2.Ofrecen baja velocidad.

3.El precio del algún engranaje es muy alto.

4.El engranaje helicoidal en espiga tiene un alto contenido técnico y es problemático de fabricar.

5.Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes.

6.Desgaste abrasivo en la superficie de los dientes.

7.Los dientes del plato experimentan una gran cantidad de estrés.

8.No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia.

9.Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas velocidades.

10.No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos.