Producto de Dinamica Avance 2da Unidad

La fabricación de una Biela-Manivela-Corredora 2020 presentación laboral 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
“FABRICACIÓN DE UN MECANISMO Y ANALISISAMOS EL
MOVIMIENTO DE UNA BIELA-MANIVELA- CORREDERA”
ASIGNATURA:
 Dinámica
DOCENTE:
 Ing. CIP. Jhonny Jasson Silva Rodríguez
ESTUDIANTES:
 Aguirre Pérez Jeffrey Spencer 0202116019
 Azañero Duran Daniel José Fernando 0202116023
 Briones Prado Albert Jeremy 0202116001
 Cuestas Torres Al Jhineyker 0202116030
 Muñoz Quesquén Edward Jeremy Alessander 0202116041
 Serret Ríos Renato Valentino 0202116055
 Urquiaga Muñoz Aaron David 0202116057
NUEVO CHIMBOTE - PERU - 2023

Dedicamos este trabajo a Dios por ser

nuestra fortaleza, a nuestros padres
quienes a lo largo de nuestras vidas han
velado por nuestro bienestar y educación
siendo apoyo en todo momento. Y a
nuestro profesor Jasson, quien, sin dudar
en nosotros, nos orientó, respondió
nuestras dudas, y apoyó para así poder
finalizar este trabajo.
Agradecemos, primeramente, a Dios por

darnos su bendición y la salud y a aquellas
personas que colaboraron de una u otra
forma con la realización de nuestro trabajo.
A la Facultad de Ingeniería Mecánica de la

Universidad Nacional del Santa por
brindarnos docentes de alta especialización,
las mejores condiciones y las herramientas
necesarias, para que nosotros podamos
asimilar de mejor manera los conocimientos
que nos transmiten durante nuestra
formación.
INDIC
I. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................................7
II. OBJETIVOS.......................................................................................................................................8
2.1. Objetivos generales............................................................................................................................8
2.2. Objetivos específicos..........................................................................................................................8
III. MARCO TEÓRICO...........................................................................................................................9
3.1. Cinemática..........................................................................................................................................9
3.2. Cinemática de un cuerpo rígido..........................................................................................................9
3.2.1. Traslación.........................................................................................................................................10
3.2.2. Movimiento plano general................................................................................................................11
3.2.3. Rotación alrededor de un eje fijo......................................................................................................11
3.2.4. Rotación en torno a un punto fijo.....................................................................................................13
3.2.5. Movimiento general...............................................................................................................13
3.2.6. Movimiento relativo...............................................................................................................13
3.2.7. Movimiento relativo...............................................................................................................14
3.2.8. Mecanismo de Biela-Manivela-Corredora..........................................................................14
3.2.9. Componentes del mecanismo................................................................................................15
a) Biela.........................................................................................................................................16
b) Manivela..................................................................................................................................17
3.2.10. Usos del mecanismo biela-manivela corredera................................................................................20
a) Máquinas herramientas:...........................................................................................................20
b) Automóviles:............................................................................................................................20
d) Maquinaria agrícola:................................................................................................................20
e) Maquinaria agrícola:................................................................................................................21
f) Sistemas de elevación:.............................................................................................................21
g) Máquinas de procesamiento de alimentos:..............................................................................21
3.2.11. Ventajas de usar un mecanismo biela-manivela-corredera..............................................................22
3.3. Análisis del movimiento en el mecanismo biela-manivela-corredera..............................................23
3.3.1. Leyes y fórmulas necesarias para el análisis....................................................................................23
IV. METODOLOGIA DE DISEÑO....................................................................................................24
4.1. Reglas y/o normas aplicadas.............................................................................................................24
4.2. Herramientas.....................................................................................................................................25
4.3. Métodos y técnicas...........................................................................................................................25
V. CRONOGRAMA.............................................................................................................................26
VI. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.....................................................................................26
6.1. Proceso para el análisis de la simulación en SolidWorks.................................................................26
a) Modelado de la Pieza...............................................................................................................26
b) Movimiento de la biela............................................................................................................28
c) Análisis de la biela...................................................................................................................28
VII. CONCLUSIONES............................................................................................................................31
IX. REFERENCIAS...............................................................................................................................33
INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Cinemática de un cuerpo rígido..........................................................................................................9
Figura 2 Tipos de traslación............................................................................................................................11
Figura 3 Traslaciones en un mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera..................................12
Figura 4 Rotación alrededor de un eje............................................................................................................12
Figura 5 Rotación en torno a un punto...........................................................................................................13
Figura 6 Partes del Mecanismo......................................................................................................................15
Figura 7 Partes de la biela...............................................................................................................................17
Figura 8 Fases Cuantitativas...........................................................................................................................25
Figura 9 Modelado del mecanismo.................................................................................................................27
Figura 10 Simulación de movimiento de la biela...........................................................................................28
Figura 11 Uso de SolidWork Motion para dar movimiento a la pieza...........................................................29
Figura 12 Analisis de movimiento..................................................................................................................29
Figura 13 Análisis de aceleración...................................................................................................................30

7
I. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como objetivo analizar y fabricar un mecanismo de
movimiento de biela-manivela-corredera, un tipo de sistema de transmisión
de movimiento, utilizado en una amplia variedad de aplicaciones, desde
máquinas industriales hasta automóviles. La biela, la manivela y la
corredera, son los componentes clave de este mecanismo y su interacción
permite convertir un movimiento circular en un movimiento lineal.
La fabricación de un mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera
requiere una comprensión detallada de cómo funcionan estos componentes y
cómo interactúan entre sí. Además, es importante tener en cuenta factores
como la fuerza y la velocidad de movimiento, así como las dimensiones y
las tolerancias de los componentes. En el presente trabajo, se realizará un
análisis detallado de las características y las especificaciones de los
componentes y se desarrollará un plan de fabricación para garantizar una
construcción precisa y confiable.
La finalidad de este trabajo es producir un mecanismo de movimiento de
biela- manivela-corredera que cumpla con las especificaciones y las
tolerancias requeridas, así mismo, que tenga un rendimiento óptimo en
términos de fuerza y velocidad. Además, se realizará una evaluación del
rendimiento y se documentarán los resultados para futuras referencias. En
síntesis, el objetivo de este trabajo es desarrollar un mecanismo de
movimiento de biela-manivela-corredera de alta calidad que cumpla con las
necesidades y los requisitos específicos.

8
II. OBJETIVOS
2.1. Objetivos generales
Analizar, diseñar y fabricar un mecanismo de movimiento de biela- manivela-
corredera.
2.2. Objetivos específicos
Conocer los conceptos básicos de cinemática en un cuerpo rígido.
Comparar los cálculos extraídos de la simulación hecha en SolidWorks con los
del prototipo real para comprobar la fiabilidad de este.
Demostrar los cálculos teóricos por el mecanismo de una manivela-biela-
corredera.
Demostrar mediante la teoría aprendida en clase, el funcionamiento de un
mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera.

9
III. MARCO TEÓRICO
3.1. Cinemática
Según Gere y Barry (2021) la cinemática es "la rama de la mecánica que se
ocupa del estudio del movimiento sin considerar las fuerzas que causan ese
movimiento"
Halliday et al. (2017) la cinemática es una rama de la mecánica que estudia el
movimiento de los objetos sin considerar las fuerzas que causan ese movimiento.
La cinemática se enfoca en describir la posición, la velocidad y la aceleración de
los objetos en movimiento, utilizando ecuaciones matemáticas para modelar y
analizar su movimiento a lo largo del tiempo.
En síntesis, la cinemática nos ayuda a entender el movimiento y sus
componentes sin considerar las causas que la originan.
3.2. Cinemática de un cuerpo rígido
En un cuerpo rígido, la distancia entre dos puntos cualesquiera es constante e
independiente del tiempo. Si la distancia entre dos puntos cualesquiera es
constante, entonces los ángulos vienen dados por cualquiera de las ternas A, B y
C.
Figura 1 Cinemática de un cuerpo rígido

10
En la cinemática de partículas, para describir completamente el movimiento, solo
se necesita conocer su posición en todo momento, es decir, cuáles son las
coordenadas del punto en el que se encuentra la partícula. Sin embargo, la
cinemática de cuerpo rígido, la descripción completa del movimiento requiere la
posición y orientación del cuerpo. En este caso intervienen magnitudes lineales y
angulares.
Existen cinco tipos de movimiento de un sólido rígido:
- Traslación.
- Movimiento plano general.
- Rotación alrededor de un eje fijo.
- Rotación en torno a un punto fijo.
- Movimiento general.
- Movimiento relativo.
3.2.1. Traslación
En la traslación de un cuerpo rígido la orientación de todo segmento rectilíneo
del cuerpo se mantiene constante. Un movimiento en el cual una recta se
mantenga siempre paralela a la velocidad, se dice que es de traslación rectilínea,
en el que todo punto del cuerpo sigue una trayectoria rectilínea en el sentido de
movimiento.
Las relaciones entre los vectores de posición, las velocidades y las aceleraciones
de dos puntos cualesquiera A y B del sólido son las siguientes.

11
Figura 2 Tipos de traslación
3.2.2. Movimiento plano general
En un movimiento plano cada punto del solido permanece en un plano. Como
ejemplos se pueden mencionar la traslación coplanaria y la rotación en torno a un eje
fijo. Los demás tipos de movimientos planos se denominan movimiento plano
general.
12
3.2.3. Rotación alrededor de un eje fijo
Figura 3 Traslaciones en un mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera
Los puntos que no son del eje recorren trayectorias circulares centradas en el eje. Si el eje
no corta al cuerpo, podemos imaginar que este se extiende hasta incluir el eje de rotación
es decir a fines cinemáticos el movimiento. Del cuerpo es el mismo que tendría si
formara parte de un cuerpo rigido. Sin embargo, en la rotación alrededor de un eje fijo, el
punto del eje permanecerá siempre en él, por lo que el movimiento de todo el cuerpo se
podrá determinar a partir del movimiento de una recta. Los puntos que no estén en el eje
fijo recorrerán trayectorias circulares centradas en dicho eje y la velocidad “v” de un
punto “P” cuyo vector de posición es “r” podrá determinarse a partir de la velocidad
angular w mediante la relación.
Figura 4 Rotación alrededor de un eje

13
3.2.4. Rotación en torno a un punto fijo
Se trata de un movimiento tridimensional en el que un punto de sólido
permanece fijo, rotación es el movimiento de cambio de orientación de un
cuerpo o un sistema de referencia de forma que una línea (llamada ejede
rotación) o un punto permanece fijo, que es un vector de carácter deslizante y
situado sobre el eje de rotación.
Figura 5 Rotación en torno a un punto
3.2.5. Movimiento general
Cualquier movimiento del sólido rígido que no entra en las categorías anteriores se denomina
movimiento general.
3.2.6. Movimiento relativo
El movimiento relativo de un cuerpo rígido se refiere al movimiento de un objeto en relación a
otro objeto. En este tipo de movimiento, se consideran las relaciones entre los objetos en lugar de
solo la posición y el movimiento de cada objeto individualmente. Por ejemplo, en un sistema de
dos objetos conectados por una biela, el movimiento relativo se refiere a la relación entre la
posición y el movimiento de la manivela y la corredera. Estudiar el movimiento relativo es
esencial para el análisis y la fabricación de sistemas mecánicos complejos, como los mecanismos
14
biela-manivela-corredera. La cinemática y la mecánica de sólidos rígidos son disciplinas clave
para entender el movimiento relativo en los sistemas mecánicos.
3.2.7. Movimiento relativo
El movimiento relativo de un cuerpo rígido se refiere al movimiento de un objeto en relación a
otro objeto. En este tipo de movimiento, se consideran las relaciones entre los objetos en lugar de
solo la posición y el movimiento de cada objeto individualmente. Por ejemplo, en un sistema de
dos objetos conectados por una biela, el movimiento relativo se refiere a la relación entre la
posición y el movimiento de la manivela y la corredera. Estudiar el movimiento relativo es
esencial para el análisis y la fabricación de sistemas mecánicos complejos, como los mecanismos
biela-manivela-corredera. La cinemática y la mecánica de sólidos rígidos son disciplinas clave
para entender el movimiento relativo en los sistemas mecánicos.
3.2.8. Mecanismo de Biela-Manivela-Corredora
El mecanismo biela-manivela-corredera es un tipo de mecanismo de transmisión de movimiento
que se utiliza en muchas aplicaciones, incluyendo motores de combustión interna, bombas y
maquinaria industrial. Consta de tres componentes principales: una biela, una manivela y una
corredera. La manivela se mueve en un movimiento circular y transmite su movimiento a la biela,
que a su vez lo transmite a la corredera en un movimiento lineal. La corredera puede utilizarse
para accionar un componente mecánico, como un pistón en un motor de combustión interna. Este
mecanismo es eficiente y fácil de fabricar, lo que lo hace popular en muchos tipos de maquinaria.
Para Viciana (2020), El mecanismo manivela corredera es un mecanismo que permite obtener un
movimiento lineal alternativo a partir de uno rotatorio y viceversa. El ejemplo actual más común
se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el que el movimiento lineal
de un pistón causado por una explosión de gasolina se transmite a una biela y realiza un
15
movimiento circular en un cigüeñal (P. 12).
3.2.9. Componentes del mecanismo
Las componentes del mecanismo biela-manivela-corredera tienen las siguientes funciones:
- Biela: Conecta la manivela y la corredera, transmitiendo la energía de rotación de la
manivela a la corredera.
- Manivela: Proporciona la fuerza para mover la corredera.
- Corredera: Realiza el movimiento lineal necesario para transferir la energía rotacional de
la manivela a la carga.
En conjunto, estas componentes permiten que se realice una transformación de movimiento
rotacional a movimiento lineal y viceversa, lo cual es útil en una amplia variedad de aplicaciones,
como en motores de combustión interna y en máquinas herramientas.
Figura 6 Partes del Mecanismo

16
a) Biela
Según Smith (2015), una biela es un componente mecánico en forma de barra larga y estrecha que
se utiliza para transmitir la fuerza y el movimiento de un punto a otro en un mecanismo.
La biela se encuentra comúnmente en motores de combustión interna y en máquinas
herramientas, y está conectada a una manivela y un pistón o una corredera (Brown, 2018).
La función principal de la biela es convertir el movimiento rotativo de la manivela en movimiento
lineal para accionar el pistón o la corredera (Jones, 2019).
Los componentes de la Biela son:
 Cabeza de biela: conecta el cigüeñal con la muñequilla, y consta generalmente de dos
piezas, haciendo más sencillo su manipulación en el proceso de montaje.
 Pie de biela: conecta con el eje del pistón (también denominado bulón).
 Cuerpo de biela: unión de cabeza de la biela con el pie, permitiendo la transmisión
energética desde el pistón hacia el cigüeñal.
 Cojinetes: puesto que existe la posibilidad de producirse un gran efecto de fricción en el
pie de la biela, estos cojinetes tienen como finalidad la máxima reducción posible de
dicha fricción.
 Perno: une la cabeza de la biela con el cuerpo de la misma.

17
Figura 7 Partes de la biela
b) Manivela
De acuerdo a Smith (2015), una manivela es un componente mecánico en forma
de barra que se utiliza para transmitir energía y movimiento en un mecanismo.
La manivela se encuentra comúnmente en motores de combustión interna y en
máquinas herramientas, y está conectada a un eje que la hace girar (Brown,
2018).
La función principal de la manivela es proporcionar la fuerza necesaria para
mover otros componentes del mecanismo, como la biela o el pistón (Jones,
2019).
Está diseñada para transmitir un movimiento rotatorio, la cual describe una
trayectoria circular alrededor de un eje. El par de fuerzas es aplicado a la
manivela, el cual, dependiendo del uso del mecanismo, es de entrada o de salida.
La manivela rota alrededor del eje. Si varias manivelas se encuentran unidas a
este eje, el conjunto pasa a denominarse cigüeñal.

18
Los componentes de la manivela:
 Eje: es el elemento central que gira y conecta la manivela a otros componentes
del mecanismo.
 Brazo: es la parte extensa y plana de la manivela que se utiliza para transmitir la
fuerza y el movimiento.
 Pernos de fijación: son los elementos que se utilizan para sujetar la manivela al
eje y a otros componentes del mecanismo.
 superficie de agarre: es la parte de la manivela diseñada para ser sostenida o
agarrada por una persona o una herramienta.
En algunos casos, la manivela puede incluir otros componentes adicionales,
como rodamientos o cojinetes, para mejorar la eficiencia y reducir el desgaste en
el eje y otros componentes del mecanismo.
c) Corredora
De acuerdo a Smith (2015), una corredera es un componente mecánico que se
utiliza para transmitir energía y movimiento en un mecanismo. La corredera es
un elemento lineal que se desplaza hacia adelante y hacia atrás, y se encuentra
comúnmente en máquinas herramientas y otros sistemas mecánicos (Brown,
2018).
La función principal de la corredera es proporcionar un camino recto y
controlado para el movimiento, y se utiliza en combinación con otros
componentes, como la biela y la manivela, para formar un mecanismo
completo y eficiente (Jones, 2019).
Las componentes de la corredera son:

19
 Cuerpo: es la parte principal y sólida de la corredera que se desplaza hacia
adelante y hacia atrás en el mecanismo.
 Guías: son los elementos que mantienen la corredera en su posición
correcta y le permiten moverse en línea recta.
 Pernos de fijación: son los elementos que conectan la corredera a otros
componentes del mecanismo, como la biela o el soporte.
 superficie de trabajo: es la parte de la corredera que se utiliza para realizar
una tarea específica, como cortar, cortar o presionar.
En algunos casos, la corredera puede incluir otros componentes adicionales,
como cojinetes o amortiguadores, para mejorar la eficiencia y reducir el
desgaste en los componentes del mecanismo.

20
3.2.10. Usos del mecanismo biela-manivela corredera
Aquí está una lista de algunos de los usos del mecanismo biela-manivela-
corredera:
a) Máquinas herramientas:
Según Jones (2019), el mecanismo biela-manivela-corredera se utiliza en
herramientas como taladros, tornos y sierras para transferir el movimiento
rotativo de la manivela a un movimiento lineal de la corredera, lo que permite la
realización de tareas como cortar, perforar o taladrar.
b) Automóviles:
De acuerdo a Brown (2018), el mecanismo biela-manivela-corredera se utiliza
en el sistema de transmisión de los automóviles para transferir el movimiento
del motor a los ejes y ruedas, lo que permite la propulsión del vehículo.
c) Máquinas de fabricación:
Según Smith (2015), el mecanismo biela-manivela-corredera se utiliza en la
fabricación de productos para controlar la presión y la fuerza necesarias para
realizar tareas como doblar, cortar o estampar materiales.
d) Maquinaria agrícola:
De acuerdo a Johnson (2017), el mecanismo biela-manivela-corredera se utiliza
en la maquinaria agrícola, como tractores y cosechadoras, para controlar el
movimiento de los accesorios y herramientas que se utilizan para cultivar y
cosechar cultivos.
21
e) Maquinaria agrícola:
En la maquinaria agrícola se suelen utilizar tractores y cosechadoras, para
controlar el movimiento de los accesorios y herramientas que se utilizan para
cultivar y cosechar cultivos.
f) Sistemas de elevación:
Se utiliza en sistemas de elevación como ascensores y grúas, para transmitir el
movimiento del motor a los componentes que mueven la plataforma o la carga.
g) Máquinas de procesamiento de alimentos:
Se utiliza en máquinas de procesamiento de alimentos como batidoras y
amasadoras, para transmitir el movimiento del motor a las herramientas de
procesamiento.
Estos son solo algunos ejemplos de los usos del mecanismo biela-manivela-
corredera. Por lo general, se utiliza en cualquier sistema mecánico que requiera
transmitir energía y movimiento de un punto a otro.

22
3.2.11. Ventajas de usar un mecanismo biela-manivela-corredera
Hay varias ventajas de usar un mecanismo biela-manivela-corredera en
aplicaciones mecánicas:
- Simplicidad: El mecanismo biela-manivela-corredera es un mecanismo de
transmisión de movimiento simple y confiable, que se compone de pocas partes
móviles.
- Fiabilidad: Debido a su simplicidad, el mecanismo biela-manivela- corredera
es menos propenso a fallos mecánicos que otros mecanismos de transmisión
de movimiento más complejos.
- Flexibilidad: El mecanismo biela-manivela-corredera puede ser adaptado para
cumplir con una amplia gama de requisitos mecánicos, como la transmisión de
potencia y el movimiento lineal y angular.
- Eficiencia: El mecanismo biela-manivela-corredera es una solución eficiente
para la transmisión de movimiento, ya que permite una transmisión de energía
eficiente entre componentes.
- Costo: Debido a su simplicidad y a la disponibilidad de componentes
estandarizados, el mecanismo biela-manivela-corredera es una solución
económica para la transmisión de movimiento.

23
3.3. Análisis del movimiento en el mecanismo biela-manivela-corredera
3.3.1. Leyes y fórmulas necesarias para el análisis
El análisis de un mecanismo biela-manivela-corredera requiere el uso de
diversas fórmulas matemáticas, aquí hay algunas de las más comunes:
- Ley de acción y reacción de Newton (III Ley de Newton): Esta ley establece
que para cada acción hay una reacción igual y opuesta. En el análisis de
mecanismos, esta ley se utiliza para determinar las fuerzas y las reacciones en
las articulaciones y los componentes del mecanismo.
- Ley de velocidad constante de torque: Esta ley establece que la velocidad
angular de un objeto es directamente proporcional a la cantidad de torque
aplicado a él, y es inversamente proporcional a su momento de inercia.
- Ley de conservación de la energía mecánica: Esta ley establece que la energía
mecánica total en un sistema mecánico permanece constante si no hay fuerzas
externas.
- Ecuación de movimiento: La ecuación de movimiento describe el
movimiento de un objeto en función de la fuerza aplicada y de las
propiedades de su masa y velocidad.
- Análisis cinemático: El análisis cinemático se utiliza para determinar las
velocidades y aceleraciones de los componentes del mecanismo y para describir
sus movimientos en el espacio.
- Velocidad angular: La velocidad angular de un objeto es la tasa del cambio de su
ángulo de orientación con respecto a un punto fijo en el tiempo.

24
- Aceleración angular: La aceleración angular es la tasa de cambio de la
velocidad angular con respecto al tiempo.
- Velocidad lineal: La velocidad lineal de un objeto es su velocidad en una
dirección específica.
- Aceleración lineal: La aceleración lineal es la tasa de cambio de la velocidad
lineal con respecto al tiempo.
- Desplazamiento: El desplazamiento de un objeto es su cambio de posición
con respecto a un punto de referencia fijo en el tiempo.
- Ecuaciones de movimiento: Las ecuaciones de movimiento describen el
movimiento de un objeto en términos de sus velocidades, aceleraciones y
posiciones.
- Análisis de posición y orientación: El análisis de posición y orientación
describe la posición y orientación de un objeto en el espacio en términos de
ángulos y coordenadas.
IV. METODOLOGIA DE DISEÑO
4.1. Reglas y/o normas aplicadas
En nuestra presente investigación hemos seguido las siguientes normas:
 Llevar a cabo la observación y evaluación de fenómenos.
 Establecer suposiciones o ideas como consecuencia de la observación y evaluación
realizadas.
 Demostrar el grado en que las suposiciones o ideas tienen fundamento.

25
 Revisan tales suposiciones o ideas sobre la base de las pruebas o del análisis.
 Proponen nuevas observaciones y evaluaciones para esclarecer, modificar y
fundamentar las suposiciones e ideas; o incluso para generar otras.
4.2. Herramientas
Utilizamos nuestro software SolidWork (Version 2019) para la realización de un
paradigma digital y comprobar con ello, las medidas nuestros cálculos que le estamos
dando a nuestro proyecto. Utilizaremos diferentes materiales para nuestro prototipo en el
proceso experimental que realizaremos.
4.3. Métodos y técnicas
En nuestra investigación aplicamos el enfoque cuantitativo y seguimos una serie de
fases para la investigación siguiendo un proceso de técnicas:
Figura 8 Fases Cuantitativas

26
V. CRONOGRAMA
ACTIVIDADES DIAGRAMA NATI

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Búsqueda del tema
Rentabilidad de materiales
Tema listo con avance
Organizamos la información
Especificamos nuestro tema
Concluimos y presentamos
Fabricación del producto
Sacamos resultados
Presentación del producto
VI. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

6.1. Proceso para el análisis de la simulación en SolidWorks
Realizamos la simulación de nuestra manivela en el programa SolidWorks, para
así realizar un análisis del movimiento que hace este, tanto como su velocidad y
aceleración con respecto al tiempo
Datos: Velocidad angular de la manivela: 40 rpm
a) Modelado de la Pieza
Con lo aprendido en nuestras clases de dibujo, procedemos a crear nuestra
biela manivela en SolidWorks como se ve en la figura

27
Figura 9 Modelado del mecanismo
Tener en cuenta que absolutamente todos los datos ingresados en nuestro
modelo, deben ser igual al prototipo realizado de este mismo.

28
b) Movimiento de la biela
Una vez modelada nuestra biela, procedemos a darle una velocidad angular
a nuestro primer componente
Figura 10 Simulación de movimiento de la biela
c) Análisis de la biela
Una vez ingresado nuestro movimiento angular, procedemos a realizar el análisis
del movimiento de la biela.
Con la ayuda de SolidWorks motion, podemos llevar a cabo este proceso de la
siguiente manera:
29
Figura 11 Uso de SolidWork Motion para dar movimiento a la pieza
- Análisis de la velocidad en Y:
Figura 12 Analisis de movimiento
De este análisis concluimos que cuando la manivela estátotalmente
contraída, la velocidad es 0.
30
- Análisis de la aceleración en Y
Figura 13 Análisis de aceleración

31
VII. CONCLUSIONES
32
VIII. ANEXOS
33
IX. REFERENCIAS
Viciana, G. (2020). Estudio y diseño de un modelo configurable de mecanismo
de biela-corredera. Antonio.
https://tauja.ujaen.es/bitstream/10953.1/12143/1/TFG_AVG_MECBMC.pdf
Alva E., Ramos R., Cisneros V., López J. (2013). Síntesis del mecanismo plano
biela- manivela-corredera como seguidor de curvas prescritas.
https://www.ecorfan.org/handbooks/pdf/IT3c18.pdf
Halliday, D., Resnick, R., & Walker, J. (2017). Fundamentos de física (10.a ed.).
Mexico: Pearson.
Gere, J. M., & Goodno, B. J. (2021). Mechanics of Materials. Cengage Learning.
Brown, J. (2018). Sistemas de transmisión de movimiento.
John Wiley & Sons. Jones, D. (2019). Análisis y diseño de sistemas mecánicos.
Prentice Hall. Smith, J. (2015). Mecanismos y sistemas de transmisión de movimiento.
Springer
Walker, J. H. (2010). Principles of Mechanics. Cambridge University
Press.
Johnson, R. (2017). Maquinaria agrícola y sus componentes. Springer.
Jones, D. (2019). Análisis y diseño de sistemas mecánicos. Prentice Hall.
Columba O. (2022). Análisis de las fuerzas dinámicas que se generan en el

34
mecanismo biela manivela del motor a gasolina de tres cilindros utilizando
programas computacionales.
https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/29262/2/ESPEL-MAI-
0746-P.pdf
Velasco, J. R. (2017). Mecánica para Ingenieros: Dinámica. Pearson Educación.
González, J. C. (2015). Mecánica para Ingenieros: Diseño y Análisis de
Máquinas. Pearson Educación.
García, J. A. (2019). Teoría de Máquinas y Mecanismos. Mc Graw Hill.

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 Ing. CIP. Jhonny Jasson Silva Rodríguez

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Dedicamos este trabajo a Dios por ser

Agradecemos, primeramente, a Dios por

A la Facultad de Ingeniería Mecánica de la

2.1. Objetivos generales............................................................................................................................8

2.2. Objetivos específicos..........................................................................................................................8

III. MARCO TEÓRICO...........................................................................................................................9

3.2. Cinemática de un cuerpo rígido..........................................................................................................9

3.2.2. Movimiento plano general................................................................................................................11

3.2.3. Rotación alrededor de un eje fijo......................................................................................................11

3.2.4. Rotación en torno a un punto fijo.....................................................................................................13

3.2.5. Movimiento general...............................................................................................................13

3.2.6. Movimiento relativo...............................................................................................................13

3.2.7. Movimiento relativo...............................................................................................................14

3.2.8. Mecanismo de Biela-Manivela-Corredora..........................................................................14

3.2.9. Componentes del mecanismo................................................................................................15

3.2.10. Usos del mecanismo biela-manivela corredera................................................................................20

g) Máquinas de procesamiento de alimentos:..............................................................................21

3.2.11. Ventajas de usar un mecanismo biela-manivela-corredera..............................................................22

3.3. Análisis del movimiento en el mecanismo biela-manivela-corredera..............................................23

3.3.1. Leyes y fórmulas necesarias para el análisis....................................................................................23

IV. METODOLOGIA DE DISEÑO....................................................................................................24

4.1. Reglas y/o normas aplicadas.............................................................................................................24

4.3. Métodos y técnicas...........................................................................................................................25

VI. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.....................................................................................26

6.1. Proceso para el análisis de la simulación en SolidWorks.................................................................26

Figura 1 Cinemática de un cuerpo rígido..........................................................................................................9

Figura 2 Tipos de traslación............................................................................................................................11

Figura 3 Traslaciones en un mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera..................................12

Figura 4 Rotación alrededor de un eje............................................................................................................12

Figura 5 Rotación en torno a un punto...........................................................................................................13

Figura 6 Partes del Mecanismo......................................................................................................................15

Figura 7 Partes de la biela...............................................................................................................................17

Figura 8 Fases Cuantitativas...........................................................................................................................25

Figura 9 Modelado del mecanismo.................................................................................................................27

Figura 10 Simulación de movimiento de la biela...........................................................................................28

Figura 11 Uso de SolidWork Motion para dar movimiento a la pieza...........................................................29

Figura 12 Analisis de movimiento..................................................................................................................29

Figura 13 Análisis de aceleración...................................................................................................................30

El presente trabajo tiene como objetivo analizar y fabricar un mecanismo de

movimiento de biela-manivela-corredera, un tipo de sistema de transmisión

de movimiento, utilizado en una amplia variedad de aplicaciones, desde

máquinas industriales hasta automóviles. La biela, la manivela y la

corredera, son los componentes clave de este mecanismo y su interacción

permite convertir un movimiento circular en un movimiento lineal.

La fabricación de un mecanismo de movimiento de biela-manivela-corredera

requiere una comprensión detallada de cómo funcionan estos componentes y

cómo interactúan entre sí. Además, es importante tener en cuenta factores

como la fuerza y la velocidad de movimiento, así como las dimensiones y

las tolerancias de los componentes. En el presente trabajo, se realizará un

análisis detallado de las características y las especificaciones de los

componentes y se desarrollará un plan de fabricación para garantizar una

construcción precisa y confiable.

La finalidad de este trabajo es producir un mecanismo de movimiento de

biela- manivela-corredera que cumpla con las especificaciones y las

tolerancias requeridas, así mismo, que tenga un rendimiento óptimo en

términos de fuerza y velocidad. Además, se realizará una evaluación del

rendimiento y se documentarán los resultados para futuras referencias. En

síntesis, el objetivo de este trabajo es desarrollar un mecanismo de