Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Aguascalientes

Asignatura: Taller de Investigación

Equipo: José Luis Reza Flores (20150918)
Axel Alfonso Hernández Gallo (20150914)
Brayant Zacarías Dávila (2015088)
Juan Andrés Ortiz Díaz de León (20150821)
Jonathan Yair Terán Delgado (20150872)
Osmar Julián Rivera Ponce (20150877)
Fecha: 30/01/2023
Horario: 20:00-21:00
Antecedentes del problema:
● Donde obtuvimos el problema: El problema lo obtuvimos gracias a que un
integrante de nuestro equipo trabaja conduciendo motocicleta, a la cual nuestro
compañero nos comentó se le desgastan muy seguido las estrellas de la cadena,
ya sea por mala instalación o por defectos en la cadena, por este motivo decidimos
realizar nuestra investigación sobre los problemas que se presentan en los
engranajes, enfocándonos principalmente en la resolución del problema de nuestro
compañero.
● Antecedentes del problema o es nuevo: Este problema se presenta
recurrentemente en la sociedad de motociclistas, a nosotros como ingenieros nos
resulta bastante interesante el buscar soluciones para este problema, ya que este
problema se presenta con más facilidad en motociclistas que conducen largos
trayectos o motociclistas que realizan operaciones de trabajo diariamente en su
jornada laboral.
● Orden: Mundial
● Cantidad de los antecedentes

Planteamiento del problema:

● Antecedentes: Hoy en día existe una cantidad innumerable de procesos
industriales relacionados con maquinaria pesada, especializada para tareas en
específico, en las cuales se tiene el uso de engranajes, ya sea para generar
movimientos, giros o transferencia de movimiento. Un ejemplo con el que podemos
estar bastante relacionados son el torno y la fresadora, maquinarias las cuales
utilizan cajas de engranes para variar sus velocidades.
Con el pasar de los años y los estudios sobre los engranajes ahora podemos decir
que los engranes son de los mejores mecanismos en la actualidad para transmitir el
movimiento entre ejes paralelos lejanos o empalmados.
Los engranajes son mecanismos formados por dos ruedas dentadas, las cuales
transmiten un movimiento circular alternativo mediante el contacto de las mismas,
en donde a la rueda más grande se le llama corona y la rueda más pequeña se le
llama piñón.
Debido a fallas mecánicas que presentan los engranes, centros de investigación e
instituciones de educación se han dado a la tarea de realizar análisis en fallas de
engranajes usando ciertos métodos o algoritmos específicos, ya desde hace tiempo
se han publicado algunos resultados de análisis, en el ámbito internacional se
pueden encontrar diversos antecedentes, como el trabajo de Ramamurti y Ananda
(1988), quienes realizaron una propuesta para el análisis de esfuerzos en dientes
de engranes usando el método de elementos finitos (FEM- Finite Element Method)
y simetría cíclica, dejando de lado las condiciones frontera entre dientes adyacentes
con un método de iteraciones simultáneas efectuado un análisis de frecuencias, las
cuales compararon con las obtenidas de moldear un diente de engrane como una
viga cantilever.

● Definición de engranaje:
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica entre las
distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas,
de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón. Un engranaje sirve para
transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el
eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor
eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
● Clasificación de engranajes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de
rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
● Engranajes de ejes paralelos
● Cilíndricos de dientes rectos
● Cilíndricos de dientes helicoidales
● Dobles helicoidales:

Piñon recto

Engranaje helicoidal

Engranaje doble helicoidal

● Engranaje de ejes perpendiculares

● Cónicos de dientes rectos
 Engranaje cónico recto

● Cónicos de dientes helicoidales:

Engranaje cónico helicoidal

● Cónicos hipoides:

Engranaje cónico hipoide

● De rueda tornillo y sinfín:

 Tornillo sin fin

● Tornillo sinfín y corona glóbica:

Tornillo sin fin y

corona globica

● Planetarios:

Engranaje planetario

● De cremallera:

De cremallera

● Mecanismo piñón cadena:

 Este mecanismo es el encargado de encomendar un movimiento de forma girante
entre dos ejes. Normalmente, estos ejes serán paralelos e irán en el mismo sentido,
ya que no podrán girar en sentidos contrarios.

Juego de piñones de bicicleta

● Polea dentada:

Transmisión por poleas

dentadas

FALLAS MAS COMUNES EN LOS ENGRANAJES

Fallas en los engranajes: Las formas en que un engranaje puede fallar son muy
diferentes, se logran determinar con un análisis muy detallado como lo habíamos
mencionado, ya que cada tipo de falla deja una marca característica en los dientes. Las
fallas de engranajes se clasifican en las 5 siguientes:
● Desgaste
● Fatiga superficial
● Flujo plástico
● Rotura de dientes
● Fallas combinadas
El desgaste en los engranajes se define como el deterioro que tienen los dientes y por el
cual se remueven de sus superficies capas de metal de manera casi uniforme. Este tipo de
desgaste reduce el diámetro de los dientes y causa muchas veces grandes cambios en el
perfil de este, las causas más comunes del desgaste en los engranes son:
● Contacto diente con diente
● Presencia de partículas abrasivas en el aceite
● Desgaste de origen químico
● Desplazamiento de aceite por un desgaste rápido
Tras varios métodos de estudios se dio a la conclusión que existen este tipo de desgastes
en los engranajes:
● Desgaste Pulimentado
● Desgaste Moderado y Excesivo.
 ● Desgaste Abrasivo.
● Desgaste Corrosivo.
● Desgaste Adhesivo.
● Rayado y Escoriado.
● Fatiga Superficial.

Fallas más comunes en las transmisiones de las motos.

La cadena: La cadena es la responsable de hacer que las ruedas traseras se muevan. Es

otra de las partes vulnerables de la moto y una de las más fáciles de revisar, pues suele
estar a la vista: verlas o detectar que están estiradas o torcidas es señal de que requieren
un reemplazo. Para cuidar su estado, puedes revisar la grasa y de ser necesario, añadir un
poco más por tu cuenta.

Qué es el kit de arrastre: El kit de arrastre es el sistema que transmite la potencia del
motor —luego de la caja de cambios— hacia la rueda trasera. Está compuesto por el piñón
de salida —rueda dentada que va montada sobre el eje de la caja de cambios—, el sprocket,
tipo de plato dentado que va en la rueda trasera y tiene un radio mayor que el piñón de
salida y la cadena, que es elemento metálico flexible, fabricado con eslabones unidos que
transmite el movimiento del piñón de salida al sprocket, es decir, hace girar la rueda trasera.
Se recomienda hacer una inspección visual del estado de la cadena para verificar: tensión,
limpieza, lubricación y juego entre los eslabones. Además, el desgaste de los dientes del
piñón de salida y del sprocket, es decir, que no estén muy puntiagudos.
 ● Objetivos de la investigación: El objetivo de nuestra investigación es mejorar el
funcionamiento de los engranajes convencionales haciéndolos magnéticos de esta
manera reduciendo los problemas con el desgaste de los engranajes, el
sobrecalentamiento por el roce de sus dientes, eliminando vibraciones y zumbidos
en ellos.
● Justificación del estudio: Como se vio en las investigaciones anteriores se analizó
el desgaste de los engranajes y sus tipos de dientes, pero nunca se analizó la
posibilidad de mejorar el rendimiento de las engranes y como eliminar todos los
desgastes y fatigas que sufren por el trabajo que realizan.
Por lo general cuando se detecta un mal funcionamiento en los engranes,
desembarca una consecuencia en los recursos económicos como en la producción
en el caso de las grandes empresas, sin mencionar que para evitar todo este tipo
de desgastes en algunos casos se pueden realizar mantenimientos o chequeos, los
cuales afectan a la productividad en las operaciones de los engranajes.

Cuestionamiento:
● ¿Qué tan conveniente es la investigación? Las ventajas que presentan los
sistemas de engranajes magnéticos con respecto a los tradicionales son bastante
notorias e importantes, al transmitir las fuerzas entre polos magnéticos en lugar de
dientes de engranes obtenemos ventajas como lo son el reducir el riesgo de daños
por sobrecargas, por falta de lubricación y reduce a prácticamente cero el desgaste.
También son viables en el aspecto económico pues el costo de producción es menor
además de que requieren menos mantenimiento y son más pequeñas y livianas.
¿Para qué sirve? Mejorar el funcionamiento de maquinaria relacionada con el uso
de los engranes en la industria, alargar la vida de los engranajes en un alto
funcionamiento diario.
Problema: Desgaste de engranes en piezas de la industria.
Solución al problema: Nuestra solución al problema sobre el desgaste de engranes en la
industria mecánica es tener una manera segura y de alta durabilidad en ella, por lo cual nos
llevó a pensar en construir un tipo de engranes imantados con cadena.
● ¿Quienes se benefician con los resultados de la investigación? El sector
industrial de Aguascalientes en un primer plano y en segundo plano el mundo
industrial.
¿De qué modo? Con que nuestra investigación el sector industrial va a mejorar de
manera considerable el funcionamiento de sus máquinas y reducir de manera
considerable los costes de reparaciones sobre los engranajes.
¿Qué proyección social tiene? Tiene una proyección muy grande ya que con esta
investigación planteamos ayudar a la sociedad de motociclistas del mundo
resolviendo el problema de romper o gastar su tren de arrastre de sus motocicletas.
● ¿Ayuda a resolver un problema práctico? Si
¿Tiene implicaciones trascendentales para una amplia gama de problemas?
Si, de la manera en que resolviendo los problemas de engranaje con cadena en
 motocicletas se pueden implementar en más sectores en los que se utiliza este tipo
de mecanismo, por ejemplo el sector agrícola en algunos implementos.
● ¿Se logra llenar un hueco de conocimiento? Si con este proyecto se logrará
avanzar y mejorar un conocimiento ya existente pero ahora mejorando beneficiando
al avance tecnológico.

● ¿Se podrán generalizar los resultados a principios más amplios? Si este puede
ayudar a muchos sectores diferentes, pero nosotros estamos enfocados
principalmente en el sector de cadenas para motos o algún tipo de vehículos los
cuales puedan utilizar este tipo de mecanismo.

● ¿La información que se obtenga puede servir para comentar, desarrollar o

apoyar una teoría? Si este tipo de mecanismo apoya el avance y mejora proyectos
ya existentes como lo son las motos beneficiando que sean más duraderas y esto
abre espacio para que nuevas teorías existan para seguir mejorando

● ¿Ofrece la posibilidad de una exploración fructífera de algún fenómeno? Este

proyecto ofrecerá a las industrias que usan estos tipos de mecanismos a que sus
productos sean más duraderos a la larga, aumentando las ventas por su excelente
calidad.

● ¿Qué se espera saber con los resultados que no se conocían antes? Con los
resultados se espera que el tiempo de vida de los engranajes y cadenas sea mucho
más largo y con esto disminuir o eliminar las cadenas actuales las cuales ocasionan
muchos problemas tanto ambientales como económicos.

● ¿Puede sugerir ideas, recomendaciones o hipótesis a futuros estudios? Si

este sistema se puede seguir mejorando ya que este sector es muy amplio y creando
nuevos estudios e investigaciones llegar a la mejor opción que beneficie lo más
posible.
Referencias
Sanchez, M. B. (s.f.). Modelo de calculo resistente de engranajes cilindricos de alto grado
de recubrimiento. En E. t. industriales., Departamento de mecanica .
Márquez., B. n. (1982). Transmisión de potencia por engranajes. En Proyecto de Grado.
Uruversidad Nacional. .
Rodríguez, M. e. (2013). ENGRANES: HISTORIA, FABRICACIÓN Y . En U. n. mexico,
Laboratorio de tecnologia de materiales. Cautitlan Izcalli.
Zarate, W. E. (2020). EVALUACIÓN DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO DE LOS
ENGRANAJES MAGNETICOS . En Universidad de ingenieria y tecnologia UTEC.
LIma, Peru.