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TEMA:
SISTEMA DE TRANSMISION DE FAJAS EN “V”
AUTOR:
Arenas Salvador Beli Adbeel………………...0201616026
Cabanillas Corzo Raúl Fernando …………….0201416002
Palomino Pinedo Jack Daniel……………….. 0201416013
Prada Silvestre Miguel Antony………………0201616023
Reynaldo Rodriguez Renatto Rodrigo……….0201516045
DOCENTE:
Ing. D. Llenque
CURSO:
Calculo De Elementos De Maquinas II
Fecha: 23-01-2020
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ESQUEMA DE INFORME DE INVESTIGACION
I. INTRODUCCIÓN 3
1.1. Antecedentes 4
1.2. Justificación 4
1.3. Realidad problema 4
1.4. Objetivos 5
General 5
Específicos 5
1.5. Marco teórico 5
1.4.1. Fajas Trapezoidales 6-12
II. RESULTADOS 13-17
IV. CONCLUSIONES 19
IV. RECOMENDACIONES 19
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I. Introducción
Las correas son elementos de transmisión de potencia, de constitución
flexible, que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de
transmitir pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricación
se realice con una cierta incertidumbre mecánica que puede ser asumida,
posteriormente, en su montaje.
La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
función de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se comportan
como amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan
transmitirse entre los ejes de la transmisión.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una opción más
barata, pero como contrapartida, este tipo de elementos no pueden garantizar
una relación de transmisión siempre constante entre ejes, dado que pueden
originarse pequeños deslizamiento de la correa sobre la canaladura de la polea,
debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha hecho correctamente, o
en todo caso, producido por el desgaste con las horas de funcionamiento.
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Antecedentes:
1.2. Realidad problema. Se sabe que las empresas contratan a profesiones aptos
y capacitados para realizar los trabajos que se solicitan, pero muchas veces un
profesional no sabe ni siquiera usar un vernier o pie de rey, no sabe nada de
metrología, saber cómo identificar una polea, tipo de faja, etc. Estos tipos de
conocimientos se adquieren en la universidad y en la práctica pero al llegar a
una empresa al menos se debe tener una noción de eso.
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1.3. Objetivos:
General:
Conocer e identificar las poleas y fajas que intervienen en un sistema
de transmisión de potencia.
Específicos:
Identificar los tipos de poleas sección V.
Identificar los tipos de fajas sección V.
1.4. Marco teórico:
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correas abiertas, que se denominan así porque se suministran abiertas
para su montaje y posteriormente son cerrados mediante grapas o
pegamento industrial.
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Fig. 02-Esquema de una faja Trapezoidal
Donde:
a es el ancho de la cara superior de la correa;
h es la altura o espesor de la correa;
ap es el denominado ancho primitivo de la correa.
En la siguiente tabla se muestran los valores de los parámetros anteriores según
el perfil de correa:
Sección a (mm) h (mm) ap (mm)
Z 10 6 8.5
A 13 8 11
B 17 11 14
C 22 14 19
D 32 19 27
E 38 25 32
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Debido a que las dimensiones de las acanaladuras y los diámetros de las poleas se
hallan normalizados, para cada tipo de correa existe un diámetro mínimo de polea.
Son las más extendidas industrialmente
El contacto de la correa con la garganta de la polea se produce únicamente
en los laterales, por ello las presiones específicos de contacto garganta-
correa es 4 o 5 veces superior a la correa plana, por lo que se desgastan
antes.
Existen 3 tipos:
Clásicas
Fig.03-Faja V/Clásica
Estrechas
Fig.04-Faja V/Estrecha
Ligeras
Fig.05-Faja V/Ligera
Constitución
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La siguiente figura muestra una sección tipo de una correa trapezoidal, así como
de las partes principales que la compone:
Donde:
1, es el núcleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.
a. Núcleo
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fatiga lo que condiciona realmente la vida útil de las correas, de ahí la
importancia de estos elementos
c. Recubrimiento
Longitud Primitiva
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Para efectuar correctamente la medición de la longitud primitiva de la correa, ésta
debe estar, como ya se ha dicho, convenientemente tensada. Para poder aplicar el
tensado a la correa, las dos poleas sobre las que se monte la correa deben ser una
fija y la otra desplazable con el objeto de poder aplicarle a esta última la carga (Q)
de tensado
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La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya montada y tensada.
Para que la medición sea correcta se debe hacer girar las poleas cuatro o cinco
vueltas a fin que la correa encaje bien en la ranura.
La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto, donde los
diámetros de las poleas son iguales y el ángulo de contacto igual a 180º, resulta
inmediato aplicando la siguiente expresión:
𝐿𝑝 = 2 ∗ 𝐸 + 𝜋 ∗ 𝑑
Donde,
E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm;
d es el diámetro primitivo de las poleas, en mm;
Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.
Como ya se mencionó, la longitud o desarrollo de la correa variará en función de
qué línea de referencia de la sección se tome. Así, si se toma la cara externa de la
sección de la correa como referencia, resultará una longitud nominal mayor que
la longitud primitiva, y por el contrario, si se toma la cara interna, entonces la
longitud nominal obtenida será menor que la longitud primitiva. Es decir, que
Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;
Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la longitud primitiva para
obtener los desarrollos exteriores o interiores de la correa, se adjuntan en la
siguiente tabla en función del tipo de sección:
Sección C1 (mm) C2 (mm)
Z 13 25
A 17 33
B 26 43
C 32 56
D 43 76
E 52 105
Identificación
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Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones físicas. Así, para proceder a
su identificación se coloca en primer lugar una letra que indica la sección de la correa,
seguido por un número que expresa la longitud nominal de la correa.
Características
Estabilidad dimensional.
Alta capacidad en la transmisión de HP
Alta resistencia a las sobrecargas.
Larga vida en flexión.
Mínimo alargamiento (suficiente para absorber peaks de cargas en las
partidas u en situaciones de stress mecánico).
Resistencia al aceite y al calor, alcanzan temperaturas de hasta 70ºC.
Debido a su conductividad estática, evita riesgos de incendio.
Costo bajo de transmisión.
Menor costo de mantenimiento.
Los valores típicos de ángulo de ranuras entre 34° y 40°.
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordón,
generalmente de algodón, rayón o nylon, y se impregnan de caucho (o
hule)
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II. Resultados:
Polea y Faja 1
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- Para esta primera Polea y Faja en V. según las mediciones realizadas se puede
decir que son de clase A tanto para la polea como para la faja, y esta última
clase A28.
- El material utilizado para esta polea según lo investigado lo más común es que
sea de Hierro Fundido.
- Se aplicó un voceado para aligerar el peso de esta polea.
- También se le aplico redondeo según esta normado para cada clase de Polea
V.
Polea y Faja 2
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- Para esta polea y faja según lo estudiado en la práctica realizada es una polea
clase B y una faja clase B35.
- Para la polea el material utilizado en esta también fue Hierro Fundido y para
la faja de caucho, silicona.
- Se pudo observar que lleva un canal chavetero pero que no se extiende por
todo el interior de la polea.
- Los redondeos utilizados también están normados según el tipo de polea y faja
respectiva.
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Polea y Faja 3
- Para esta polea y faja según las medidas realizadas la polea es clase B y la faja
de clase C51.
- El material para la polea y faja, es de Hierro Fundido y Caucho, Silicona
respectivamente.
- Esta polea lleva 2 agujeros que están a 90° el uno del otro y tiene un cierto
voceado para aligerar el peso de esta.
- También lleva un redondeo que esta normado.
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Se pide la distancia entre centros y la longitud de la faja entre la
polea 2 y 3 con una faja tipo B.
Datos:
Diámetro de paso menor: 111.6-2*(4.7625)=102.075mm
Diámetro de paso mayor: 160-2*(4.7625)=150.475mm
- Para la distancia entre centros se utiliza:
- Para cálculo se agarra el valor de la mitad del rango que sería: 454.0625 mm
𝐿 = 2 ∗ 𝐶𝑑 + 1.65 ∗ (𝐷2 + 𝐷1 )
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- Entonces:
- Luego vamos a la selección de la faja según las tablas dadas por el docente
previamente en clase:
Datos: Longitud de la Faja : 52.158’’
Sección :B
Entonces sería la faja B51
La Longitud real seria: 52.8’’ y mi KL = 0.89
Longitud de faja:
(𝐷2 −𝐷1 )
- 𝐿 = 2 ∗ 𝐶𝑑 + 1.57 ∗ (𝐷2 + 𝐷1 ) + 4∗𝐶𝑑
- De acá despejamos el Cd real:
- Cd = 472.2954mm =18.594’’
Esta longitud y distancia entre centros encontrada fue realizada con los
Diámetros de paso de cada, y esto se sacó de la Tabla 13.
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EJERCICIO PROPUESTO
Calcular la transmisión por fajas en V para accionar una chancadora que girara a 200
RPM por medio de un motor eléctrico de jaula de ardilla con par de arranque normal de
50 HP – 580 RPM. La chancadora prestara servicio normal. La distancia entre centros
deberá ser aproximadamente 50 pulgs. Por razones de espacio, el diámetro de la polea
mayor no deberá exceder de 42 pulgs.
Solución:
PASO 1.-
De la tabla Nº1, el motor eléctrico enunciado se puede decir que es de clase 1. Luego
el factor de servicio será: 1.40
La potencia de diseño será:
𝐻𝑃𝐷 = 𝐻𝑃 ∗ 𝑓𝑠
= 50 ∗ 1.4 = 70
PASO 2.-
De la figura Nº1 y con 70 HP, 580 RPM se tiene:
Sección de la faja: D
PASO 3.-
Relación de transmisión:
580
𝑚𝑔 = = 2.90
200
PASO 4.-
De la tabla Nº4, la polea estándar más próxima para el de mayor diámetro es:
D = 40 pulgs.
El diámetro de la polea menor será:
d = 40/2.90 013.8 pulgs.
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Si pasamos a la tabla Nº3, vemos que satisface el diámetro mínimo. De igual modo
con la tabla Nº2
PASO 5:
Comprobamos las siguientes restricciones
D = diámetro de paso de la polea mayor
d = diámetro de la polea de polea menor
𝐷+3𝑑
𝐶≥ ; 𝐶≥𝐷
2
(40+3(13.8))
50 ≥ ; 50 ≥ 40
2
50 ≥ 40.7
PASO 6:
Calculamos la siguiente relación:
(𝐷 − 𝑑) (40 − 13.8)
= = 0.55
𝐶 47.6
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De la tabla N°5 hallamos el factor de corrección por ángulo de contacto Kθ
=0.92
De la tabla N°7 hallamos el factor de corrección por longitud de faja KL =0.94
De la tabla N°11 hallamos la potencia de la faja que puede transmitir con la
ayuda del eje mas rápido 580rpm y el diámetro de la polea menor de 13.8 pulg:
Hp faja = 18.4 (interpolando)
Ahora Hp adicional para eso nos vamos a la tabla N°6 y con la ayuda de la
sección de la faja y la relación de transmisión encontramos un valor que nos
servirá para hallar la potencia adicional
Hp adicional = 0.4191*580/100 = 2.4
PASO7.-
NUMERO DE FAJAS:
N°fajas = Pot diseños /Pot calculado
N° fajas = 70 / 18
N° fajas = 3.9 = 4 fajas
PASO 8.-
En conclusión, utilizaremos 4 fajas D180 con polea de diámetros de 13.8 pulg
y de 40 pulg y la distancia entre centro será de C =47.6 pulg
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III. Cuestionario:
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estándar NEMA (National Electrical Manufactures Asociation) que pueden también
aplicarse para los motores bajos la norma Europea.
IV. Conclusiones:
Se logró identificar los tipos de poleas de sección V vistos en la práctica así como
también sacar las medidas necesarias para reconocerla fácilmente.
Se logró medir e identificar las fajas tipo V.
Se pudo aprender que el sistema de transmisión con poleas y fajas es un sistema
muy económico y seguro.
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V. Recomendaciones:
Los instrumentos de medición deben estar bien calibrados a la hora que se va hacer
laborario.
Evitar el redondeo en los resultados ya que estos permiten que existan mayor
probabilidad de error.
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VII. Anexos:
Anexo 1- vernier
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Anexo 2- Tabla 7 de Clase/ Longitud de Faja y Factor por Longitud de Faja
Anexo 3- Tabla 13 de Clase/ Dimensiones de los canales para Poleas de Fajas V estandarizadas
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Anexo 4- Tabla 5 de Clase/ Factor por Angulo de Contacto
Anexo 5
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