MÓDULO EDUCATIVO ESPECIALIZADO:

4to GRADO
MANTENIMIENTO DE LOS MCI DE CICLO OTTO Y DIESEL CONVENCIONAL

UNIDAD II:
II PERIODO
MANTENIMIENTO DE LA CABEZA DE CILINDROS (CULATA)

HOJA DE OPERACIONES
I. DATOS INFORMATIVOS:
TEMA MONTAJE DE LA CULATA
ESTUDIANTE
Grado y sección Fecha:

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II. DESEMPEÑO:
• Realiza el montaje y armado de la cabeza de cilindros teniendo en cuenta ajustes y tolerancias; de acuerdo
a las especificaciones técnicas del fabricante y procedimientos de trabajo en taller.

III. MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL.

3.1. Todos los estudiantes deben cumplir y de manera obligatoria el uso de EPPs dentro de las instalaciones
del taller.
3.2. Se deberá mantener una limpieza básica, especialmente sobre y en las zonas que rodean las máquinas
(módulos de aprendizaje), recoger, limpiar y guardar las herramientas de taller mecánico.
3.3. Los desechos deben colocarse ordenadamente en contenedores de residuos adecuados para una
correcta segregación.

IV. FUNDAMENTO TECNOLOGICO – INDICACIONES PRELIMINARES.

AJUSTES Y TOLERANCIAS
4.1. ¿Qué es tolerancia?
Tolerancia es la variación que se permite en las dimensiones de una pieza con referencia a su medida
nominal. El funcionamiento correcto de una máquina puede depender de las tolerancias especificadas para
sus piezas, en particular las que deben encajar entre sí.

La tolerancia está comprendida entre dos límites:

• Límite inferior: indica la medida mínima que puede tener una pieza.
• Límite superior: indica la medida máxima que puede tener una pieza.

4.1.1. Otros conceptos relacionados con tolerancia.

A. Dimensión nominal.
Es la medida que teóricamente debería tener la dimensión de una pieza, es decir, la indicada por la
cota de aquella dimensión. Esta medida se toma como referencia de valor cero para contar las
tolerancias por encima o por debajo de ella, y se le da el nombre de Línea de 0 (cero).

B. Dimensión efectiva.
Es la medida real de una pieza ya fabricada.

4.2. Ajuste.
Indica las holguras permisibles entre las piezas acopladas en un aparato mecánico que deba ensamblarse
con facilidad; con frecuencia estas piezas deben moverse en relación una con respecto a otra durante el
funcionamiento normal del dispositivo. A este ajuste se le conoce usualmente como de rodamiento o
deslizable. También, el término ajuste, suele indicar la cantidad de interferencia que existe cuando la pieza
interna debe ser mayor que la pieza externa. Los ajustes de interferencia se realizan para que las piezas
acopladas no se muevan una en relación a la otra.
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A. Tipos de ajuste:
➢ Con juego: en el ajuste con juego, las piezas pueden moverse con mayor o menor libertad una
respecto de la otra.
➢ Ajuste con apriete: se produce ajuste con apriete cuando las piezas, una vez montadas, quedan
fuertemente unidas una respecto de la otra.
➢ Ajuste incierto: este tipo de ajuste debe su nombre a que el tipo de vinculación que tendrán las piezas,
recién se determinará cuando estén terminadas. Es decir que podrán vincularse tanto con juego como
con apriete.

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4.3. Factores que afectan a la tolerancia y los ajustes.
→ Holguras demasiado pequeñas producen agarrotamiento.
→ Holguras demasiado grandes afectan la lubricación; reducen la precisión de la máquina.

V. RELACIÓN DE MATERIALES
MATERIALES PRINCIPALES MATERIALES SECUNDARIOS
1. Módulos de aprendizaje (motor 18R y16R) Franela
2. Detergente, etc.
3.

VI. RELACIÓN (equipos-máquinas-herramientas)

EQUIPOS INSTRUMENTOS HERRAMIENTAS
1. 1. Gauge. 1. Torquímetro
2. 2. Torquímetro 2. Lave mixta Nº 12, 13, 14,
3. 3. 3. Dado Nº 12, 13, 14.
4. 4. 4. Palanca.
5. 5. Extensión,
6. Destornillador plano.

VII. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION DE LA OPERACIÓN.

Montaje de la cabeza de cilindros

(Cylinder head assembly)

Aplicar sellador líquido (silicona para motor) en la cabeza

de cilindros, alrededor de los agujeros de aceite, en las
proximidades de la cubierta de la cadena de distribución y
el bloque de cilindros.
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MANTENIMIENTO DE LA CABEZA DE CILINDROS (CULATA)

Apriete gradualmente los tornillos de culata en 2 ó 3 etapas

en la secuencia mostrada.
Torque
10 – 12 kg-cm (72,3 – 86,8 lb-ft /98.03 – 117.7 Nm)

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Verifique el juego axial del árbol de levas.
Thrust Clearance Standard
0,15 – 0,30 mm (0,0059 – 0,0118 in)

Posicione el pistón del cilindro Nº 1 en PMS/compresión

El pasador guía del árbol de levas debe apuntar hacia
arriba.
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Alinear la cadena y el engranaje con la marca hecha.

Instale la cadena Nº 2 y cerciórese que su marca quede
alineada con la marca de engranajes.
Alinee el orificio del pasador del engranaje de levas e
instale.

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Apriete gradualmente los tornillos de soporte del eje de
balancines en 2 ó 3 etapas en la secuencia mostrada.
Torque 1,7 – 2,3 kg-m
(12,3 – 16,6 lb-ft / 16.68 – 22.51 Nm)

Ajustar la holgura de válvulas únicamente las indicadas

mediante flechas
Intake 0,18 mm (0,0071 in)
Exhaust 0,33 mm (0,0130 in)
Gire el cigüeñal 360º y alinee las marcas de reglaje.

Ajuste las válvulas restantes indicadas por las flechas.

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Apriete las tuercas de fijación del colector en la secuencia

que se muestra.
Torque 4,5 – 5,5 kg–m
(32,6 – 39,8 lb–ft)

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VIII. REFERENCIAS.

→ ARIAS PAZ, M. “Manual de Automóviles” (2008), 56 a Edición – 1ra reimpresión, Cie

Inversiones Editoriales Dossat 2000, España.
→ LOZADA VIGO, Mario A. “Mecánica Automotriz” (2004), Tomo II – primera parte, quinta
edición, editorial educación técnica, Lima – Perú.
→ www.aficionadosalamecanica.net
→ https://www.comofuncionaunauto.com